以兩化融合為抓手助推公司提升精益化造修能力

任胤紅， 張迎輝， 賈玉申

（中車石家莊車輛有限公司， 河北 石家莊 051430）

1 兩化融合實(shí)施背景

兩化融合即工業(yè)化與信息化融合，是我國(guó)黨的十七大提出的重要戰(zhàn)略決策，十八大又進(jìn)一步提出兩化深度融合，是我國(guó)走新型工業(yè)化道路的重要途徑和必然選擇。為推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合，全面提高工業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，促進(jìn)工業(yè)由大變強(qiáng)，2014年1月14日，工信部發(fā)布了《信息化和工業(yè)化融合管理體系的要求》（工信部公告〔2014〕3號(hào)），包括要求、基礎(chǔ)和實(shí)施指南等內(nèi)容。根據(jù)工信部2014年工作部署，兩化融合管理體系工作在2014年最終在全國(guó)確定502家貫標(biāo)條件較好的企業(yè)作為貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)，我公司有幸成為其中之一。同時(shí)，中車集團(tuán)在2016年7月下發(fā)《關(guān)于全面開(kāi)展中國(guó)中車兩化融合管理體系貫標(biāo)工作的通知》，要求下屬各一級(jí)子公司分階段推進(jìn)兩化融合貫標(biāo)工作[1]。

2 公司兩化融合策劃

2.1 兩化融合實(shí)施方案策劃的機(jī)制

隨著鐵路貨運(yùn)改革政策的陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)鐵貨車和自備車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈和復(fù)雜，鐵路貨車市場(chǎng)將更加萎縮，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)使盈利能力的提升空間更加縮小，這就要求公司必須苦練內(nèi)功，在生產(chǎn)、成本等方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。依托中車石家莊產(chǎn)業(yè)園平臺(tái)，為打造成為中車北方貨車造修基地，打造信息化環(huán)境下鐵路貨車精益化造修能力是公司降成本提效率的迫切需求。以新產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)為契機(jī)，全流程梳理貨車造修業(yè)務(wù)制造結(jié)構(gòu)，通過(guò)推進(jìn)工位制和打造標(biāo)準(zhǔn)工位，建立覆蓋整個(gè)貨車業(yè)務(wù)的工位制節(jié)拍化生產(chǎn)線。將工位制節(jié)拍化生產(chǎn)工藝流程在系統(tǒng)中固化、在現(xiàn)場(chǎng)落地，打造精益現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)[2]。

2.2 兩化融合實(shí)施與運(yùn)行過(guò)程

2.2.1 業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化

1）ERP系統(tǒng)貨修模塊業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。ERP系統(tǒng)貨修模塊按新園區(qū)貨車檢修工藝路線進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，核定工位節(jié)拍、修訂計(jì)劃期量參數(shù)、細(xì)化檢修工序。貨修子系統(tǒng)緊密契合生產(chǎn)工位制節(jié)拍化流水作業(yè)，由生產(chǎn)制造部建立完整的生產(chǎn)計(jì)劃體系，車間接收工位作業(yè)計(jì)劃，提高計(jì)劃?rùn)z修相關(guān)各環(huán)節(jié)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和執(zhí)行的準(zhǔn)確性，以保證檢修生產(chǎn)及配套生產(chǎn)環(huán)節(jié)在計(jì)劃指導(dǎo)下順暢進(jìn)行，提高檢修車的生產(chǎn)能力。

2）ERP系統(tǒng)新造模塊業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。ERP系統(tǒng)新造模塊按照新廠區(qū)新造業(yè)務(wù)確定的主流水線、分支流水線和部件生產(chǎn)區(qū)同步在系統(tǒng)中優(yōu)化，按照精益工位切分細(xì)化生產(chǎn)線工位，確立工位制節(jié)拍化生產(chǎn)基礎(chǔ)。生產(chǎn)線每日產(chǎn)量按照生產(chǎn)線節(jié)拍進(jìn)行控制，節(jié)拍快則產(chǎn)量高，節(jié)拍慢則產(chǎn)量低[3]。

2.2.2 技術(shù)實(shí)現(xiàn)

1）成立項(xiàng)目組。ERP項(xiàng)目成立了以公司總經(jīng)理為組長(zhǎng)的ERP項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組；成立了以副總經(jīng)理為組長(zhǎng)、信息技術(shù)部部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)、由各主要業(yè)務(wù)部室主管領(lǐng)導(dǎo)為成員的ERP項(xiàng)目實(shí)施工作組；根據(jù)ERP項(xiàng)目各階段工作需要成立不同專業(yè)小組。

2）實(shí)施方案。ERP項(xiàng)目各模塊分別編制了《貨修子系統(tǒng)實(shí)施方案》、《后方車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)施方案》、《準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)施方案》等。

3）技術(shù)獲取。ERP系統(tǒng)依托公司局域網(wǎng)，應(yīng)用北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所開(kāi)發(fā)的RS10軟件作為基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)，結(jié)合公司具體管理業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)與完善。系統(tǒng)采用B/S模式的三層架構(gòu)，前臺(tái)客戶端通過(guò)瀏覽器訪問(wèn)ERP系統(tǒng)，后臺(tái)采用Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)，中間層采用Websphere應(yīng)用服務(wù)器。

2.3 數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)與利用

在ERP系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)深度挖掘系統(tǒng)數(shù)據(jù)，完成綜合查詢與監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)。該平臺(tái)完成了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、采購(gòu)、倉(cāng)存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、質(zhì)量和貨修報(bào)表7大類59項(xiàng)指標(biāo)的建設(shè)，多層次、多角度地?cái)?shù)據(jù)展示，大幅改善了系統(tǒng)報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析、關(guān)聯(lián)查詢、易用性和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不直觀等方面的欠缺。該平臺(tái)有效監(jiān)督ERP整體業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)規(guī)范化、業(yè)務(wù)辦理及時(shí)化，從而提升系統(tǒng)的運(yùn)行效率[4]。

2.4 匹配與規(guī)范

1）試運(yùn)行情況。ERP項(xiàng)目按照各模塊的上線時(shí)間及方式形成了《貨修子系統(tǒng)上線方案》、《準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)系統(tǒng)上線方案》等，項(xiàng)目組先后對(duì)中層領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、采購(gòu)員、倉(cāng)庫(kù)管理員和生產(chǎn)計(jì)劃員等人員進(jìn)行了50余次培訓(xùn)，參與人員超過(guò)3 500人次。

2）匹配情況。不斷收集整理項(xiàng)目在整體運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的業(yè)務(wù)流程、技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式、組織架構(gòu)、數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)利用方面存在的匹配與規(guī)范的問(wèn)題，及時(shí)形成業(yè)務(wù)流程與崗位職責(zé)變更的規(guī)范性文件并執(zhí)行。

3）規(guī)范情況。在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，編制了一系列制度規(guī)范，如《關(guān)于印發(fā)〈ERP系統(tǒng)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)〉的通知》、《關(guān)于印發(fā)〈新造車JIT系統(tǒng)生產(chǎn)管理規(guī)范〉的通知》、《關(guān)于明確ERP系統(tǒng)不合格品控制業(yè)務(wù)流程的通知》等規(guī)范。

2.5 運(yùn)行控制

公司明確了ERP系統(tǒng)的運(yùn)維主體：第一，業(yè)務(wù)流程及組織機(jī)構(gòu)調(diào)整由規(guī)劃運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)提出，信息技術(shù)部負(fù)責(zé)在系統(tǒng)固化；第二，信息技術(shù)部負(fù)責(zé)ERP系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、各模塊運(yùn)維、集成接口應(yīng)用、二次開(kāi)發(fā)、信息安全、應(yīng)用培訓(xùn)指導(dǎo)的歸口管理；第三，物資部負(fù)責(zé)采購(gòu)倉(cāng)庫(kù)、市場(chǎng)部負(fù)責(zé)銷售、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、工藝技術(shù)部負(fù)責(zé)工藝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造部負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的應(yīng)用歸口管理。

2.6 動(dòng)態(tài)調(diào)整

在ERP系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，不斷按照業(yè)務(wù)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)功能及數(shù)據(jù)的調(diào)整。通過(guò)VSS版本管理軟件記錄項(xiàng)目的實(shí)施方案、系統(tǒng)問(wèn)題描述文檔以及解決方案、程序代碼更新歷史版本記錄。ERP系統(tǒng)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、貨修、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和財(cái)務(wù)等模塊共記錄程序更新升級(jí)340余次，確保ERP系統(tǒng)不斷平穩(wěn)高效地運(yùn)行。

3 實(shí)施兩化融合管理體系的主要作用

圍繞信息化環(huán)境下“鐵路貨車精益化造修能力”的打造，公司嚴(yán)格按照兩化融合管理體系規(guī)定的通用方法，從策劃、業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)實(shí)現(xiàn)、匹配與規(guī)范、運(yùn)行維護(hù)、數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)利用和動(dòng)態(tài)調(diào)整等各方面進(jìn)行建設(shè)，對(duì)兩化融合相關(guān)項(xiàng)目ERP系統(tǒng)圍繞“精益”理念，實(shí)施工位制節(jié)拍化相關(guān)運(yùn)作流程信息化改造，促進(jìn)生產(chǎn)信息、物流信息、異常信息等在各層級(jí)管理鏈條的互聯(lián)互通。兩化融合項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中信息技術(shù)部牽頭組織各相關(guān)部門(mén)依據(jù)兩化融合體系的要求，從實(shí)施、試運(yùn)行、培訓(xùn)、數(shù)據(jù)利用和動(dòng)態(tài)維護(hù)等各個(gè)方面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)成功達(dá)到預(yù)期目標(biāo)?！拌F路貨車精益化造修能力”的成功打造使公司面對(duì)復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)的艱巨任務(wù)和嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境毫無(wú)劣勢(shì)，快速實(shí)現(xiàn)貨車業(yè)務(wù)復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，在總?cè)藬?shù)不斷壓減的同時(shí)，檢修日產(chǎn)迅速由原來(lái)的36輛提升至50+輛，貨車在修天數(shù)由老廠區(qū)的平均6.3天降低至5.1天，處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先水平,企業(yè)以全新形象邁上了發(fā)展新平臺(tái)。