高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理

王飛

摘 要：在高速公路橋梁管理當(dāng)中，混凝土工程屬于非常重要的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，本文主要針對于我國高速公路橋梁混凝土施工技術(shù)管理進(jìn)行詳細(xì)的分析，針對一系列問題還提出了相對應(yīng)的解決措施，更好地加強(qiáng)了整體工程的施工工藝管理，可以極大的降低了整個(gè)工程的風(fēng)險(xiǎn)問題。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁混凝土；施工技術(shù)管理

中圖分類號：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）21-0116-02

目前在我國隨著整體經(jīng)濟(jì)的快速提高，高速公路整體里程也得到了很大的增加，這種情況的出現(xiàn)，很容易就會緩解了交通壓力，不會出現(xiàn)太大的交通擁堵現(xiàn)象。但是隨著當(dāng)前人們生活水平的不斷提高，人們對于高速公路的各種質(zhì)量要求以及等級要求也在不斷的提高，越來越需要高速公路隨著當(dāng)前各種高科技技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)行各項(xiàng)施工工藝的優(yōu)化，確保整體公路的施工質(zhì)量。

1 加強(qiáng)高速公路混凝土施工技術(shù)管理的必要性分析

影響到高速公路橋梁混凝土工程的外界因素非常多，而且高速公路的施工工程屬于一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，涉及到了比較多的環(huán)節(jié)和內(nèi)容，很容易就會受到各個(gè)方面的影響和制約。所以在這種情況下，必須要盡量的聯(lián)系高速公路的實(shí)際情況，深入的研究混凝土施工作業(yè)的特殊性和特點(diǎn)，而且還要根據(jù)工程的實(shí)際性編制出一系列可行的施工方案，這樣可以很好地提高了當(dāng)前高速公路混凝土施工作業(yè)的工程質(zhì)量和效果。結(jié)合目前我國整體高速公路現(xiàn)狀來看，大部分都屬于大跨度橋梁，這種橋梁必須要有著非常強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，而且還必須要有著非常強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性，只有做到這種要求之后，才可以更好地延長了橋梁的使用壽命，加強(qiáng)了整體高速公路的使用經(jīng)濟(jì)性能。公路當(dāng)中使用的混凝土技術(shù)還將直接影響到了整體工程的施工質(zhì)量，所以通過不斷加強(qiáng)對于混凝土施工技術(shù)的管理，可以很好的提高了整個(gè)工程的施工質(zhì)量和施工效率，可以在一定程度上減少了一些垃圾工程的產(chǎn)生。與此同時(shí)，還可以極大的降低了整個(gè)工程的生產(chǎn)成本，這對于提高公路的經(jīng)濟(jì)效益來說，具有非常重要的作用和意義，非常有利于促進(jìn)我國高速公路的可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步[1]。

2 目前我國的高速公路當(dāng)中混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因分析

結(jié)合一系列數(shù)據(jù)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，目前能夠?qū)е禄炷廉a(chǎn)生裂縫的原因非常多，整體來說多種多樣，比如可能會因?yàn)檎w工程的施工工序或者是工程當(dāng)中混凝土的配合比問題或者是工程當(dāng)中工作人員的素質(zhì)能力水平等等各個(gè)方面，都可能會引起一系列混凝土裂縫的現(xiàn)象，降低了整個(gè)工程的施工質(zhì)量和施工水平。但是在這些因素當(dāng)中，最為主要的因素就是混凝土在施工過程中的溫度，在整體工程的施工過程當(dāng)中，混凝土在水泥硬化的過程當(dāng)中很容易就會釋放出大量的熱量，這會很容易造成建筑物內(nèi)部的溫度上升速度比較快，在后期降溫的過程當(dāng)中，會出現(xiàn)一系列拉應(yīng)力的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)的拉應(yīng)力能力超過了混凝土本身能夠承載的范圍，那么很容易就會出現(xiàn)一系列裂縫的現(xiàn)象。除了混凝土本身所具有的一些因素之外，還有可能會受到外界環(huán)境施工溫度的影響。溫度對于工程的影響程度非常大，而且外部溫度的高低很容易就會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的濕度不同，而且溫度與濕度變化的速度也會隨著環(huán)境的變化而逐漸的出現(xiàn)一系列變動，因此在這種情況下，內(nèi)部溫度與濕度還持續(xù)在一個(gè)穩(wěn)定變化的程度上，如果長期持續(xù)這種情況，很容易就會導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)一系列裂縫的現(xiàn)象。對于這種由于溫度而引起的高速公路產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象來說，最好的解決辦法就是要充分的做好混凝土后期的澆筑養(yǎng)護(hù)管理工作，通過不斷的加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理，可以很好地降低了外部的溫差和濕度，這可以在一定程度上有效的避免了產(chǎn)生的一系列混凝土裂縫現(xiàn)象，當(dāng)然除了這兩種原因之外，還有很多種原因都會產(chǎn)生一系列裂縫的現(xiàn)象，都影響到了整體高速公路的質(zhì)量和效果[2]。

3 混凝土在施工過程當(dāng)中主要存在的問題分析

3.1 干縮裂縫現(xiàn)象

這種現(xiàn)象對于混凝土的影響也是非常的大，而且整體工程當(dāng)中出現(xiàn)的鋼筋銹蝕也會嚴(yán)重的影響到了混凝土的承載力，不同程度的出現(xiàn)一系列干縮裂縫的現(xiàn)象，所以在整體高速公路的施工過程當(dāng)中，我們可以不斷采用一些受縮量比較小的水泥或者石灰，這樣可以在一定程度上很好的控制了整體工程中石灰的配料比，相對來說有效地減少了出現(xiàn)混凝土感受現(xiàn)象的概率，從而也就不斷地達(dá)到了預(yù)防干縮裂縫的作用。除此以外，還可以從混凝土的攪拌時(shí)間上進(jìn)行不斷的控制和管理，充分的使得混凝土攪拌時(shí)間能夠在工程的預(yù)期范圍之內(nèi)，而且還要達(dá)到工程施工過程當(dāng)中的合適位置，這樣可以很好地完善了工程當(dāng)中的有效施工[3]。

3.2 混凝土出現(xiàn)了沉陷裂縫現(xiàn)象

在整體工程的施工過程當(dāng)中，產(chǎn)生沉陷裂縫的原因也很多，在工程當(dāng)中如果由于填土不夠充實(shí)或者是混凝土嚴(yán)重的出現(xiàn)浸水的現(xiàn)象，那么也會很容易就會造成沉陷裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。而且整體混凝土澆筑的模板和模板的支撐距離非常大的時(shí)候，也會由于底部不穩(wěn)定而產(chǎn)生相應(yīng)的呈現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。經(jīng)過一系列相應(yīng)的事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，在冬天的時(shí)候更容易出現(xiàn)一些呈現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，所以在工程的施工工藝當(dāng)中，在混凝土出現(xiàn)不密實(shí)的時(shí)候，就必須要進(jìn)行分層充實(shí)，這樣可以很好的加強(qiáng)了支撐模板之間的強(qiáng)度和硬度，而且也可以很好的防止出現(xiàn)沉陷裂縫現(xiàn)象。

4 提高高速公路混凝土施工技術(shù)的主要解決措施分析

4.1 不斷的加強(qiáng)工程當(dāng)中混凝土施工管理人員的管理力度

工程當(dāng)中的施工工作人員將直接影響到了整體工程的施工質(zhì)量，所以在工程施工過程當(dāng)中，必須要不斷加強(qiáng)對于混凝土施工人員的管理，在整體工程進(jìn)行管理的時(shí)候，必須要求工作人員按照預(yù)先制定好的一系列施工方案進(jìn)行施工以及工作人員之間的交接，而且還必須要充分地加強(qiáng)混凝土的施工技術(shù)管理，定期的對于工程的施工進(jìn)行不斷的檢查和驗(yàn)收，這樣可以很好的確保了工程當(dāng)中不會出現(xiàn)相應(yīng)的差錯現(xiàn)象，而且還必須要對于施工過程當(dāng)中每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督和管理。安排好工作人員的交接內(nèi)容，在混凝土施工到一定的階段當(dāng)中，必須要求工作人員充分的盡到自己的責(zé)任和義務(wù)，合理的安排工作人員的工作時(shí)間和工作范圍，而且還要對于工作人員的范圍進(jìn)行詳細(xì)的記錄，這樣在后續(xù)出現(xiàn)相應(yīng)工程差錯的時(shí)候，就可以追究到工作人員本身。

4.2 不斷的提高對于建筑工程質(zhì)量管理工作的充分認(rèn)識

首先來說，就是必須要從思想上充分的認(rèn)識到相應(yīng)質(zhì)量管理的重要性，只有從思想上充分的認(rèn)識到了相應(yīng)的作用效果，才可以很好的保證了整體工程混凝土施工質(zhì)量管理的有效效率。為了不斷的加強(qiáng)整體工程當(dāng)中工作人員以及領(lǐng)導(dǎo)人員的充分認(rèn)識，可以進(jìn)行不斷的宣傳教育，積極的貼一些貼標(biāo)語或者是對工作人員進(jìn)行集體培訓(xùn)，充分的使得工作人員能夠更好的認(rèn)識到工程混凝土施工質(zhì)量管理的重要作用效果，這樣在后續(xù)進(jìn)行相應(yīng)工程工作的時(shí)候就可以減少了相應(yīng)的工作難度[4]。

4.3 不斷的加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸?shù)目刂乒芾?/p>

建筑工程當(dāng)中的混凝土施工技術(shù)管理也主要包括到了混凝土的運(yùn)輸控制，混凝土的運(yùn)輸控制管理也屬于整體技術(shù)管理當(dāng)中的一個(gè)重要組成部分，不斷加強(qiáng)相應(yīng)的約束管理不僅僅是為了防止混凝土出現(xiàn)凝固的現(xiàn)象，也是為了可以更好地提高整體建筑工程的施工質(zhì)量。對于一般的建筑工程來說，混凝土都是運(yùn)用基本的運(yùn)輸車來進(jìn)行運(yùn)送的，由于非常遙遠(yuǎn)而且還不能準(zhǔn)確的計(jì)算出到達(dá)的時(shí)間，所以很容易就會在運(yùn)輸過程當(dāng)中出現(xiàn)混凝土凝固的現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土不能正常施工，嚴(yán)重的影響到了整個(gè)工程的施工進(jìn)度。所以在這種情況下，就必須要采用專門的混凝土運(yùn)輸車，這樣可以在運(yùn)輸過程當(dāng)中進(jìn)行不斷的攪拌，防止混凝土出現(xiàn)相應(yīng)的凝固。而且最近幾年當(dāng)中，為了可以更好地防止混凝土凝固，還可以在運(yùn)輸當(dāng)中不斷地加入一些外部的化學(xué)物質(zhì)，效果也是非常的明顯，受到了廣大建筑學(xué)者的喜愛。

4.4 不斷的加強(qiáng)購買混凝土材料的質(zhì)量

原材料的施工質(zhì)量將直接影響到了整個(gè)工程的施工質(zhì)量，所以為了可以更好地防止后續(xù)出現(xiàn)一系列安全隱患問題，就必須要從源頭上進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制。在購買混凝土施工材料的時(shí)候，選擇一些信譽(yù)比較好、質(zhì)量非常優(yōu)秀，經(jīng)濟(jì)性比較高的廠家來進(jìn)行供貨，如果工程當(dāng)中混凝土的質(zhì)量得到了充分的保證，那么也屬于保證工程施工質(zhì)量的一大指標(biāo)。積極的選擇一些比較優(yōu)秀的混凝土廠家可以更好的從源頭上防止了一些安全隱患的產(chǎn)生，在當(dāng)前混凝土問題越來越多的情況下，積極地選用一些優(yōu)秀的混凝土有著非常重要的作用和意義。

5 結(jié)語

綜合來說，在建筑工程當(dāng)中，相應(yīng)的混凝土施工技術(shù)直接關(guān)系到了整個(gè)工程的施工質(zhì)量，所以如果要想更好地提高工程的質(zhì)量效果，那么就必須要不斷加強(qiáng)混凝土的施工技術(shù)管理，從各個(gè)方面不斷的加強(qiáng)對其的控制，對于出現(xiàn)的各種問題，必須要采取有效的解決措施，完善混凝土當(dāng)中的一系列施工管理工作，有效地避免一系列安全事故的產(chǎn)生，促進(jìn)我國高速公路的可持續(xù)增長和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]趙俊.對加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修的幾點(diǎn)看法[J].科技資訊，2007，（21）：21.

[2]孫守華.我國高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及問題[J].黑龍江交通科技，2013，（2）：142.

[3]陳梅卿.高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理[J].價(jià)值工程，2017，（33）：26-27.

[4]畢海軍.高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)[J].公路，2014，（9）：74-76.