高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理探討

蔣浩宇

（貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司 貴州 貴陽(yáng) 550003）

1 引言

高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量對(duì)整個(gè)隧道工程有著至關(guān)重要的作用，對(duì)于目前的隧道施工來(lái)說(shuō)，整體難度較大，施工工期較長(zhǎng)，在施工的過(guò)程中容易發(fā)生相應(yīng)的安全質(zhì)量事故，針對(duì)這樣的情況，需要在實(shí)際的隧道施工的過(guò)程中，對(duì)隧道關(guān)鍵部位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，以此來(lái)提高隧道施工的整體質(zhì)量。

2 監(jiān)理工程師的主要責(zé)任

監(jiān)理工程師是隧道建設(shè)工程中的監(jiān)理主體，對(duì)于監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)，必須要有較為豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并且對(duì)隧道的施工流程、施工重點(diǎn)進(jìn)行掌握，在進(jìn)行監(jiān)理之前，需要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙和相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行熟悉，對(duì)隧道的圍巖分部和樁號(hào)進(jìn)行熟悉。在另外一個(gè)方面，監(jiān)理工程師也需要對(duì)隧道施工中所使用的施工材料和施工設(shè)備的整體質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，在使用施工材料的過(guò)程中，需要對(duì)這些施工材料進(jìn)行抽檢，在對(duì)重點(diǎn)工序進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要進(jìn)行全程監(jiān)理，在發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)施工問題的時(shí)候，需要向監(jiān)理組長(zhǎng)進(jìn)行匯報(bào)，在對(duì)施工問題進(jìn)行分析之后對(duì)其進(jìn)行解決。監(jiān)理工程師需要在施工的過(guò)程中進(jìn)行隨時(shí)巡視，對(duì)隧道內(nèi)的實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行掌握，對(duì)隧道中各個(gè)重點(diǎn)施工部分進(jìn)行檢查，保證相關(guān)的施工設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求，并且在此過(guò)程中對(duì)施工安全隱患進(jìn)行排查，保證隧道施工的正常進(jìn)行[1]。

3 隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理要點(diǎn)

（1）首先是需要對(duì)監(jiān)控量測(cè)的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了解。隧道施工量測(cè)的主要工作內(nèi)容是對(duì)建設(shè)各個(gè)階段的變量進(jìn)行測(cè)量，保證施工設(shè)計(jì)方案與實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)情況保持一致。被測(cè)量項(xiàng)目需要具有完整合理的設(shè)計(jì)圖，并且需要對(duì)施工過(guò)程中所需要的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，其中主要包括對(duì)隧道修通后頂部巖石的壓力、路基的整體承載能力和承重之后的沉降程度、石拱所形成的弧度等，這些變量的數(shù)據(jù)測(cè)量都會(huì)對(duì)整個(gè)工程的安全性和穩(wěn)定性造成一定的影響。

（2）對(duì)施工方復(fù)測(cè)控制點(diǎn)進(jìn)行審核。施工過(guò)程中的復(fù)測(cè)控制點(diǎn)主要包括導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)等，在進(jìn)行施工之前，需要對(duì)這些控制點(diǎn)進(jìn)行有效監(jiān)督，并且對(duì)最終結(jié)果進(jìn)行審核，以此來(lái)為施工放樣進(jìn)行指導(dǎo)。對(duì)于這些控制點(diǎn)的參數(shù)來(lái)說(shuō)，在實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生誤差，在使用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，需要保證設(shè)備的精準(zhǔn)度，并且需要對(duì)每次所測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，在對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比之后，對(duì)其中波動(dòng)較大的地方進(jìn)行分析，較誤差控制在允許范圍內(nèi)。

（3）對(duì)早期問題進(jìn)行處理。隧道施工會(huì)產(chǎn)生較多的早期問題，這些問題都會(huì)在一定程度上對(duì)隧道工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，針對(duì)這種情況，需要對(duì)所產(chǎn)生的早期問題進(jìn)行及時(shí)處理。首先需要對(duì)施工初期的支護(hù)進(jìn)行檢查，在發(fā)現(xiàn)有縫隙的情況下，需要根據(jù)實(shí)際情況，選用合適的填充物來(lái)對(duì)縫隙進(jìn)行修補(bǔ)。在施工的過(guò)程中，需要對(duì)洞中的變化進(jìn)行仔細(xì)觀察，在發(fā)現(xiàn)支撐墻體出現(xiàn)破損導(dǎo)致基層整體下降的問題出現(xiàn)的情況下，需要馬上停止施工，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)解決策略進(jìn)行研究，防止出現(xiàn)更為嚴(yán)重的坍塌問題，造成安全事故的發(fā)生[2]。在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作的時(shí)候，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行掌握，針對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地下層的實(shí)際情況，來(lái)進(jìn)行合理的施工設(shè)計(jì)。

4 高速公里隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理

（1）首先是對(duì)洞口及明洞施工的質(zhì)量監(jiān)理。在對(duì)洞口進(jìn)行施工之前，需要做好施工前準(zhǔn)備工作，對(duì)數(shù)據(jù)測(cè)量的精確度進(jìn)行把握，保證各個(gè)施工點(diǎn)與施工設(shè)計(jì)圖保持一致。在對(duì)明洞進(jìn)行施工之前，需要對(duì)明洞內(nèi)邊墻的傾斜角度和承載壓力進(jìn)行計(jì)算，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)滿足實(shí)際的施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，之后才能進(jìn)行下一步的施工工作。在對(duì)洞口進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要對(duì)洞口所懸掛的巖石進(jìn)行清理，對(duì)影響施工的碎石等垃圾進(jìn)行清理，保證實(shí)際施工環(huán)節(jié)與施工設(shè)計(jì)圖保持一致。在對(duì)洞口的巖石進(jìn)行爆破的過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)爆破點(diǎn)進(jìn)行選擇，爆破點(diǎn)的位置分布需要滿足由淺到深，在采用大爆破的時(shí)候，容易使巖石產(chǎn)生縫隙，對(duì)隧道的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。在對(duì)明洞進(jìn)行施工的時(shí)候，需要邊施工邊對(duì)防護(hù)進(jìn)行觀察，對(duì)所出現(xiàn)的細(xì)小縫隙進(jìn)行及時(shí)加固，保證隧道結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，做好前期支撐工作，防止受力不均和坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)。一般情況下，明洞的施工周期較長(zhǎng)，耗資巨大，所以說(shuō)在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇的過(guò)程中，需要在合理的承重范圍中修設(shè)窗洞，以此來(lái)節(jié)省建設(shè)材料。

（2）隧道洞身開挖質(zhì)量監(jiān)理。在對(duì)隧道洞身進(jìn)行挖掘的過(guò)程中，需要采用硂材料噴射的方法來(lái)對(duì)洞身周圍和頂部巖石進(jìn)行噴射加固，在對(duì)邊墻進(jìn)行保護(hù)的同時(shí)，減少碎石的掉落，保證了施工的安全性。在對(duì)爆破點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)安放的過(guò)程中，需要根據(jù)施工的實(shí)際情況，在對(duì)各階段巖石結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行充分了解之后，才能進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，保證爆破過(guò)程不會(huì)對(duì)邊墻和洞頂產(chǎn)生影響，并且在此基礎(chǔ)上減少爆破之后人工挖掘的工作量。爆破火藥的運(yùn)輸、存放和使用也至關(guān)重要，在進(jìn)行監(jiān)理的過(guò)程中，需要按照專業(yè)人員來(lái)對(duì)火藥的整體使用過(guò)程進(jìn)行操作，在實(shí)際施工爆破的時(shí)候需要進(jìn)行專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，保證所使用的火藥量的精準(zhǔn)程度。在引爆炸藥之后，不能馬上進(jìn)行洞內(nèi)進(jìn)行下一步的施工，需要監(jiān)理人員在對(duì)洞內(nèi)煙霧的實(shí)際情況和巖石碎裂情況進(jìn)行觀察之后，才能對(duì)下一步的施工進(jìn)行處理。監(jiān)理工程師需要保證爆破面測(cè)量的精準(zhǔn)程度，對(duì)尺寸和挖掘深度進(jìn)行控制，在發(fā)生爆破超量的情況下，需要根據(jù)實(shí)際爆破情況進(jìn)行修補(bǔ)，選擇與周邊巖石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相同的硂材料進(jìn)行填充[3]。

（3）隧道初期支護(hù)質(zhì)量監(jiān)理。在初期的支護(hù)施工中，盡量保證一次性的修復(fù)成功，避免由于爆破過(guò)度導(dǎo)致多次的修補(bǔ)回填，一些巖石裂縫問題雖然可以采用二次加固來(lái)進(jìn)行解決，但是填充在巖石結(jié)構(gòu)中的材料，很容易受到后續(xù)施工振動(dòng)的影響而持續(xù)破損掉落，針對(duì)這種情況，可以采用隧道斷面測(cè)量?jī)x來(lái)進(jìn)行解決，在每一小階段的施工完成之后，需要對(duì)巖石邊墻和頂部巖石情況進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)后續(xù)施工方案進(jìn)行完善。在對(duì)錨桿支護(hù)技術(shù)監(jiān)理的過(guò)程中，需要根據(jù)支護(hù)技術(shù)的實(shí)際流程和施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，保證整體施工滿足實(shí)際的設(shè)計(jì)規(guī)范。

（4）隧道二次襯砌質(zhì)量監(jiān)理。對(duì)于隧道二次襯砌質(zhì)量監(jiān)理來(lái)說(shuō)，其中主要包括二次襯砌前的檢測(cè)、二襯臺(tái)車的檢查和二襯臺(tái)車就位之后的檢查，其中最為重要的是對(duì)二次襯砌前的檢測(cè)，在檢測(cè)的過(guò)程中，需要對(duì)支護(hù)工程的混凝土強(qiáng)度和厚度進(jìn)行檢查，在檢測(cè)合格時(shí)候才能進(jìn)行下一步的施工。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理是保證隧道工程整體質(zhì)量的重要組成部分，根據(jù)實(shí)際的施工過(guò)程中，嚴(yán)格的對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，以此在保證隧道質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高工程的整體效益。

[1] 張江波.淺談高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理[J].山西建筑，2011，37(23)：219-220.

[2] 張金波.高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].世界家苑，2012(2)：157-159.

[3] 李永福.淺談高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012(16)：58-60.