2017年F3C世錦賽參賽有感

2017年7月，兩年一屆的FAI F3C/N世界錦標(biāo)賽在美麗寧靜的波蘭小鎮(zhèn)弗沃茨瓦韋克舉行。中國F3C國家隊一行11人由國家體育總局航管中心宋鵬帶隊，李丹任主教練，隊員包括陳昊陽、安天石、徐文斌和李俊杰。

恰逢習(xí)主席剛剛結(jié)束德國漢堡G20峰會之行，從下飛機(jī)伊始，我們就深深感受到世界、特別是歐洲對中國發(fā)展的矚目，大家也因此備受鼓舞。抵達(dá)波蘭首都華沙后，全隊驅(qū)車沿著靜靜的維斯瓦河一路駛向西北方向，很快就到達(dá)了賽場。因為這次比賽，弗沃茨瓦韋克小鎮(zhèn)迎來了世界各地的模型直升機(jī)愛好者。見到很多熟悉的面孔，一下勾起了我對往昔的回憶。大家親切交流，拉近了彼此的距離。

顧不上寒暄，全隊立即投入到緊張的備戰(zhàn)中：檢查裝備、安裝調(diào)試模型、尋找練習(xí)場地、熟悉賽場，所有的賽前準(zhǔn)備工作都在有條不紊地進(jìn)行。而抵達(dá)賽場后的第一次隊內(nèi)會議上，領(lǐng)隊宋鵬傳達(dá)了航管中心對國家隊的總體要求，并著重強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊合作精神。

在練習(xí)場上，我們見到了世界各地的選手。印象最深的要數(shù)中國臺北隊65歲的吳貴振先生了，他是本屆世錦賽參賽選手中年紀(jì)最大的一位?？朔暳Φ挠绊?、懷揣對F3C運(yùn)動的摯愛，老先生萬里奔波來到賽場，這份執(zhí)著與熱情深深感染了我們這些后輩。

我們還偶遇了上屆世錦賽青少年組冠軍、奧地利國家隊的托馬斯（Thomas Rettenbacher）。他的參賽機(jī)是本屆世錦賽上唯一一架有副翼旋翼頭的模型。而其余選手都用上了無副翼系統(tǒng)。但即便操縱有副翼模型，他在靜態(tài)動作的把控精準(zhǔn)度上一點不低，整體節(jié)奏感也非常好；在上空動作中，他的模型飛行速度雖然不快，動作圖形做得不大，但非常規(guī)矩，圖形對稱性、進(jìn)入改出高度、上升和下降速度的均勻度控制得都很好。特別是動作的直線段和曲線段的分界點清晰明了，整體節(jié)奏感很強(qiáng)。這種典型的歐洲風(fēng)格令人贊嘆不已，對比之下我們深感自己的差距與不足。

比賽過程

按照比賽規(guī)則，每位參賽選手都有機(jī)會適應(yīng)比賽場地，可進(jìn)行一個起落的練習(xí)（官方練習(xí)）。如果未遵守要求在主場地飛行，則會被取消比賽資格。中國隊于7月21日上午順利完成了官方練習(xí)。

賽前還有一個重要環(huán)節(jié)，即模型審核。F3C項目的審核要求是：模型總重量不得超過6.5kg（不包含燃料，但包含動力電池）、主旋翼面積不超過250dm?、動力電池電壓不超過51V。賽前大家對自己的設(shè)備都已做過嚴(yán)格審核，此環(huán)節(jié)隊員們順利通過，都拿到了驗機(jī)合格標(biāo)貼。

一切就緒后，7月22日下午迎來了一場歡樂的開幕式，藍(lán)天、白云、草地與各隊鮮艷的旗幟交相輝映?，F(xiàn)場不斷有其他國家地區(qū)的選手向我們揮手致意，在高高飄揚(yáng)的五星紅旗之下，我們倍感自豪。

為了盡量平衡氣候因素對選手成績的影響，每天的比賽被分為8：00-10：00、10：00-12：00、13：30-15：30和15：30-17：30共4個時段，選手也被隨機(jī)分為4組。預(yù)賽期間，每位選手都要在上述4個不同的時段完成一輪飛行。因此，要想在比賽中取得好成績，就要把光線的差異、風(fēng)向風(fēng)力的不同、地形氣流的影響等都考慮在內(nèi)，并在日常的訓(xùn)練中有意識地去檢驗自己在不同氣象條件下對模型的把控能力。這種多場次的賽制，保持穩(wěn)定的發(fā)揮顯得尤為重要。只有盡量做到在每一輪中都不失誤，才能保證最終拿到較為理想的成績。

7月23日預(yù)賽第一天，天公不作美，清晨開始就淅淅瀝瀝飄起了小雨。通常第一輪比賽，選手們難免都會有點緊張。好在中國隊整體發(fā)揮正常，沒有出現(xiàn)重大失誤，但得分并不令人滿意。

賽后經(jīng)過分析，對大家觸動最大的是評分側(cè)重點的差異。近兩年來，隊員們多是經(jīng)歷國內(nèi)比賽，腦海中固化了國內(nèi)的評分標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。但出國后發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)和要求與國際評判存在很大差異。通過對第一輪飛行的對比觀察和數(shù)據(jù)整理，李丹教練和隊員們一起分析了問題所在。首先，國內(nèi)裁判員評分更偏重單個動作的規(guī)范程度，即選手單項技術(shù)的能力；而國際裁判則更重視整套動作的整體表現(xiàn)能力，要求每個動作的大小和節(jié)奏都一致，包括靜態(tài)和動態(tài)動作的節(jié)奏一致。其次，對于動作圖形基本結(jié)構(gòu)中各組成部分的表現(xiàn)，國際裁判的要求極為嚴(yán)格，如果基本動作要求不達(dá)標(biāo)，肯定得不到高分。譬如靜態(tài)動作花瓣和酒杯，我們原先比較注重圖形的飽滿度，因此練習(xí)時往往有針對性地把一些特定位置的曲線飛成一小段直線段。但從這次世錦賽的評分標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)現(xiàn)，曲線表現(xiàn)不允許有直線段。由此可見，我們原先的一些認(rèn)識和習(xí)慣與國際上存在明顯偏差。另外，對于上空動作，國際裁判更注重航線速度的均勻度、進(jìn)入改出高度的一致性、航線縱深距離以及動作圖形的對稱性等，如果圖形做得過遠(yuǎn)、過大，仍然會被扣分?？偟膩碚f，國際裁判較關(guān)注整體動作圖形的舒展與優(yōu)美、銜接及藝術(shù)表現(xiàn)力。

經(jīng)過全隊的分析討論和李丹教練的總結(jié)，大家統(tǒng)一了思想認(rèn)識，對動作的表現(xiàn)形式有了新思路，都感覺國際裁判在規(guī)則的理解和執(zhí)行方面更加公平、公正，也更能體現(xiàn)出F3C運(yùn)動的精髓所在。

與其他競技類體育項目不同，F(xiàn)3C每個動作都無法用時間、距離等給出精確的數(shù)值，而且也不像跳水等評分類項目那樣，裁判位置很近，觀察動作更方便。F3C模型的運(yùn)動軌跡需要在一個很大的空間和角度范圍內(nèi)完成，僅靠目視觀察識別動作的精準(zhǔn)度，難免會產(chǎn)生偏差，加之個人因素的影響，每個人的評分就會出現(xiàn)較大差異，而舒展的整體動作和優(yōu)美的表現(xiàn)力則更適合這種大空間環(huán)境。其實，即使對F3C不了解的人，通過整體動作的表現(xiàn)，也能大致分辨出選手水平的高低。就像現(xiàn)場的觀眾那樣，雖然不一定了解飛行技術(shù)的關(guān)鍵點，但對整個飛行動作的藝術(shù)表現(xiàn)力都會有自己的評判標(biāo)準(zhǔn)。而讓普通人也能感受到F3C運(yùn)動之美，更利于這項運(yùn)動的普及和發(fā)展。

作為國家隊主教練，李丹果斷拋棄了原先的固有思想，其膽識和魄力令大家佩服。在他的影響下，隊員們紛紛放下思想包袱，重新調(diào)整狀態(tài)。大家先糾正了技術(shù)動作要點，然后一起思考制定后續(xù)比賽的應(yīng)對策略。預(yù)賽中，我們最大的收獲就是找回了自我和自信，對F3C飛行的表現(xiàn)形式有了更深的理解，對裁判的評分也不再糾結(jié)。雖然留給大家調(diào)整狀態(tài)的時間很短，但每個人在預(yù)賽中的成績一輪比一輪好，裁判也不禁對我們豎起了大拇指。特別是最后一輪預(yù)賽，有一位歐洲裁判給我的動作打出了9分！雖然這個最高分在計算成績時會被舍去，但能獲得認(rèn)可我還是頗受鼓舞。endprint

此外，李丹教練還要求大家以一種包容和學(xué)習(xí)的精神去理解比賽的各個要點和技術(shù)要求。在比賽間隙，他會鼓勵我們與裁判員及其他國家選手溝通，學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗。李丹教練一直提醒大家，不要糾結(jié)和過度關(guān)注評分結(jié)果，中國F3C運(yùn)動目前還處于起步階段，不要把國內(nèi)的一些固有習(xí)慣和意識帶到國際賽場，而要打開自我，從零開始，通過比賽發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。參加比賽就是學(xué)習(xí)的過程，一定要珍惜機(jī)會，多學(xué)習(xí)、多交流，把國際比賽的經(jīng)驗和體會帶回國內(nèi)。只有自身的問題越來越少，我們與世界的距離才會越來越近，成績自然就會越來越好。

值得一提的是，我們在交流中還獲得了強(qiáng)援支持。我以前的學(xué)生王鉑霖聽說我們在波蘭參加世錦賽，專程從德國趕到賽場，擔(dān)任我們溝通的“橋梁”。年輕一代主動分享和學(xué)習(xí)的意識，的確比我們高出不少。在他的幫助下，我們與瑞士隊建立了深厚友誼。他們毫無保留地把自己的經(jīng)驗與我們分享，全隊都受益匪淺。通過這些深入的交流學(xué)習(xí)，使大家擁有了全新的視野，能夠打開思路，從更新、更高的角度理解F3C這項運(yùn)動。

除了學(xué)習(xí)技術(shù)和經(jīng)驗以外，隊員們還被各國選手的精神深深打動。日本隊的精益求精大家早已有所耳聞，而他們在比賽中無論遇到什么阻力困難，都能心平氣和、心無旁騖地飛出自己的風(fēng)格，詮釋了堅持、自信的強(qiáng)隊氣質(zhì)，這也是他們雄霸F3C賽場多年的重要原因。法國隊和瑞士隊等老牌歐洲勁旅，則依靠傳承、合作、開放的精神，形成了人才輩出、后繼有人的良好局面，幾乎每屆世錦賽領(lǐng)獎臺上都能見到他們的身影。這些，都值得我們好好學(xué)習(xí)。

此次中國隊也派出了兩位年輕的選手，讓人看到了中國F3C項目后繼有人的良好勢頭。特別是小將安天石，勇奪青少年組個人第三名，多年的堅持和付出終得回報。在他的成長路上，教練楊培良和其父親傾注了大量心血和期望。正是平日里高強(qiáng)度的訓(xùn)練和艱苦的努力，才使五星紅旗再次飄揚(yáng)在F3C世錦賽賽場上。

另一位小選手陳昊陽年僅13歲，憑著身上那股“初生牛犢不怕虎”的勁兒，讓他在只有短短3年F3C飛行經(jīng)歷的情況下，就代表中國隊參加F3C世錦賽。他的精彩亮相贏得了賽場內(nèi)外的廣泛關(guān)注。而這一切，同樣離不開艱苦的訓(xùn)練和汗水的付出。在F3C前國手孫毅無私的幫助和家人的全力支持下，陳昊陽順利完成了自己的首次世錦賽之旅。

另一位國家隊選手徐文斌是首次代表中國出戰(zhàn)F3C世錦賽。他現(xiàn)在在前國手張頌華的航拍公司，平時工作很忙，但為了自己喜愛的這項運(yùn)動，再忙也會想辦法擠出時間投入訓(xùn)練。這次比賽，徐文斌的進(jìn)步非常大。為夢想堅持不懈，終會有圓夢的一天。

一點感悟

這是我入選國家隊后參加的第二次F3C世錦賽，無論是閱歷的增長還是經(jīng)驗的積累，都讓我對這項運(yùn)動有了越來越深的感受。

F3C是一項講求團(tuán)隊合作的項目。雖然賽場上體現(xiàn)的是單一選手的成績，但背后必須有一個良好的氛圍和環(huán)境，讓選手們充分交流、合作、分享。從某種意義上講，選手基本功訓(xùn)練是否扎實，能反映出一支團(tuán)隊協(xié)作能力的高低。

從飛行風(fēng)格來說，日本隊偏剛硬一些，動作精準(zhǔn)、扎實有力。我們平時因為與日本F3C選手交流較多，也經(jīng)常學(xué)習(xí)日本高手的飛行視頻，因此風(fēng)格上更接近他們。而歐洲選手的飛行風(fēng)格普遍偏柔美，模型的航線速度略慢，動作圖形做得也不大，但飛行速度很均勻，用歐洲裁判的比喻，就像“詮釋芭蕾的藝術(shù)”。

但無論哪種飛行風(fēng)格，對圖形精準(zhǔn)度的要求卻始終被放在第一位！比賽中我發(fā)現(xiàn)，如果對靜態(tài)點位、航線高度、圖形對稱、速度均勻等F3C最基本的評分要點做得不好，得分會低很多。當(dāng)然，對于中國選手，更應(yīng)該在深層次理解F3C這項運(yùn)動，而不是簡單關(guān)注動作和評分，這樣才能在自行練習(xí)中不斷體會和發(fā)現(xiàn)問題。有目的和感受的練習(xí)，才是有效的飛行！F3C是運(yùn)動與藝術(shù)結(jié)合的項目，更應(yīng)該關(guān)注感受而不僅僅是機(jī)械地練習(xí)，否則會無意間養(yǎng)成不好的飛行習(xí)慣。如今的比賽，不僅是簡單的對技術(shù)精度的把控，更多體現(xiàn)著技術(shù)背后強(qiáng)大的文化背景和整體實力。

隨著技術(shù)不斷發(fā)展，一些新的工具和訓(xùn)練方法也被引入這項運(yùn)動。如瑞士隊，他們目前更多地運(yùn)用計算機(jī)模擬和數(shù)據(jù)分析來指導(dǎo)訓(xùn)練，獲得本次世錦賽冠軍的Ennio，每年訓(xùn)練量只有五六百個起落?？梢姡瑑H依靠簡單刻苦的訓(xùn)練模式，已無法滿足當(dāng)前F3C的發(fā)展要求。此外，很多固有的思想、模式和方法，也需重新評估。

在F3C項目上，中國一直與國際先進(jìn)水平有著較大差距。但近年來經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展為國人提供了越來越深厚的社會和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，使更多的人有機(jī)會參與到航空模型這項運(yùn)動中來，F(xiàn)3C項目也受到更多的關(guān)注。如今，不僅有很多奮斗多年的老師和選手，還有一些新生力量紛紛加入F3C這個項目，大家都在為之不懈努力。而要想縮小與世界強(qiáng)隊的巨大差距，除了自身的努力，還要積極融入世界，與強(qiáng)隊交流，要有走出去的勇氣和信心。隨著新生代選手的加入，與國外同行交流的語言障礙已經(jīng)不是大問題，如何擴(kuò)展視野、建立更廣闊的平臺，才是下一步中國F3C運(yùn)動面臨的挑戰(zhàn)。

雖然我們目前還只能仰望世界最高水平，但眾多朋友的努力和對這項運(yùn)動的癡情，給了我們堅持下去的動力。中國隊近年來的進(jìn)步有目共睹，也贏得了世界上越來越多人的關(guān)注與尊重。未來，隨著中國國力的進(jìn)一步增強(qiáng)以及國內(nèi)外開放、交流的日益擴(kuò)大深入，相信中國選手終有一天會站上世界最高領(lǐng)獎臺。

有關(guān)比賽中反映的新技術(shù)、新趨勢等更多深度分析，我將另外撰文進(jìn)行解讀，請大家繼續(xù)關(guān)注《航空模型》。另外，關(guān)心F3C運(yùn)動的朋友，還可關(guān)注本人開設(shè)的微信公眾號“F3C飛友之家”（ID：CHNF3C）。endprint