小有可為

曾凡

在大眾汽車龐大的緊湊級家族中，速騰可以說是一汽大眾的銷量主力之一，而當(dāng)它采用一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，表現(xiàn)如何呢？

車評駕駛評價

優(yōu)點：制造精致，動力足夠，運轉(zhuǎn)順暢

缺點：性價比一般，設(shè)計略舊

上市時間：2017年7月

上市售價：15.38萬元人民幣

競爭車型：別克威朗，本田思域

中國市場分析：曾經(jīng)速騰1.2T的象征意味更為濃厚，現(xiàn)在隨著增配降價終于在速騰產(chǎn)品線中有了立足之地，但隨著國內(nèi)市場新的緊湊級車不斷涌現(xiàn)，今后速騰并不會走得太輕松。

面對國家的戰(zhàn)略要求和環(huán)境趨勢，節(jié)能減排成為所有汽車制造商們發(fā)展的重點，小排量渦輪增壓漸漸成為了主流，所以在兩年前，一汽大眾已經(jīng)開始在國內(nèi)引入1.2T車型，只不過之前在1.6與1.4T發(fā)動機(jī)的夾擊之下，我們確實沒有找到1.2T車型有何性價比優(yōu)勢，但這一次發(fā)布的速騰1.2T臻享版，大眾似乎找到了它的定位。

動力系統(tǒng)體驗小有驚喜

如果單看結(jié)論的話，可以說這套動力總成的表現(xiàn)是可以完全超越1.6升自然吸氣+6AT的大眾車型的。確實現(xiàn)在的市場中存在著很多這樣的小排量渦輪增壓甚至是三缸的發(fā)動機(jī)，人們往往嗤之以鼻，但確實得益于渦輪增壓車型具有寬泛的扭矩輸出平臺，如這臺大眾EA211 1.2T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩達(dá)到200牛·米，并能夠在2000-3500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出，基本相當(dāng)于一輛2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的峰值扭矩。配合傳動效率較高的雙離合變速箱，你雖不能說這輛車的動力強(qiáng)勁，但在法定限速中提速比1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)更輕盈直接，油耗卻能更低。

當(dāng)然小排量渦輪增壓會在低轉(zhuǎn)速下有一個動力空窗期，不過在正常起步中轉(zhuǎn)速的提升你感受不到。也只有靜止急加速，以及高擋位低轉(zhuǎn)速擋內(nèi)加速時你能夠感受到渦輪遲滯，但得益于良好的換擋邏輯，只要深踩油門，中途加速也能夠暢快地解決。

DQ200干式雙離合變速箱在大眾汽車史上確實充滿爭議，不過在不斷的軟硬件優(yōu)化后，在如今1.2T速騰上的表現(xiàn)可以達(dá)到90分。無論是換擋的平順性、反應(yīng)速度以及換擋邏輯上，我在這一天的試駕中確實覺得滿意，也沒有感受到頓挫，只有在偶爾起步時離合器接合產(chǎn)生的輕微震動能夠告訴我這是雙離合器變速箱的感覺，以及試駕并不能驗證可靠性。

這仍是一輛速騰

作為一輛上市5年有余的車型，速騰的設(shè)計如同多數(shù)大眾汽車一樣，中庸且平淡，這樣做的優(yōu)勢就是你確實不會因為個性新穎的設(shè)計而難以接受。車廂內(nèi)的設(shè)計確實有著一定的時代感，但整體布局規(guī)整且清晰，人體工程設(shè)計合理，材料的工藝質(zhì)量依舊控制在很好的水平。雖然維持在2651毫米的軸距放在今天并不突出，但駕駛室內(nèi)的乘坐空間并不局促。大眾也在努力的通過支持MirrorLink手機(jī)映射功能的多媒體觸控系統(tǒng)使2017款速騰不會落伍，但確實相比于MOB平臺的多媒體系統(tǒng)，功能豐富程度上會有一定差距。

駕駛速騰1.2T臻享版仍然是追求安穩(wěn)質(zhì)感的大眾范兒，懸架的初段濾震表現(xiàn)偏硬，整體上表現(xiàn)得體并有一定的韌性，過彎時能夠提供合適的支撐，高速時表現(xiàn)穩(wěn)定且厚重，但凌厲的駕駛樂趣，速騰并不能提供。低速時較為沉重的轉(zhuǎn)向助力也在告訴我這并不是一輛研發(fā)時間較新的大眾汽車。

速騰1.2T臻享版在NVH方面表現(xiàn)成熟，1.2T發(fā)動機(jī)也不會產(chǎn)生聲嘶力竭的擾人噪聲，不過主觀上風(fēng)噪以及路噪的控制并不優(yōu)秀，確實影響到了整體良好的隔音水平。一汽一大眾速騰2017款Drive駕駛

競爭激烈市場下速騰并不能輕松

從速騰車系本身來看，首先1.2T臻享版替代了之前的1.2T領(lǐng)先版，并在指導(dǎo)價上降低5000元后增加了三檔座椅加熱功能，屬于加量并降價的范疇。相比1.6升舒適型也只貴了3000元，但又增加發(fā)動機(jī)自動啟一停、自動大燈、內(nèi)外后視鏡防炫目以及感應(yīng)雨刷和座椅加熱，以及1.2T帶來的更好的動力體驗，讓1.2T速騰準(zhǔn)確找到了自己的定位，也為今后逐步取代自然吸氣車型做鋪墊。

不過緊湊級市場基本上是“兵家”必爭之地，相信速騰的指導(dǎo)價不會是終端價格，而即使大眾的品牌招牌仍能讓速騰月銷達(dá)到2萬級，今天這一市場上有著強(qiáng)而有實力的競爭對手在蠶食，它們有著更具吸引力的動力系統(tǒng)以及研發(fā)時間優(yōu)勢所帶來的產(chǎn)品力，大眾速騰并不能一直這樣續(xù)命下去。endprint