大師等級(jí)

OLLIE+KEW

兩屆F1錦標(biāo)得主雇用世上最杰出汽車(chē)設(shè)計(jì)公司為他創(chuàng)造一款專(zhuān)攻賽道的完美超跑，EF7便是他們沒(méi)有妥協(xié)余地的成果……

鯊魚(yú)，邁凱倫P1 GTR，巴西人的故鄉(xiāng)情……賓尼法利納創(chuàng)作Fittipaldi Mators EF7 Vision Gran Turismo時(shí)加入了一系列設(shè)計(jì)元素。名字本身或需略為刪減，但這樣的情緒板已夠耐人尋昧。

EF7之所以問(wèn)世，皆因一段羨煞旁人的超跑緣。事緣有一位F1錦標(biāo)得主精挑細(xì)選了一批供貨商為他打造不容妥協(xié)的終極快車(chē)，與此同時(shí)還為意大利超跑設(shè)計(jì)界的教父制造機(jī)會(huì)一雪前恥。

話(huà)說(shuō)2011年，法拉利中斷了他們與賓尼法利納維系了半個(gè)世紀(jì)的親密關(guān)系，自行成立了Centro Stile Ferrari設(shè)計(jì)部，而且首個(gè)不涉及賓尼法利納的街車(chē)作品——LaFerrari——堪稱(chēng)有聲有色。所以對(duì)賓尼法利納來(lái)說(shuō)，F(xiàn)ittipaldi EF7正好讓他們向法拉利示威，告訴法拉利應(yīng)該怎樣煉成空力設(shè)計(jì)登峰造極、外形超級(jí)性感的雙座跑車(chē)，告訴他們現(xiàn)在亡羊補(bǔ)牢改稱(chēng)LaFittipaldi猶未晚也。

正當(dāng)法拉利努力把F1心得注入街車(chē)，這邊賓尼法利納卻銳意打造一條陸行大白鯊。稱(chēng)之為大白鯊，并非單純因?yàn)檐?chē)尾設(shè)有鰭翼?！拔覀?cè)谛螒B(tài)設(shè)計(jì)上一向喜歡向自然界取經(jīng)。”首席執(zhí)行長(zhǎng)保羅·賓尼法利納（Paolo Pininfarina）說(shuō)，“有利水中高速推進(jìn)的形態(tài)，在空氣中也有同一妙用。那根車(chē)頭擾流片？正是鯊魚(yú)嘴巴。”

現(xiàn)年70歲的埃默森·菲蒂帕爾造（Emerson Fittipaldi），在26歲那年成為當(dāng)時(shí)史上最年輕的一級(jí)方程式世界錦標(biāo)得主，憑著John Player special車(chē)身單薄黑、金雙色為記的路特斯72在1972年賽季奪得五個(gè)分站冠軍。兩年之后，這位出生于巴西圣保羅、先后在摩托車(chē)和水翼艇比賽嶄露頭角的新星又勇奪英國(guó)Formula Vee和F3錦標(biāo)，并以邁凱倫所向披靡的M23賽車(chē)奪得個(gè)人第二個(gè)F1錦標(biāo)。其后經(jīng)過(guò)一輪休養(yǎng)生息，菲蒂帕爾迪便投身美國(guó)橢圓形賽道，分別在1989和1 993年稱(chēng)霸印第安納波里斯800公里大賽。

戰(zhàn)績(jī)?nèi)绱吮氡陌Ｄ罂梢蚤_(kāi)開(kāi)心心榮休，在名下惡名昭彰的橘子園之一逍遙快活（1993年奪得印第800公里冠軍后，他在頒獎(jiǎng)臺(tái)上大喝橘子水，而非按傳統(tǒng)喝鮮奶，所以被美國(guó)賽車(chē)迷視為奇恥大辱，至今仍有不少人把他當(dāng)作世仇）。埃默森卻沒(méi)有這樣做，反而在蟄伏十年有資格取得英國(guó)長(zhǎng)者免費(fèi)巴士乘車(chē)證和長(zhǎng)者戲票優(yōu)惠的時(shí)候發(fā)表了自己心目中的最佳超跑。西諺有云形行于一時(shí)，格行于萬(wàn)世，同一道理也適用于一身擾流片利似刀、速度和聲浪充滿(mǎn)青春激情的快車(chē)。

“這是一個(gè)夢(mèng)?！庇焉茻嵴\(chéng)的菲蒂帕爾迪輕聲說(shuō)道，用沙啞聲音吐出的字句顯然經(jīng)過(guò)深心熟慮。言談間雖然一直保持著眼神接觸，卻不停擺動(dòng)雙手，一邊清晰吐出每一個(gè)字的音節(jié)。“現(xiàn)在我終于夢(mèng)想成真，用的是德國(guó)工程技藝，因?yàn)樗麄冊(cè)谶@方面出類(lèi)拔萃。設(shè)計(jì)出自賓尼法利納，原因同上?！闭驹诎Ｄ砼缘谋Ａ_（設(shè)計(jì)室創(chuàng)辦人巴蒂斯塔的男孫）聽(tīng)到這番話(huà)后還是不動(dòng)聲色。

“初次離開(kāi)巴西時(shí)，我心想終有一天會(huì)擁有自己的夢(mèng)想GT?！边@位F1錦標(biāo)得主繼續(xù)說(shuō)道，“一款體態(tài)盡可能輕盈的賽道型GT?！闭f(shuō)時(shí)舉起雙手像樂(lè)團(tuán)指揮那樣食指和拇指指尖相碰，彷佛表達(dá)輕如鴻毛的質(zhì)感?！拔蚁胍郎献钶p盈的GT跑車(chē)?！彼磥?lái)快要忍不住引述科林·查普曼的座右銘，但最終還是用自己的方法解釋?zhuān)骸榜{駛F1或印第賽車(chē)，你必須擁有良好的敏捷度和剎車(chē)性能以縮短差距。從這類(lèi)賽車(chē)移師AGT賽車(chē)（他口中的GT泛指設(shè)有車(chē)頂、車(chē)身密封的賽車(chē)），會(huì)覺(jué)得GT十分笨重，反應(yīng)遲鈍?！闭f(shuō)罷雙手好像握著空氣方向盤(pán)扭來(lái)扭去，模仿車(chē)輛通過(guò)左、右、左減速?gòu)潟r(shí)的笨重轉(zhuǎn)向反應(yīng)。

由于對(duì)輕盈一事十分執(zhí)著，菲蒂帕爾迪和賓尼法利納委托了德國(guó)工程公司HWA制作EF7的碳纖維核心。這家公司的往績(jī)包括了保時(shí)捷勒芒冠軍919Hybrid原型賽車(chē)所用的底盤(pán)，手上技術(shù)足以令EF7的底盤(pán)達(dá)到驚人強(qiáng)度，并大大有助把整備重量控制在1000kg水平，意味著EF7的動(dòng)力重量比高達(dá)每噸441kW，如何使喚這股力量則由埃默森決定……

“使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)，你可以同時(shí)用油門(mén)和方向盤(pán)調(diào)整姿勢(shì)?！边@位巴西車(chē)手說(shuō)，“開(kāi)過(guò)快車(chē)的人都知道這個(gè)道理。所以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是我實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的其中一環(huán)?！彼米罱{駛邁凱倫P1 GTR的體驗(yàn)作一對(duì)照（“車(chē)中尤物，非常沉重，卻擁有強(qiáng)大下壓力”），坦言好想自己的夢(mèng)想GT具備不相伯仲的氣動(dòng)力學(xué)性能，卻不想因?yàn)殡姵亟M、渦輪增壓器或中冷器而增加重量。

“我們使用百分百量身定做的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量4.8L，屬于自然吸氣V8，馬力在9000r/min達(dá)到600匹馬力（600匹乃指歐洲大陸常用的PS，相當(dāng)于441kW）?！惫P者留意到動(dòng)力和轉(zhuǎn)速范圍跟法拉利458 Speciale的發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，是否暗示兩者共享某些硬件呢？埃默森用力搖頭堅(jiān)決否定。“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是全新制品，開(kāi)發(fā)期間在測(cè)功機(jī)上進(jìn)行了大量測(cè)試。變速器也是我們自行設(shè)計(jì)的，后懸掛搖臂按F1賽車(chē)的做法直接裝到變速器上?！弊兯儆匈?lài)一套七擋方向盤(pán)換擋系統(tǒng)，取其重量輕盈，容易使用，因?yàn)镋F7的意義本來(lái)就在于開(kāi)起來(lái)既容易，又安全。事實(shí)上埃默森提及“安全”的次數(shù)，比“動(dòng)力”還要多五倍，比他談及心頭肉時(shí)經(jīng)常掛在嘴邊的“輕盈”也多了一倍。

對(duì)于日后在虛擬世界駕駛這輛賽車(chē)的無(wú)數(shù)車(chē)癡來(lái)說(shuō)，固有安全性能自然無(wú)關(guān)重要（EF7將以下載獎(jiǎng)勵(lì)形式登陸PlayStation平臺(tái)的Gran Turismo游戲），卻肯定有助說(shuō)服39位有幸（和有財(cái)）成為EF7車(chē)主的玩家在現(xiàn)實(shí)世界放膽叱咤風(fēng)云（每一輛都有獨(dú)特顏色和比賽編號(hào)為記）。無(wú)巧不成話(huà)，這個(gè)產(chǎn)量剛好與埃默森在國(guó)際大賽奪魁的次數(shù)一樣。菲蒂帕爾迪反復(fù)重申他對(duì)快車(chē)務(wù)須安全的看法，一方面要讓新手樂(lè)在其中，另一方面又容許老手挑戰(zhàn)極限，縱使失手也可以信賴(lài)座駕的安全性能。

“它在250km/h產(chǎn)生的下壓力介乎500-600kg，與邁凱倫P1非常接近。打造一款待人以寬的賽車(chē)，是我們的首要目標(biāo)。它是市面上唯一配備全尺寸FIA認(rèn)證碳纖維翻滾保護(hù)架的汽車(chē)。我們的顧客，也就是購(gòu)買(mǎi)這些賽車(chē)的人，將會(huì)獲得飛快又安全的駕駛體驗(yàn)……盡管我覺(jué)得會(huì)以快為主?！?/p>

所言極是，但世上并不缺少為富豪提供賽道型超跑，比賽時(shí)不必理會(huì)繁瑣賽例的俱樂(lè)部。好像法拉利的XX計(jì)劃，便促使了邁凱倫推出同類(lèi)計(jì)劃，阿斯頓·馬丁Vulcan也因此應(yīng)運(yùn)而生。埃默森（或者該說(shuō)是賓尼法利納）是否從這些對(duì)手身上得到啟發(fā)呢？顯然不是?！拔覀兊淖龇▌偤孟喾?，首先設(shè)計(jì)賽車(chē)，其后再把它變成街車(chē)?！盓F7的造物主說(shuō)，“我們的目的是制作一款容易操縱的汽車(chē)，是單槍匹馬的個(gè)人表演。你可以直奔賽車(chē)場(chǎng)，一待胎壓調(diào)整妥當(dāng)就可以踏上賽道，而且沒(méi)有渦輪增壓器或電動(dòng)機(jī)需要你勞心。它的機(jī)械十分簡(jiǎn)單，每一細(xì)節(jié)皆考慮到女士和男士的需要?！?/p>

當(dāng)然，TG接下來(lái)最想見(jiàn)到他們多制作一些配備疏紋輪胎、在上下顛倒的新奇車(chē)頭翼片上掛有牌號(hào)的EF7，見(jiàn)到一家新加入超跑行列的初創(chuàng)公司高舉純種F1旗幟，為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和鯊魚(yú)造型振臂高呼。

“我們從賽道開(kāi)始，第二步是進(jìn)軍街車(chē)市場(chǎng)?！北Ａ_吊胃口地說(shuō)。埃默森也支持他的說(shuō)法：“兩年之內(nèi)，我們必定取得街車(chē)認(rèn)證?！庇僧?dāng)年征服世界賽車(chē)壇的年輕巴西人創(chuàng)立的超跑公司，果然值得期待。endprint