新媒體時(shí)代交通廣播發(fā)展的困惑與出路

王天峰

（作者單位：山西廣播電視臺(tái)）

進(jìn)入21世紀(jì)后的中國，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，許多行業(yè)發(fā)展迅猛。廣播行業(yè)就是其中一例，尤其是交通廣播，在廣播業(yè)中脫穎而出，深受大眾的追捧喜愛。廣播業(yè)的快速發(fā)展為其帶來了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。然而，新媒體時(shí)代的到來卻讓該行業(yè)陷入了新一輪的危機(jī)，各種媒介日漸充斥市場(chǎng)，讓交通廣播業(yè)逐漸黯然失色。在這種情況下，交通廣播需要重新找準(zhǔn)自身在市場(chǎng)中的定位，并考慮采取結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的方式尋得自身繼續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)自身現(xiàn)狀進(jìn)行深入剖析，根據(jù)問題采取針對(duì)性措施，使自身免受被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

1 交通廣播在新媒體時(shí)代面臨的問題

1.1 在路況信息方面不再具有優(yōu)勢(shì)

新媒體時(shí)代的一個(gè)顯著特征就是信息共享，各種信息充斥著各類APP和各種社交平臺(tái)。信息獲取途徑的多樣化讓人們不再需要通過某種特定、單一的渠道來獲取信息。信息資源供大于求，以前是人們需要通過特定途徑，必要時(shí)還會(huì)花費(fèi)金錢來獲取信息資源[1]。而今，各種平臺(tái)、行業(yè)都在爭(zhēng)先恐后地向公眾提供各種信息，并為了博得關(guān)注對(duì)信息進(jìn)行包裝。在這種新的市場(chǎng)條件下，交通廣播就面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn)。新媒體時(shí)代到來之前，交通廣播在提供路況信息方面處于壟斷地位。而今由于廣播行業(yè)的快速發(fā)展，許多其他的專業(yè)廣播為提升收聽率，也相繼開通了路況信息這一版塊，使交通廣播不再具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)。而且，越來越多平臺(tái)也都開始提供相關(guān)服務(wù)，并且，比交通廣播所提供的路況信息更加實(shí)時(shí)準(zhǔn)確。人們通過類似于百度地圖的應(yīng)用就能輕松獲取路況信息，已然不需要通過交通廣播這一途徑。因此，交通廣播在提供路況信息方面的壟斷地位被打破，失去了自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。

1.2 信息內(nèi)容質(zhì)量欠佳

廣播信息的內(nèi)容質(zhì)量是決定其收聽率的關(guān)鍵因素。對(duì)于聽眾而言，質(zhì)量高的廣播信息才有收聽的價(jià)值，才會(huì)為行業(yè)贏得社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。交通廣播行業(yè)之所以在前些年發(fā)展迅速是因?yàn)槠湟恢敝铝τ诤诵男畔⒌拇蛟臁Ｈ欢?，近年來，交通廣播業(yè)日漸與其他專業(yè)廣播趨于同質(zhì)化，提供的信息內(nèi)容單一、模式老套，很難為其贏得較大的市場(chǎng)份額。許多交通廣播的內(nèi)容模式無非就是音樂欣賞與路況信息播報(bào)的反復(fù)疊加，沒有突出節(jié)目特色。而且，不同地區(qū)的交通廣播在模式上也都大抵相同，缺乏不同地區(qū)交通廣播應(yīng)有的本土化特色，在新聞信息內(nèi)容上的設(shè)置十分不合理。例如，貴州交通廣播所播報(bào)的當(dāng)?shù)匦侣勝Y訊所占比重低于總資訊量的百分之三十。這一內(nèi)容布局顯然不能為當(dāng)?shù)芈牨娞峁┳銐虻馁Y訊需求。除此之外，一些節(jié)目甚至在內(nèi)容上相互抄襲，呈現(xiàn)出驚人的雷同。這些問題都成為阻礙交通廣播繼續(xù)發(fā)展的絆腳石。

1.3 未實(shí)現(xiàn)與新媒體的深度融合

任何新事物的產(chǎn)生對(duì)舊事物來說都有利有弊。新媒體的普及迅速侵占了交通廣播的市場(chǎng)，讓交通廣播面臨著巨大壓力和挑戰(zhàn)。但與此同時(shí)，新媒體也為廣播行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營理念，調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)提供了一些可取經(jīng)驗(yàn)。交通廣播也意識(shí)到了這一點(diǎn)，開始試圖實(shí)現(xiàn)自身與新媒體的融合，積極探索新的經(jīng)營理念，以實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型過渡[2]。一些廣播電臺(tái)為迎合新的時(shí)代趨勢(shì)，開始開通微博等線上交通平臺(tái)，希望能通過與聽眾的互動(dòng)交流來增加自身競(jìng)爭(zhēng)力。但是，許多廣播平臺(tái)在與新媒體的融合上就僅限于此。僅僅只是借鑒發(fā)揮了新媒體表面上的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，而非真正地借鑒新媒體在經(jīng)營理念與盈利模式方面的精髓。而粗淺地借鑒表面的模式不能真正地順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，也無法在新媒體大潮中站穩(wěn)腳跟。

1.4 過于依賴廣告盈利

一個(gè)行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的長(zhǎng)足發(fā)展不能僅僅依賴于一種盈利模式，而要運(yùn)用多種模式尋求經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。多元化的盈利模式不僅會(huì)給行業(yè)帶來高效益，而且有助于維持行業(yè)的穩(wěn)健運(yùn)營。然而，目前，我國絕大多數(shù)交通廣播電臺(tái)目光短淺，仍然單單依賴廣告作為盈利手段，而非探索其他新途徑來增長(zhǎng)效益。事實(shí)上，在信息播報(bào)中穿插過多廣告會(huì)給電臺(tái)帶來一定的負(fù)面影響，造成內(nèi)容質(zhì)量下降，引起聽眾的反感心理，最終會(huì)讓節(jié)目收聽率大打折扣。從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，這會(huì)嚴(yán)重阻礙廣播電臺(tái)的發(fā)展。

2 交通廣播在新媒體時(shí)代的出路探索

2.1 通過組織各類活動(dòng)提高行業(yè)凝聚力

交通廣播雖然目前在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)大減，但這一行業(yè)目前仍然占據(jù)著不小的市場(chǎng)。因此，各交通廣播之間應(yīng)攜起手共同為提高行業(yè)優(yōu)勢(shì)助力。1995年，我國成立了中國廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)，該委員會(huì)的建立旨在通過組織各類活動(dòng)促進(jìn)交通廣播發(fā)展。“活動(dòng)帶動(dòng)行業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)”是該委員會(huì)的核心思想理念[3]。為貫徹這一理念，該委員會(huì)組織了各種豐富多彩的活動(dòng)，例如，組織各大交通廣播電臺(tái)聯(lián)合舉辦節(jié)目評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)，致力于樹立良好的交通廣播平臺(tái)形象。此外，該委員會(huì)還竭力推進(jìn)交通廣播資源整合工作，力求為交通廣播的發(fā)展摸索出一條新途徑。

2.3 開展品牌活動(dòng)增強(qiáng)電臺(tái)知名度

良好的品牌形象是提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，交通廣播電臺(tái)需要做好特色節(jié)目的打造工作，爭(zhēng)取做出的節(jié)目能夠抓住聽眾的內(nèi)心需要，從根本上提高節(jié)目?jī)?nèi)容質(zhì)量。除此之外，還需要借助媒體具有的社會(huì)服務(wù)功能，開展多樣的品牌活動(dòng)，在活動(dòng)中彰顯交通廣播電臺(tái)積極向上、引領(lǐng)創(chuàng)新的思想理念，為交通廣播電臺(tái)贏得可觀的社會(huì)效益。例如，中國傳媒大學(xué)就借助交通廣播電臺(tái)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，與交通宣傳委員會(huì)聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)品牌活動(dòng)。該活動(dòng)成功增強(qiáng)了交通廣播電臺(tái)之間的內(nèi)部凝聚力，同時(shí)還有效提高了交通廣播電臺(tái)的行業(yè)影響力。

2.4 通過區(qū)域協(xié)作構(gòu)建全新廣播格局

新媒體時(shí)代的到來打破了交通廣播原有的單一模式，使交通廣播成為了一個(gè)集音頻、視頻以及網(wǎng)絡(luò)等于一體的電臺(tái)平臺(tái)[4]。這種新模式不僅實(shí)現(xiàn)了各個(gè)廣播平臺(tái)的資源共享，而且消除了不同交通電臺(tái)之間的頻率壁壘，使各種媒體平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)資源信息的共享化。在此方面，中國廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)率先提出打造全新的交通廣播格局，試圖通過這種信息資源的共享來實(shí)現(xiàn)交通資訊的整合，使聽眾通過交通廣播能及時(shí)獲取各種交通資訊，保障人們方便出行。到2014年，中國已經(jīng)在多個(gè)地區(qū)建立了交通廣播協(xié)作網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路況信息及各種交通資訊的實(shí)施報(bào)道。打造這種全新的運(yùn)營格局已經(jīng)成為交通廣播的大勢(shì)所趨。

3 結(jié)語

總之，在這個(gè)新媒體時(shí)代，交通廣播要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席市場(chǎng)，必須看清形勢(shì)，及時(shí)作出調(diào)整。通過在原有的運(yùn)營模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，來實(shí)現(xiàn)與新媒體的深度融合，同時(shí)還應(yīng)鄙棄原有單一的廣告盈利模式，試圖依靠不同模式贏得經(jīng)濟(jì)效益，除此之外，交通廣播電臺(tái)行業(yè)內(nèi)部還應(yīng)積極開展各類活動(dòng)來提高行業(yè)凝聚力，提升品牌形象。只有這樣，才能開辟出一條新的發(fā)展道路。