交通類專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)模式存在的問題與對策

羅 旭

（廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530023）

0 引言

2018年1月《教育部2018年工作要點(diǎn)》指出：“促進(jìn)高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)。落實(shí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策，深入推進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。廣泛應(yīng)用‘互聯(lián)網(wǎng)＋就業(yè)’新模式，逐步形成就業(yè)與招生計劃、人才培養(yǎng)、經(jīng)費(fèi)撥款、院校設(shè)置、專業(yè)調(diào)整聯(lián)動機(jī)制。”［1］高職院校人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)、針對目前社會需求進(jìn)行在校學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，融合專業(yè)能力改進(jìn)人才培養(yǎng)機(jī)制，致力于為社會輸送“創(chuàng)業(yè)－專業(yè)”協(xié)調(diào)發(fā)展的畢業(yè)生。

近年來，我國交通類基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，基于廣西交通領(lǐng)域公路、鐵路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成規(guī)模，社會和企業(yè)對相關(guān)交通專業(yè)人才的需求量不斷增大，而專業(yè)人才在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新能力是行業(yè)發(fā)展的動力所在。為了增強(qiáng)大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識、培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)精神、提高大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力，從而更好地適應(yīng)廣西現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建與交通行業(yè)發(fā)展需求，交通類高職院校致力于將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育建設(shè)成一門系統(tǒng)的體系，并融入人才培養(yǎng)體系中。把創(chuàng)業(yè)教育當(dāng)成專業(yè)來辦，高職院校在改革中會面臨諸多問題，在解決這些問題的過程中，應(yīng)當(dāng)追溯開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的初衷，踐行高職院?！白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”的理念，執(zhí)行以目的為導(dǎo)向的改革機(jī)制，才能更好地建立高職院校“創(chuàng)業(yè)－專業(yè)”融合性教育體系，為今后的“創(chuàng)業(yè)－專業(yè)”融合性教育全面推行打下基礎(chǔ)。

1 交通類專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)模式存在的問題

1.1 師資隊(duì)伍缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)能力

當(dāng)前各大院校都在進(jìn)行一定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，希望能夠通過不斷的實(shí)踐，摸索出一套與社會發(fā)展相吻合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)之路，但是當(dāng)前很多院校的教師以博士畢業(yè)生、碩士畢業(yè)生為主，在畢業(yè)之后直接進(jìn)行了教學(xué)工作，沒有經(jīng)歷過社會工作的環(huán)節(jié)，沒有相應(yīng)的實(shí)踐培訓(xùn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成校企分離，高校教師無法明白企業(yè)在日常經(jīng)營過程中所需要的人才是怎樣的，這對高校教師培訓(xùn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才非常不利。在認(rèn)知創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面，很多教師沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒有理解創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)的本質(zhì)，并不重視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育工作，無法對學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識進(jìn)行主動培養(yǎng)，造成教師和學(xué)生在進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，缺乏主動性［2］。

1.2 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育脫離專業(yè)教育

當(dāng)前我國在進(jìn)行交通類專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，依然以專業(yè)教學(xué)為主，制定相應(yīng)的交通類專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并且輔之以相應(yīng)的專業(yè)課程，通過相關(guān)教師進(jìn)行知識的傳授，而在學(xué)習(xí)的過程中，學(xué)生只能獲得一些理論性的知識，與培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類交通人才方面的要求還有很大的差距［3］。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型交通類人才培養(yǎng)的任務(wù)不單單是在原有教學(xué)體系上增加幾門創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程就能完成，需要在理論知識培訓(xùn)的過程中，進(jìn)一步滲透一些本專業(yè)的課程實(shí)踐、社會實(shí)踐、工程實(shí)踐等內(nèi)容，使專業(yè)知識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念進(jìn)一步結(jié)合，對交通類專業(yè)人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識進(jìn)行強(qiáng)化。然而當(dāng)前很多高校并不重視實(shí)踐工作，沒有將專業(yè)教育和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)合，也沒有緊密結(jié)合交通類專業(yè)課程和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，只是將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程作為一個獨(dú)立的個體進(jìn)行教學(xué)，雖然學(xué)生接受了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理論知識，但是在社會實(shí)踐過程和以后的工作中，無法將這些知識充分融合，使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程教育的目的無法實(shí)現(xiàn)。這樣也導(dǎo)致高校在進(jìn)行社會人才培養(yǎng)的過程中，無法與市場的需求相接軌。

1.3 對學(xué)生個性培養(yǎng)的缺失

在傳統(tǒng)教育過程中，主要講授一些專業(yè)知識，重視理論教學(xué)而對實(shí)踐教育比較輕視，在教學(xué)方面主要以上大課的形式為主，灌輸相應(yīng)的教學(xué)理念、教學(xué)方法而沒有進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)，這會造成學(xué)生在以后工作過程中只有理論基礎(chǔ)而沒有實(shí)踐精神和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，而且在集體授課的過程中，對個人的個性化培養(yǎng)是非常不利的［4］，學(xué)生沒有辦法將自己的個性彰顯出來，這在一定程度上抑制了他們創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，高校在進(jìn)行培養(yǎng)的過程中，培養(yǎng)方式既不合理，也不科學(xué)，嚴(yán)重影響了交通類專業(yè)人才的培養(yǎng)。

2 交通類專業(yè)創(chuàng)業(yè)人才教育的改革措施

為踐行“推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，培育和催生經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新動力”要求，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系近三年來通過研習(xí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，將專業(yè)教育與創(chuàng)業(yè)教育融合，站在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)角度對人才培養(yǎng)體系進(jìn)行一系列改革，效果良好?，F(xiàn)總結(jié)如下：

2.1 加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)輔導(dǎo)工作

進(jìn)一步重視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類課程，以交通類企業(yè)案例進(jìn)行實(shí)際講授，并且邀請一些企業(yè)家通過講座的方式進(jìn)行授課教育，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)的動機(jī)、能力和創(chuàng)業(yè)素質(zhì)、創(chuàng)業(yè)精神，加強(qiáng)學(xué)生人生觀、價值觀的教育，讓學(xué)生了解創(chuàng)業(yè)的喜悅和艱辛，并且在嘗試的過程中獲得教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)他們開拓進(jìn)取、持之以恒的精神，讓他們積累一定的管理和經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，在以后的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用［5］。

2.2 采取理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式

高校在進(jìn)行專業(yè)課程培養(yǎng)的過程中符合市場規(guī)律以及社會發(fā)展的要求是非常重要的，單單進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)理論課程教育，無法與當(dāng)前社會發(fā)展所需要的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型人才相吻合，所以一定要合理地結(jié)合理論和實(shí)踐，通過新型教學(xué)模式加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，使學(xué)生成為適應(yīng)社會需要的交通類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)專業(yè)人才。同時對實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化，對實(shí)踐教育模式進(jìn)行優(yōu)化，更重視實(shí)踐教學(xué)的系統(tǒng)化、規(guī)范化，確保發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在專業(yè)課程設(shè)置方面一定要注意課程設(shè)計的分值和權(quán)重，加強(qiáng)生產(chǎn)方面的實(shí)習(xí)，并且重視畢業(yè)論文和畢業(yè)設(shè)計的測評工作，使科研、實(shí)踐、教學(xué)的質(zhì)量和效率進(jìn)一步提高。另外還需要積極聯(lián)絡(luò)校外企業(yè)，搭建校企平臺，形成長期合作、穩(wěn)定共贏的關(guān)系，使學(xué)生在實(shí)踐實(shí)習(xí)的過程中，擁有一個合適的平臺和體系，使交通類專業(yè)學(xué)生認(rèn)真了解企業(yè)的生產(chǎn)流程，并且在實(shí)習(xí)實(shí)踐的過程中獲得一定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力［6］。

以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和專業(yè)教育的融合性教育作為人才培養(yǎng)的前提，用創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大環(huán)境的吸引力給公路橋梁、軌道工程等專業(yè)職業(yè)技能披上新衣，確立專業(yè)課程體系必須包括交通行業(yè)動態(tài)、施工與設(shè)計新工藝新方法、交通行業(yè)發(fā)展前沿技術(shù)、交通土建類專業(yè)－創(chuàng)業(yè)融合性教育課程等全新綜合性實(shí)訓(xùn)，既要符合交通工程類相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)培養(yǎng)模式，又要增添創(chuàng)新思維、工匠精神、職業(yè)能力、資格證考核等相關(guān)實(shí)用性組件。以城市軌道交通專業(yè)為例，在人才培養(yǎng)方案改革中融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念，其課程利用信息化教學(xué)平臺、實(shí)訓(xùn)基地、路橋系教學(xué)工廠等實(shí)訓(xùn)平臺，通過專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)整合專業(yè)課程體系，并通過項(xiàng)目跟進(jìn)，為畢業(yè)生提供與用人單位崗位無縫銜接的崗位模擬，具體課程安排如表1所示。

表1 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)課程設(shè)置方案（城市軌道專業(yè)）表

2.3 利用產(chǎn)學(xué)研結(jié)合拉動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育

加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合是當(dāng)前對人才進(jìn)行無障礙銜接培養(yǎng)的關(guān)鍵，也是人才培養(yǎng)過程中的一種創(chuàng)新模式。加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合可以進(jìn)一步形成三位一體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)管理模式，為交通類專業(yè)人才的培養(yǎng)提供一條新道路、新途徑。在此過程中，可以通過一些創(chuàng)業(yè)模擬訓(xùn)練的方式，對學(xué)生的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力進(jìn)行加強(qiáng)，如融資談判、團(tuán)隊(duì)經(jīng)營等，使學(xué)生的綜合技能、社交能力、方案設(shè)計能力、管理能力等進(jìn)一步增強(qiáng)；讓學(xué)生參加一些挑戰(zhàn)杯等創(chuàng)業(yè)計劃比賽，在此過程中理清思路，編寫一些相應(yīng)的商業(yè)計劃書，對商業(yè)創(chuàng)業(yè)過程中的一些管理方法和知識進(jìn)行了解和掌握。

利用招生就業(yè)處對2013級、2014級、2015級畢業(yè)生進(jìn)入相關(guān)行業(yè)就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過分析與推演，得到較為可靠的從事與本專業(yè)有關(guān)工作就業(yè)率及各年級就業(yè)創(chuàng)業(yè)人數(shù)占比。（1）人才培養(yǎng)體系改革與推進(jìn)過程中，就業(yè)率從2013級的80.7%提升至2015級的97.8%，其中與專業(yè)相關(guān)就業(yè)領(lǐng)域占比也逐年提升，分別為30.2%、62.5%、87.3%，這說明從事本專業(yè)相關(guān)領(lǐng)域人數(shù)越來越多，人才培養(yǎng)成效與就業(yè)需求的匹配度越來越高；（2）比較三年內(nèi)畢業(yè)生就業(yè)單位數(shù)量，從開始的專一門類到后來的與專業(yè)群相關(guān)新型用人單位的出現(xiàn)，可以清晰地反映出畢業(yè)生就業(yè)方向在逐年拓寬；（3）從2014級開始，畢業(yè)生中出現(xiàn)基于專業(yè)領(lǐng)域的自主創(chuàng)業(yè)，并逐年遞增，這說明開展交通類專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)模式的建設(shè)與實(shí)踐，可以轉(zhuǎn)變畢業(yè)生就業(yè)思維，拓展創(chuàng)業(yè)能力與培養(yǎng)實(shí)踐精神，讓學(xué)生更加有信心投身創(chuàng)業(yè)。

2.4 建設(shè)創(chuàng)業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地

進(jìn)一步對創(chuàng)業(yè)教育理論教學(xué)體系進(jìn)行完善，并且建設(shè)健全創(chuàng)業(yè)教學(xué)實(shí)踐基地，對校內(nèi)外的創(chuàng)業(yè)資源進(jìn)行整合優(yōu)化，獲得企業(yè)的支持，進(jìn)一步加深與企業(yè)的合作，加強(qiáng)高校與企業(yè)共同創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的力度。聘請一些具有專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的校外人員和專家作為指導(dǎo)老師，進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)方面的專業(yè)指導(dǎo)和教學(xué)，為學(xué)生創(chuàng)建一個更為寬廣的實(shí)踐平臺，并與當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)政策相銜接，對創(chuàng)業(yè)保障進(jìn)行完善，建立大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化基地，為學(xué)生提供一定的幫助，使學(xué)生創(chuàng)業(yè)者可以進(jìn)行一定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。

3 結(jié)語

當(dāng)前交通類院校畢業(yè)生在步入社會后普遍缺乏基于專業(yè)知識的創(chuàng)業(yè)意識，部分學(xué)生有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意愿，但創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力還有待提高，尤其在廣西現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系與交通領(lǐng)域全面發(fā)展的今天，交通類畢業(yè)生無法適應(yīng)其發(fā)展，所以交通類院校應(yīng)當(dāng)對大學(xué)生在校期間的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新意識進(jìn)行培養(yǎng)，提高他們的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)主動性與能力，這樣可以使交通類專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量上升到一個新的層次，從而為交通類行業(yè)的快速發(fā)展提供動力。