航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合發(fā)展的思考

■ 王巍巍/中國航發(fā)渦輪院

航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的軍民融合走過了很長的道路，有一定的發(fā)展模式和思路，但在新形勢下，尤其是我國把軍民融合上升為國家戰(zhàn)略高度的歷史時(shí)期，有必要以創(chuàng)新的發(fā)展思路謀求航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的軍民融合。

軍民融合發(fā)展,指既要保障國防建設(shè)又要促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是國家為協(xié)調(diào)國防需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展而推進(jìn)的一項(xiàng)重大舉措。習(xí)近平主席在十二屆全國人大三次會(huì)議解放軍代表團(tuán)全體會(huì)議上提出把軍民融合發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,這意味著未來各行各業(yè)將進(jìn)行深度的軍民融合，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也不例外。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合的典型模式

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為典型的軍民兩用產(chǎn)品，在國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)中具有突出的貢獻(xiàn)，具備典型軍民融合特征，其所在領(lǐng)域具有發(fā)展軍民融合產(chǎn)業(yè)的潛力。航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)難度大，研制周期長、經(jīng)費(fèi)投入高。因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域更加注重研制成果的擴(kuò)展使用，關(guān)注航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制成果在軍民兩用領(lǐng)域的相互轉(zhuǎn)移應(yīng)用。

一型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期需要10～20年，因此在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制之初，就建立起一個(gè)既能滿足軍事需求又能滿足民用需求的發(fā)展目標(biāo)，可以降低研制成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可承受性，使研制成果的利用實(shí)現(xiàn)最大化。

此外，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為重要的國防武器裝備，在保衛(wèi)國家利益方面發(fā)揮著重要作用，在國際局勢動(dòng)蕩和地方?jīng)_突不斷的情況下，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制尤其引人注目，因此把軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開發(fā)列在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃里。航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的軍民融合，大致有以下三種模式。

以AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的RQ-4B和ERJ-145

軍民雙向技術(shù)轉(zhuǎn)移

軍民雙向技術(shù)轉(zhuǎn)移在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用比較廣泛。它是指將軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的成熟技術(shù)轉(zhuǎn)移應(yīng)用到民用領(lǐng)域，或者把民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)移應(yīng)用到軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。前面已經(jīng)談到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的艱巨性，因此一定要最大化地利用其成果，其中最直接的方式之一，就是把已經(jīng)發(fā)展成熟的技術(shù)在軍民用領(lǐng)域雙向轉(zhuǎn)移應(yīng)用。這樣的實(shí)例很多，其中以美國F101發(fā)動(dòng)機(jī)最為典型。該發(fā)動(dòng)機(jī)是20世紀(jì)60年代末由美國空軍投資、GE公司承制的一款軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。在70年代其核心機(jī)技術(shù)被轉(zhuǎn)移應(yīng)用到CFM56民用發(fā)動(dòng)機(jī)上。

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)向軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)移應(yīng)用主要發(fā)生在20世紀(jì)90年代以后。隨著民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，國際形勢的變化，許多在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)上成熟應(yīng)用的技術(shù)逐步轉(zhuǎn)移應(yīng)用到軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。例如，英國羅羅公司的AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)，研制于20世紀(jì)90年代，用于支線客機(jī)和大型公務(wù)機(jī)。之后該發(fā)動(dòng)機(jī)被轉(zhuǎn)移應(yīng)用在美國空軍的RQ-4B“全球鷹”無人機(jī)和RQ-4C“人魚海神”上。

寓軍于民

寓軍于民的模式主要是指國家不再設(shè)立專門從事武器裝備研制和生產(chǎn)的企業(yè)。大部分的武器裝備研制任務(wù)均委托給民用企業(yè)完成。日本是采用寓軍于民開發(fā)軍工產(chǎn)品的典型代表，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的很多項(xiàng)目都是以寓軍于民的模式開發(fā)的。例如，日本研發(fā)的組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（CCE）就是隱藏在一個(gè)民用計(jì)劃下發(fā)展的。該計(jì)劃的目標(biāo)是探索民用高速運(yùn)輸機(jī)所需推進(jìn)技術(shù)，驗(yàn)證的組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)具有典型的變循環(huán)特征，如今變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為下一代戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。裝備了變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)，航程更遠(yuǎn)、有效載荷更大，與配備常規(guī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)相比作戰(zhàn)優(yōu)勢明顯。

軍民兩用技術(shù)研發(fā)

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的軍民兩用技術(shù)是指在航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始先期技術(shù)探索時(shí)，就瞄準(zhǔn)最終軍民兩用的目標(biāo)，確保后期開發(fā)出的產(chǎn)品既可應(yīng)用于軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也可用于民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，美國現(xiàn)在正在執(zhí)行的“通用經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”（VAATE）計(jì)劃，它就是軍民兩用的經(jīng)濟(jì)可承受性渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃。在該計(jì)劃開始籌劃之初，就明確要通盤考慮到軍民兩用的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以確保開發(fā)的技術(shù)能夠在軍民用領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換應(yīng)用。軍民兩用這種模式能夠降低產(chǎn)品全生命周期的成本，是提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性的重要手段。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合特點(diǎn)

通過對航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合模式的闡述可以看出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的軍民融合有技術(shù)牽引、利益驅(qū)動(dòng)和機(jī)制保障等主要特點(diǎn)。

首先，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合的技術(shù)牽引包括兩個(gè)方面：一方面技術(shù)要成熟可靠，不是任何軍用技術(shù)或者民用技術(shù)都可以轉(zhuǎn)移應(yīng)用的，只有成熟可靠的技術(shù)才具備轉(zhuǎn)移應(yīng)用的前提條件；另一方面技術(shù)要有創(chuàng)新性和生命力，F(xiàn)101軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)能夠被民用CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)選中，成功轉(zhuǎn)移應(yīng)用，主要得益于F101發(fā)動(dòng)機(jī)成熟的核心機(jī)技術(shù)，也得益于該發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的創(chuàng)新技術(shù)，F(xiàn)101發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，軍民兩用領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)移應(yīng)用，要能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)年F101發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)技術(shù)之所以能夠成功轉(zhuǎn)移應(yīng)用到CFM56民用發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一個(gè)吸引美國當(dāng)局下決心實(shí)施技術(shù)轉(zhuǎn)移的促進(jìn)因素是這一舉措會(huì)創(chuàng)造出成千上萬的工作崗位，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果也正如決策層所料，F(xiàn)101軍用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)移應(yīng)用到民用發(fā)動(dòng)機(jī)CFM56上后，GE公司由此獲得了豐厚的回報(bào)，其在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場份額一躍成為世界首位。

第三，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的軍民融合一定要有國家政策支撐。日本軍民融合模式的發(fā)展也首先得益于政府政策的扶植。日本政府對具有研制和生產(chǎn)軍工產(chǎn)品能力的企業(yè)在經(jīng)費(fèi)投入上實(shí)施政策傾斜，用增大政府訂貨量，提高產(chǎn)品價(jià)格等手段吸引和鼓勵(lì)企業(yè)從事軍品生產(chǎn)，保護(hù)其軍事能力。與此同時(shí)，日本還注重企業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，將軍品分散到多個(gè)企業(yè)中，既可以掩人耳目，同時(shí)又避免過于集中，特別是關(guān)鍵技術(shù)不是由一家壟斷，這樣使得產(chǎn)品能夠有序競爭，即使一方遇到不可抗力因素，也會(huì)由于分散而不至全盤被毀。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合的模式創(chuàng)新

通過對航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一些軍民融合模式及特點(diǎn)的歸納總結(jié)可以看出，成熟技術(shù)是實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合的橋梁，創(chuàng)新技術(shù)是使產(chǎn)品得以在軍民兩用領(lǐng)域保持生命力和產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的“殺手锏”。在新的國家戰(zhàn)略條件下，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的軍民融合應(yīng)立足于成熟技術(shù)牽引，著力于創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域深度的軍民融合，有必要推動(dòng)成熟技術(shù)和顛覆性技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的高效利用，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的尖端技術(shù)向民用領(lǐng)域的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全方位、多層次和立體的軍民融合發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)走過了四十幾年，目前已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，如果我們在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，建立“互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動(dòng)機(jī)” 軍民融合發(fā)展模式，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的互聯(lián)互通技術(shù)，打破航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展壁壘，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，提高其競爭力，提升其快速響應(yīng)能力，為國防建設(shè)和武器裝備快速提供產(chǎn)品。

互聯(lián)互通，打破封鎖

“互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動(dòng)機(jī)”融合效應(yīng)

3D打印技術(shù)作為一項(xiàng)前沿的先進(jìn)制造技術(shù)，已經(jīng)成為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的重要推動(dòng)力，如果我們把它與航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合起來，建立“3D打印+航空發(fā)動(dòng)機(jī)”的融合發(fā)展模式，將會(huì)推動(dòng)高新技術(shù)在軍民兩用技術(shù)雙向流動(dòng)。

互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動(dòng)機(jī)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)本身是知識(shí)密集型產(chǎn)品，但在其研發(fā)過程中卻存在信息孤島，即設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、批產(chǎn)和使用維修等信息分散，甚至相互割裂。如果把互聯(lián)網(wǎng)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合起來，可以打破行業(yè)壁壘，消除設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造和使用等全生命周期領(lǐng)域的信息孤島，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通和信息資源整合，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)中的大數(shù)據(jù)可以把航空發(fā)動(dòng)機(jī)的全生命周期的數(shù)據(jù)集成起來，以使數(shù)據(jù)資源得到有效利用和深度挖掘?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)的協(xié)同技術(shù)具有跨地域和跨領(lǐng)域快速傳遞信息的功能，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制涉及領(lǐng)域眾多，利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)作平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)便捷的協(xié)同、數(shù)據(jù)的共享，打破航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中各領(lǐng)域信息封鎖的障礙。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期長，費(fèi)用高，采用“互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)動(dòng)機(jī)”融合發(fā)展模式，可以利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的虛擬仿真技術(shù)，研發(fā)出各種性能指標(biāo)的部件、核心機(jī)和驗(yàn)證機(jī)，然后開展一系列仿真驗(yàn)證試驗(yàn)，最后根據(jù)飛機(jī)的需求和任務(wù)性質(zhì)，對相應(yīng)的部件、核心機(jī)和整機(jī)匹配模擬，建立發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化孿生體，最終通過仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬環(huán)境下的線下整機(jī)交付，建立儲(chǔ)備，以備不時(shí)之需。仿真技術(shù)，可以有助于航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)向預(yù)測設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變，可以在和平年代就根據(jù)虛擬現(xiàn)實(shí)手法，開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，進(jìn)而達(dá)到縮短研制周期，快速形成裝備，最終打贏戰(zhàn)爭的目的。

3D打印+航空發(fā)動(dòng)機(jī)

3D打印技術(shù)作為一種先進(jìn)的制造技術(shù)，可在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域得到很好的應(yīng)用，能夠一定程度提高制造精度、縮短加工時(shí)間和降低成本等，但3D打印技術(shù)作為一種顛覆性技術(shù)，僅僅發(fā)揮這些優(yōu)勢，只怕是辜負(fù)了其顛覆性技術(shù)的盛名。如果能將3D打印設(shè)計(jì)理念與航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念融合起來，一方面航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)人員可利用3D打印帶來的技術(shù)優(yōu)勢，重新審視航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；另一方面，也可以通過在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)3D打印技術(shù)的進(jìn)一步成熟。“3D打印+航空發(fā)動(dòng)機(jī)”融合發(fā)展模式，把航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)?D打印技術(shù)的應(yīng)用定位在“面向3D打印技術(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)”，而把3D打印技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用定位在“面向航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的3D打印技術(shù)”。

高新技術(shù)融合效應(yīng)

“面向3D打印技術(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)”是指使航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員擺脫以往結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的某些束縛，利用3D打印技術(shù)快速而精密地制造出任意復(fù)雜形狀的零件，解決過去難以制造的復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件問題，采用創(chuàng)新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無約束設(shè)計(jì)。如果不突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，基于原有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用3D打印技術(shù)制造優(yōu)勢不明顯。因此，將3D打印設(shè)計(jì)理念與航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念融合起來，既能夠發(fā)揮3D打印技術(shù)潛能，又能夠提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新設(shè)計(jì)水平。

“面向航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的3D打印技術(shù)”指在3D打印設(shè)計(jì)理念中要考慮航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)需求，通過設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)3D打印技術(shù)提升。未來新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)采用許多新材料，例如，陶瓷基復(fù)合材料，但現(xiàn)有技術(shù)還不能針對這種材料進(jìn)行3D打印。另外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)會(huì)受到常規(guī)制造工藝工具和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)局限的約束，無法實(shí)現(xiàn)按需設(shè)計(jì)的目的。因此，有必要把3D打印技術(shù)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的需求牽引結(jié)合起來，尋求新的設(shè)計(jì)方法和工具，全面發(fā)掘3D打印技術(shù)優(yōu)勢。

“3D打印+航空發(fā)動(dòng)機(jī)” 的融合模式促進(jìn)民用經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生的高新技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，不僅使航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域受益，也可推動(dòng)3D打印技術(shù)進(jìn)一步挖掘潛力，實(shí)現(xiàn)軍民技術(shù)雙向流動(dòng)、相互促進(jìn)和協(xié)調(diào)發(fā)展，即新的設(shè)計(jì)理念驅(qū)動(dòng)下的3D打印技術(shù)發(fā)展和3D打印技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合的發(fā)展思路

航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合要堅(jiān)持需求牽引，以國家政策作為主導(dǎo)，以技術(shù)創(chuàng)新為手段，來開啟深度的軍民融合發(fā)展模式。我們可以嘗試采用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域常用的GOTChA方法來梳理航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合發(fā)展思路。GOTChA由目的（Goals）、目標(biāo)（Objectives）、技術(shù)挑戰(zhàn)（Technical Challenges）和方法（Approaches）構(gòu)成。采用該方法，有助于合理制定頂層目標(biāo)和分目標(biāo)，理清航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合所面臨的困難和挑戰(zhàn)，確定合理的發(fā)展路線。

以“互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動(dòng)機(jī)” 為例來闡述如何應(yīng)用該方法。其頂層目標(biāo)（Goals），即實(shí)現(xiàn)深度的軍民融合。然而，這個(gè)目標(biāo)不可能一蹴而就，需要各個(gè)分目標(biāo)(Objectives)的實(shí)現(xiàn)來支撐，例如，要提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)能力、跨界融合能力和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)能力等。

為達(dá)到這些目的，需要面臨很多挑戰(zhàn)(Challenges)。首先是該領(lǐng)域的開放，航空發(fā)動(dòng)機(jī)屬于國防領(lǐng)域的產(chǎn)品，如果把它與互聯(lián)網(wǎng)融合起來，不得不考慮行業(yè)的開放性，不可能全開放，但要開放到什么程度，才能最大限度的利用到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)帶來的效益，需要有國家相關(guān)的法規(guī)和政策來支撐。其次，是利用已有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，還是再建設(shè)?按照軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略中“凡是國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系能辦的事，國防建設(shè)不要另鋪攤子”的精神，在“互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動(dòng)機(jī)”軍民融合發(fā)展中，可以利用現(xiàn)有的或者正在發(fā)展的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，但必須要進(jìn)行定制化改造。第三，要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動(dòng)機(jī)”既要有高速、高效的計(jì)算機(jī)技術(shù)，還要有滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期設(shè)計(jì)的虛擬仿真技術(shù)，包括軟件等。再有就是人們對客觀世界的認(rèn)知，以我們現(xiàn)有的知識(shí)，可能還不能完全預(yù)料可能會(huì)面臨的挑戰(zhàn)和困難。最終就是為應(yīng)對挑戰(zhàn)要采用的方法和途徑，例如，互聯(lián)互通方法和跨界融合途徑等。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合發(fā)展的思路可以采用GOTChA方法來梳理。例如，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域軍民融合的核心目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)富國和強(qiáng)軍，就是要軍民平衡發(fā)展，相互兼容，彼此協(xié)調(diào)。為了達(dá)到這個(gè)目的，可以把它再分解為若干個(gè)子目標(biāo)，既要能夠促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)發(fā)展和加強(qiáng)自主研發(fā)能力，同時(shí)又能帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，催生新的產(chǎn)業(yè)鏈。為達(dá)到這些目標(biāo)，必須要面臨很多挑戰(zhàn)和克服困難，例如，如何建立創(chuàng)新機(jī)制、開放機(jī)制、保密機(jī)制和技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)制。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，最主要的是需要?jiǎng)?chuàng)新的工作思路或者顛覆性技術(shù)手段來攻克，例如，“3D打印+航空發(fā)動(dòng)機(jī)”等技術(shù)途徑。

結(jié)束語

目前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域正在實(shí)施“兩機(jī)”重大專項(xiàng)，這是非常好的時(shí)機(jī)，可以根據(jù)國家武器裝備建設(shè)和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，在重點(diǎn)領(lǐng)域選擇一批具有重大戰(zhàn)略意義的軍民兩用技術(shù)，納入國家科技計(jì)劃，其中最主要的是要有創(chuàng)新的思路和先進(jìn)的技術(shù)管理方法，找到合適的發(fā)展途徑，找到影響軍民融合發(fā)展的問題，只有準(zhǔn)確地確定和預(yù)測出可能面臨的挑戰(zhàn)和要面臨的困難，才能找出合適的解決問題的途徑，最終真正實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域深度的軍民融合。