航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)審查研究

■ 盧碩 單浩昆 劉子奇 閆文輝 王桂華/ 中國(guó)航發(fā)研究院 欒旭 王艷麗 隋巖峰 邱明星 /中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所 李敏 宋宏海 /中國(guó)航發(fā)科技委

技術(shù)審查是研發(fā)過(guò)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)研發(fā)活動(dòng)進(jìn)行把關(guān)和控制?；谙到y(tǒng)工程理論，結(jié)合航空動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，研究并提出軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)審查框架，能實(shí)現(xiàn)對(duì)科研項(xiàng)目研制過(guò)程的有效管控，切實(shí)降低科研項(xiàng)目研制風(fēng)險(xiǎn)。

眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資額度高、研制周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大，為避免出現(xiàn)“漲、拖、降”現(xiàn)象，實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期管理至關(guān)重要，技術(shù)審查是一種有效的管理和控制手段。技術(shù)審查（Technical Review）是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，由技術(shù)審查團(tuán)隊(duì)進(jìn)行一系列正式的審查，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)活動(dòng)進(jìn)行管理和把關(guān)，確保滿(mǎn)足預(yù)期需求，實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)，技術(shù)方向正確與恰當(dāng)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)可控。航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)審查，是實(shí)施系統(tǒng)工程管理的重要途徑，是規(guī)范研發(fā)工作的重要手段，是科學(xué)決策的重要支撐。

技術(shù)審查研究進(jìn)展分析

美國(guó)國(guó)防部技術(shù)審查經(jīng)驗(yàn)

美國(guó)國(guó)防部非常重視對(duì)高技術(shù)武器裝備研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、使用保障以及退役處理等全生命周期過(guò)程管控，采用基于系統(tǒng)工程管理方法，將采辦過(guò)程劃分為若干階段并設(shè)置里程碑節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)分階段的審查和決策。如圖1所示，在2008年版采辦項(xiàng)目的全生命周期管理框架中，明確了三個(gè)里程碑，劃分了5個(gè)研制階段，并設(shè)置了一系列技術(shù)審查點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和應(yīng)用，裝備采辦項(xiàng)目全生命周期管理方法和工作程序逐漸完善，審查組織模式趨于成熟，技術(shù)審查在提高研制項(xiàng)目管理水平、促進(jìn)武器裝備建設(shè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。

圖1 美國(guó)國(guó)防部全生命周期模型示意圖

美國(guó)國(guó)防部發(fā)布了一系列系統(tǒng)工程管理和審查工作相關(guān)的政策性文件，美國(guó)國(guó)防部令5000.02《國(guó)防采辦系統(tǒng)運(yùn)作》明確規(guī)定，重大裝備采辦項(xiàng)目必須實(shí)施技術(shù)審查。美國(guó)海軍航空司令部非常重視技術(shù)審查工作，認(rèn)為技術(shù)審查是一個(gè)結(jié)構(gòu)化的技術(shù)評(píng)估過(guò)程，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織模式和審查程序，標(biāo)準(zhǔn)化的審查方法和格式化的審查記錄文件。美國(guó)海軍航空系統(tǒng)編制了NAVAIRINST 5000.24《系統(tǒng)工程政策》和NAVAIRINST 4355.19《系統(tǒng)工程技術(shù)審查過(guò)程手冊(cè)》等文件，用于指導(dǎo)技術(shù)審查工作；其中，《系統(tǒng)工程技術(shù)審查過(guò)程手冊(cè)》詳細(xì)規(guī)定了初步設(shè)計(jì)審查（PDR）、詳細(xì)設(shè)計(jì)審查（CDR）等主要技術(shù)審查點(diǎn)，審查目的、開(kāi)展時(shí)機(jī)、準(zhǔn)入準(zhǔn)則、審查策劃、正式審查和退出準(zhǔn)則等，并編制了相應(yīng)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估檢查單。

羅羅公司全生命周期管理和審查

羅羅公司按照新產(chǎn)品導(dǎo)入（NPI）程序和全生命周期管理制度，由專(zhuān)門(mén)的審查團(tuán)隊(duì)開(kāi)展工程技術(shù)審查，實(shí)施產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管。羅羅公司針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，制定了專(zhuān)門(mén)的審查規(guī)范，根據(jù)不同階段的研制工作，明確相應(yīng)的審查內(nèi)容和需要提供的審查材料、技術(shù)文檔等。羅羅公司審查工作流程清晰，包括事先消化資料、審查會(huì)上評(píng)議、會(huì)后討論并形成審查意見(jiàn)三個(gè)過(guò)程。每次審查準(zhǔn)備時(shí)間充分，審查組人員專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)，審查結(jié)論中所提到的問(wèn)題比較全面并且具有針對(duì)性和權(quán)威性，審查專(zhuān)家跟蹤和參與問(wèn)題的后續(xù)解決。經(jīng)過(guò)多年的工作積累，形成了完整的商業(yè)評(píng)估和工程技術(shù)審查指標(biāo)體系、問(wèn)題庫(kù)，涵蓋了各個(gè)研制階段，各個(gè)系統(tǒng)層級(jí)，以及各個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，確保審查工作規(guī)范、科學(xué)。

GE公司的全生命周期管理和審查

NPI程序是GE公司管理研發(fā)項(xiàng)目、保證研發(fā)質(zhì)量和進(jìn)度的重要工具。將項(xiàng)目從發(fā)起、計(jì)劃、執(zhí)行和完成全過(guò)程，細(xì)化為10個(gè)階段門(mén)（評(píng)審點(diǎn)），細(xì)化項(xiàng)目目標(biāo)和研發(fā)活動(dòng)，以結(jié)構(gòu)化方式設(shè)置評(píng)審點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目提供從始至終的支撐。GE公司開(kāi)展兩大類(lèi)審查，包括項(xiàng)目審查和產(chǎn)品技術(shù)審查。GE公司認(rèn)為項(xiàng)目是包含需求、計(jì)劃和成本等工作范圍的有機(jī)整體，項(xiàng)目審查不僅關(guān)注技術(shù)，還關(guān)注進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)以及可行性；而產(chǎn)品技術(shù)審查關(guān)注產(chǎn)品的需求，產(chǎn)品技術(shù)審查的結(jié)論一般作為項(xiàng)目審查的輸入。

空客公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和審查

空客公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模型定義了全生命周期主要活動(dòng)，如圖2所示。空客公司頂層里程碑覆蓋了商業(yè)和技術(shù)方面，與最高層級(jí)的項(xiàng)目決策緊密關(guān)聯(lián)；設(shè)置了三個(gè)商業(yè)里程碑，規(guī)定了關(guān)鍵的商務(wù)活動(dòng)和工作要求；設(shè)置了14個(gè)技術(shù)里程碑，規(guī)定了各里程碑的主要研發(fā)活動(dòng)，明確了出口審查標(biāo)準(zhǔn)。在各個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)實(shí)施檢查和評(píng)估，規(guī)范產(chǎn)品全生命周期的研發(fā)活動(dòng)。

圖2 空客公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全生命周期模型

我國(guó)技術(shù)審查現(xiàn)狀分析

從美國(guó)國(guó)防部采辦系統(tǒng)以及一些標(biāo)桿企業(yè)的最佳實(shí)踐來(lái)看，在產(chǎn)品全生命周期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)開(kāi)展工程技術(shù)審查，是基于系統(tǒng)工程的項(xiàng)目管理的必然選擇，是保障研發(fā)過(guò)程順利開(kāi)展的重要手段。

我國(guó)軍方吸收借鑒國(guó)外系統(tǒng)工程管理和審查有關(guān)文件，在總結(jié)武器裝備研制工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，制定了一系列武器裝備研制管理制度文件和標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)研發(fā)階段和審查活動(dòng)也做出了不同程度的規(guī)定。其中，GJB2993—1997《武器裝備研制項(xiàng)目管理》、GJB1362A—2007《軍工產(chǎn)品定型程序和要求》、GJB1310A—2004《設(shè)計(jì)評(píng)審》和GJB3273—1998《研制階段技術(shù)審查》等，明確了研制過(guò)程管理和技術(shù)審查的有關(guān)要求。

中國(guó)航發(fā)各單位在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中也開(kāi)展了各類(lèi)審查，例如，可行性論證審查、方案審查、六性審查等，并編制了相應(yīng)制度。然而與標(biāo)桿企業(yè)相比，航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)審查工作還存在一定差距，具體表現(xiàn)為：第一，航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期的審查框架尚不清晰；第二，審查組織模式尚不成熟，研發(fā)過(guò)程中審查策劃不充分；第三，審查內(nèi)容不完整，技術(shù)指標(biāo)或需求驗(yàn)證的評(píng)估不夠充分，對(duì)于經(jīng)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、技術(shù)管理等內(nèi)容審查相對(duì)薄弱；第四，尚未建立科學(xué)、系統(tǒng)的審查問(wèn)題清單；第五，審查過(guò)程不規(guī)范，審查前對(duì)于審查資料的檢查不充分，審查后對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改情況的跟蹤還需加強(qiáng)。

綜上所述，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)審查體系建設(shè)和審查方法研究過(guò)程中，迫切需要在航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期模型中，清晰定義審查層級(jí)、類(lèi)別，明確審查點(diǎn)設(shè)置；明確航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制各階段的審查要求；在具體審查工作中，建立科學(xué)合理的問(wèn)題清單。針對(duì)上述問(wèn)題，應(yīng)以系統(tǒng)工程思想為指導(dǎo)，深入開(kāi)展研究工作，建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期技術(shù)審查框架。

基于系統(tǒng)工程的全生命周期模型和技術(shù)審查

全生命周期通用模型和決策門(mén)

在國(guó)際系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)（INCOSE）編寫(xiě)的《系統(tǒng)工程手冊(cè)》（第4版）中，全生命周期定義為某事物（系統(tǒng)或制造的產(chǎn)品）所經(jīng)歷的一系列階段。定義系統(tǒng)全生命周期的目的是以有序、高效的方式為全生命周期建立一個(gè)滿(mǎn)足利益攸關(guān)者需求的框架。通過(guò)定義全生命周期階段，采用決策門(mén)來(lái)確定階段工作的成熟程度，控制研發(fā)活動(dòng)從一個(gè)階段進(jìn)入下一個(gè)階段。決策門(mén)（又稱(chēng)為控制門(mén)）又被稱(chēng)為里程碑或?qū)彶辄c(diǎn)，是項(xiàng)目周期內(nèi)的審批事件，由項(xiàng)目經(jīng)理、行政管理人員和客戶(hù)在研發(fā)過(guò)程中定義并實(shí)施。決策門(mén)的批準(zhǔn)依據(jù)是有資質(zhì)的專(zhuān)家和所涉及的利益攸關(guān)者的審查，以符合審查準(zhǔn)則的有力證據(jù)為基礎(chǔ)。

系統(tǒng)工程過(guò)程與技術(shù)審查

按照GJB8113—2013《武器裝備研制系統(tǒng)工程通用要求》，通用的系統(tǒng)工程過(guò)程模型如圖3所示。系統(tǒng)工程過(guò)程，包含技術(shù)過(guò)程和技術(shù)管理過(guò)程，是系統(tǒng)工程管理的核心。航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期內(nèi)，系統(tǒng)工程過(guò)程不斷循環(huán)迭代。其中，技術(shù)審查(也就是研制成效評(píng)估)，作為技術(shù)管理過(guò)程之一，與技術(shù)過(guò)程同步開(kāi)展，用以控制和評(píng)估研制過(guò)程。

技術(shù)審查或技術(shù)審核是在研制進(jìn)度中的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上評(píng)估其研制情況，度量研發(fā)進(jìn)展?fàn)顩r和成熟程度，技術(shù)審查通過(guò)以下工作控制研發(fā)過(guò)程并降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括：評(píng)估研制過(guò)程的成熟程度；進(jìn)一步明確設(shè)計(jì)要求；評(píng)估設(shè)計(jì)及有關(guān)過(guò)程；對(duì)照設(shè)計(jì)要求、客戶(hù)需求和系統(tǒng)要求，檢查技術(shù)狀態(tài)；評(píng)定技術(shù)狀態(tài)；提供討論機(jī)會(huì)，促進(jìn)所有職能機(jī)構(gòu)和產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)之間的溝通協(xié)調(diào)和綜合等。技術(shù)審查的深度與被審查系統(tǒng)、分系統(tǒng)或技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)的復(fù)雜程度有關(guān)；對(duì)于復(fù)雜產(chǎn)品項(xiàng)目或應(yīng)用新技術(shù)的產(chǎn)品項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行更加深入和詳細(xì)的審查。審查是一個(gè)確認(rèn)的過(guò)程，正式的技術(shù)審查不是解決問(wèn)題，而是為了證實(shí)問(wèn)題是否已經(jīng)得到解決。

綜上所述，系統(tǒng)工程有關(guān)文件，對(duì)于全生命周期模型、研制階段、決策和審查等做出了明確定義，結(jié)合系統(tǒng)工程過(guò)程，對(duì)于技術(shù)審查進(jìn)行了詳細(xì)闡述。上述內(nèi)容，為構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期模型奠定了理論基礎(chǔ)，為建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)審查架構(gòu)提供了指導(dǎo)。因此，以系統(tǒng)工程理論為出發(fā)點(diǎn)，借鑒標(biāo)桿企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，研究并提出軍、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期審查層級(jí)和類(lèi)別，明確審查點(diǎn)設(shè)置要求，為技術(shù)審查體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)審查框架

根據(jù)GJB 8113—2013《武器裝備研制系統(tǒng)工程通用要求》、GJB 3273—1998《研制階段技術(shù)審查》和GJB 2993—1997《武器裝備研制項(xiàng)目管理》的要求，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程劃分為論證、方案、工程研制、設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)定型、批量生產(chǎn)和使用保障共7個(gè)階段，如圖4所示。研制過(guò)程的主要審查，可以分為：決策點(diǎn)審查、轉(zhuǎn)階段審查、專(zhuān)題技術(shù)審查和專(zhuān)項(xiàng)審查等幾類(lèi)審查。其中，決策點(diǎn)審查通常由軍方或用戶(hù)組織，與合同簽署、重要文件審批等決策密切相關(guān)；為支撐決策點(diǎn)審查，集團(tuán)組織開(kāi)展內(nèi)部轉(zhuǎn)階段審查，若獲得軍方許可，也可與軍方合并開(kāi)展審查；轉(zhuǎn)階段審查對(duì)本階段工作情況進(jìn)行綜合確認(rèn)和評(píng)估，回顧本階段專(zhuān)題技術(shù)審查和專(zhuān)項(xiàng)審查的有關(guān)內(nèi)容；專(zhuān)題技術(shù)審查，是在研制過(guò)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估和控制；專(zhuān)項(xiàng)審查是針對(duì)技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展專(zhuān)門(mén)審查。決策點(diǎn)審查和轉(zhuǎn)階段審查主要針對(duì)產(chǎn)品級(jí)。而專(zhuān)題技術(shù)審查和專(zhuān)項(xiàng)審查，根據(jù)需要可進(jìn)一步分層級(jí)開(kāi)展審查。

決策點(diǎn)審查

決策點(diǎn)審查主要由用戶(hù)或決策機(jī)構(gòu)，根據(jù)投資和決策的需要，組織實(shí)施。決策點(diǎn)審查是科研項(xiàng)目的重要審查點(diǎn)。

決策點(diǎn)審查，是指用戶(hù)或決策機(jī)構(gòu)根據(jù)技術(shù)成熟度、風(fēng)險(xiǎn)控制、經(jīng)濟(jì)性分析等要求和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，通過(guò)“批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)”的決策，實(shí)施對(duì)科研項(xiàng)目的控制，避免不必要的浪費(fèi)。

決策點(diǎn)審查一般設(shè)在重要研制階段結(jié)束前，少量設(shè)置在轉(zhuǎn)批次前；具有標(biāo)志性的決策點(diǎn)，一般稱(chēng)為里程碑決策點(diǎn)。軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中的主要決策點(diǎn)包括：裝備研制決策，確認(rèn)是否啟動(dòng)裝備研制工作。方案論證決策，又稱(chēng)為里程碑A（MSA），設(shè)在論證階段結(jié)束后，依據(jù)論證階段審查結(jié)論，按照軍方有關(guān)規(guī)定和具體要求，上報(bào)有關(guān)文件，確認(rèn)是否簽訂合同。工程與制造研制決策，也稱(chēng)為里程碑B（MSB），設(shè)在方案階段結(jié)束后，依據(jù)方案階段審查結(jié)論，按照軍方有關(guān)規(guī)定和具體要求，上報(bào)有關(guān)文件，確認(rèn)是否簽訂合同。原型機(jī)研制決策（PDD），在實(shí)際的研制過(guò)程中，依據(jù)驗(yàn)證機(jī)試驗(yàn)和驗(yàn)證結(jié)果，確定是否轉(zhuǎn)入原型機(jī)研制工作。設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)決策，設(shè)在工程研制階段工作完成后，依據(jù)工程研制階段審查結(jié)論，按照軍方有關(guān)規(guī)定和具體要求，上報(bào)有關(guān)文件。小批量生產(chǎn)決策也稱(chēng)為里程碑C（MSC），設(shè)在設(shè)計(jì)定型結(jié)束后，依據(jù)設(shè)計(jì)定型階段的審查結(jié)論，按照軍方有關(guān)規(guī)定和具體要求，上報(bào)有關(guān)文件，確認(rèn)是否簽訂合同。大批量生產(chǎn)決策，在生產(chǎn)定型階段完成后進(jìn)行，依據(jù)生產(chǎn)定型階段審查結(jié)論，按照軍方有關(guān)規(guī)定和具體要求，上報(bào)有關(guān)文件，確認(rèn)是否簽訂合同。

轉(zhuǎn)階段審查

轉(zhuǎn)階段審查是為了支撐用戶(hù)和集團(tuán)決策，由集團(tuán)從項(xiàng)目管理和技術(shù)管控等方面，組織開(kāi)展審查。

轉(zhuǎn)階段審查是在科研項(xiàng)目研制過(guò)程的各階段，為確定階段性工作和交付物是否達(dá)到階段目標(biāo)，是否滿(mǎn)足既定要求，開(kāi)展的評(píng)估和控制活動(dòng)，確認(rèn)本階段工作完成情況以及后續(xù)工作計(jì)劃和安排等，判斷是否可以轉(zhuǎn)入下一階段。必要時(shí)，也可針對(duì)批次工作的完成情況，開(kāi)展轉(zhuǎn)批次審查。

轉(zhuǎn)階段審查中，應(yīng)對(duì)本階段所包含的專(zhuān)題技術(shù)審查主要內(nèi)容進(jìn)行全面的回顧和評(píng)估，也應(yīng)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)審查的結(jié)論性?xún)?nèi)容，進(jìn)行檢查和評(píng)估。

圖4 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段和審查點(diǎn)示意圖

專(zhuān)題技術(shù)審查

專(zhuān)題技術(shù)審查是根據(jù)系統(tǒng)工程管理要求，在研制過(guò)程設(shè)置的一系列審查；其審查結(jié)論為轉(zhuǎn)階段審查和決策點(diǎn)審查提供支撐。

專(zhuān)題技術(shù)審查是在科研項(xiàng)目研制中的關(guān)鍵事件點(diǎn)，為控制科研項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)展系統(tǒng)、規(guī)范的評(píng)價(jià)，評(píng)估科研項(xiàng)目的研制情況是否達(dá)到相應(yīng)規(guī)定的要求，為后續(xù)研制工作提供建議并為決策提供支撐。

依據(jù)GJB 3273—1998《研制階段技術(shù)審查》和GJB 8113—2013《武器裝備研制系統(tǒng)工程通用要求》有關(guān)要求，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中，技術(shù)審查伴隨著系統(tǒng)工程技術(shù)過(guò)程，同步開(kāi)展。

專(zhuān)題技術(shù)審查一般包括：備選系統(tǒng)審查（ASR）、系統(tǒng)需求審查（SRR）、系統(tǒng)功能審查（SFR）或系統(tǒng)設(shè)計(jì)審查(SDR)、初步設(shè)計(jì)審查（PDR）、軟件規(guī)格說(shuō)明審查（SSR）、關(guān)鍵設(shè)計(jì)審查（CDR）、試驗(yàn)準(zhǔn)備審查（TRR）、系統(tǒng)驗(yàn)證審查（SVR）、功能構(gòu)型/技術(shù)狀態(tài)審核（FCA）、生產(chǎn)準(zhǔn)備審查（PRR）、使用試驗(yàn)準(zhǔn)備審查（OTRR）、物理構(gòu)型/技術(shù)狀態(tài)審核（PCA）和使用服役審查（ISR）等。

產(chǎn)品級(jí)技術(shù)審查可以視情安排，也可結(jié)合轉(zhuǎn)段審查開(kāi)展。在審查實(shí)施過(guò)程中，根據(jù)科研項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和審查點(diǎn)的審查內(nèi)容，可以在必要的層級(jí)針對(duì)性地重復(fù)開(kāi)展審查。

圖5 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段和審查點(diǎn)示意圖

專(zhuān)項(xiàng)審查

專(zhuān)項(xiàng)審查是指科研項(xiàng)目研制過(guò)程中為降低風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)性解決某些技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、工藝等方面的審查 。

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)審查框架

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要研制階段包括：需求分析與定義、概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試制與驗(yàn)證、生產(chǎn)與服務(wù)。民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段和技術(shù)審查點(diǎn)如圖5所示，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中，設(shè)置了轉(zhuǎn)階段審查、專(zhuān)題技術(shù)審查和專(zhuān)項(xiàng)審查等。

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的特點(diǎn)是適航審定部門(mén)的介入，適航法規(guī)要求的落實(shí)及在各階段的驗(yàn)證審查工作。在概念設(shè)計(jì)階段完成時(shí)，需制訂安全保障合作計(jì)劃，并獲得適航審定部門(mén)的批準(zhǔn)；在初步設(shè)計(jì)階段完成時(shí)，需制定型號(hào)合格審定基礎(chǔ)，并獲得適航審定部門(mén)的批準(zhǔn)；在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段完成時(shí)，需制訂適航審定計(jì)劃，并獲得適航審定部門(mén)的批準(zhǔn)；在試制與驗(yàn)證階段完成時(shí)，需獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)合格證（TC）；在生產(chǎn)與服務(wù)階段前期，需獲得發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)許可證（PC）。

結(jié)束語(yǔ)

技術(shù)審查是實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期管理的重要手段和措施。系統(tǒng)工程有關(guān)文件對(duì)全生命周期管理、決策和審查進(jìn)行系統(tǒng)地闡述，特別是結(jié)合系統(tǒng)工程過(guò)程，規(guī)定了一系列技術(shù)審查點(diǎn)，實(shí)施研發(fā)過(guò)程的把關(guān)和控制；美國(guó)國(guó)防部以及標(biāo)桿企業(yè)，貫徹了系統(tǒng)工程理論，構(gòu)建了全生命周期模型和審查體系，積累了豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在研究系統(tǒng)工程理論，分析標(biāo)桿企業(yè)審查經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，研究并提出了軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)審查框架。以此為基礎(chǔ)，推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)審查體系建設(shè)，持續(xù)開(kāi)展科研項(xiàng)目的技術(shù)審查實(shí)踐和應(yīng)用，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)技術(shù)審查方法和工作模式，優(yōu)化審查框架和審查點(diǎn)設(shè)置，構(gòu)建和完善審查問(wèn)題清單，提升審查工作效率和把關(guān)作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)科研項(xiàng)目研制過(guò)程的有效管控，切實(shí)降低科研項(xiàng)目研制風(fēng)險(xiǎn)。