電梯電氣控制系統(tǒng)故障診斷和維修探討

廖 源

（河南省特種設(shè)備安全檢測研究院長垣分院， 河南 長垣 453400）

引言

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使建筑領(lǐng)域的施工技術(shù)得到了很大的提升，高層建筑和超高層建筑已經(jīng)逐漸成為城市中的主要建筑物，而電梯正是確保此類建筑正常運(yùn)行的關(guān)鍵。電梯能夠有效提升人們出行的方便性，但隨著電梯運(yùn)行時間的延長，會在相關(guān)的電氣控制系統(tǒng)當(dāng)中產(chǎn)生一定的故障問題，對電梯運(yùn)行的安全性和可靠性造成影響，進(jìn)而影響到建筑內(nèi)部的人員安全，因此，針對電梯電氣控制系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究，具有很大的現(xiàn)實意義。

1 電梯電氣控制系統(tǒng)

當(dāng)前我國在電梯電氣控制方面的主要任務(wù)是對系統(tǒng)當(dāng)中的安全回路進(jìn)行控制，具體表現(xiàn)在安全回路對系統(tǒng)硬件連接以及電梯驅(qū)動電器的控制。電梯的電路控制有很多形式，其復(fù)雜程度也不盡相同，而且故障問題經(jīng)常會與PLC系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)以及機(jī)械系統(tǒng)的故障交織在一起，分辨起來有較大的難度。電氣控制電路通常是由多個電器元件構(gòu)成，電氣元件本身又是由多個零件構(gòu)成。但故障問題大多是由其中的一個或幾個構(gòu)件出現(xiàn)問題造成的，特別是對電氣安全回路當(dāng)中的門鎖觸點來說，經(jīng)常會受到其他因素影響，導(dǎo)致門鎖觸點的位置偏離主控電氣回路，因此，需要對此類電器的工作性能進(jìn)行實時監(jiān)督，而雙套獨(dú)立控制以及重要電器檢測則是確保電梯電氣控制系統(tǒng)安全性的重要保障[1]。

2 電梯電氣控制系統(tǒng)中的故障診斷及維修

2.1 電氣安全回路方面的故障

電梯的安全運(yùn)行需要以各部件當(dāng)中的安全開關(guān)作為保障，電氣安全開關(guān)串聯(lián)以后，由相對獨(dú)立的安全繼電器進(jìn)行控制，在所有電氣安全開關(guān)接通以后，繼電器才能自動閉合，從而發(fā)出指令實現(xiàn)電梯的自動運(yùn)行。在電梯具體運(yùn)行的過程中，會進(jìn)行相關(guān)信號的發(fā)送，如果電梯安全回路存在故障，電氣安全開關(guān)就不能正常連通，或是安全開關(guān)受到破壞，造成電梯停運(yùn)，從而對人們的正常出行，乃至人身安全造成影響。如果停運(yùn)的電梯無法接收指令信號，快慢車運(yùn)行不正常，可以基本判定是電氣安全回路出現(xiàn)了故障問題。相關(guān)檢修人員在解決上述故障問題時，首先要對安全繼電器在機(jī)房控制屏當(dāng)中顯示出的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，然后對故障點進(jìn)行逐一地排查，對安全回路當(dāng)中的斷開點進(jìn)行準(zhǔn)確地定位，并對故障點及時修復(fù)，以此來保證電梯運(yùn)行的安全性[2]。

2.2 門系統(tǒng)中的連鎖回路故障

在電梯運(yùn)行之前，要確保轎廂門以及廳門全部保持關(guān)閉狀態(tài)，只有這樣才能使電梯運(yùn)行的安全性得到保證。為了對轎廂門以及廳門進(jìn)行有效的控制，需要對電器連鎖開關(guān)進(jìn)行安裝，利用連鎖控制系統(tǒng)，將轎廂門以及廳門中的開關(guān)連通，將門鎖部分的控制繼電器閉合，使電梯在安全門全部關(guān)閉以后開始運(yùn)行?？刂破林饕赊I廂門鎖以及門廳鎖構(gòu)成，其中任何一個部位出現(xiàn)故障問題，都會對電梯的運(yùn)行安全造成影響，必須要及時采取措施予以處理。在轎廂門及廳門為關(guān)閉狀態(tài)、而門鎖繼電器為釋放狀態(tài)時，說明門鎖回路已經(jīng)斷開。在出現(xiàn)此類故障時，應(yīng)該對產(chǎn)生故障的位置加以確認(rèn)，明確故障問題是在轎廂門部分還是在廳門部分，如果是轎廂門故障，需要調(diào)整關(guān)閉，而如果是廳門出現(xiàn)故障問題，在進(jìn)行檢修時，要對廳門鎖回路進(jìn)行短接，并要逐層檢查廳門系統(tǒng)的狀態(tài)，從而保證整個系統(tǒng)都處在閉合狀態(tài)下，在必要情況下，還需要檢查廳門系統(tǒng)當(dāng)中的電器連鎖開關(guān)接觸點，保證其處在良好的接觸狀態(tài)。在完成本系統(tǒng)故障排查以后，需要將門鎖短接線去掉，使電梯恢復(fù)快車狀態(tài)[3]。

2.3 繼電器等元件故障

在整個電梯電氣控制系統(tǒng)當(dāng)中，最容易出現(xiàn)故障問題的部分就是控制柜當(dāng)中的元件，包括繼電器以及接觸器等，造成這種問題的主要原因是由于元件受到較大的電弧或電流的沖擊，導(dǎo)致元件線圈被損毀，致使繼電器以及接觸器失去控制作用，無法對電氣回路進(jìn)行有效的控制，從而引發(fā)電氣故障問題。即便沒有出現(xiàn)線圈損毀問題，但如果電氣回路當(dāng)中的某個觸點出現(xiàn)損壞問題，并和其他接觸點保持連接狀態(tài)，也會導(dǎo)致回路出現(xiàn)斷路或者短路的問題，從而引發(fā)電梯故障，使其正常運(yùn)行受到影響。除此之外，線路連接狀態(tài)往往會受到灰塵的影響，而元件的性能也會受到彈簧彈性的影響，這些同樣會使回路出現(xiàn)短路問題，如果電氣觸點由于電路問題被燒壞，就可能會在電氣回路當(dāng)中產(chǎn)生故障，從而出現(xiàn)電路閉合或斷開的問題，使電梯出現(xiàn)誤動。而根據(jù)電梯事故調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，這種故障問題具有非常高的事故發(fā)生幾率，因此，相關(guān)檢修人員在對電梯進(jìn)行維修時，需要對控制柜當(dāng)中的各項元件進(jìn)行細(xì)致的檢查，避免出現(xiàn)斷路或斷路問題引發(fā)安全事故[4]。

2.4 電磁干擾故障

電磁干擾對電梯電氣控制系統(tǒng)造成的危害具有無規(guī)律的特點，但這種危害的危險性卻非常高，會使系統(tǒng)當(dāng)中的設(shè)備出現(xiàn)性能下降的問題，使電梯故障頻繁發(fā)生，同時又難以排查。特別是控制柜當(dāng)中的電梯直通電子板以及微機(jī)電子板等元件，非常容易被電磁干擾問題所影響，而電子板在被電磁干擾以后，容易使系統(tǒng)的控制計算機(jī)瞬間死機(jī)，造成電梯急停，從而造成安全事故問題。對上述問題進(jìn)行有效的處理，最主要的措施就是將控制柜當(dāng)中的走線距離盡可能地縮短，同時，要將高壓動力線與普通導(dǎo)線隔離開，而通訊線則需要應(yīng)用雙絞線以及屏蔽線這種具有屏蔽信號干擾功能的導(dǎo)線，要將磁力線套應(yīng)用在微機(jī)電子板部位，對高頻的雜波進(jìn)行吸收。除此之外，電磁干擾問題還會對系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器中的信號質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，大大降低平層的精度，從而導(dǎo)致電梯在運(yùn)行期間產(chǎn)生垂直振動，如果問題較為嚴(yán)重，甚至?xí)l(fā)滑梯問題。電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)時，需要對屏蔽網(wǎng)加以應(yīng)用，使電磁干擾問題得到有效的控制，但動力性與信號線過于接近，用自動力線進(jìn)行傳導(dǎo)的變頻器會形成高次諧波對信號線造成影響，從而影響系統(tǒng)穩(wěn)定性，造成電梯安全事故。想要有效解決此類問題，需要在旋轉(zhuǎn)編碼器當(dāng)中安置屏蔽網(wǎng)，并敷設(shè)金屬軟管，同時對管線和金屬軟管進(jìn)行接地處理，以此來提升旋轉(zhuǎn)編碼器自身的抗干擾能力，使電梯的正常運(yùn)行得到保證[5]。

3 結(jié)語

電梯是高層建筑正常運(yùn)行的重要保障，它能夠有效提升樓房應(yīng)用的便利性，但在實際應(yīng)用過程中，往往會因為各種各樣的因素導(dǎo)致電梯的電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，對電梯的安全使用造成嚴(yán)重的影響。相關(guān)維修人員應(yīng)該對電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，通過故障表現(xiàn)，對故障問題的位置以及類型進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，并以此為根據(jù)，制定相應(yīng)的維修措施，及時解決故障問題，進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

[1]陳金石.電梯電氣控制系統(tǒng)故障診斷和維修探討[J].商品與質(zhì)量，2015（23）：298.

[2]朱建家.電梯電氣控制系統(tǒng)故障診斷和維修探討[J].中小企業(yè)管理與科技，2016（23）：164-165.

[3]梁銳.電梯電氣控制系統(tǒng)故障診斷和維修探討[J].城市建設(shè)理論研究，2015（13）：2 401-2 402.

[4]閔永祿.電梯電氣控制系統(tǒng)故障診斷和維修探討[J].城市建設(shè)理論研究，2015（19）：174.

[5]于洋.電梯電氣控制系統(tǒng)故障診斷和維修探討[J].商品與質(zhì)量，2015（26）：27.