某市秀靈—友愛(ài)立交改造工程交通疏解研究

王 妍，李明珊

（1．廣州市公安局交通警察支隊(duì)，廣東 廣州 510405；2．廣西路橋工程集團(tuán)有限公司，廣西 南寧530001）

0 引言

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，城市的快速環(huán)路交通流量日益加大，某市北環(huán)及其沿線7個(gè)主要節(jié)點(diǎn)交通運(yùn)行狀況日益惡化，為破解“快環(huán)不快”交通困局，該市交警部門出臺(tái)了高峰期限制貨車通行等管理舉措，而且也開(kāi)展了一系列工程性措施。雖然這些工作取得了一定的成效，但是局部路段交通擁堵仍在加劇，迫切需要進(jìn)行整治改善。

作為北環(huán)7個(gè)主要重要節(jié)點(diǎn)之一的秀靈—友愛(ài)立交，實(shí)際為兩座獨(dú)立立交橋，但是兩座立交橋距離很近，交通地位十分重要。為緩解現(xiàn)狀交通擁堵，同時(shí)滿足遠(yuǎn)期交通需求，有必要對(duì)兩座立交橋進(jìn)行整體升級(jí)改造，以提升節(jié)點(diǎn)通行能力，緩解城區(qū)交通壓力，改善城區(qū)民生環(huán)境及促進(jìn)市區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 交通疏解原則及思路

1．1 交通疏解原則

（1）從城市交通系統(tǒng)角度出發(fā)，堅(jiān)持定性分析與定量分析相結(jié)合的原則，綜合分析現(xiàn)狀交通特征，疏解方案設(shè)計(jì)采取多方案比選，使項(xiàng)目建設(shè)與交通和諧統(tǒng)一。

（2）貫徹“以人為本”的理念，優(yōu)先考慮和滿足行人的交通需求。制定切合實(shí)際的改善措施，減少周邊區(qū)域各種交通的相互干擾，減少機(jī)動(dòng)車對(duì)行人的威脅。

（3）充分利用外部有利條件，合理設(shè)置周邊單位出入口和合理組織交通流線，做到進(jìn)出方便，減少交通沖突點(diǎn)。

1．2 交通疏解思路（見(jiàn)圖1）

（1）分析建設(shè)項(xiàng)目工程概況以及現(xiàn)狀施工區(qū)有疊加影響的建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)概況，了解周邊市政、公建項(xiàng)目的建設(shè)計(jì)劃，綜合考慮周邊相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)施工進(jìn)度安排，為項(xiàng)目的疏解方案奠定基礎(chǔ)。

（2）分析項(xiàng)目所處區(qū)域和周邊道路現(xiàn)狀的道路交通條件：包括區(qū)域路網(wǎng)條件、交通運(yùn)行狀況、慢行交通組織、公交服務(wù)設(shè)施、周邊單位出入口布置等。

（3）借鑒軌道站點(diǎn)以及類似項(xiàng)目的交通疏解經(jīng)驗(yàn)，確定本項(xiàng)目的疏解方案的總體思路，在此指導(dǎo)下提出交通疏解的具體方案及配套建設(shè)內(nèi)容。

（4）對(duì)疏解方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)施工期間對(duì)周圍交通環(huán)境的影響程度，確保疏解方案能夠使區(qū)域交通在可接受的范圍內(nèi)。

圖1 交通疏解思路示意圖

2 現(xiàn)狀交通分析與評(píng)價(jià)

2．1 項(xiàng)目規(guī)模及內(nèi)容

本工程為快環(huán)綜合整治項(xiàng)目改造工程，涉及到秀靈和友愛(ài)兩個(gè)立交橋。秀靈立交推薦方案為“拆除重建（40＋40＋40）m三跨橋”方案，近期一次實(shí)施；友愛(ài)立交推薦方案為“半苜蓿葉半定向型組合式的三層全互通立交”，分近遠(yuǎn)期實(shí)施：近期方案實(shí)施A、B、E、F、H匝道以及JS集散車道，其中A、B、H匝道完整實(shí)施，遠(yuǎn)期不做改變；E匝道與JS集散車道完整實(shí)施，遠(yuǎn)期對(duì)其部分改造；F匝道僅部分實(shí)施。遠(yuǎn)期方案實(shí)施C、D、G匝道，補(bǔ)全F匝道，部分改造E匝道及JS集散車道。本次疏解研究?jī)H針對(duì)本工程近期方案的主線及匝道施工，近期輔道施工不在本次疏解范圍內(nèi)。

2．2 節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀交通流量

秀廂大道是該市現(xiàn)有快速環(huán)路的北環(huán)段，是城市快速路系統(tǒng)“四縱四橫一連接”中的“一橫”，秀廂大道是中心城區(qū)對(duì)外交通的快速通道，是聯(lián)系市中心城多個(gè)區(qū)域的快速走廊。安吉大道承擔(dān)著沿線聯(lián)系交通、進(jìn)出城區(qū)交通和通過(guò)性交通的多重功能，友愛(ài)路承擔(dān)著沿線聯(lián)系交通和通過(guò)性交通功能，安吉大道大貨車比例較高，導(dǎo)致道路高峰期間交通量大，承載能力不足。

由于受地鐵2號(hào)線施工的影響，友愛(ài)立交交通流量較圍擋施工前小，主要過(guò)境交通流通過(guò)秀靈立交、北湖立交、邕武立交進(jìn)行交通疏導(dǎo)，導(dǎo)致秀靈立交擁堵嚴(yán)重?，F(xiàn)狀快環(huán)節(jié)點(diǎn)剩余承載力總體分布不均衡，在空間上呈現(xiàn)“東北環(huán)小西南環(huán)大”的趨勢(shì)。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查統(tǒng)計(jì)，東環(huán)與北環(huán)的轉(zhuǎn)向流量較大，其節(jié)點(diǎn)剩余承載力較小，如圖2所示。

圖2 快環(huán)節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀交通流量與通行能力對(duì)比圖

2．3 節(jié)點(diǎn)交通評(píng)價(jià)

快環(huán)節(jié)點(diǎn)剩余承載力大小與路段流量成負(fù)相關(guān)關(guān)系，流量大則剩余承載力小，流量小則剩余承載力大。由于受地鐵2號(hào)線施工的影響，友愛(ài)立交交通流量較圍擋施工前小，主要過(guò)境交通流通過(guò)秀靈立交、北湖立交、邕武立交進(jìn)行交通疏導(dǎo)，但是針對(duì)目前圍擋施工期間的交通分析判斷，友愛(ài)立交的承載力已不足30%，由此可預(yù)測(cè)圍擋施工結(jié)束后，友愛(ài)立交將恢復(fù)樞紐型立交的作用，現(xiàn)狀友愛(ài)立交的菱形立交形式將無(wú)法滿足轉(zhuǎn)向交通流的需要。因此亟需對(duì)友愛(ài)立交進(jìn)行針對(duì)性的改造，提高路口的通行能力。

3 施工期間的交通分流措施

3．1 交通組織的思路

對(duì)于大型立交的施工而言，其交通疏解的基本思路如下：

（1）基于出行總量不變的交通誘導(dǎo)

該階段的主要特點(diǎn)即在出行總量、方案結(jié)構(gòu)、時(shí)空分布三者基本維持恒定的條件下，需求緩解交通擁堵或減少時(shí)間延誤的交通疏解方案。其有兩方面的任務(wù)：（1）施工信息發(fā)布的超前介入，即項(xiàng)目施工前，通過(guò)面向交通參與者透明的信息公布，加速?gòu)牡谝浑A段向第二節(jié)段過(guò)渡的過(guò)程；（2）增加交通資源的有效供給或以工程手段改變交通流量在時(shí)間和空間上的分布。

（2）基于出行需求控制的總量消減

該階段的主要特征即改變交通出行主體被動(dòng)適用交通環(huán)境變化的局限性，引導(dǎo)交通結(jié)構(gòu)朝有利于消減實(shí)際交通運(yùn)行總量的方向進(jìn)行。其主要任務(wù)包括出行總量的控制、高效率運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)以及交通誘導(dǎo)與分流等措施的綜合運(yùn)用。

3．2 施工期間的交通流量分流措施

秀靈立交、友愛(ài)立交交叉口主要交通流為南北向、東西向交通流。在施工過(guò)程中，不需對(duì)秀靈路、友愛(ài)北路主線、秀廂大道主線進(jìn)行改造，因此，可保持秀靈友愛(ài)立交東西向、南北向的交通暢通。

友愛(ài)立交北側(cè)連接安吉收費(fèi)站，為緩解進(jìn)出城過(guò)境交通流對(duì)該節(jié)點(diǎn)造成的交通壓力，結(jié)合周邊路網(wǎng)狀況，將穿越性交通流在大區(qū)域內(nèi)通過(guò)交通引導(dǎo)標(biāo)志誘導(dǎo)分流，避免經(jīng)過(guò)該交通節(jié)點(diǎn)。建議進(jìn)出城車輛盡量繞行其他收費(fèi)站，但經(jīng)安吉收費(fèi)站的區(qū)域交通分流推薦線路走向?yàn)椋喊布蟮溃咝麓蟮溃ɑ蚣d西路）－科園大道－大學(xué)東路－衡陽(yáng)東路。

4 施工圍擋方案及交通組織方案

本工程分為兩期實(shí)施，第一期實(shí)施秀廂大道主線拆除部分（含秀靈立交主線橋拆除重建）以及匝道；第二期實(shí)施地面輔道和底線管線。為了減少圍擋對(duì)交通的影響，第一期采用半封閉圍擋施工。

一期施工分為三個(gè)大的疏解節(jié)點(diǎn)：

（1）秀靈立交現(xiàn)狀主線橋拆除（5d）；

（2）主體施工（7個(gè)月）；

（3）集散車道南側(cè)框架橋節(jié)點(diǎn)施工（兩個(gè)月，含在主體施工內(nèi)）。

4．1 秀靈立交拆除疏解方案

4．1．1 圍擋方案

秀靈立交主線橋拆除施工圍擋時(shí)，封閉秀廂大道主線直行車道和秀靈立交平交口南北向、東西向直行車道及左轉(zhuǎn)車道，工期為5d。該橋拆除施工時(shí)友愛(ài)立交不進(jìn)行圍擋。拆除施工時(shí)主體圍擋沿秀靈立交渠化島設(shè)置，具體方式如圖3所示：

圖3 秀靈立交橋拆除施工時(shí)圍擋示意圖

4．1．2 交通組織方案

（1）東至西直行交通：在秀靈立交至友愛(ài)立交中間北側(cè)開(kāi)口設(shè)置圍擋，引導(dǎo)東至西直行交通至秀廂大道輔道，經(jīng)過(guò)秀靈立交處圍擋時(shí)，可以繞渠化島形式，保持東至西直行交通暢通。

（2）西至東直行交通：西至東直行交通與東至西直行交通導(dǎo)流形式類似，需在秀靈立交與魯班立交之間秀廂大道北側(cè)開(kāi)口設(shè)置圍擋，引導(dǎo)主線交通進(jìn)入輔道，經(jīng)過(guò)繞行渠化島進(jìn)入秀廂大道主線。

（3）南北向直行交通：完全封閉，需經(jīng)分流至科園大道和安吉大道、友愛(ài)路。

（4）右轉(zhuǎn)交通：經(jīng)過(guò)現(xiàn)狀右轉(zhuǎn)專用輔道實(shí)現(xiàn)。

（5）左轉(zhuǎn)交通：完全封閉，經(jīng)輔道、吉興西路、高新大道、安吉大道西一里等現(xiàn)狀道路繞行至科園立交和友愛(ài)立交實(shí)現(xiàn)。

4．2 主體施工及集散車道南側(cè)框架橋節(jié)點(diǎn)施工疏解方案

4．2．1 圍擋方案

秀靈立交主線橋拆除施工完成后，該節(jié)點(diǎn)施工圍擋即拆除，在原橋位置架設(shè)臨時(shí)通道，保持秀靈立交地面交通暢通，然后進(jìn)行主體施工圍擋。主體施工圍擋主要封閉秀廂大道起點(diǎn)至秀靈立交與友愛(ài)立交間開(kāi)口段以及秀廂大道東北側(cè)輔道；安吉大道和友愛(ài)路主線車道保持暢通，圍擋局部占用南北輔道；秀靈立交各方向交通均開(kāi)放。為了保證東西向交通暢通，對(duì)秀廂大道拆除段輔道進(jìn)行擴(kuò)寬，圍擋前鋪設(shè)施工便道，并且在E匝道橋邊跨設(shè)置臨時(shí)通道；為了方便周邊居民出行，對(duì)施工時(shí)占用輔道的區(qū)域，均在圍擋外側(cè)鋪設(shè)施工便道。主體施工圍擋如圖4所示：

圖4 主體施工圍擋示意圖

4．2．2 交通組織方案

（1）東至西直行交通：在秀靈立交至友愛(ài)立交中間北側(cè)開(kāi)口設(shè)置圍擋，引導(dǎo)東至西直行交通至秀廂大道輔道。

（2）西至東直行交通：西至東直行交通與東至西直行交通導(dǎo)流形式類似，需在秀靈立交與魯班立交之間秀廂大道北側(cè)開(kāi)口設(shè)置圍擋，引導(dǎo)主線交通進(jìn)入輔道。

（3）南北向直行交通：秀靈立交和友愛(ài)立交南北向交通均保持暢通。

（4）右轉(zhuǎn)交通：秀靈立交右轉(zhuǎn)車輛經(jīng)過(guò)現(xiàn)狀右轉(zhuǎn)專用輔道通行，友愛(ài)立交右轉(zhuǎn)車輛通過(guò)周邊路網(wǎng)繞行至北湖立交、秀靈立交、科園立交通行。

（5）左轉(zhuǎn)交通：秀靈立交左轉(zhuǎn)交通通過(guò)秀靈立交處臨時(shí)通道通行。

4．2．3 集散車道南側(cè)框架橋節(jié)點(diǎn)施工疏解方案

該節(jié)點(diǎn)與主體施工同時(shí)進(jìn)行，由于該節(jié)點(diǎn)施工時(shí)，E匝道邊跨架設(shè)的臨時(shí)通道會(huì)被改節(jié)點(diǎn)施工堵塞，必須調(diào)整現(xiàn)狀輔道位置以保證秀廂大道由西往東輔道暢通，該節(jié)點(diǎn)局部圍擋調(diào)整如圖5所示。該橋梁施工時(shí)間為兩個(gè)月，兩個(gè)月后圍擋調(diào)整為主體施工圍擋。該節(jié)點(diǎn)局部調(diào)整圍擋時(shí)，交通組織方案不變。

圖5 南側(cè)框架橋施工圍擋調(diào)整示意圖

5 結(jié)語(yǔ)

立交橋的改造工程，在市政工程施工中是比較常見(jiàn)的，交通組織的方式、方法也很多。針對(duì)不同的工程，制定切實(shí)可行的方法，可以將因工程施工而對(duì)城區(qū)局部區(qū)域交通的影響降到最低程度。文中的兩座相鄰立交同時(shí)進(jìn)行改造施工，影響范圍相對(duì)較大，通過(guò)研究其交通疏解的方案，為今后類似改造工程的交通疏解提供借鑒。