航空安全信息處理技術

于海

摘要 航空航天事業(yè)發(fā)展作為我國社會主義建設過程中重要參與部分，在實際進行一系列研究工作的過程中，重點加強航空安全信息處理技術的創(chuàng)新研究，以此能夠為構建戰(zhàn)略型的航空事業(yè)奠定重要基礎。那么，就當前我國航空安全信息處理運用現(xiàn)狀分析，以此提出創(chuàng)新改進對策具有重要的現(xiàn)實工作意義。

【關鍵詞】航空安全信息 處理技術 研究分析

航空航天技術創(chuàng)新發(fā)展過程中，信息化技術的創(chuàng)新使用對于整體提高技術研究開發(fā)水平有著重要作用。在當前，我國大力促使航空航天技術水準向著國際化方向進行的過程中，力圖能夠保證安全運用，在我國全力建設社會主義事業(yè)過程中，建設航空強國，從安全和效益兩個方面滿足航空強國建設發(fā)展要求，以此能夠充分運用航空安全信息處理技術，為整個航空事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供充足的技術支撐。

1 信息處理技術在航空安全管理的作用分析

1.1 提高安全管理活動效率

航空安全管理事務進行過程中，由于航空事業(yè)本身運行特殊性，所涉及的安全管理工作不但涉及航空飛機本身安全性而且同樣涉及空間內乘客之間發(fā)生的意外安全事故、恐怖襲擊等問題。所以，航空安全管理活動始終都會涉及到“信息”，在精確信息處理結果作為借鑒依據(jù)基礎上，保證安全管理活動不會妨礙正常航空運行工作，提高安全管理活動效率。在航空安全管理工作進行過程中，將航空運行當成一個整體系統(tǒng)，能夠將事故中所有存在的缺陷問題進行分析，加強信息集中處理利用，密切發(fā)現(xiàn)各種信息之間的聯(lián)系性，以此能夠最大化的保證信息價值為安全管理活動所用。

1.2 保證安全管理涉及全方面工作進行

航空運輸業(yè)安全管理工作高效進行決定了整個航空運輸業(yè)發(fā)展質量，而且由于現(xiàn)今航空運輸業(yè)本身所蘊含的科技含量較高，在特殊環(huán)境中運行，非常容易遇到一系列的安全問題。安全問題產(chǎn)生隨之便是許多安全信息，安全信息無論從種類還是廣度范圍上都是比較多的，涉及到聯(lián)檢、油料、航空公司、機務、空管、機場等方面，許多信息之間是相互傳遞和相互聯(lián)系的，信息處理中涉及各個部門導致工作量大，安全管理工作也比較復雜，工作難度大，而系統(tǒng)論中，對于航空運輸業(yè)來講，某一個運輸方面發(fā)生問題，那么將會影響到其他專業(yè)部門的安全運行，安全管理工作面臨著“牽一發(fā)而動全身”的問題。所以，在航空安全管理工作中，將安全管理工作放置在系統(tǒng)環(huán)境中，通過對安全管理部門、事務所涉及的表現(xiàn)形式、運動狀態(tài)、發(fā)展變化以及真實反映等進行動態(tài)跟蹤監(jiān)督和實時性分析，獲得精確、及時的安全信息，并且在信息傳遞連通基礎上，保證航空安全信息工作便利化、及時性實現(xiàn)，最大限度降低不安全事件出現(xiàn)的頻率，且對于為航空運輸業(yè)發(fā)展創(chuàng)建穩(wěn)定運行環(huán)境也是非常有效的。

2 航空安全信息處理技術分析

2.1 航空安全信息組成介紹

航空運輸業(yè)中航空安全信息的組成在涉及航空各個部門基礎上，主要包括氣象、氣象、通信導航、空中交通管理、航空維護與運營、飛機制造與設計、飛行訓練與教學層面，在部門和層面交叉存在上的安全信息包括航空公司的實時運營信息、航空系統(tǒng)理論、航空運輸安全生產(chǎn)的程序、標準、法規(guī)、法律。在當前信息化技術應用過程中，航空安全信息處理過程以及處理結果主要表現(xiàn)為數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)頁、網(wǎng)站方式，同時兼具電子出版物、紙本，相關人員可以查詢和運用。

2.2 航空器運行分析

航空安全信息處理技術應用中最為直接的反應工具為航空器運行狀況。如，在馬航事件中，為了調查飛機出現(xiàn)失誤的原因，一直在竭力搜尋“黑匣子”，力圖能夠從航空器中獲得關于航空運輸事故的安全信息，進行集中的分析、處理和利用。而在航空器運用基礎上，我國航空運輸業(yè)為了避免類似事故再次出現(xiàn)，會不斷的針對航空運輸業(yè)提高和改進機場規(guī)劃、提高氣象服務工作水平、創(chuàng)新強化空中交通管理、研發(fā)使用高科技航空設備以及輔助強化機組訓練、定時維修程序工作，保證航空運輸業(yè)得到全方面安全管理。

當前，航空安全信息處理技術在運用航天器過程中，力圖能夠構建具有中國特色的、自身技術研發(fā)的、完善的保密自愿報告系統(tǒng)，以此實現(xiàn)多渠道收集真實的航空安全信息目標，為航空運輸業(yè)的高效運行提供管理依據(jù)。雖然，我國各個航空運輸公司建立了屬于自身的航空自愿報告系統(tǒng)，但是該報告系統(tǒng)在接受報告數(shù)量和質量工作中，與國外先進的報告系統(tǒng)應用之間存在很大差別，運行效果并不能夠為航空運輸業(yè)安全管理工作高效進行奠定基礎。所以，在建立完善的航空安安全資源報告系統(tǒng)基礎上，能夠重視系統(tǒng)建設的安全性，注重創(chuàng)新使用內外網(wǎng)分離的方式改進報告系統(tǒng)內部結構，從系統(tǒng)功能和存儲數(shù)據(jù)工作方式完善基礎上，保證信息安全處理水平提高。

2.3 選擇呼叫信息系統(tǒng)

航空安全信息處理技術應用中選擇呼叫信息系統(tǒng)對于安全警報和安全緊急預防工作的到位起著重要的依據(jù)提供工作。實際應用中，選擇呼叫信息系統(tǒng)主要通過高頻通信信息系統(tǒng)，在地面塔臺來聯(lián)系制定的一組飛機或者指定飛機。在現(xiàn)代化信息技術應用水平不斷提高基礎上，選擇呼叫信息系統(tǒng)同樣得到了創(chuàng)新發(fā)展。但是，我國當前大多數(shù)選擇呼叫信息系統(tǒng)輔助使用的地方塔臺的選呼發(fā)射設備應用水平較低，未能夠跟隨時代潮流和社會發(fā)展進行及時的創(chuàng)新改革，嚴重阻礙了航空安全信息處理工作的進行。所以，為了能夠保證選擇呼叫信息系統(tǒng)高效率工作，可以優(yōu)先選擇使用兼容性、技術先進的選擇呼叫系統(tǒng)。并且工作人員注重選擇呼叫信息系統(tǒng)出現(xiàn)隨機噪聲、話音、音樂的幅度達到30dB以上、頻頻率偏離額定值±3.45%以上以及音頻碼的幅度值為30dB以上狀況時，必須立即停止使用選擇呼叫信息系統(tǒng)。力圖創(chuàng)新使用選擇呼叫信息系統(tǒng)控制音頻頻率的偏離額定值、輸入信號電平范圍較廣泛、音頻信號諧波失真率較低，注重選擇呼叫信息系統(tǒng)技術研發(fā)工作的進行，以此促使選擇呼叫信息系統(tǒng)在航空安全信息處理技術中的應用水平提高。

3 小結

綜上所述，航空安全信息處理技術應用對于保證航空運輸業(yè)穩(wěn)定運行發(fā)展起著非常重要作用，在實際進行過程中，能夠創(chuàng)新使用航空運行器以及選擇呼叫信息系統(tǒng)前提下，注重安全信息處理范圍全面、完整，保證信息之間聯(lián)系性以及相通性能夠真正為安全管理活動所用，為我國建設航空強國、降低意外事故突發(fā)等發(fā)揮重要的促進作用。

參考文獻

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