預防性養(yǎng)護技術在S326祁門段應用研究

汪姍姍

摘要：隨著公路建設的快速發(fā)展，公路路網(wǎng)結構發(fā)生了巨大的變化，公路技術等級顯著提高，公路路況質(zhì)量大幅提升，公路養(yǎng)護工作基本實現(xiàn)了從傳統(tǒng)養(yǎng)護到現(xiàn)代養(yǎng)護，從經(jīng)驗養(yǎng)護到科學養(yǎng)護的轉變，從被動性養(yǎng)護到預防性養(yǎng)護，公路養(yǎng)護工作正走上良性循環(huán)的發(fā)展軌道。本文以$326祁門段路面損壞養(yǎng)護為例，著重對同步碎石封層與霧封層施工工藝進行分析，有利得出預防性養(yǎng)護在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中應用的積極意義。

關鍵詞：公路預防性養(yǎng)護；S326；病害；同步碎石封層；霧封層

1概述

S326祁門段原路面為4cm+3cm厚的瀝青碎石面層，經(jīng)過多年的運營，出現(xiàn)龜裂、塊狀裂縫、縱裂及橫裂等不同程度的病害；局部路段出現(xiàn)細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞；同時部分路段出現(xiàn)輕微的沉陷、波浪擁包，雨后有少量泥漿溢出，特別是挖除補強后無法封閉裂縫坑槽周圍的滲水通道，雨水仍然可以進入到路基，很快產(chǎn)生二次破壞現(xiàn)象。為了防止路面輕微病害的進一步擴展，以減緩路面使用性能進一步惡化與延長路面使用壽命為目的，針對路面的現(xiàn)狀，需對S326祁門段分段實施同步碎石封層與霧封層（還原劑封層）的施工工藝對該道路進行預防性養(yǎng)護。

2選用工藝的基點

針對路面原有的狀況，綜合考慮各工藝的適用性，選擇最佳的施工工藝，是預防性養(yǎng)護的基點，為此，對原路況的調(diào)查、結構層的檢測與分析尤為重要。

2.1S326工前原路況典型病害

（1）局部路段出現(xiàn)細集料散失，如圖1所示。

（2）局部路段出現(xiàn)龜裂、塊狀裂縫，如圖2所示。

（3）局部路段出現(xiàn)縱橫裂縫，如圖3所示。

（4）局部路段出現(xiàn)脫皮、麻面，如圖4所示。

（5）局部路段出現(xiàn)沉陷、坑槽，如圖5所示。

2.2病害的形成及惡化的分析

引起道路常見病害的原因很多，由其引起的對路基路面的破壞或導致的其它損失，目前還沒有科學的數(shù)據(jù)分析，這看似小問題而又不會立竿見影導致嚴重后果。

道路是由路基、路面構成，其在修筑過程中難免需要進行對原路基土進行挖填方，由此引起的路基不均勻沉降及水穩(wěn)基層自然收縮形成開裂等病害就較為常見，在加上日后經(jīng)常性的雨水通過路面裂縫或路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，水通過主裂縫和其它孔隙、微裂滲水通道進入路基，（在荷載作用下），出現(xiàn)唧漿，弱化路基；（在荷載作用下），產(chǎn)生崩塌，裂縫區(qū)域產(chǎn)生更多的（微）裂縫；進入更多的水，（在荷載作用下），裂縫區(qū)域產(chǎn)生唧漿和沉陷；在積水和荷載作用下，面層脫落，產(chǎn)生坑槽，破壞路基。裂縫的發(fā)展是動態(tài)，是不斷的惡性循環(huán)過程。隨著雨水的增多和車輛荷載的增大，路面的各種病害增加，有些公路的裂縫數(shù)量呈現(xiàn)幾何級數(shù)的增長，同時，由裂縫引發(fā)的滲水、唧漿、沉陷、坑槽等病害更是無法避免。

道路建成后早期出現(xiàn)的如裂縫等輕微病害，若得不到及時有效的處治，對道路的使用壽命的傷害將是致命的，而裂縫等早期病害形成的區(qū)域是脆弱的，任何損傷勢必帶來病害更大更快的惡化，當務之急就是及時地對裂縫進行有效的防水封堵。

2.3瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

瀝青路面的損壞總體可分為兩大類，一類為結構性損壞，包括路面結構整體或其中一部分的損壞，使路面不能支承預定的荷載；另一類為功能性損壞，它可能不伴隨結構性損壞而發(fā)生，但由于平整度和抗滑性能的下降，使其不再具有預定的功能，從而影響了行車質(zhì)量。

圍繞建設與養(yǎng)護、維修與預防的關系，只有長期保持良好的路面使用性能，道路建設的巨額投資才能充分發(fā)揮其投資效益，而預防性養(yǎng)護的意義就在于：是在功能性病害先兆時進行，可延長路面的使用周期，節(jié)約養(yǎng)護維修資金。

目前較為成熟的預防性養(yǎng)護技術及工藝有：霧封層與還原劑封層、碎石封層、稀漿封層、微表處、薄層罩面、裂縫填封等，其中霧封層，是直接在道路表面噴灑一層霧封層材料，在不影響路面使用性能的前提下迅速滲透和封閉面層微小縫隙（<3mm）和內(nèi)部孔隙，以防止路表水下滲而對路面產(chǎn)生的水損壞，同時還可以增強骨料間的粘結力，有效的減少瀝青混合料中細集料的散失；碎石封層中的同步碎石封層技術是在同一時間內(nèi)同步撒布瀝青結合料和骨料，通過自然行車碾壓或膠輪碾壓形成瀝青碎石封層，由于瀝青結合料流動性較好，能使碎石更深地埋入瀝青結合料中，從而很好地解決了傳統(tǒng)封層施工中骨料與瀝青粘結性差等諸多方面的不足，具有施工速度快、開放交通快、使用壽命長等特點。

3S326實施工藝

經(jīng)過路況調(diào)查，S326祁門段（K26+000～K42+600），路面整體平整，其中局部裂縫比較多，部分路段松散、唧漿嚴重，個別地方出現(xiàn)坑槽、沉陷、車轍等現(xiàn)象，但該段全線路面滲水嚴重，呈現(xiàn)出病害加快特征，本著預防為主，結合工藝與成本考量，對路段中K26+000～K30+000段、K35+000～K38+000段兩段病害相對輕微處實施霧封層（還原劑封層），對路段病害相對嚴重處實施同步碎石封層預防性養(yǎng)護技術。

3.1霧封層

霧封層按照材料類型分為乳劑型和油劑型。乳劑型類材料具有良好的防水密封作用，適用于新建瀝青路面空隙率偏大引起的滲水現(xiàn)象；油劑型類材料能夠補充瀝青所需要的輕質(zhì)油性物質(zhì)，恢復老化瀝青活性，起到還原再生的作用，同時也具有防水、封水的功效，主要適用于通車多年的瀝青路面，施工后路面能路面表面平整并能迅速形成閉水封層，如圖6所示。

3.2同步碎石封層

同步碎石的是利用專用的同步碎石封層車，將高溫瀝青（噴灑時熱瀝青的溫度應達160℃以上）與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時間內(nèi)完成結合，并在壓路機的壓實作用下不斷形成強度。此時瀝青的結合溫度在120℃以上，并具有足夠的粘結性。由于流體瀝青的表面張力，可沿石料表面向上爬升，爬升高度約為石料高度的70%，并在石料的表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積約70%，保證了瀝青與石料有足夠的結合強度。

施工后路面無泛油及骨料剝落現(xiàn)象，封層表面沒有裂縫，接縫平直、順滑，其大大提高原路面的摩擦系數(shù)，有效地增強了路面的抗裂性能、治愈路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，如圖7所示。

4結束語

S326祁門段通過實施同步碎石封層與霧封層工藝的預防性養(yǎng)護，有效地改善了其路面的使用性能，防止路面病害的進一步擴大，延長了路面使用壽命。

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們對交通出行便捷性、舒適性需求進一步提高，提高養(yǎng)護管理水平，改善路況質(zhì)量，提供方便舒適的出行條件日趨重要，不斷加強公路養(yǎng)護工作的主動性、預見性和系統(tǒng)性，堅持公路預防性養(yǎng)護的原則，把握最佳的養(yǎng)護時機、采取最佳的方案、應用于最佳的路段以實現(xiàn)路面壽命周期效益最大化目標，同時對推動我國的公路行業(yè)低碳化建設均具有極為重要意義。endprint