第三方物流資源整合能力研究

付楊

內(nèi)容摘要：近年來，我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速成為物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要力量。但是第三方物流在大發(fā)展的同時(shí)也存在著規(guī)模小、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量欠缺、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈等問題。第三方物流企業(yè)迫切需要進(jìn)行市場(chǎng)定位，優(yōu)化整合現(xiàn)有資源，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的最大化。同時(shí)第三方物流企業(yè)之間為了尋求更好發(fā)展而進(jìn)行的并購(gòu)、資產(chǎn)出售、重整和股份重購(gòu)等將成為未來趨勢(shì)。但是第三方物流企業(yè)資源整合能力評(píng)價(jià)與現(xiàn)實(shí)需求不平衡，這迫切需要第三方物流企業(yè)改革創(chuàng)新，緊跟物流行業(yè)發(fā)展步伐，為顧客提供更多樣化、個(gè)性化的物流服務(wù)。

關(guān)鍵詞：第三方物流 資源整合

引言

近年來，我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)保持20%左右的年均增速，呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模從2009的610億美元升至2012年的1060億美元，世界市場(chǎng)占比亦從2009年的12.03%上升至2012年的15.08%。雖外部形勢(shì)較好，但我國(guó)物流企業(yè)也存在一些問題。主要是物流企業(yè)發(fā)展模式粗放，物流成本居高不下。商務(wù)部流通發(fā)展司公布數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)物流總費(fèi)用是9.4萬億元，占GDP的比重是18%。相比之下，美國(guó)是8.5%，日本是8.7%，印度是13%，巴西是11.6%。我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比重偏高，比當(dāng)年的世界平均水平要高出6.8個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上看，各部分成本費(fèi)用占GDP比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，其中運(yùn)輸費(fèi)用是發(fā)達(dá)國(guó)家的1.7倍，保管費(fèi)用是發(fā)達(dá)國(guó)家的2.2倍，管理費(fèi)用是發(fā)達(dá)國(guó)家的6.9倍，可以看出我國(guó)管理費(fèi)用成本過高。主要由于我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展尚處于初級(jí)階段，以中小企業(yè)為主。物流信息網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但有效利用和管理水平低，缺乏高級(jí)物流管理人才，組織化一體化程度較弱。規(guī)模小供給數(shù)量有限，服務(wù)質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了專業(yè)化一體化的需求。同時(shí)我國(guó)加入WTO后，加大了對(duì)外開放力度，國(guó)外的知名企業(yè)如美國(guó)的聯(lián)合快遞、DHL、TNT、聯(lián)邦包裹、日本的佐川急便等憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)、發(fā)達(dá)的科技網(wǎng)絡(luò)及雄厚的資金迅速搶占我國(guó)市場(chǎng)，給我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展造成巨大的威脅。在這種激烈競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)第三方物流企業(yè)迫切需要定位，與需求方建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，并實(shí)行資源的整合，抓住企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，從而最大化實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。

第三方物流企業(yè)的特征與現(xiàn)狀分析

（一）第三方物流企業(yè)的特征

與客戶建立長(zhǎng)期契約關(guān)系。不同于傳統(tǒng)物流的一次性或者臨時(shí)性服務(wù)，第三方物流企業(yè)與物流需求方通過簽訂長(zhǎng)期正式合同建立聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定為需求方提供全方位一體化的服務(wù)，全程管理整個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)，保證客戶物流體系的高效運(yùn)作并幫助企業(yè)優(yōu)化上下游供應(yīng)鏈管理。整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程大大超過了一般意義上的買賣關(guān)系，與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

提供專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)。隨著市場(chǎng)的細(xì)分、企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的不斷演變，傳統(tǒng)物流提供的一般性、大眾化的服務(wù)已經(jīng)不能滿足需求，需要第三方物流企業(yè)為特定的客戶在物流方案設(shè)計(jì)、操作流程、技術(shù)工具及物流管理活動(dòng)等方面提供專業(yè)化、差異化的物流服務(wù)。

擁有信息管理系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。傳統(tǒng)物流企業(yè)一般提供的是一次性的服務(wù)，僅考慮將需求方分配的運(yùn)輸、配送任務(wù)完成。而第三方物流企業(yè)運(yùn)用信息管理系統(tǒng)處理物流業(yè)務(wù)問題，將涉及到的供應(yīng)鏈上下游的原材料制造廠商、供應(yīng)商家、零售商等各相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系起來，設(shè)計(jì)更合理的物流服務(wù)方案，使企業(yè)能夠形成更為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)第三方物流企業(yè)根據(jù)該信息管理系統(tǒng)中的信息更新、改變及時(shí)與各參與方進(jìn)行有效溝通，方便各參與方的數(shù)據(jù)管理。

同時(shí)第三方物流企業(yè)屬于從事服務(wù)行業(yè)的企業(yè)，與其他企業(yè)相比較第三方物流既需要以設(shè)備設(shè)施等資產(chǎn)為依托，也需要以提供高效快捷服務(wù)的人力資本、信息系統(tǒng)資源等無形資產(chǎn)為基礎(chǔ)。因此第三方物流企業(yè)的特殊性將會(huì)影響到其評(píng)估方法的選擇。

（二）第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀

依據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19680—2005）《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》，目前我國(guó)的第三方物流企業(yè)的形成主要有三種形式即：傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成的企業(yè)（該部分占主導(dǎo)地位，如我國(guó)外運(yùn)、我國(guó)郵政、鐵路系統(tǒng)、中遠(yuǎn)物流等）；新創(chuàng)辦的管理機(jī)制比較完善的國(guó)有新型物流企業(yè)；管理成本低、機(jī)制靈活的民營(yíng)物流企業(yè)（如廣州寶供物流）。

從物流服務(wù)和功能來看，物流服務(wù)功能完善的第三方物流企業(yè)如寶供、中海數(shù)目不多，規(guī)模不大。大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)，主營(yíng)業(yè)務(wù)仍在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，第三方物流專業(yè)化功能還不完善?？梢酝ㄟ^企業(yè)價(jià)值評(píng)估，發(fā)現(xiàn)各自存在相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，在發(fā)展過程中互相借鑒取長(zhǎng)補(bǔ)短。

從企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式角度來看，我國(guó)第三方物流企業(yè)主要有一體化物流服務(wù)、專業(yè)市場(chǎng)物流服務(wù)（如汽車市場(chǎng)、醫(yī)藥市場(chǎng)、電子產(chǎn)品市場(chǎng)）、項(xiàng)目物流服務(wù)（以國(guó)際國(guó)內(nèi)大型項(xiàng)目、特種貨物為服務(wù)對(duì)象）、物流連鎖經(jīng)營(yíng)（運(yùn)用CIS戰(zhàn)略）。近年來一些企業(yè)將第三方物流與電子商務(wù)相融合，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)及商品物流的功能。如歐浦鋼網(wǎng)為鋼鐵行業(yè)第三方物流服務(wù)商，電子商務(wù)平臺(tái)與實(shí)體物流相結(jié)合，不僅提供剪切加工、轉(zhuǎn)貨、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、商務(wù)配套等綜合物流服務(wù)還包括鋼鐵現(xiàn)貨交易、鋼鐵資訊等全方位“一站式”的鋼鐵物流服務(wù)。

第三方物流企業(yè)資源整合能力分析

在對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部分析時(shí)，重點(diǎn)是分析企業(yè)的資源與能力，識(shí)別企業(yè)現(xiàn)有的資源狀況和資源配置能力，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及卓越的盈利能力。以下根據(jù)第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)從資源和能力兩個(gè)不同方面來重點(diǎn)考慮：

（一）資源方面

設(shè)施設(shè)備。綜合型第三方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)以自身的運(yùn)輸包裝設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、貨架等為依托實(shí)現(xiàn)客戶物流服務(wù)，影響第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量及業(yè)務(wù)能力，需要分析企業(yè)占有的有形資源。如第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)位置會(huì)影響配送速度、運(yùn)輸成本和租賃成本。若企業(yè)擁有智能化的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、高精度自動(dòng)分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代裝卸設(shè)備，則會(huì)大大改進(jìn)工作效率，減少物品損失，提高服務(wù)質(zhì)量，并促成企業(yè)達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。endprint

客戶關(guān)系。按照客戶對(duì)企業(yè)的價(jià)值來區(qū)分可分為高價(jià)值客戶、低價(jià)值客戶。高價(jià)值客戶是第三方物流企業(yè)穩(wěn)定的利潤(rùn)源，為其提供高質(zhì)量的服務(wù)，最大限度的滿足其需求，并設(shè)法保留維持雙方穩(wěn)定的關(guān)系，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著非凡的意義和價(jià)值。企業(yè)需要對(duì)客戶價(jià)值進(jìn)行研究，以客戶價(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行客戶關(guān)系管理。如寶供物流很注重客戶關(guān)系管理，將寶潔公司作為重要客戶，與其建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，準(zhǔn)確高效地提供高質(zhì)量服務(wù)。

在企業(yè)評(píng)估過程中，評(píng)估師需要了解企業(yè)是否構(gòu)建完善的第三方物流企業(yè)客戶價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在服務(wù)定位時(shí)，第三方物流企業(yè)可以運(yùn)用該評(píng)價(jià)體系，明確企業(yè)的目標(biāo)客戶，分析企業(yè)當(dāng)前及潛在的客戶價(jià)值。第三方物流企業(yè)根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行合理的資源配置，將有限的資源投入到高價(jià)值和潛在的客戶，建立良好的客戶關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。

同時(shí)，第三方物流企業(yè)與買賣雙方信息資源共享，為了避免企業(yè)存在信息泄露風(fēng)險(xiǎn)，第三方物流企業(yè)需要有良好的誠(chéng)信并建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋Ｃ軝C(jī)制，才能與買賣雙方維持穩(wěn)定長(zhǎng)久的的合作關(guān)系。

物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要包括第三方物流企業(yè)與物流系統(tǒng)開發(fā)商、客戶成員、企業(yè)內(nèi)部之間信息交換與溝通。建立信息管理系統(tǒng)，與物流系統(tǒng)開發(fā)商密切溝通，準(zhǔn)確說明物流業(yè)務(wù)需求和物流業(yè)務(wù)流程，不斷改進(jìn)和研發(fā)出更適合的物流信息系統(tǒng)，避免出現(xiàn)系統(tǒng)故障或造成商業(yè)機(jī)密泄露的情況。同時(shí)，利用擁有的物流信息即各成員之間互相交換營(yíng)運(yùn)及策略的信息，為生產(chǎn)企業(yè)推薦更適合的原材料供應(yīng)商，選取最優(yōu)材料，節(jié)省采購(gòu)成本。成員間根據(jù)銷售商品訂單，及時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸安排，加快商品流通。運(yùn)用長(zhǎng)效合作機(jī)制挖掘潛在商機(jī)，使企業(yè)利用有限資源創(chuàng)造更大規(guī)模的商業(yè)環(huán)境，并提升買賣雙方的企業(yè)品質(zhì)和誠(chéng)信信譽(yù)。

在第三方物流企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，利用完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能及時(shí)處理客戶訂單，對(duì)在途貨物進(jìn)行全程監(jiān)理以及后期可能發(fā)生的產(chǎn)品退貨處理，都可以進(jìn)行流水式操作。不僅能縮短業(yè)務(wù)完成時(shí)間，還可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理貨物配送過程中可能發(fā)生的意外事件，提升企業(yè)信用及口碑。

組織經(jīng)驗(yàn)、品牌信譽(yù)。目前第三方物流處于初級(jí)發(fā)展階段，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來越激烈。早先進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流配送線路、倉(cāng)庫(kù)租賃、專業(yè)設(shè)備的選擇等非常熟悉，并與客戶成員建立親密的合作關(guān)系，對(duì)于新市場(chǎng)的開發(fā)、新服務(wù)的創(chuàng)新有很大的優(yōu)勢(shì)。由于第三方物流企業(yè)與客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，則其信譽(yù)品牌非常關(guān)鍵。當(dāng)企業(yè)能保證服務(wù)質(zhì)量及嚴(yán)守客戶信息時(shí)，在市場(chǎng)上容易建立良好的信譽(yù)，樹立品牌的知名度，吸引更多的客戶群體。

（二）能力方面

服務(wù)創(chuàng)新與設(shè)計(jì)能力。屬于服務(wù)行業(yè)的第三方物流企業(yè)，其物流服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)模式很容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿，企業(yè)需要服務(wù)創(chuàng)新能力才能保持穩(wěn)定的市場(chǎng)地位和盈利水平。第三方物流企業(yè)通過研究客戶的潛在需求從而提供新的服務(wù)組合，進(jìn)一步深入了解服務(wù)行業(yè)的特征不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)而且可以提供更有價(jià)值的增值服務(wù)，保持穩(wěn)定的客戶關(guān)系，開發(fā)潛在的市場(chǎng)。

管理能力。管理能力包含生產(chǎn)管理能力、組織管理能力。在生產(chǎn)管理方面，重點(diǎn)看第三方物流企業(yè)是否建立企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理體系、成本管理等。建立企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理體系需要重點(diǎn)把握顧客具體物流服務(wù)需求的重要因素和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所能提供的服務(wù)水平。成本管理方面，建立完善的銷售、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，引進(jìn)先進(jìn)的預(yù)算方法，盡量減少庫(kù)存或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存，加速物流運(yùn)作。同時(shí)也能減少存庫(kù)的資金占用成本，降低物流成本。組織管理能力需要從組織結(jié)構(gòu)、崗位責(zé)任、任務(wù)分工及人才資源管理角度來分析。評(píng)估師需要分析第三方物流企業(yè)的組織框架、企業(yè)規(guī)章制度、崗位設(shè)置及分工是否合理，并適應(yīng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。良好的組織管理能夠使企業(yè)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以更低的成本提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，第三方物流企業(yè)的關(guān)鍵在于人才，既需要管理、經(jīng)濟(jì)、法律類相關(guān)專業(yè)的知識(shí)，又要懂得物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)管理決策。可以說他們決定了第三方物流企業(yè)未來的發(fā)展方向和企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效果。企業(yè)建立完善的組織管理、培訓(xùn)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，使他們發(fā)揮各自的才能，并在企業(yè)長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展，必然會(huì)使企業(yè)減少相應(yīng)的管理成本。

營(yíng)銷能力。評(píng)估師需對(duì)第三方物流企業(yè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)、營(yíng)銷計(jì)劃、銷售績(jī)效等方面進(jìn)行綜合分析。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同顧客關(guān)注的重點(diǎn)來展開營(yíng)銷如汽車行業(yè)關(guān)注節(jié)約成本，服裝行業(yè)關(guān)注庫(kù)存，食品業(yè)關(guān)注綠色物流、冷鏈物流等。

財(cái)務(wù)能力。財(cái)務(wù)能力可以反映企業(yè)籌集使用資金的水平。企業(yè)資金管理方法得當(dāng)，企業(yè)將發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿、經(jīng)營(yíng)杠桿的作用，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及資金斷裂風(fēng)險(xiǎn)，最大化企業(yè)價(jià)值。評(píng)估師可從企業(yè)的籌資能力、對(duì)內(nèi)對(duì)外投資狀況、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等分析第三方物流企業(yè)的財(cái)務(wù)能力。

第三方物流資源整合能力評(píng)價(jià)模式及選擇

（一）評(píng)價(jià)指標(biāo)的比較

主成分分析法首先通過將初始變量變換為新的變量，然后對(duì)分量進(jìn)行計(jì)算，最后由綜合評(píng)價(jià)分值來決定。使用這種評(píng)價(jià)方法不僅可以減少選擇指標(biāo)的任務(wù)量，而且還可以削弱各評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相互影響，從而實(shí)際客觀的體現(xiàn)樣本之間的關(guān)系?，F(xiàn)有許多學(xué)者采用這種評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)物流供應(yīng)商的綜合實(shí)力，并且結(jié)合實(shí)際，構(gòu)建了一套合理的指標(biāo)體系。

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）具有更寬泛的應(yīng)用，不但可以評(píng)價(jià)同一類型的決策單位，而且還可以分析并且剔除各決策單位中無效的因素，改進(jìn)措施方法，為管理者進(jìn)行重大決策提供依據(jù)。現(xiàn)有文獻(xiàn)中構(gòu)建了動(dòng)態(tài)的DEA模型和績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，彌補(bǔ)了績(jī)效評(píng)價(jià)不能很好體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)的缺陷。

就目前看，國(guó)內(nèi)外學(xué)者大致從財(cái)務(wù)成本的角度、效率和質(zhì)量的角度、物流服務(wù)水平和顧客滿意度的角度、第三方物流資源整合綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等四個(gè)方面，選取相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)物流企業(yè)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)第三方物流資源整合評(píng)價(jià)越來越重視，尤其歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，績(jī)效評(píng)價(jià)己經(jīng)成為企業(yè)管理的一項(xiàng)重要議程，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用的第三方物流資源整合評(píng)價(jià)方法主要有層次分析法（AHP）、關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)法（KPI）、平衡計(jì)分法（BSC）、杠桿管理法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）等。endprint

結(jié)合第三方物流企業(yè)的特征和現(xiàn)狀分析，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）更適合對(duì)第三方物流資源整合能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。因?yàn)槲覈?guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速，成為物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要力量。因此采用的評(píng)價(jià)方法就要體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)，為企業(yè)管理者進(jìn)行重大決策提供科學(xué)依據(jù)。而數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）不僅能夠?yàn)闆Q策者提供依據(jù)，更重要的是其績(jī)效評(píng)價(jià)能夠很好體現(xiàn)我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

綜上所述第三方物流資源整合評(píng)價(jià)的研究成果，可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在對(duì)第三方物流資源整合評(píng)價(jià)的研究還不夠深入，還存在一些問題，這就需要采取對(duì)策措施以促進(jìn)第三方物流企業(yè)資源整合能力。

（二）評(píng)價(jià)模式體系構(gòu)建

評(píng)價(jià)第三方物流資源整合能力的體系如表1所示，在該評(píng)價(jià)指標(biāo)選取中，筆者根據(jù)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)的重要原則，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了多輪篩選，目的是保證指標(biāo)所反映的內(nèi)容不僅要盡可能的全面完整，更要精確、概括性和代表性。以“能力”為核心，在本指標(biāo)體系中，依據(jù)第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)和根本特征，將第三方物流資源整合能力劃分為三個(gè)維度，包括企業(yè)資源整合能力、現(xiàn)有資源占有與服務(wù)能力、管理和頂級(jí)服務(wù)能力。在這樣的三個(gè)維度下，設(shè)立一級(jí)指標(biāo)7個(gè)，再將各一級(jí)指標(biāo)細(xì)分為27個(gè)二級(jí)指標(biāo)，各個(gè)指標(biāo)之間既相互區(qū)別又相互聯(lián)系，同時(shí)又有相互獨(dú)立性。

促進(jìn)第三方物流企業(yè)資源整合能力提升的對(duì)策

（一）提供物流增值服務(wù)延伸

在第三方物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，提供的基礎(chǔ)性功能服務(wù)形式差別不大，為進(jìn)行差異化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略，物流企業(yè)不得不把目光聚焦于為顧客提供多樣的增值性服務(wù)。從物流企業(yè)提供服務(wù)的各個(gè)方面，全面的為顧客考慮，比如，運(yùn)輸方面，可以與顧客進(jìn)行良好的溝通，為其制定性價(jià)比較高的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸計(jì)劃。

資源和能力優(yōu)勢(shì)是每一個(gè)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)源泉，這些資源和能力的有效整合是進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑，對(duì)于第三方物流企業(yè)來說，資源和能力的價(jià)值是不可估量的，也正是如此，假如能夠充分利用好自身的資源優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有資源的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就可以為顧客提供更多更好的增值性服務(wù)，從而為第三方物流企業(yè)提供更加廣闊的發(fā)展空間。將目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分之后，針對(duì)不同的客戶類型，推出具有針對(duì)性的增值服務(wù)，可以最大限度的滿足顧客需求，比如可以向型企業(yè)開展“融通倉(cāng)服務(wù)”的增值服務(wù)。不僅為客戶提供基本物流服務(wù)，還提供質(zhì)押物品的倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送以及價(jià)值評(píng)估等，除此之外采用信用和質(zhì)押擔(dān)保的方式，為大型企業(yè)提供融資服務(wù)，架起銀行和企業(yè)之間資金融通的橋梁。

除此之外，我國(guó)的第三方物流企業(yè)還可以利用區(qū)域間勞動(dòng)力成本的差別為勞動(dòng)密集型企業(yè)提供增值服務(wù)。比如說，將大量的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和快速反應(yīng)結(jié)合，推出延遲處理服務(wù)，其特點(diǎn)在于，利用物流企業(yè)自身熟悉海關(guān)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)與物流企業(yè)對(duì)政策的熟悉，延伸出報(bào)關(guān)和代付運(yùn)費(fèi)的業(yè)務(wù)，開拓咨詢服務(wù)，改善流程設(shè)計(jì)、選擇合適的運(yùn)輸方式、制定物流策略等。這些超出常規(guī)的新型服務(wù)既加強(qiáng)第三方物流企業(yè)與客戶的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)也有效支持物流企業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)。

（二）提供物流管理服務(wù)延伸

現(xiàn)代第三方物流企業(yè)在提供延伸服務(wù)方面，做了很多方面的研究，不僅涉及到提供多樣化的服務(wù)產(chǎn)品，更是深入客戶和企業(yè)內(nèi)部了解實(shí)際需求，為目標(biāo)顧客提供專業(yè)的物流管理服務(wù)，為企業(yè)優(yōu)化物流管理流程，提供專業(yè)的指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的高效運(yùn)作，降低企業(yè)的物流成本。

（三）完善物流一體化服務(wù)

現(xiàn)代物流不在拘泥于提供單純的傳統(tǒng)物流服務(wù)，“一體化物流服務(wù)”這個(gè)概念被廣泛關(guān)注，但是一體化物流服務(wù)，不是多個(gè)功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是對(duì)這些功能性服務(wù)進(jìn)行整合，形成整套的物流服務(wù)，包括顧客需要的各種服務(wù)，無論是信息服務(wù)，還是資金流服務(wù)，為客戶提供綜合的解決方案。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）將一體化物流服務(wù)定義為：“通過運(yùn)用全面系統(tǒng)的觀點(diǎn)，從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品分發(fā)的整個(gè)過程是一種單向流程，統(tǒng)一管理供應(yīng)鏈的所有組成部分的所有功能，而不是分別對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行管理”。為客戶提供多個(gè)物流服務(wù)的第三方物流提供商，將這些服務(wù)一體化的企業(yè)整合在一起。從學(xué)者們的研究現(xiàn)狀，以及現(xiàn)實(shí)發(fā)展情況都可以看出，現(xiàn)代物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向是一體化的物流服務(wù)。

現(xiàn)在流行的物流一體化形式有三種：垂直化一體化物流服務(wù)形式、水平一體化物流服務(wù)形式、物流網(wǎng)絡(luò)形式，其中物流網(wǎng)絡(luò)是重要的發(fā)展的形式。作為物流網(wǎng)絡(luò)的核心第三方物流企業(yè)需要積極整合來自供應(yīng)鏈的盡可能多的資源，形成物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)聯(lián)盟，與更多的企業(yè)參與合作，持續(xù)優(yōu)化每一個(gè)環(huán)節(jié)的流程，最后組成整體化、模塊化的物流形式，通過流程規(guī)劃方案、市場(chǎng)信息的準(zhǔn)確性、訂單管理專業(yè)，為客戶提供多層次的人性化服務(wù)。

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