公路路面擴(kuò)寬施工中對(duì)老路面的處理研究

周玉華

【摘 要】針對(duì)某公路路面擴(kuò)寬工程實(shí)際情況，對(duì)其老路面底板脫空、角隅破壞、錯(cuò)臺(tái)、接縫等問(wèn)題的處理方法進(jìn)行深入分析，提出處理的要點(diǎn)，以此為類似工程施工提供參考借鑒，使擴(kuò)寬施工能夠順利完成。

【關(guān)鍵詞】公路路面擴(kuò)寬；老路面處理

中圖分類號(hào)： U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）32-0210-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.32.098

【Abstract】In view of the actual situation of a highway pavement widening project， this paper makes a thorough analysis of the treatment methods of the old pavement floor void， corner damage， staggered platform， joint and other problems， and puts forward the key points of treatment， so as to provide reference for similar engineering construction and make the widening construction complete smoothly.

【Key words】Highway pavement widening； Old pavement treatment

公路路面擴(kuò)寬是提高公路通行能力，滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的重要舉措。在擴(kuò)寬施工前，應(yīng)根據(jù)老路面實(shí)際情況，采取有效的措施進(jìn)行處理，以此為正式擴(kuò)寬施工奠定良好基礎(chǔ)。

1 工程概況

本公路工程路線方向基本為南北向，總長(zhǎng)約22.1km，新建段總長(zhǎng)約5.2km，擴(kuò)建段總長(zhǎng)約14.2km。由于本公路為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，路基設(shè)計(jì)寬度為60m。近幾年地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路交通量越來(lái)越大，為切實(shí)滿足實(shí)際通車要求，現(xiàn)決定對(duì)其路面進(jìn)行擴(kuò)寬處理。為保證擴(kuò)寬施工順利完成，并實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)，現(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對(duì)其老路面處理作如下深入分析。

2 老路面處理

2.1 底板脫空處理

2.1.1 工藝流程

1）以老路面的調(diào)查結(jié)果為依據(jù)，結(jié)合監(jiān)理單位、建設(shè)單位和施工單位聯(lián)測(cè)成果，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求在現(xiàn)場(chǎng)確定需要處理的板塊[1]。

2）鉆孔：鉆孔的位置和接縫或裂縫之間的距離控制在30-50cm范圍內(nèi)。1塊板鉆設(shè)5個(gè)鉆孔，2個(gè)處在板后角、2個(gè)處在板前角，最后1個(gè)處在板中央。如果基層也有脫空，則應(yīng)將基層完全鉆透。完成鉆孔后，將其內(nèi)部混凝土芯取出，防止對(duì)后續(xù)壓漿施工造成影響。

3）清孔：清理接縫或裂縫中的泥土，以便壓漿過(guò)程中的排水和排氣。在壓漿前，要使用壓縮空氣對(duì)壓漿的范圍內(nèi)進(jìn)行疏通，將板下的積水清除干凈。

4）壓漿：經(jīng)試驗(yàn)確定合適的漿液配比，7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到3MPa以上，且終凝時(shí)間應(yīng)控制在3.5h以內(nèi)，按照要求添加II級(jí)粉煤灰。將水泥漿攪拌均勻后，經(jīng)篩網(wǎng)后輸送至貯漿桶。在壓漿過(guò)程中，若鉆孔中有漿液冒出，要使用塞子塞緊，完成一個(gè)鉆孔的壓漿后，及時(shí)移到之前有漿液冒出的孔，將塞子取出以后開始補(bǔ)壓。

在達(dá)到以下條件的其中一條時(shí)，即可停止壓漿：在板周圍有漿液冒出，板提升1mm。殘留于路肩及路面的漿液應(yīng)在其硬化前掃掉，同時(shí)用水進(jìn)行沖洗。完成壓漿在水泥漿完全硬化以后進(jìn)行彎沉測(cè)試。完成壓漿以后板角實(shí)際彎沉值大于0.2mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)鉆和補(bǔ)壓，完成后再次測(cè)試，到合格為止。壓漿完成并檢測(cè)確認(rèn)合格后，用砂漿對(duì)鉆孔進(jìn)行填塞和搗實(shí)。

5）壓漿工藝主要包括：

（1）定位：施工與監(jiān)理人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用外觀和彎沉測(cè)試相結(jié)合的具體方法對(duì)唧泥脫空板進(jìn)行調(diào)查，確定鉆孔的具體位置[2]。

（2）鉆孔：利用取芯機(jī)在標(biāo)定的位置進(jìn)行鉆孔，孔深應(yīng)達(dá)到基層的頂面，若基層也有問(wèn)題，需鉆至路基的頂面。

（3）制漿：根據(jù)設(shè)計(jì)確定的配合比在拌和機(jī)中放入原材料進(jìn)行拌和，避免沉淀。

（4）壓漿：利用壓漿機(jī)向鉆孔中持續(xù)壓入灰漿，壓漿的壓力按1.5-2.0MPa嚴(yán)格控制，到接縫和鄰孔中開始冒漿為止；并且，在壓漿時(shí)，需要對(duì)壓漿的壓力與時(shí)間進(jìn)行控制。在壓漿時(shí)對(duì)冒漿的鉆孔需要使用塞子塞緊，避免漿液反流。塞子塞入8-10min后即可將其拔除。

（5）封孔：將塞子拔除以后，填入灰漿將鉆孔封嚴(yán)。

（6）交通控制：完成壓漿以后，板塊所在路段不可通車，當(dāng)灰漿的實(shí)際強(qiáng)度不小于3MPa時(shí)，正式開放交通

（7）彎沉測(cè)試：壓漿結(jié)束以后3d，對(duì)板塊回彈彎沉進(jìn)行測(cè)試，如果接縫兩側(cè)實(shí)際彎沉在0.2mm以上，需重新進(jìn)行鉆孔和補(bǔ)壓。

2.1.2 質(zhì)量控制

在壓漿施工過(guò)程中，應(yīng)做好管理，把控好材料質(zhì)量及配比。每一種材料的稱量和拌和時(shí)間都應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，防止過(guò)拌和欠拌。

（1）鉆孔定位：每個(gè)板塊上的鉆孔數(shù)量應(yīng)達(dá)到5個(gè)；鉆孔和自由邊及裂縫之間的距離不可超過(guò)30-50cm；鉆孔定位十分重要，應(yīng)積極總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，確保鉆孔處于脫空最大位置。

（2）壓漿：在壓漿過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)灰漿從鉆孔中溢出，需用塞子塞緊，等待10min以后將其拔出。壓漿時(shí)的壓力按1.5-2.0MPa嚴(yán)格控制，當(dāng)有灰漿從孔中或者是縫隙中溢出時(shí)，需停機(jī)，完成壓漿。攪拌機(jī)和儲(chǔ)漿筒中的物料不可過(guò)多，必須相互協(xié)調(diào)。在儲(chǔ)漿筒中的水泥漿，如果產(chǎn)生離析，需立即停止壓漿，同時(shí)確定產(chǎn)生原因，完成處理后繼續(xù)進(jìn)行壓漿。

（3）交通控制：對(duì)于完成壓漿處理的板塊，不能有車輛通過(guò)，應(yīng)在灰漿的實(shí)際強(qiáng)度為3MPa以上時(shí)，才能正式開放交通[3]。

2.2 錯(cuò)臺(tái)處理

（1）面層加鋪之前，需要對(duì)錯(cuò)臺(tái)實(shí)施有效處理，利用人工進(jìn)行銑刨和打磨，去除錯(cuò)臺(tái)，使面層厚度與平整度達(dá)到要求。

（2）錯(cuò)臺(tái)處理方法主要有磨平法和填補(bǔ)法兩種。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)量在10mm以內(nèi)時(shí)，應(yīng)使用磨平機(jī)進(jìn)行打磨，再將雜物和碎屑清理干凈，將灰塵掃凈，用嵌縫料及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)；當(dāng)錯(cuò)臺(tái)量超過(guò)15mm時(shí)，需要使用水泥混凝土等材料進(jìn)行處理。

（3）對(duì)脫空實(shí)施壓漿處理時(shí)，需要密切觀察板塊實(shí)際抬升狀況，一般壓漿以后也能緩解錯(cuò)臺(tái)這一病害。

（4）將錯(cuò)臺(tái)處理完畢后，需要對(duì)處理的部位進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)量在5mm以內(nèi)時(shí)，視為合格。

2.3 角隅破壞處理

針對(duì)角隅斷裂，當(dāng)縫寬超過(guò)5mm時(shí)、補(bǔ)塊或者是補(bǔ)丁被破壞時(shí)、周圍有嚴(yán)重的裂縫和剝落時(shí)、拱起與破裂時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全深度補(bǔ)塊處理。

2.3.1 確定補(bǔ)塊尺寸

（1）去除路面基礎(chǔ)上已經(jīng)破壞和惡化的部分；

（2）鋸縫需要和破損處保持30cm以上的間距；

（3）如果邊界和橫向裂縫之間的距離在180cm以內(nèi)，需要對(duì)邊界進(jìn)行適當(dāng)外移，將接縫或者是裂縫包含于補(bǔ)塊之內(nèi)。

2.3.2 補(bǔ)塊施工

（1）放樣與鋸混凝土

去除板的前1天，應(yīng)沿橫、縱向的邊界實(shí)施全深度切割，針對(duì)將集料嵌鎖作為荷載傳遞的補(bǔ)塊，需要在補(bǔ)塊以外4cm位置進(jìn)行鋸縫，縫深按5cm控制[4]。

（2）去除混凝土

去除時(shí)應(yīng)格外小心，避免對(duì)基層造成破壞。去除面積不可超出1d可以完成的補(bǔ)塊量。在夜間，補(bǔ)塊處不可處在空缺的狀態(tài)。墊層的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上。

（3）墊層準(zhǔn)備

將混凝土去除干凈以后，去除混雜的部分與松散料，然后對(duì)墊層及基層予以有效保護(hù)。

（4）補(bǔ)塊準(zhǔn)備

在板厚的1/2位置鉆設(shè)直徑大于傳力桿+3mm的鉆孔，其中心距按30cm控制，將鉆具裝于硬框架，使鉆孔在水平與垂直兩個(gè)方向上都能完全對(duì)齊，相鄰兩個(gè)傳力桿之間的誤差應(yīng)在3mm以內(nèi)。向孔后部充填環(huán)氧砂漿，在插入拉桿或者是傳力桿，并在攤鋪施工前在傳力桿伸出段進(jìn)行潤(rùn)滑油均勻涂抹。

（5）混凝土材料

用水量按達(dá)到最佳和易性基準(zhǔn)控制，水灰比不可低于0.4，坍落度按2cm嚴(yán)格控制，24h內(nèi)抗折強(qiáng)度不能低于3MPa。

（6）攤鋪施工

按照設(shè)計(jì)確定的時(shí)間要求將混凝土卸到施工區(qū)中，用振搗棒或振搗器對(duì)混凝土進(jìn)行均勻振搗，使傳力桿的周圍均振實(shí)。

（7）整平

面層使用木模刮平，對(duì)于長(zhǎng)度在300mm以內(nèi)的補(bǔ)塊，應(yīng)按和中心平行的方向進(jìn)行刮平，當(dāng)補(bǔ)塊長(zhǎng)度較大時(shí)，需要使用振動(dòng)梁沿縱向進(jìn)行刮平。

（8）養(yǎng)生

將補(bǔ)塊做好以后，利用養(yǎng)護(hù)劑開始養(yǎng)生，其用量一般為0.2kg/m2。

（9）接縫

在攤鋪完成后的12h以內(nèi)，把縮縫都鋸至板厚的1/3位置。要求在50h以內(nèi)結(jié)束封縫。

2.4 接縫處理

（1）每個(gè)接縫都要用切縫機(jī)進(jìn)行清切，并使用清縫機(jī)將縫中的雜物清理干凈，最后將灰土吹凈。向接縫的下部填入嵌縫條，在上部用填縫料封閉。

（2）施工中所用瀝青必須滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，不可使用不滿足要求的瀝青材料。填縫材料使用前要進(jìn)行加熱，去除雜物，倒進(jìn)填縫機(jī)后開始填縫。填縫過(guò)程中，應(yīng)使用鐵鉤進(jìn)行反復(fù)鉤動(dòng)，保證和縫壁之間的粘結(jié)效果，使填縫保持飽滿[5]。

2.5 裂縫處理

（1）針對(duì)縫寬小于0.5mm的裂縫，可直接使用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌注封閉。

（2）對(duì)于局部性裂縫和縫寬在0.5-3.0mm范圍內(nèi)的裂縫，進(jìn)行擴(kuò)縫灌漿。先沿裂縫使用電鉆開出溝槽，其深度以裂縫深度為依據(jù)確定，不可超出板厚的2/3。利用壓縮空氣將碎屑吹凈，填充粒徑在0.3-0.6cm范圍內(nèi)的石屑，其含泥量不可超過(guò)1%。使用聚硫環(huán)氧溶液進(jìn)行灌縫，然后進(jìn)行紅外加熱，持續(xù)2-3h。

（3）對(duì)于局部性裂縫和縫寬在0.5-3.0mm范圍內(nèi)的裂縫，亦可采用直徑較小的鋸片進(jìn)行切縫，其寬度按8mm控制，深度應(yīng)控制在25-30mm范圍內(nèi)，之后和接縫的處理相同。

（4）對(duì)于貫穿整個(gè)厚度的裂縫，需要進(jìn)行條帶罩面來(lái)處理。在和裂縫相距15cm以上的位置進(jìn)行平行切縫，將兩個(gè)橫縫中的混凝土鑿除，在按照50cm的間隔距離設(shè)置耙釘，在耙釘孔中填入砂漿，清除松散的部分，并及時(shí)進(jìn)行振搗，達(dá)到密實(shí)。

（5）針對(duì)寬度在15mm以上的裂縫，需要進(jìn)行全深度補(bǔ)塊來(lái)處理[6]。

2.6 其它處理

（1）針對(duì)沒(méi)有病害的板塊，需在面層加鋪以前，將表面輪跡、松散顆粒與油跡等清除干凈，除去接縫當(dāng)中已經(jīng)失效的部分，同時(shí)重新進(jìn)行縫封處理。

（2）對(duì)于厚度不均勻處，應(yīng)進(jìn)行調(diào)平處理。上部罩面瀝青應(yīng)達(dá)到11cm及以上，如果實(shí)際高度小于11cm，則需對(duì)原有板面實(shí)施搓平。如果實(shí)際高度在11cm以上，則應(yīng)使用混合料進(jìn)行調(diào)平處理，在調(diào)平時(shí)，厚度不可超過(guò)4cm。

3 結(jié)束語(yǔ)

目前本路面擴(kuò)寬工程施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，施工質(zhì)量和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，說(shuō)明以上老路面處理方法合理可行，可為后續(xù)正式的擴(kuò)寬施工奠定良好基礎(chǔ)，保證擴(kuò)寬施工順利完成和施工質(zhì)量，值得其他類似工程參考借鑒。

【參考文獻(xiàn)】

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[5]萬(wàn)燦.探究公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工[J].江西建材，2016（11）：172+176.

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