綜合業(yè)務(wù)區(qū)規(guī)劃方法探討

蒲凱 余曉勇 覃寧

摘要 綜合業(yè)務(wù)區(qū)是整個(gè)業(yè)務(wù)接入的根本，實(shí)現(xiàn)全部業(yè)務(wù)的統(tǒng)一接入，如何規(guī)劃好綜合業(yè)務(wù)區(qū)尤其重要，但目前沒有詳細(xì)具體的建設(shè)指導(dǎo)意見和配置原則，阻礙了其科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的步伐。通過類比和學(xué)習(xí)城市公交系統(tǒng)規(guī)劃，討論形成綜合業(yè)務(wù)區(qū)規(guī)劃方案。這將對綜合業(yè)務(wù)區(qū)的合理規(guī)劃提出指導(dǎo)性意見，有利于傳輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和建設(shè)，也給整個(gè)通信行業(yè)建設(shè)提供一定的參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】綜合業(yè)務(wù)區(qū) 公交系統(tǒng) 分區(qū) 布點(diǎn)連線

綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)是指為滿足基站、WLAN、集團(tuán)客戶專線、家庭寬帶等各類業(yè)務(wù)接入需求，結(jié)合行政區(qū)域、自然區(qū)劃、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客戶分布，將城市區(qū)域或其它業(yè)務(wù)密集區(qū)，如發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，劃分成多個(gè)能獨(dú)立完成業(yè)務(wù)匯聚的區(qū)域。綜合業(yè)務(wù)區(qū)是整個(gè)業(yè)務(wù)接入的根本，實(shí)現(xiàn)全部業(yè)務(wù)的統(tǒng)一接入，本文通過與城市公交系統(tǒng)規(guī)劃的類比和學(xué)習(xí)，討論形成分區(qū).布點(diǎn)，連線“三步法”的綜合業(yè)務(wù)區(qū)規(guī)劃方案。

1 綜合業(yè)務(wù)區(qū)規(guī)劃與城市公交系統(tǒng)規(guī)劃的類比

由于家寬用戶流量疏導(dǎo)類似于公共服務(wù)行業(yè)，規(guī)劃中可以參考城市交通規(guī)劃、公交站點(diǎn)規(guī)劃，進(jìn)行類比和借鑒，提升規(guī)劃對用戶和對城市特點(diǎn)的適應(yīng)性，具體對比和參考見表1。

城市公交系統(tǒng)規(guī)劃采用的“分區(qū)，布點(diǎn)，連線”的方法，對綜合業(yè)務(wù)區(qū)規(guī)劃極具參考意義。

1.1 分區(qū)

在綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的分區(qū)規(guī)劃時(shí)，參考公交系統(tǒng)中的思路原則進(jìn)行規(guī)劃：綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)分區(qū)規(guī)劃時(shí)，根據(jù)城市地理位置、道路情況、管網(wǎng)情況進(jìn)行分區(qū)。

特點(diǎn)類比見表2。

1.2 布點(diǎn)

在進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的一級分纖點(diǎn)、二級分纖點(diǎn)規(guī)劃時(shí)，根據(jù)覆蓋用戶規(guī)模數(shù)據(jù)、滲透率，參考城市公交站原則進(jìn)行布局。

根據(jù)浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院和深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院公開發(fā)布《基于離散分布的公交站距優(yōu)化模型》論文，其在乘客需求沿公交線路離散分布的基礎(chǔ)上，建立一種公交站距優(yōu)化模型和計(jì)算方法。在公交線路沿線的每個(gè)交叉口及路段上的大型客流發(fā)生、吸引點(diǎn)處設(shè)置備選站點(diǎn);根據(jù)地理信息系統(tǒng)的土地利用、開發(fā)強(qiáng)度等空間信息，將現(xiàn)有站點(diǎn)調(diào)查的上下乘客需求量或預(yù)測的線路OD客流量，分配到公交線路服務(wù)區(qū)域的各個(gè)需求段;以與站距有關(guān)的乘客步行到站時(shí)間價(jià)值、車內(nèi)乘客運(yùn)行時(shí)間價(jià)值和公交車輛運(yùn)行時(shí)間價(jià)值之和最小為目標(biāo)函數(shù)，用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法，在備選站點(diǎn)集中選取子集站點(diǎn)。

在進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的分纖點(diǎn)規(guī)劃時(shí)，用戶分布確定、用戶位置和歸屬OLT確定，可以參考此公交站距優(yōu)化模型，動(dòng)態(tài)規(guī)劃出分纖點(diǎn)的備選點(diǎn)位，再根據(jù)道路和管網(wǎng)，選擇最優(yōu)的子集點(diǎn)位。

同理在分纖點(diǎn)布點(diǎn)時(shí)遵循如下三大原則，通過規(guī)劃取得三個(gè)方面的平衡：

（1）用戶平均接入成本效益高;

（2）建設(shè)成本效益高;

（3）點(diǎn)位覆蓋能力大。

1.3 連線

綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)光纜規(guī)劃應(yīng)采用“先結(jié)構(gòu)后容量”的方法，首先應(yīng)確定長期穩(wěn)定的“從上至下”（局端OLT/匯聚節(jié)點(diǎn).用戶端）的網(wǎng)格化分區(qū)分層光纜結(jié)構(gòu);然后根據(jù)規(guī)劃期業(yè)務(wù)區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)需求，采用“從下至上”（用戶端.局端OLT/匯聚節(jié)點(diǎn)）的預(yù)算方法估算光纜纖芯容量。

在綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的主干光纜線路規(guī)劃時(shí)，參考城市道路的規(guī)劃原則進(jìn)行對比參考：

（1）方格網(wǎng)式道路網(wǎng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是平行方向有多條道路，交通分散，靈活性大，缺點(diǎn)是對角線方向交通聯(lián)系不便。適用于地形平坦的城市。

（2）環(huán)形放射式道路網(wǎng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是有利于城市中心與外圍的聯(lián)系，缺點(diǎn)則是容易將外圍交通引入市中心而造成中心地區(qū)交通擁擠，同時(shí)交通靈活性較差，適用于大城市和特大城市。

（3）混合式道路網(wǎng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是滿足城市各個(gè)區(qū)域的地理特點(diǎn)，比較適合地理場景多樣、管網(wǎng)復(fù)雜的城市。

類比綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)主干環(huán)路規(guī)劃分析如下：

（1）布局方式環(huán)形：優(yōu)點(diǎn)是光纜纖芯的通融性極高，光纖調(diào)度靈活;后期可使用PON口保護(hù)技術(shù)，即使主干光纜上出現(xiàn)故障，通信業(yè)務(wù)也能在極短的時(shí)間內(nèi)自愈恢復(fù)，缺點(diǎn)是主干光纜成環(huán)，光纜敷設(shè)量較大，成本相對較高;對管道資源要求高，適用于小型城市的中心城區(qū)、商貿(mào)中心、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等區(qū)域大中型城市。

（2）星樹型：其優(yōu)點(diǎn)是：①光纜纖芯的通融性極高，使主干光纜的纖芯能在不同的光交接箱內(nèi)通過跳纖靈活調(diào)度，滿足不斷增長的新用戶的需求。②建設(shè)成本較低。缺點(diǎn)是：①④光纖資源不共享，利用率低。②節(jié)點(diǎn)的用戶預(yù)測稍有偏差就會造成部分節(jié)點(diǎn)纖芯過剩，而新節(jié)點(diǎn)無纖芯使用。③安全性差，當(dāng)主干光纜線路出現(xiàn)故障時(shí)，因無備用光纖，將會影響故障點(diǎn)之后的所有用戶。④增加光功率預(yù)算。比較適用于用戶分散和需求穩(wěn)定的區(qū)域。例如工業(yè)區(qū)、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

（3）總線型：其優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)成本較低;沿道路覆蓋良好，缺點(diǎn)是路由單一，無法滿足成環(huán)需要。適合在匯聚節(jié)點(diǎn)相對較多、用戶分布較分散的地區(qū)，由于環(huán)網(wǎng)光纜組環(huán)后覆蓋面積小于總線型光纜的覆蓋面積，可優(yōu)先選擇總線型無遞減交接配線法。

（4）混合型：滿足城市各個(gè)區(qū)域的地理特點(diǎn)，他可以根據(jù)各綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)具體情況應(yīng)用。

2 類比總結(jié)

類比城市公交系統(tǒng)規(guī)劃原則，基于“分區(qū).布點(diǎn).連線”三部規(guī)劃法，形成綜合業(yè)務(wù)區(qū)基礎(chǔ)資源測算模型。

實(shí)現(xiàn)綜合業(yè)務(wù)匯聚區(qū)“區(qū)域化”、綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)“網(wǎng)格化”、一二級分纖點(diǎn)覆蓋“微網(wǎng)格化”，形成面向基站、家客、集客業(yè)務(wù)統(tǒng)一、高效、規(guī)范的接入能力。

匯聚區(qū)“區(qū)域化”：城區(qū)劃分匯聚區(qū)域，統(tǒng)籌骨干匯聚光纜與機(jī)房。

接入?yún)^(qū)“網(wǎng)格化”：匯聚區(qū)劃分接入?yún)^(qū)劃分，管理OLT機(jī)房與主干光交環(huán)。

分纖點(diǎn)“微網(wǎng)格化”：以二級分纖點(diǎn)為中心規(guī)劃微網(wǎng)格，實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)接入。

在組網(wǎng)上面向?qū)拵I(yè)務(wù)和LTE，圍繞匯聚機(jī)房，按“一張光纜網(wǎng)”統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步演進(jìn)。

3 結(jié)束語

綜合業(yè)務(wù)區(qū)是整個(gè)業(yè)務(wù)接入的根本，實(shí)現(xiàn)全部業(yè)務(wù)的統(tǒng)一接入，本文通過與城市公交系統(tǒng)規(guī)劃的類比和學(xué)習(xí)，按照分區(qū)分層的原則對各個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)體建模進(jìn)行測算，通過分區(qū).布點(diǎn).連線“三步法”探討得出目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，形成綜合業(yè)務(wù)區(qū)規(guī)劃方案。此種規(guī)劃方案充分結(jié)合了全業(yè)務(wù)接入特點(diǎn)和LTE的建網(wǎng)特點(diǎn)，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，可充分協(xié)同現(xiàn)網(wǎng)已有資源，快速地搭建實(shí)現(xiàn)各類業(yè)務(wù)的快速接入的全業(yè)務(wù)接入平臺。

參考文獻(xiàn)

[1]于海生，張嘉智.關(guān)于綜合業(yè)務(wù)接入?yún)^(qū)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)探討[J].山東通信技術(shù)，2012 （04）：10-12.

[2]王東鴻.接入主干光纜綜合承載分析及建設(shè)策略[J].中國新通信，2015 （12）： 27-27.

[3]何培鵬，程東洋，一張光纜網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)策略[J].中國新通信，2015，17 （10）：19-20.