中流砥柱的必要條件

逸幸那莫赫

正當大家對海外傘新BMW X3的不加長、后驅(qū)、國產(chǎn)化……balabala話題吵得沸沸揚揚之際，臺灣地區(qū)的BMW總代理泛德公司已經(jīng)正式將該車引入，于是我們不啰唆，直奔臺灣搶鮮與這款未來也很可能是內(nèi)地寶馬品牌重要市場戰(zhàn)將的新燒貨打了照面！

市場重炮

大改款后的X3算是第三代車型，自2017年6月于美國全球首發(fā)之后也很快抵達臺灣，分為239萬臺幣的xDrive 20d柴油運動版，256萬臺幣的xDrive 30i汽油運動版、xDrive 30i豪華運動版，以及性能頂天、售價358萬臺幣的M40i四種車型，而這次筆者試駕的是最頂級汽油車型——xDrive 30i豪華運動版！

雖然X3是BMW推出X5之后，為了讓x系列SUV產(chǎn)品陣容更加完整而問世的產(chǎn)品，但個人覺得其實X3的車身尺碼更適合現(xiàn)今的消費習慣，特別是在地小人稠的臺灣，這類中型SUV才是市場主流。而X3正好對上M Benz GLC、Lexus NX等競爭對手，也可說是當前BMW在SUV市場上的中流砥柱。

植基家族風格建立的豪華

既然是品牌SUV主力車款，X3理應(yīng)是BMW最新穎、走在最尖端的休旅車款。不過，當我第一眼看到試乘車立刻就聯(lián)想到X1，雖然車身尺碼大了一點，但從車頭變大的雙腎型進氣口，到車尾造型變細長的全新尾燈組，都與X1有些許相像之處，畢竟現(xiàn)在流行的就是家族化設(shè)計概念，要說X3是放大一點點的X1也不為過。

但如果仔細觀察，我發(fā)現(xiàn)全新X3還是有自己的獨特之處，像是前保桿造型運用了大量的鍍鉻飾板，營造更多層次感；霧燈也改為采用LED光源，搭配整合在頭燈內(nèi)的LED日行燈，讓X3在視覺上增添不少科技與高級感。也因為是頂級的豪華運動版，從名稱上就能知道它勢必具備豪華與運動兩種元素。從外觀上來看這車確實充滿了運動感，但并不是有侵略性的那種運動感，而是貼近戶外、越野風格的運動感，這一切都要歸功于車身上大量的鍍鉻下護板。

至于豪華在哪里？相較于車外，坐進車內(nèi)更能感受到X3的豪華——打開門上車，入眼是駝色Vernasca真皮內(nèi)裝和Fineline Cove木紋飾板的搭配，仔細回想我才想到，原來和先前試駕的BMW 6系GT有異曲同工之妙，也是使X3豪華的重要元素。至于乘坐空間方面，個人覺得后座與后行李廂是比前代車型明顯寬敞一些，畢竟增加54mm的軸距不是白說的，加上設(shè)計更為合理的空間規(guī)劃，相信對于內(nèi)地消費者來說，就算像目前傳聞?wù)f的那樣沒有特別加長版車型也足夠?qū)挸恕?/p>

雖然在品牌戰(zhàn)略規(guī)劃之下，幾乎所有最新推出的BMW車型都向家族化設(shè)計邁進，這其實也不是壞事，因為你在所有的產(chǎn)品上都能享有一樣棒的配備選項，只要選擇適合自己車型就可以了，只不過我擔心，這樣會不會讓消費者的新鮮感很快就退去？或是BMW未來還有其它新招？

一貫的操控水平

和前一代相比，傘新第三代X3確實有大幅度的精進，除了上述外觀、內(nèi)裝與科技配備之外，動力上也有所更動。

我試駕的X3 xDrive 30i跟隨全球Down Size熱潮采用代號B48820B的2.0L直四渦輪發(fā)動機，即便排氣量不算大，但在渦輪加持下能爆發(fā)m超過250hp的動力，毫不遜于上一代X3 xDrive 28i的性能表現(xiàn)。而這252hp的渦輪動力個人覺得套用在X3身上恰到好處，不會過度難以駕馭又能拖動1700多公斤的車身，在一般Comfort模式下油門踩踏也算輕快，若是轉(zhuǎn)換到Sport或Sport Plus模式，要“硬”起來也是夠兇悍。

但畢竟它還是輛SUV，也不是經(jīng)過運動化調(diào)校的M40i，因著重心高、懸掛行程較長的緣故，在激烈操駕下側(cè)傾稍微有點明顯，有時也會出現(xiàn)不穩(wěn)定的彈跳，但還是維持BMW一貫的操駕水平。

不過我建議X3 xDeive 30i還是優(yōu)雅的開、平穩(wěn)的開就好，這樣就能清楚感受到它要提供的高質(zhì)感、豪華的車內(nèi)氛圍。

強在全面性

全新的X3究竟有什么新玩意兒在里頭？老實說，它一樣很BMW，忠實跟隨品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，跟進最新的設(shè)計與科技配備，跟隨大眾市場的需求，所以我沒辦法以一名激烈操控愛好者的身份在它身上找到讓我耳目一新的驚喜；但換個角色，如果今天我是有一定身份地位、有幸福家庭、有品牌愛好、有經(jīng)濟基礎(chǔ)的人，我會愛上X3帶給我的全面滿足感。endprint