沖鋒之路 2017年F1自由飛世錦賽參賽紀(jì)實(shí)

經(jīng)過(guò)大半年的準(zhǔn)備，中國(guó)隊(duì)一行9人于8月2日開(kāi)啟了匈牙利之旅，赴布達(dá)佩斯參加2017年F1自由飛世界錦標(biāo)賽（以下稱(chēng)世錦賽）。值得高興的是，此次中國(guó)隊(duì)成功衛(wèi)冕了F1C項(xiàng)目團(tuán)體冠軍，讓各國(guó)參賽隊(duì)在F1項(xiàng)目世界最高水平的賽場(chǎng)上再次領(lǐng)略了中國(guó)實(shí)力。

與兩年前相比，這次世錦賽的中國(guó)隊(duì)陣容強(qiáng)大：F1A項(xiàng)目的參賽運(yùn)動(dòng)員是佘志平、施俊平、黎小飛，F(xiàn)1B項(xiàng)目是張紅武、呂鴻、石皓元，F(xiàn)1C項(xiàng)目是沈衛(wèi)忠、盛新蒲、高原，教練員由施俊平、張紅武兼任，領(lǐng)隊(duì)則由高原兼任。所有運(yùn)動(dòng)員均由2016年全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽選拔而來(lái)，都是國(guó)內(nèi)F1項(xiàng)目的頂尖高手。

由于在2015年F1自由飛世錦賽上鄒炯宇、董春來(lái)、高原三人曾代表中國(guó)22年后奪取久違的F1C項(xiàng)目團(tuán)體冠軍，因此這次組隊(duì)伊始，所有人都卯足了勁，打算在賽場(chǎng)上穩(wěn)扎穩(wěn)打，爭(zhēng)奪9人團(tuán)體大獎(jiǎng)杯——F1A、F1B、F1C三項(xiàng)綜合團(tuán)體冠軍。

抵達(dá)異國(guó)他鄉(xiāng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日傍晚，中國(guó)隊(duì)一行9人順利抵達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯。所有人順利入住機(jī)場(chǎng)酒店，并在次日早晨取到了兩輛租好的汽車(chē)。大家把各自的模型箱和行李裝車(chē)后，按照之前查好的路線直奔駐地酒店。

駐地酒店距布達(dá)佩斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)約130千米。所幸歐洲公路的指示標(biāo)非常詳細(xì)，一路上沒(méi)有遇到太多周折。除了翻譯王悅叢，中國(guó)隊(duì)其他成員都是第一次來(lái)到匈牙利，所以一到駐地酒店就開(kāi)始勘察周邊環(huán)境。

酒店所在地是個(gè)旅游小鎮(zhèn)，街道比較繁華，酒店對(duì)面就是當(dāng)?shù)乇容^有名的水上世界游樂(lè)場(chǎng)。出了酒店，路邊面包房一家挨著一家，超市、飯館、甜品店也都不缺。眼前的景象讓大家安心了不少。以往來(lái)歐洲比賽時(shí)，中國(guó)隊(duì)比較郁悶的就是吃飯問(wèn)題，一是品種不多，二是飯館通常離駐地十幾千米，周末還不開(kāi)門(mén)。

趁著其他隊(duì)員各自安頓行李的間隙，高原帶上石皓元出發(fā)尋找賽場(chǎng)。因?yàn)槭厘\賽參賽人數(shù)眾多，賽場(chǎng)周?chē)频暝缭缇捅活A(yù)訂一空，所以中國(guó)隊(duì)駐地酒店距離賽場(chǎng)較遠(yuǎn)，根據(jù)導(dǎo)航圖約有42千米。而組委會(huì)沒(méi)有提供駐地酒店到場(chǎng)地的穿梭巴士，僅僅提供了一張場(chǎng)地照片和對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。倆人壯著膽子在陌生道路上邊開(kāi)車(chē)邊尋找，一度還走反了方向，不過(guò)在“導(dǎo)航員”石皓元的不斷糾正下，竟然順利找到了賽場(chǎng)。

回到駐地酒店，二人向全隊(duì)其他成員介紹了世錦賽場(chǎng)地的情況：條件不太理想，起飛區(qū)一側(cè)、場(chǎng)地正中央有一條橫貫賽場(chǎng)的小河，且河上只有一座橋，不利于模型的回收；另一側(cè)是競(jìng)時(shí)項(xiàng)目的“天敵”——正值豐收期的玉米地，同樣增加了回收模型的難度?？墒情_(kāi)賽后大家才發(fā)現(xiàn)，玉米地帶來(lái)的麻煩真的不算什么。

世界杯熱身賽

經(jīng)過(guò)一天的試飛和準(zhǔn)備，中國(guó)隊(duì)全員參加了F1世界杯（布達(dá)佩斯杯）賽。一般來(lái)說(shuō)，各類(lèi)航空模型項(xiàng)目世錦賽前都會(huì)安排一次世界杯賽，既是熱身，又能方便運(yùn)動(dòng)員適應(yīng)場(chǎng)地。按照約定，中國(guó)隊(duì)的9人在世界杯賽里獨(dú)立比賽，并自行負(fù)責(zé)模型的回收。

8月5日，F(xiàn)1世界杯（布達(dá)佩斯杯）正式開(kāi)賽。因?yàn)閰①惾藬?shù)眾多，所以每個(gè)號(hào)位分配了6名選手，一輪比賽時(shí)間也被延長(zhǎng)到了90分鐘。早上7點(diǎn)，第一輪比賽開(kāi)始。當(dāng)時(shí)場(chǎng)地上的風(fēng)非常強(qiáng)勁，組委會(huì)卻出人意料地將這輪比賽的滿(mǎn)分留空時(shí)間設(shè)置為5分鐘。正因如此，絕大部分選手止步于這一輪。

在第一輪飛行中，高原幾乎是在裁判發(fā)出開(kāi)賽信號(hào)的同時(shí)讓模型升空。雖然飛滿(mǎn)了5分鐘，但是模型飛出了視線范圍。在計(jì)時(shí)裁判的指引下，高原向著起飛區(qū)一側(cè)的玉米地進(jìn)發(fā)了。當(dāng)他費(fèi)盡周折穿過(guò)了一片玉米地后，才發(fā)現(xiàn)后面連著一片向日葵地。而根據(jù)追蹤器的指引，模型就落在這片向日葵地中。

繼續(xù)搜尋模型時(shí)，高原才知道之前的玉米地根本不算大麻煩，真正兇險(xiǎn)的是這塊向日葵地。推開(kāi)的向日葵只要一松手，就會(huì)掉轉(zhuǎn)回來(lái)，用巨大的花盤(pán)狠揍穿行者，打得人頭暈眼花。加之向日葵植株高大，人一旦進(jìn)入，追蹤器的信號(hào)就會(huì)變得非常微弱，導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確判定搜尋方向?；鹕蠞灿偷氖?，比賽期間匈牙利遭遇了幾十年難見(jiàn)的高溫天，每天最高氣溫均在40℃以上，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的意志力是非常大的考驗(yàn)。由于丟失的是主機(jī)，因此高原放棄了接下來(lái)的比賽，執(zhí)著地在向日葵地里找尋了6個(gè)小時(shí)。期間黎小飛、施俊平、佘志平、沈衛(wèi)忠陸續(xù)放棄了比賽，也加入到搜尋的隊(duì)伍中，但仍一無(wú)所獲。比賽第一天就丟失了主機(jī)，可不是個(gè)好兆頭。回到賓館，高原一言不發(fā)。

次日早上3點(diǎn)半，高原瞞著大家偷偷起床，一個(gè)人開(kāi)車(chē)去了賽場(chǎng)。不料到了向日葵地，追蹤器不再發(fā)出信號(hào)。高原覺(jué)得這架模型一定是被別人撿走了。果不其然，在當(dāng)晚舉行的世錦賽開(kāi)幕式上，一名蒙古隊(duì)的隊(duì)員拿著模型找到了高原，說(shuō)他們?cè)诨厥毡娟?duì)模型時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了他的主機(jī)。因?yàn)樵诟靶傺览麉①惖那皟芍埽咴瓍⒓恿薋1世界杯（蒙古站）的比賽，所以撿到模型的隊(duì)員對(duì)他很熟悉，一看是高原的飛機(jī)便妥善收好。送還模型后，蒙古隊(duì)的隊(duì)員還祝高原在比賽中取得好成績(jī)。得知高原的主機(jī)失而復(fù)得的過(guò)程，隊(duì)友們都說(shuō)這真是一場(chǎng)奇遇。

再奪世錦賽冠軍

之后的幾天，中國(guó)隊(duì)抓緊時(shí)間繼續(xù)調(diào)整模型，為3天后的世錦賽做著各種準(zhǔn)備工作。

值得一提的是審核模型環(huán)節(jié)。在模型審核室里，有3張巨大的桌子，分別用于F1A、F1B和F1C模型的審核工作。審核進(jìn)行時(shí)，先是參賽運(yùn)動(dòng)員將每個(gè)人的模型順序放好，然后審核人員依照運(yùn)動(dòng)員填寫(xiě)的審核表格仔細(xì)檢查模型。確認(rèn)無(wú)誤后，審核員在模型上粘貼合格標(biāo)簽。但是當(dāng)沈衛(wèi)忠、高原和盛新蒲三個(gè)人把各自的F1C模型都擺好后，審核員們卻沒(méi)有立刻檢查模型，而是去找照相機(jī)，從各個(gè)角度拍照。詢(xún)問(wèn)后得知，他們從未見(jiàn)過(guò)哪支隊(duì)伍的3名F1C運(yùn)動(dòng)員均使用同款模型，且都是當(dāng)下公認(rèn)競(jìng)技性最好的全碳折疊翼模型飛機(jī)！

8月9日，F(xiàn)1自由飛世錦賽正式開(kāi)賽，首先進(jìn)行的是F1C項(xiàng)目。比賽開(kāi)始前，中國(guó)隊(duì)就制定了如下競(jìng)賽策略：起飛線上，由判斷氣流經(jīng)驗(yàn)豐富的施俊平教練指揮3名運(yùn)動(dòng)員放飛模型；較遠(yuǎn)處，張紅武教練安排無(wú)參賽任務(wù)的隊(duì)員回收模型；王悅叢則負(fù)責(zé)收聽(tīng)組委會(huì)通知及對(duì)外信息傳遞。endprint

比賽當(dāng)天，中國(guó)隊(duì)就像一個(gè)精準(zhǔn)運(yùn)行的鐘表，準(zhǔn)確且順暢。賽場(chǎng)上，施俊平在上風(fēng)處插了3根高高的風(fēng)標(biāo)桿，幫助判斷氣流。參賽的3人只負(fù)責(zé)調(diào)整好各自的模型，待施俊平揮手示意，即按照之前安排好的順序放飛模型。模型升空后，由下風(fēng)區(qū)的回收組逐級(jí)傳遞信息，最終完成模型的回收。盡管賽場(chǎng)上的風(fēng)很大，但F1C組的3人依然輕松地完成了預(yù)賽，并以三人全部滿(mǎn)分的成績(jī)挺進(jìn)決賽。此時(shí)，隊(duì)員全部滿(mǎn)分的僅有中國(guó)隊(duì)和法國(guó)隊(duì)。

決賽在下午17點(diǎn)舉行。按照國(guó)際航聯(lián)的新規(guī)則，組委會(huì)將決賽人員分成了兩個(gè)批次，中國(guó)隊(duì)被分在第二批次。首輪決賽的滿(mǎn)分留空時(shí)間為6分鐘，盛新蒲的模型意外迫降，沒(méi)有飛滿(mǎn)。但法國(guó)人的表現(xiàn)更差，有兩名隊(duì)員沒(méi)有飛滿(mǎn)，將F1C團(tuán)體冠軍獎(jiǎng)杯拱手送給了中國(guó)隊(duì)！

來(lái)不及慶祝，大家迅速投入到下一輪決賽中。該輪滿(mǎn)分留空時(shí)間為8分鐘。比賽中，中國(guó)隊(duì)又發(fā)生了不少意外：沈衛(wèi)忠的模型在起飛后機(jī)翼未能展開(kāi)，偏巧遙控迫降失靈，差點(diǎn)滿(mǎn)動(dòng)力墜毀；高原的模型在大風(fēng)中飛向了遠(yuǎn)處的樹(shù)林，最終撞在了樹(shù)上，還被扎得到處是窟窿。雖然如此，想到蟬聯(lián)了F1C項(xiàng)目世錦賽冠軍，全隊(duì)每個(gè)人都特別高興。

幸運(yùn)不再眷顧

翌日，F(xiàn)1B項(xiàng)目開(kāi)賽。首輪比賽時(shí)，呂鴻率先起飛，輕松獲得滿(mǎn)分；小將石皓元緊隨其后，其模型同樣飛滿(mǎn)了4分鐘。正在這時(shí)，比賽忽然暫停了?；厥胀昴Ｐ?，組委會(huì)宣布了一個(gè)令在場(chǎng)運(yùn)動(dòng)員很?chē)宓南ⅲ阂驗(yàn)槠痫w線設(shè)置不合理，所以第一輪比賽成績(jī)?nèi)∠?。在現(xiàn)場(chǎng)舉行的臨時(shí)領(lǐng)隊(duì)會(huì)上，盡管大家有各種各樣的提議，但國(guó)際航聯(lián)的凱恩斯先生拒絕了包括投票在內(nèi)的所有請(qǐng)求，直接宣布F1B項(xiàng)目重新開(kāi)賽。事后大家猜測(cè)，由于匈牙利場(chǎng)地在中午前后特別不容易飛滿(mǎn)分，因此前一天比賽時(shí)出現(xiàn)過(guò)裁判員人手不足的情況，此舉可能是為了避免這種問(wèn)題再次出現(xiàn)。

事實(shí)似乎印證了這種猜測(cè)。隨著比賽的推進(jìn)，越來(lái)越多的人被擠出了決賽圈，中國(guó)隊(duì)的境況也不容樂(lè)觀。張紅武在比賽過(guò)程中遇到了很多麻煩，先是橡筋在機(jī)身管里炸裂，主機(jī)受到了一定程度的損傷；火速換用備機(jī)，雖然獲得了滿(mǎn)分，但回收后發(fā)現(xiàn)模型的一根控制線斷了；換上第三架模型，候場(chǎng)時(shí)一名外國(guó)運(yùn)動(dòng)員在起飛區(qū)內(nèi)穿行，不小心絆倒了起飛架，造成模型摔在地上、尾管損壞……這一連串的事故直接導(dǎo)致張紅武在第四輪比賽中沒(méi)有可用的競(jìng)賽機(jī)。在預(yù)賽最后一輪開(kāi)始前，中國(guó)隊(duì)僅剩呂鴻和石皓元兩人全滿(mǎn)分。

第五輪比賽中，呂鴻為了力保滿(mǎn)分進(jìn)決賽，決定與隔壁號(hào)位的世界名將安德魯科夫同時(shí)出手。只見(jiàn)模型扶搖直上，改平高度再創(chuàng)新高。但是剛盤(pán)旋了一圈，兩架模型如同著魔一般都開(kāi)始大幅度地波狀飛行，直至落在地面。在場(chǎng)的中美兩隊(duì)隊(duì)員都懵了，大家從未見(jiàn)過(guò)這種“電梯式”強(qiáng)下降氣流。

小將石皓元最后一個(gè)起飛，卻因出手太平模型沒(méi)有獲得很好的改平高度，且在即將滿(mǎn)分時(shí)滑到了休息區(qū)的樹(shù)叢后面，看不見(jiàn)了。雖然在下風(fēng)區(qū)的中國(guó)隊(duì)回收組清楚地看見(jiàn)了模型滿(mǎn)分迫降，但裁判的計(jì)時(shí)表卻停在了3分53秒（第五輪的滿(mǎn)分留空時(shí)間為4分鐘）。至此，中國(guó)隊(duì)的世錦賽F1B項(xiàng)目全部結(jié)束，3名隊(duì)員均無(wú)緣決賽。

8月11日進(jìn)行F1A項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)前幾天的鏖戰(zhàn)，中國(guó)隊(duì)所有運(yùn)動(dòng)員都顯現(xiàn)出疲態(tài)。疲憊的不只有中國(guó)隊(duì)，其余隊(duì)伍也是狀況百出。由于當(dāng)天場(chǎng)地的風(fēng)格外大，因此不少運(yùn)動(dòng)員將F1A模型牽到了地面，或是使?fàn)恳€橫掃起飛線。有些運(yùn)動(dòng)員在模型脫鉤時(shí)用力過(guò)猛，竟然導(dǎo)致模型空中解體。其中令人印象最深的是，一架模型在脫鉤后直沖藍(lán)天，直接將上方正在滑翔的一架翼展2米的模型打個(gè)粉碎，殘片如雪花般飄落。

中國(guó)隊(duì)黎小飛的模型，在加速準(zhǔn)備拋線時(shí)與匈牙利隊(duì)的模型相撞。僅解開(kāi)纏繞的牽引線就用了近5分鐘。施俊平的主機(jī)在降落過(guò)程中撞到了樹(shù)上，前緣損壞。佘志平則成了當(dāng)日的悲情人物——模型遭遇各種古怪氣流和狀況，每輪都沒(méi)飛滿(mǎn)。

自由飛新變化

縱觀本次世錦賽，F(xiàn)1自由飛項(xiàng)目的競(jìng)賽器材又有了跨越式發(fā)展。

在F1A項(xiàng)目中，所有參賽運(yùn)動(dòng)員均使用了帶電子控制系統(tǒng)的模型，層流翼已成為主流。賽場(chǎng)上，能彈射到上百米高度的模型比比皆是。

在F1B賽場(chǎng)上，出現(xiàn)了不少采用全碳機(jī)翼的模型。以往大家都覺(jué)得實(shí)心的全碳機(jī)翼太重，在滑翔階段下降率較大，綜合性能不佳。但在實(shí)際比賽中，一副翼展1.8米的全碳實(shí)心機(jī)翼，其重量竟然不到60克，與“蒙皮-骨架”結(jié)構(gòu)的機(jī)翼差不多。但在維持翼型的能力和機(jī)翼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度方面，全碳實(shí)心機(jī)翼已經(jīng)甩了結(jié)構(gòu)機(jī)翼好幾條街。

本次是國(guó)際航聯(lián)修改F1C項(xiàng)目動(dòng)力時(shí)間后的首次世錦賽。在賽場(chǎng)上，絕大多數(shù)人使用的是折疊翼模型。原因是采用這種設(shè)計(jì)的模型，在垂直爬升階段所受阻力較小，能獲得比較好的改平高度。中國(guó)隊(duì)的3名F1C運(yùn)動(dòng)員，其模型在動(dòng)力時(shí)間3.3秒的情況下都能爬升至140米以上的高度。由于國(guó)際航聯(lián)出臺(tái)了新規(guī)則——競(jìng)賽模型必須攜帶遙控迫降裝置，因此所有參賽運(yùn)動(dòng)員均使用了帶電子控制系統(tǒng)的模型。在模型發(fā)動(dòng)機(jī)方面，F(xiàn)ORA公司已經(jīng)出品了與折疊翼模型配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，B2發(fā)動(dòng)機(jī)的出品方也進(jìn)行了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

在此特別要提的是國(guó)際航聯(lián)關(guān)于F1決賽的新規(guī)則。在世錦賽F1C項(xiàng)目的角逐中，共有24名運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入了決賽。因?yàn)椴门袉T人數(shù)不足，所以組委會(huì)決定決賽第一輪分兩個(gè)批次進(jìn)行。而在第一輪結(jié)束后，大家發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)沒(méi)有飛滿(mǎn)的運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)在第二輪決賽的名單上。之后在個(gè)人總成績(jī)排名表中，有幾人第一輪決賽未飛滿(mǎn)、第二輪決賽仍有成績(jī)，并排在了第一輪決賽飛滿(mǎn)、總成績(jī)分?jǐn)?shù)更高的中國(guó)隊(duì)隊(duì)員之前。

為此中國(guó)隊(duì)向組委會(huì)提出了復(fù)議，結(jié)果被告知按照新規(guī)則，如果決賽分組進(jìn)行，且兩組中一組成績(jī)較好、另一組成績(jī)較差時(shí)，成績(jī)較差組的運(yùn)動(dòng)員在滿(mǎn)足兩個(gè)條件的情況下可進(jìn)入下一輪決賽：一是運(yùn)動(dòng)員達(dá)到滿(mǎn)分的75%，二是成績(jī)較差組進(jìn)入下一輪決賽的人數(shù)不如成績(jī)較好組的人數(shù)多，直至兩組進(jìn)入下一輪決賽的人數(shù)相等。這里的關(guān)鍵是成績(jī)較差組運(yùn)動(dòng)員雖然在某輪決賽沒(méi)有飛滿(mǎn)，但在計(jì)算成績(jī)時(shí)仍可按照滿(mǎn)分處理。

2017年F1自由飛世錦賽，雖然中國(guó)隊(duì)的成績(jī)還有遺憾，但所有人都已傾心盡力。賽后佘志平在給家里打電話時(shí)，對(duì)他兒子說(shuō)的一句話令在場(chǎng)的所有人感動(dòng)：“你爸我倒在沖鋒的路上，不丟人?！笔堑?，在這短短幾天的賽事中，中國(guó)隊(duì)一行人在國(guó)際舞臺(tái)上展示的是通力合作的傳統(tǒng)、百折不撓的心態(tài)和團(tuán)結(jié)進(jìn)取的精神。再度捧回的F1C項(xiàng)目世錦賽團(tuán)體冠軍獎(jiǎng)杯，既是對(duì)中國(guó)隊(duì)實(shí)力的肯定，也是中國(guó)隊(duì)在F1自由飛賽場(chǎng)上創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡。endprint