基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)制造

“互聯(lián)網(wǎng)+”正影響著傳統(tǒng)制造企業(yè)的生存和發(fā)展模式，通過(guò)探討“互聯(lián)網(wǎng)+”下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)和制造，或?qū)⒔o整個(gè)行業(yè)注入全新的創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力。

在2015年3月5日召開的第十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是在創(chuàng)新2.0背景下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)，是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)。通俗地說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是二者的簡(jiǎn)單相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合、創(chuàng)新發(fā)展生態(tài)。面對(duì)新的歷史形勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動(dòng)機(jī)”概念應(yīng)運(yùn)而生。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)巨大的創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力。

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)和制造模式

融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代數(shù)字化制造等技術(shù)的“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，對(duì)社會(huì)資源配置具有強(qiáng)大的優(yōu)化和集成作用。將“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新成果深度融合到航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，將會(huì)改變航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造的固有模式。

基于互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)信息和資源的高效利用，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造過(guò)程將變?yōu)閰f(xié)同化的工作模式。在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員協(xié)同工作；所需要的超高速計(jì)算機(jī)等設(shè)計(jì)資源將實(shí)現(xiàn)共享；對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行充分挖掘以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程的自動(dòng)化。在發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過(guò)程中，基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的資源配置使得生產(chǎn)更加智能化，云模式的供應(yīng)鏈協(xié)同保證生產(chǎn)資料交互合理化，網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同制造將會(huì)極大地提高生產(chǎn)效率?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)和制造模式如圖1所示。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同化設(shè)計(jì)和制造過(guò)程的關(guān)鍵是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)和利用，構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同化設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)包含全生命周期中設(shè)計(jì)、制造、裝配、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、使用、維護(hù)的所有信息，如圖2所示，同時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中的大數(shù)據(jù)還包含了不同時(shí)間、不同空間的多維度信息。

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中，數(shù)據(jù)的來(lái)源為跨時(shí)間、跨空間的發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期的所有數(shù)據(jù)。依托于無(wú)線信號(hào)傳輸、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)、智能工廠、智能機(jī)器人等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期的數(shù)據(jù)上傳到航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中的大數(shù)據(jù)信息是龐大、無(wú)序的，要實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)信息的有效利用，必須將航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)信息“有序”地上傳到航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)。首先是要對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)信息的格式標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)通信協(xié)議進(jìn)行制定；然后對(duì)設(shè)計(jì)/制造的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的標(biāo)識(shí)和記錄，再上傳至發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)形成大數(shù)據(jù)。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造過(guò)程中，為了對(duì)數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)有效的標(biāo)識(shí)，采用條碼/二維碼信息標(biāo)識(shí)技術(shù)作為發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)和零組件數(shù)據(jù)信息的唯一性標(biāo)識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期的所有數(shù)據(jù)都將依賴于條碼標(biāo)識(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)識(shí)、關(guān)聯(lián)，最終上傳到發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中。基于條碼標(biāo)識(shí)技術(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期信息標(biāo)識(shí)如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期過(guò)程管理的數(shù)據(jù)信息如表1所示。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，采用的是分布式的存儲(chǔ)方式，如圖4所示，利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)，將上傳的航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到不同地域的數(shù)據(jù)服務(wù)器；如果數(shù)據(jù)使用端有數(shù)據(jù)獲取的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)將從分布式存儲(chǔ)端“抓取”所需數(shù)據(jù)提供給數(shù)據(jù)使用者。

表1 全生命周期過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)管理數(shù)據(jù)信息列表

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)制造的關(guān)鍵是構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)，而構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期數(shù)據(jù)的有效標(biāo)識(shí)、采集、上傳和存儲(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)信息的條碼標(biāo)識(shí)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的標(biāo)識(shí)；智能工廠、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和上傳；分布式的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境背景下，知識(shí)的共享效率得到了進(jìn)一步的提高，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程將廣泛引入全行業(yè)的人力和物力資源。設(shè)計(jì)過(guò)程整合和吸取最高水平的最新成果和技術(shù)，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)真正站在科技工業(yè)的頂端。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，硬件資源、人力資源、知識(shí)資源在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了共享，如圖5所示。

設(shè)計(jì)人員異地協(xié)同

基于互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員資源的共享和異地協(xié)同設(shè)計(jì)，達(dá)到知識(shí)跨時(shí)間跨空間的充分利用。航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)的構(gòu)建，保證世界各地專家通過(guò)云數(shù)據(jù)平臺(tái)提供在線/離線技術(shù)支持，提升發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的效率。世界各地專家只需坐在計(jì)算機(jī)前，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的即時(shí)通信技術(shù)，就能夠方便地參與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)論證、研討等過(guò)程。

設(shè)計(jì)硬件資源共享

隨著互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸速度的提升，“瀏覽器/服務(wù)器”模式的設(shè)計(jì)硬件資源共享將在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中得到發(fā)揮，極大地提高設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)效率。設(shè)計(jì)人員的電腦不再需要安裝龐雜的CAD、CAE等設(shè)計(jì)軟件，只需要在設(shè)計(jì)端利用輕量化的界面（網(wǎng)頁(yè)形式）提供設(shè)計(jì)輸入，通過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)將設(shè)計(jì)輸入數(shù)據(jù)傳輸給多地的數(shù)據(jù)計(jì)算中心和仿真中心，利用其超強(qiáng)的計(jì)算能力進(jìn)行計(jì)算分析，得出結(jié)果，最后通過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)將設(shè)計(jì)結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)人員?；诤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)硬件資源共享模式如圖6所示。

基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)異地協(xié)同和設(shè)計(jì)硬件資源共享的關(guān)鍵技術(shù)是超高速網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，超高速互聯(lián)網(wǎng)使用專門的纖維光纜和現(xiàn)代線路設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)傳輸速度達(dá)到1Gb/s。

基于知識(shí)挖掘的自動(dòng)設(shè)計(jì)

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)的支持下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程發(fā)生改變。充分利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中的大數(shù)據(jù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)需求，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘和整理，自動(dòng)地形成發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行整機(jī)匹配性分析。例如，依據(jù)設(shè)計(jì)需求“發(fā)動(dòng)機(jī)具有矢量推力能力，具有隱身特性，質(zhì)量不超過(guò)2000kg”，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和整理，得到噴管的常見結(jié)構(gòu)有收擴(kuò)噴管、二維矢量噴管、軸對(duì)稱矢量噴管等。依據(jù)設(shè)計(jì)要求自動(dòng)挖掘匹配出的軸對(duì)稱矢量噴管滿足設(shè)計(jì)需求中隱身、矢量、質(zhì)量輕的設(shè)計(jì)要求，因此將該種噴管結(jié)構(gòu)推薦給發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員。發(fā)動(dòng)機(jī)的其他單元體也通過(guò)這種基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中數(shù)據(jù)的挖掘分析自動(dòng)化的形成設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而形成整機(jī)設(shè)計(jì)方案，并完成發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)匹配性分析?；诤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中知識(shí)數(shù)據(jù)挖掘的自動(dòng)設(shè)計(jì)過(guò)程如圖7所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)方案論證階段依托于航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，自動(dòng)得出最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，極大地縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)周期，預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)周期將縮短50%。減少了設(shè)計(jì)錯(cuò)誤帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間損失，設(shè)計(jì)質(zhì)量得到提升。

基于知識(shí)挖掘的航空發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)設(shè)計(jì)過(guò)程的關(guān)鍵技術(shù)是大數(shù)據(jù)挖掘整合技術(shù)。數(shù)據(jù)挖掘是指從大量的數(shù)據(jù)中通過(guò)算法搜索隱藏于其中信息的過(guò)程。數(shù)據(jù)挖掘與計(jì)算機(jī)科學(xué)相關(guān)，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)、在線分析處理、情報(bào)檢索、機(jī)器學(xué)習(xí)、專家系統(tǒng)和模式識(shí)別等諸多方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同制造

“互聯(lián)網(wǎng)+”將傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造和裝配轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)同化的運(yùn)行模式。航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)將為“發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠—下級(jí)生產(chǎn)廠”“發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠—發(fā)動(dòng)機(jī)配套零組件生產(chǎn)廠”“發(fā)動(dòng)機(jī)零組件生產(chǎn)廠—發(fā)動(dòng)機(jī)零組件生產(chǎn)廠”之間構(gòu)建起信息和物質(zhì)資料的流通橋梁。基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)的協(xié)同制造和裝配模式如圖8所示。

大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的資源配置

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零組件生產(chǎn)廠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中的大數(shù)據(jù)，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)零組件的生產(chǎn)需求信息，同時(shí)獲得相同零組件的全部庫(kù)存信息，根據(jù)生產(chǎn)需求和當(dāng)前的庫(kù)存信息，智能化的協(xié)調(diào)生產(chǎn)。當(dāng)某零組件的庫(kù)存降低，生產(chǎn)需求大，企業(yè)就投入生產(chǎn)；當(dāng)某零組件的庫(kù)存量大，生產(chǎn)需求低，則縮減生產(chǎn)。從而保證企業(yè)生產(chǎn)的合理化，生產(chǎn)效益的最優(yōu)化，形成面向市場(chǎng)化的生產(chǎn)機(jī)制。

云模式供應(yīng)鏈協(xié)同

發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和裝配廠在航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中發(fā)布生產(chǎn)需求和裝配需求，同時(shí)從航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中獲取發(fā)動(dòng)機(jī)零組件的庫(kù)存情況，這里的發(fā)動(dòng)機(jī)零組件庫(kù)存不局限于本地倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，而是包括全球發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠的庫(kù)存。通過(guò)智能的篩選，選擇最優(yōu)化零組件庫(kù)存來(lái)源，基于物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)零組件的異地智能集件，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和裝配需求，降低發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、裝配廠的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)裝配效率。

網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造

發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、裝配廠和發(fā)動(dòng)機(jī)零組件生產(chǎn)廠之間基于發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)零組件的快速流轉(zhuǎn)，通過(guò)飛機(jī)、輪船、汽車等運(yùn)輸工具全方位地保證運(yùn)輸?shù)男?。通過(guò)全球定位系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的物流進(jìn)行定位和監(jiān)控，保證發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠能夠?qū)崟r(shí)掌握零組件的物流狀態(tài)，對(duì)于存在滯后風(fēng)險(xiǎn)的零組件及時(shí)處理和報(bào)警，保證裝配集件的效率。協(xié)同制造將生產(chǎn)廠之間或者同一個(gè)生產(chǎn)廠不同工段之間串行的工作變成并行的工作。信息和物質(zhì)資料在生產(chǎn)廠之間和工段之間高速的流轉(zhuǎn)，生產(chǎn)快速的響應(yīng)，有效銜接，極大地提高了航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)效率。

基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)的協(xié)同裝配模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配周期將減少30%。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配集件過(guò)程得到優(yōu)化，集件周期縮短，集件需求及時(shí)地反應(yīng)到零組件生產(chǎn)廠，通過(guò)最優(yōu)化的物流方式送到裝配廠。發(fā)動(dòng)機(jī)零組件生產(chǎn)廠的生產(chǎn)計(jì)劃將變得合理化，面向航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)的需求和庫(kù)存情況進(jìn)行生產(chǎn)，避免了產(chǎn)生大量的庫(kù)存，節(jié)約生產(chǎn)成本。同時(shí)，制造廠、裝配廠采用自動(dòng)化智能車間形成的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造也將縮短航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)裝配周期。

基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同制造的關(guān)鍵技術(shù)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是全球工業(yè)系統(tǒng)與高級(jí)計(jì)算、分析、感應(yīng)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)連接融合的結(jié)果。它通過(guò)智能機(jī)器間的連接最終將人機(jī)連接，并結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析重構(gòu)全球工業(yè)、激發(fā)生產(chǎn)力，讓世界更美好、更快速、更安全、更清潔且更經(jīng)濟(jì)。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，也就是物物相息。通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)束語(yǔ)

目前“互聯(lián)網(wǎng)+”給社會(huì)各個(gè)行業(yè)帶來(lái)的改變尚處于初級(jí)階段，而給航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶來(lái)的改變尚處于探索階段。如果要抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”給航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)的機(jī)遇，就要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)作用，構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)云數(shù)據(jù)平臺(tái)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)信息和物質(zhì)資料的合理配置以及高效流轉(zhuǎn)。同時(shí)，要最終實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同設(shè)計(jì)制造，必須要依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、現(xiàn)代制造等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。這些技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中的應(yīng)用，將會(huì)逐漸改變航空發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)有設(shè)計(jì)制造模式。