視頻識別技術(shù)在高校校園交通安全管理中的應用研究

夏金軍

摘 要：視頻識別技術(shù)能夠在交通管理當中發(fā)揮巨大的價值。文章討論如何使用視頻識別技術(shù)開展高校校園的交通安全管理，幫助高校推動校內(nèi)的交通安全建設(shè)。

關(guān)鍵詞：視頻識別技術(shù)；校園交通安全；管理

高校由于自身的特殊性，很多校園當中的道路很難滿足車輛通行的需求，為此，可以使用視頻識別技術(shù)，提高車輛通行的效率，提高校園內(nèi)的交通安全。

1 高校校園交通安全管理現(xiàn)狀

1.1 安全管理意識不足

高校校園內(nèi)存在師生交通安全意識不足的問題，主要原因是校園內(nèi)的車輛相對較少，使得師生缺少足夠的防范意識。尤其是大學生在校園內(nèi)走動時，經(jīng)常存在一邊低頭玩手機一邊走動的情況，或者邊走路邊聽音樂，這就使得學生對周邊的觀察不足，無法防范危險[1]。校園內(nèi)的汽車也會由于校園內(nèi)的車輛較少，因此行車的過程中比較放松，使得難以及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的事故。

1.2 缺少完善的管理制度

很多學校的校園都已經(jīng)使用了很長的時間，一些學校雖然建立了新校區(qū)，但是還保持了過去的管理制度，這些制度都屬于園林的管理制度，采用封閉式規(guī)模式的管理。很多學校都不愿意打破這些制度，使得校園內(nèi)缺少足夠的限速標識和安全警示標識，同時對校園內(nèi)的機動車輛、非機動車輛和行人的路權(quán)也劃分不清，一些校園道路也缺少中心線、車道線、邊緣線等交通線的規(guī)劃，使得校園的交通秩序處于無序的狀態(tài)。有一些還在學習駕駛的人員，會在學校內(nèi)練車，由于駕駛技術(shù)不足，導致很容易在學校內(nèi)發(fā)生事故。

1.3 校園的車位緊缺

有的學校已經(jīng)逐漸開放，由于學校的學術(shù)交流以及和社會各界交往的密切，使得他們對外的交流日益增多，大量的車輛也開始進入校園[2]。同時，很多教師也開始駕車上下班，造成校內(nèi)的車輛大量增多。與之相對應的是，很多學校并沒有針對車輛設(shè)置停車場，只能在教學樓等位置規(guī)劃停車位，這使得很多停車位置并不科學，同時也依然難以滿足當前校園停車位不足的問題。

1.4 校園道路較窄

學校在進行設(shè)計和規(guī)劃時，并沒有根據(jù)校園內(nèi)行車的需要對道路盡心規(guī)劃，使得道路較窄。比如，多數(shù)校園道路的設(shè)計局限于疏散人流的單一功能，并且人為地限制了車輛的同行。這使得學校內(nèi)雖然有大量的道路，但是多為狹窄的銷路，并且拐彎很多，一旦有大量的車輛進入校園，就很難有足夠的空間行車，再加上路窄無法掉頭，因此很容易造成交通擁堵。

2 視頻識別技術(shù)的類型

高校通過使用校園交通綜合系統(tǒng)能夠有效提升校園內(nèi)的交通管理情況，系統(tǒng)具有識別人臉、識別車牌等功能，并且能夠分析學校內(nèi)人員的可疑行為。利用海量交通視頻分析系統(tǒng)，能從整體上對校園內(nèi)的交通情況進行分析，明確學校內(nèi)的交通情況，提升管理效率。

2.1 車牌識別技術(shù)

使用車牌識別技術(shù)能夠?qū)囕v的拍照進行識別，并形成車牌照的圖像，該技術(shù)可以使用在學校的入口以及學校內(nèi)的主要路口，可以利用攝像頭采集的視頻來識別車牌，從而對車輛所處的位置進行初步確定[3]。該系統(tǒng)可以用于記錄車輛在學校內(nèi)的停留時間，加快對車輛停車計費的計算工作。

車牌識別技術(shù)可以準確地識別圖像中的阿拉伯數(shù)字、字母還有漢字，在識別了車輛之后，還能夠?qū)④嚺谱R別的結(jié)果傳送到云端的交通綜合系統(tǒng)，交通綜合系統(tǒng)就能夠確定車輛在校園內(nèi)的停留時間，并提示對車輛進行收費。通過使用該機系統(tǒng)，能夠促進車輛監(jiān)控管理進一步自動化和智能化，提高效率的同時，也能減少人力的投入。

2.2 人臉匹配技術(shù)

人臉匹配技術(shù)能夠?qū)Ω鱾€交通路口進出學校的行人進行檢測，并通過人臉對身份進行識別，通常用于檢測某個人在哪里出現(xiàn)，用于考勤或者是定位嫌疑人的移動軌跡。

2.3 可疑行為檢測

有些犯罪行為經(jīng)常會伴隨著聚集、徘徊、跳躍等行為，雖然這些動作并沒有太多的危險性，但很多人長時間有這些行為，就很可能會有犯罪的可能[4]。通過將這類行為加入安保預判，具有十分重要的意義，能夠?qū)σ归g闖入的日常警告進行明顯的處置。

2.4 海量視頻管控云平臺

大量的視頻中，人們真正需要的視頻內(nèi)容并不多，需要將視頻中的重要部分摘錄出來，才能提升視頻的使用效率。職能視頻摘要系統(tǒng)能夠分析原始視頻中重要的部分，通過截取可以將視頻轉(zhuǎn)化成精簡的內(nèi)容，提升海量視頻分析的效率，在需要調(diào)取一些事件的視頻時，也能快速找到，提高相關(guān)事宜處理速度的及時性，智能攝像頭中的分散視頻圖像，也都可以及時上傳到監(jiān)控中心的平臺中，保存30天以上。

2.5 智能警告系統(tǒng)

在校園內(nèi)，也可能存在車輛超速的問題，對于存在問題的車輛，就可以利用智能警告系統(tǒng)對其行文進行警告，從而對車輛進行及時的處理。如果出現(xiàn)沒能及時處理的情況，就可以給指定人員發(fā)送聲音、郵件和短信，通告交通管理人員及時進行防范，避免引發(fā)事故[5]。該技術(shù)還可以和地圖結(jié)合起來，通過記錄車輛所經(jīng)過的攝像頭，從而對車輛進行定位，并且能夠在地圖上還原車輛行駛的軌跡，并對車輛的位置進行查詢，保證交通管理的精度。

3 視頻識別技術(shù)在高校校園交通管理中的應用

3.1 對現(xiàn)有設(shè)備進行升級改造

3.1.1 安保監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)改造

當前，各個高校都已經(jīng)構(gòu)建了校園安保系統(tǒng)，同時也建立了校園安全視頻中心，雖然能夠通過監(jiān)控錄像還原一些事件的情形，但是并沒有使用太多的智能化技術(shù)，缺少智能識別、預警、視頻摘要等功能[6]。為了能夠完善安保監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的功能，需要對整個網(wǎng)絡(luò)進行升級，引入智能視頻監(jiān)控云系統(tǒng)，并加入智能識別的功能，從而進行視頻摘要并推送到云端進行搜索。

3.1.2 監(jiān)控數(shù)據(jù)可視化

每一所高校都有自身的獨特情況，為了提升對交通的管制能力，高校需要建立高校的電子地圖，地圖需要具備對交通事故的智能報警功能。還可以引入云技術(shù)，對交通事故和問題進行備份，幫助交通管理制度的建設(shè)。

3.2 管理手段和管理制度的改革

3.2.1 更新管理手段

校園內(nèi)的車速必須要比外界低，學校也需要明確校內(nèi)的車速限制，并通過智能超速檢測技術(shù)定位有危險駕駛行為的車輛，采取通知、通報、限行等方式進行處理，并且系統(tǒng)還需要警告車速過快的車輛，通過自動報警和發(fā)送短信的方式，進行警告。如果一些車輛經(jīng)常出現(xiàn)危險駕駛的情況，需要將其列入校園的交通管理黑名單。

3.2.2 出臺校園交通管理規(guī)范文件

根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的檢測結(jié)果和派出人員的工作情況進行定點觀察，確定擁堵時段，制定車輛擁堵時段的限行政策。對于存在違章停車的車輛，需要實行勸阻、拖離和加入黑名單等政策。同時，還需要在學校內(nèi)開展相關(guān)的宣傳活動，比如會議和考試等，為校園交通安全管理提供更良好的實施環(huán)境。

3.2.3 加強校園交通安全教育

安全教育是高校提升交通安全管理的重要途徑之一，需要根據(jù)交通安全要求，組織學生和教師進行學習。還可以利用智能識別系統(tǒng)所總結(jié)的本校資料，通過引用大量身邊的案例來開展教學，保證教學的針對性。同時，學校還可以充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺，比如微博和微信公眾號等，給學生和教師普及交通安全知識，提升師生的整體交通安全意識和交通事故的防范能力。還可以將交通安全編入學校的安全教育課程，保證對學生的安全教育更加專業(yè)和全面[7]。

3.2.4 提高法律的執(zhí)行力

為了提升高校對校園內(nèi)的交通管理力度，學校需要和屬地的交通管理部門進行聯(lián)絡(luò)，從而獲得公安交管部門的支持。比如，聯(lián)合交管部門查處學校內(nèi)的超速行為，對于違反學校限速要求的機動車，同樣構(gòu)成違章，可以交由交管部門進行處理。其次，還可以和交管部門聯(lián)合，提高高校周邊的交通安全秩序，對于校園入口和校園周邊等人員密集的地區(qū)，進行合理的交通秩序管制，通過增加警力等方法，保證在上下課期間師生的安全。

3.3 提高校園內(nèi)的交通設(shè)施建設(shè)

3.3.1 交通設(shè)施建設(shè)

除了人為上的管理，交通安全管理設(shè)備也是保證學校內(nèi)部交通安全的基礎(chǔ)，高校需要更新校園內(nèi)的限速標示，使進入學校內(nèi)的人員可以明確校內(nèi)的行車要求，還需要改善測速設(shè)備，保證數(shù)據(jù)接入視頻識別系統(tǒng)，并且還需要針對限速要求較高的地區(qū)，專門配置減速帶，限制校園內(nèi)的車速。

3.3.2 改善停車場管理

目前國內(nèi)的智能停車管理廠商已經(jīng)有很多成熟的技術(shù)，能夠幫助學校提高停車場的管理效率，學?？梢砸胝臆囄坏華PP，使車牌識別、智能倒閘和停車計費等共同提升停車場的管理水平。

3.3.3 提高車位管理效率

高校的停車位也是學校的重要資源，為了能夠依靠車位給學校創(chuàng)造更高的價值，需要使用精細化管理的方法。在校園內(nèi)，教學樓和辦公樓周邊對車位的需求很大，如果大量的車輛在不清楚車位具體情況時，就會向著這兩個位置聚集，致使出現(xiàn)交通問題。這就需要進行智能停車位的建設(shè)，通過架設(shè)智能識別的攝像頭，紅綠色顯示的指示等，無線地感線圈等，對車位的空余情況進行分析，并形成數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)接入找車位的APP，就能引導車輛快速扎到停車位置，還避免了局部停車過多所導致的閘口壓力。

4 結(jié)語

視頻識別技術(shù)可以幫助車輛更加快捷地這尋找停車位置，并對校園內(nèi)車輛進行更加全面和迅速的管理，高校在引入了技術(shù)的同時，也需要注意制度的建設(shè)，并加強對交通法規(guī)的宣傳工作，提升高校的交通管理水平。

[參考文獻]

[1]王偉民，余江.高校校園交通安全管理標準化構(gòu)建初探[J].科教文匯（上旬刊），2014（9）：201-202.

[2]章群，段理慧.高校校園交通安全管理質(zhì)量模糊綜合評價系統(tǒng)研究[J].軟科學，2011（7）：141-144.

[3]李偉.高校交通安全管理問題及對策[J].中國公共安全（學術(shù)版），2011（4）：21-25.

[4]徐方全，鄒積強.校園交通安全管理的原則及措施[J].安全，2018（5）：58-60.

[5]朱建軍.高校校園交通安全隱患分析及對策研究—以江蘇大學為例[J].鎮(zhèn)江高專學報，2012（2）：32-34.

[6]徐春林，戚利強.高校校園交通安全管理淺析[J].高校后勤研究，2009（6）：96-98.

[7]李軍衡.試論如何加強高校校園交通安全管理[J].科教導刊（中旬刊），2017（3）：13-14.