越野“偏科生”

馬寧

提起北汽，我想多數(shù)人第一時(shí)間應(yīng)該會(huì)想到北京吉普。確實(shí)，在汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)的年代，2020和切諾基成為了一個(gè)時(shí)代的象征，那狂野的外形、強(qiáng)大的通過(guò)能力，成為當(dāng)時(shí)很多熱血男兒的夢(mèng)想之車。但近些年，北汽似乎有些跟不上市場(chǎng)發(fā)展的腳步，已經(jīng)被人們逐漸淡忘。但誰(shuí)又能想到，最近發(fā)生的幾件大事將北汽的越野車強(qiáng)勢(shì)拉回到大家的視野中。那么這些后輩還有沒(méi)有前輩的野性？近日北汽組織的越野體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)為我們解答了心中的疑惑。

從香港回歸20周年閱兵，到建軍90周年閱兵，再到打破中國(guó)電影票房紀(jì)錄的《戰(zhàn)狼2》，北汽的BJ系列車型一次又一次的強(qiáng)勢(shì)霸屏，本來(lái)沒(méi)有多少人知曉的車型迅速變身網(wǎng)紅，成為不少人茶余飯后的談資。這是花多少錢也達(dá)不到的宣傳效果，讓其他品牌只能羨慕嫉妒恨了。

我想大家應(yīng)該和我一樣對(duì)它們充滿了好奇心，因?yàn)檫@兩款車在上市之后，由于與某些知名車型相似而被吐槽了一段時(shí)間之后，就銷聲匿跡了。而最近大熱之后，讓我更想深入了解，到底它們有何能耐，可以成為專用閱兵座駕？在《戰(zhàn)狼2》里有著勇猛的表現(xiàn)，那么在現(xiàn)實(shí)中真的有那么硬嗎？帶著這些疑問(wèn)，我參加了北汽舉辦的越野體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)。不管這個(gè)時(shí)間是不是湊巧，都能讓大家更好的了解BJ40和BJ80兩款車在越野方面的真正實(shí)力。

本次活動(dòng)在北京郊區(qū)的一個(gè)專業(yè)越野場(chǎng)地進(jìn)行，雖然面積不大，但項(xiàng)目卻不少，幾個(gè)大坡看著很刺激，讓我有些迫不及待了。不過(guò)再著急也得按照程序進(jìn)行，開(kāi)始的車型講解還是透露了不少信息的。本來(lái)以為閱兵的座駕是由市場(chǎng)中的BJ80改制的，但其實(shí)正相反，BJ80原本就是為我軍配備的第三代軍車，而市場(chǎng)中銷售的民用版，是在軍車的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，所以抗造性絕對(duì)可以放心。戰(zhàn)狼座騎Bu40則更加純粹，從里到外都是為越野而生，簡(jiǎn)單粗暴，并且吳京在電影中駕駛的那輛拍攝車也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，成為整場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的明星。講解會(huì)的最后，北汽發(fā)布了兩款新車，BJ40環(huán)塔冠軍版和BJ80建軍90周年紀(jì)念版，售價(jià)分別為16.98萬(wàn)～17.98萬(wàn)元和31.8萬(wàn)元。

體驗(yàn)開(kāi)始，首先由試駕教練帶大家熟悉場(chǎng)地。我先搶到了一輛BJ80的副駕，“過(guò)山車”般的旅程也正式開(kāi)始。BJ80全系標(biāo)配經(jīng)典的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況自行選擇驅(qū)動(dòng)方式。由于此次路線難度不低，因此所有車輛全程使用低速四驅(qū)。

上來(lái)是一個(gè)30度左右的“小坡”當(dāng)作“開(kāi)胃菜”。坐在車內(nèi)才知道什么是真正的刺激，上坡下坡絕對(duì)有上天入地的感覺(jué)。2.3T+6AT的動(dòng)力組合，使BJ80沒(méi)費(fèi)什么力氣就爬到坡頂，下坡時(shí)陡坡緩降自動(dòng)啟動(dòng)。BJ80的陡坡緩降系統(tǒng)對(duì)速度的控制十分合理，既不會(huì)太慢讓人著急，也不會(huì)太快讓人手忙腳亂，方便又安全。

緊接著是一個(gè)超過(guò)40度的大坡，距離更長(zhǎng)，對(duì)車輛的動(dòng)力、接近角、離去角都有著更高的考驗(yàn)，上這種坡的時(shí)候一定要一鼓作氣，千萬(wàn)不要在中間停頓，否則后果不堪設(shè)想。這次BJ80不能說(shuō)輕松，但也絕對(duì)未到極限。油門深踩2/3，在發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼中，超過(guò)2噸的龐大車身順利登頂。過(guò)程中也能夠感受到BJ80的隔音水平還是不錯(cuò)的，并沒(méi)有多余的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車廂。

接下來(lái)是交叉軸項(xiàng)目，主要考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力。雖然BJ80只是電子限滑，但好在介入速度很快，輪胎出現(xiàn)空轉(zhuǎn)后大概1-2秒時(shí)間，動(dòng)力就傳遞到了與地面有接觸的車輪，輕松通過(guò)。一開(kāi)始對(duì)沒(méi)有機(jī)械差速鎖耿耿于懷的我，也放棄了執(zhí)念。除了四驅(qū)能力，交叉軸也是對(duì)車身抗扭性能的考驗(yàn)，得益于帶大梁的硬派車身結(jié)構(gòu)，BJ80全程都沒(méi)有發(fā)生異響，說(shuō)明車身基本沒(méi)有發(fā)生形變，讓人放心。

而后是30度和40度的側(cè)坡，這么大的角度，對(duì)車輛的抗側(cè)傾能力提出了很高的要求。在車內(nèi)，我死死抓著頂部的扶手，生怕翻車，但BJ80用自己的表現(xiàn)證明我的擔(dān)心是多余的。后來(lái)在我自己駕車的時(shí)候把車開(kāi)到了側(cè)坡最上沿，水平儀顯示車身側(cè)傾已經(jīng)超過(guò)了40度，但BJ80依舊完成了任務(wù)，可以說(shuō)是越野車中的“能力者”。

最后是涉水，30厘米的深度對(duì)于BJ80來(lái)說(shuō)還是比較輕松的，但也要注意，入水時(shí)車速一定要慢，否則水的強(qiáng)大沖擊力會(huì)損傷車輛。在水中行駛切忌松油門或者停車，必須保持車輛勻速通過(guò)。

完成一圈的熟悉之后就是自己駕駛了，試乘時(shí)BJ80的表現(xiàn)已經(jīng)給了我足夠的信心，所以我順利完成所有項(xiàng)目。唯一需要注意的就是低速四驅(qū)時(shí)的油門控制，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)過(guò)放大，油門特別靈敏，所以右腳的控制要更加精細(xì)。

BJ40由于車身更小更輕，還使用同樣的2.3T+6AT動(dòng)力組合，以及相同的四驅(qū)系統(tǒng)，所以完成各個(gè)項(xiàng)目更加輕松。唯一不如BJ80的地方就是內(nèi)飾實(shí)在太簡(jiǎn)約了，不過(guò)這也符合它的定位，就是讓人一心專注于越野，不能因?yàn)槠渌幌喔傻呐渲枚中?，我想這也是它受到戰(zhàn)狼青睞的原因之一吧。

很快，整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程就結(jié)束了。雖然簡(jiǎn)短，但也讓我們對(duì)這兩款網(wǎng)紅SUV的越野能力有了更真切的認(rèn)識(shí)，可以說(shuō)在同價(jià)位的車型里是屬一屬二的，不負(fù)越野世家的名號(hào)，也沒(méi)有給前輩們丟臉。但是一切以越野為中心的設(shè)計(jì)，讓它們并不適合日常駕駛，這種“偏科生”，注定不是為多數(shù)人準(zhǔn)備的。endprint