公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用探析

王海瑞

摘 要：隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市的交通狀況已經(jīng)嚴(yán)重的影響到了各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，路面施工問(wèn)題已經(jīng)受到人們的重視。對(duì)路面施工的投入十分巨大，公路施工已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)非常普遍的建設(shè)之一，而路面的震蕩壓實(shí)工作是整個(gè)瀝青路面施工的最后一道工藝，是極為重要的一道工藝。

關(guān)鍵詞：公路鋪設(shè)；瀝青路面；震蕩壓實(shí)技術(shù)；應(yīng)用研究；城市發(fā)展

1、前言

公路建設(shè)對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代城市的建設(shè)來(lái)說(shuō)是十分重要的，公路瀝青路面施工過(guò)程中，路面壓實(shí)工作是整個(gè)路面鋪設(shè)過(guò)程中至關(guān)重要的一項(xiàng)環(huán)節(jié)，它影響著整個(gè)路面的質(zhì)量和路面的使用壽命。這是施工的一種常用技術(shù)，瀝青路面中的震蕩壓實(shí)技術(shù)可以保證整個(gè)施工材料的受力均勻性和受力過(guò)程的的連續(xù)性，它可以提升整個(gè)路面的壓實(shí)效果來(lái)保證行車(chē)安全，從而推動(dòng)著我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以相關(guān)部門(mén)要對(duì)其進(jìn)行較為深入的研究與探討。

2、瀝青路面的震蕩壓實(shí)技術(shù)簡(jiǎn)介

2.1技術(shù)特點(diǎn)

公路瀝青路面進(jìn)行震蕩壓實(shí)工作時(shí)，因?yàn)榻ㄔO(shè)過(guò)程中所使用的各種材料的受力都比較均勻，并且相關(guān)的震蕩壓實(shí)設(shè)備不會(huì)對(duì)瀝青的路面形成較為垂直的沖擊力，所以瀝青路面在進(jìn)行震蕩壓實(shí)工作中并不會(huì)造成路面裂縫的現(xiàn)象，并且相關(guān)的設(shè)備可以使整個(gè)公路路面鋪設(shè)得更加平整，使車(chē)輛在行駛的過(guò)程中更加安全和舒適。還有一點(diǎn)就是因?yàn)檎鹗帀郝窓C(jī)自身具有比較特殊的碾壓工作形式，在施工的工作中并不會(huì)受到震動(dòng)的影響。這種工作形式可以較為有效的保證整個(gè)瀝青混合材料的完整性，并且能夠防止瀝青材料在進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)的過(guò)程中受到垂直振動(dòng)問(wèn)題。振動(dòng)壓路機(jī)的相關(guān)操作人員在駕駛和操作的過(guò)程中也較為安全，在進(jìn)行路面的施工過(guò)程中使整個(gè)設(shè)備的損害較小，并且可以較為有效的節(jié)約資源。在公路路面壓實(shí)施工的過(guò)程中震蕩壓實(shí)技術(shù)的使用，使整個(gè)公路瀝青路面施工的施工效率得到顯著的提高。

2.2技術(shù)的優(yōu)越性

因?yàn)檎駝?dòng)壓實(shí)技術(shù)自身具有較強(qiáng)的優(yōu)越性，使得其在公路建筑的過(guò)程中，得到較為廣泛的應(yīng)用。在公路施工的過(guò)程中，人們會(huì)采用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)來(lái)使瀝青公路路面的強(qiáng)度得到較為有效的提高，并且可以減小路面的不均勻沉降以及在建筑過(guò)程中建筑材料的氧化過(guò)度的情況的發(fā)生。振動(dòng)壓實(shí)這一技術(shù)方法還可以使公路瀝青路面具有較強(qiáng)的完整度，并且能夠較為顯著的提升它的使用時(shí)間。不僅如此，人們還可以通過(guò)對(duì)振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行有關(guān)測(cè)試亮點(diǎn)的研究，這項(xiàng)研究可以非常明顯的規(guī)避瀝青混合料在施工過(guò)程中因?yàn)闇囟扔绊懚a(chǎn)生的混合料繼續(xù)活動(dòng)和難以凝結(jié)的現(xiàn)象，這對(duì)公路路面施工來(lái)說(shuō)是極為重要的。對(duì)振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行較為重點(diǎn)的研究，可以使公路路面施工經(jīng)濟(jì)效率與社會(huì)效益得到較為顯著的提升。

2.3技術(shù)要點(diǎn)

在相關(guān)的施工部門(mén)在對(duì)公路路面的瀝青進(jìn)行震蕩和壓實(shí)處理的過(guò)程中，振動(dòng)壓路機(jī)和路面之間在工作時(shí)會(huì)形成較為系統(tǒng)的共振現(xiàn)象。振動(dòng)壓路機(jī)在使用過(guò)程中的振動(dòng)頻率和波動(dòng)如果與系統(tǒng)共振存在著較為顯著的差異，振動(dòng)壓路機(jī)的施工效果就不能夠達(dá)到最開(kāi)始預(yù)期的目標(biāo)。在進(jìn)行壓實(shí)工作中如果他的振動(dòng)頻率和波動(dòng)與系統(tǒng)共振存在著一致，那么振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果就會(huì)更為顯著。在一般情況下，相關(guān)部門(mén)所設(shè)計(jì)的壓路機(jī)的振動(dòng)頻率與共振的頻率，大多都會(huì)處于共振頻率的范圍之外。并且在使用的過(guò)程中，二者需要盡可能的保持一致。如果在使用過(guò)程中，壓路機(jī)的振動(dòng)頻率過(guò)高，那么它的能量消耗也將會(huì)十分巨大，并且經(jīng)過(guò)傳遞之后，振動(dòng)壓路機(jī)可以傳達(dá)到地面的能量就會(huì)大大的減少，這就會(huì)使振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)法達(dá)到較好的壓實(shí)效果。除此之外，系統(tǒng)的共振會(huì)影響到整個(gè)設(shè)備的性能和所鋪設(shè)的瀝青路面路面的質(zhì)量，所以操作人員在工作時(shí)，需要格外的注意，并且在工作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到較大的干擾，而出現(xiàn)工作疲勞的現(xiàn)象。

3、振蕩壓實(shí)技術(shù)的施工工藝

3.1施工材料要求

在施工的過(guò)程中，施工的材料質(zhì)量對(duì)于施工來(lái)說(shuō)還是十分重要的。材料的質(zhì)量會(huì)嚴(yán)重的影響到施工中震蕩壓實(shí)的施工過(guò)程，也會(huì)關(guān)系到整個(gè)公路路面的質(zhì)量。所以在進(jìn)行公路瀝青路面施工中震蕩壓實(shí)技術(shù)的施工時(shí)，相關(guān)部門(mén)必須要嚴(yán)格的控制和保障施工的材料的質(zhì)量問(wèn)題。首先要注意集料的安定性，在施工的過(guò)程中，集料需要有一定的硬度，才能在整個(gè)高輪壓路機(jī)的壓實(shí)工作中，保證較為完整的形態(tài)，從而達(dá)到較為良好的密實(shí)度。第二要注意混合材料表面的紋理構(gòu)造，如果混合材料的表面的紋理構(gòu)造非常粗糙，就會(huì)導(dǎo)致材料相互之間的移動(dòng)難度大，它的顆粒之間所形成的摩擦阻力也會(huì)相應(yīng)的增大，會(huì)使壓實(shí)設(shè)備設(shè)施需要更大的能量來(lái)進(jìn)行相關(guān)的壓實(shí)工作，而較大的能量所需要的能源消耗也會(huì)更多。而使用表面較為光滑的混合材料時(shí)，因?yàn)楸砻婀饣?，所以它的摩擦阻力也?huì)較小，相對(duì)來(lái)說(shuō)也更容易聚攏所需要的壓實(shí)功效也會(huì)比較小，人們?cè)谶M(jìn)行震蕩壓路機(jī)的駕駛工作時(shí)，駕駛的難度也會(huì)變低，并且在很大程度上可以節(jié)約很多的設(shè)備能源。第三，瀝青的黏合度和含量也會(huì)使集料表面的顆粒的聚攏受到非常大的阻礙，所以要格外的注意瀝青的整體粘度和含量。在施工中所使用的瀝青含量較少，就會(huì)使得混合料和集料無(wú)法進(jìn)行相關(guān)的黏合，從而使得混合料較為干澀和堅(jiān)硬，振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)法進(jìn)行相關(guān)的壓實(shí)工作。[1]所以相關(guān)在施工的過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)需要對(duì)瀝青的粘度結(jié)合進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且在一定程度上加大瀝青的含量，使材料的整體粘度得到提高，使振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)的過(guò)程中可以達(dá)到想要達(dá)到的工作效果。最后一點(diǎn)就是要注意建筑材料的吸水性，如果建筑材料的吸水性過(guò)于強(qiáng)大，就會(huì)使瀝青滲入到內(nèi)部，使整個(gè)混合材料的濕度大大降低，壓實(shí)的工作難度也就會(huì)因此增大，所以相關(guān)的施工部門(mén)需要嚴(yán)格的控制好建筑材料的吸水性問(wèn)題。

3.2接縫的壓實(shí)工作

接縫的壓實(shí)工作一般都會(huì)出現(xiàn)在公路瀝青路面的鋪設(shè)完工之后，因?yàn)樗佋O(shè)的路面是分過(guò)程分階段的，所以鋪設(shè)的連接位置就會(huì)形成接縫，這種接縫是屬于橫接縫。在對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)工作時(shí)是十分困難的，所以相關(guān)部門(mén)對(duì)于承接縫的壓實(shí)工作也是十分重視的，在進(jìn)行接縫壓實(shí)工作時(shí)所需要的設(shè)備一般都是剛性光輪壓路機(jī)，在進(jìn)行初始的碾軋階段壓實(shí)設(shè)備的輪子的一部分需要要在新鋪設(shè)的瀝青混凝土上，而其他部分的輪子在已經(jīng)進(jìn)行了壓實(shí)處理的瀝青混凝土上，并且按照前后的順序進(jìn)行壓實(shí)的處理工作。[2]在上一段路面的駕駛工作完畢后，在對(duì)下一段路面進(jìn)行相關(guān)的駕駛工作，使橫截面的路段全部處理完善。這種有順序的壓實(shí)工作在合適的壓路機(jī)的幫助下能夠更好的進(jìn)行公路接縫的壓實(shí)工作。

3.3壓實(shí)環(huán)節(jié)的把控

在進(jìn)行壓實(shí)工作的處理中，要充分的體現(xiàn)出震蕩壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并且達(dá)到公路路面的平整指標(biāo)，在施工過(guò)程中可以結(jié)合各項(xiàng)因素來(lái)確認(rèn)所需要進(jìn)行壓實(shí)路面的壓實(shí)溫度，并且進(jìn)行試鋪以及試壓工作。在混合材料鋪設(shè)完工之后，路面需要繼續(xù)保持一定的溫度，并且進(jìn)行相關(guān)的壓實(shí)處理工作，才能夠有效的避免路面出現(xiàn)裂縫和推移不良的現(xiàn)象。復(fù)壓的環(huán)節(jié)中，震蕩壓實(shí)機(jī)的振動(dòng)頻率需要保持在一定的赫茲，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)的碾壓次數(shù)不能低于三次，在上一段碾壓帶和下一個(gè)碾壓帶之間，也需要有一定的重疊部分，如果重疊部分過(guò)低，會(huì)使空隙率增加，壓實(shí)度也會(huì)降低。另外在進(jìn)行壓實(shí)處理中也需要避免出現(xiàn)輪胎痕跡，路面的平整度會(huì)直接影響到行車(chē)的舒適度和安全性，要格外的注意。

4、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)整個(gè)公路的鋪設(shè)來(lái)說(shuō)，公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)是十分重要的一個(gè)技術(shù)，具有非常重要的意義，要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行不斷的探索和優(yōu)化，使其能夠帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]楊春華：關(guān)于公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用探析[J]。新華網(wǎng)，2014-08-14：31-32.

[2]羅淑君：如何看公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的問(wèn)題[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2015（10）：51-52.endprint