疏浚施工過程中保障港口與航道通航的措施

盧強

摘 要：當前，航運運行規(guī)模在不斷擴大，而在面對當前港口功能不斷健全的現(xiàn)實建設(shè)下，雖然航道運行能夠保持正?；?，但是對于航運工作來講，定期的進行航道的疏浚，保證航運的順利運行是非常必要的工作之一。而在疏浚航道的過程中，由于需要在不同的地段進行施工，而面臨的自然地理條件也不同，所以保證疏浚施工完成后的效果能夠順利達到航道通航的條件是非常困難的?；谶@一方面而言，針對當前航道疏浚過程中出現(xiàn)的問題，提出相關(guān)的改進控制措施對于實際工作的進行具有重要的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：航道疏浚 航道通航 控制措施

我國社會經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展的過程中，交通事業(yè)同樣取得了巨大的進步，雖然當前陸上交通與航空交通取得了較大的發(fā)展，但是航運事業(yè)仍然是支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的重要交通組成部分，航運事業(yè)在當前的貨物運行和人員流動中仍然具有非常重要的地域意義。我國航運事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展是社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，同樣社會經(jīng)濟的發(fā)展為航運事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了巨大的動力需求。尤其是，近些年來，我國在一帶一路的發(fā)展戰(zhàn)略下，海上絲綢之路對于行業(yè)事業(yè)的發(fā)展要求在不斷的提高，同時還是絲綢之路的興起和發(fā)展為航運事業(yè)的新一輪繁榮發(fā)展帶來了巨大的動力。而在面對現(xiàn)實社會需求的發(fā)展現(xiàn)狀下，現(xiàn)有的部分航道或者港口建設(shè)規(guī)模和范圍不能夠滿足航運的發(fā)展要求，需要針對港口和航道進行改道或擴建，并且針對航道進行疏浚，以此滿足高標準的的通航需求。但是，由于航道和港口建設(shè)面對航道這一特殊的自然地理環(huán)境，在實際上，無論是港口與航道改建、擴建還是進行疏浚施工，都面臨著巨大的困難，而要想保證港池與航道能夠順利實現(xiàn)通航，則施工建設(shè)團隊需要首先進行航道的疏浚，以此才能夠進行下一階段的工作，保證這個航道疏浚與航道通航工作順利進行。

1.疏浚施工分析

我國作為一個航運事業(yè)發(fā)展歷史悠久的國家，在長期的航運事業(yè)維護和管理過程中，已經(jīng)自行探索出多種用于疏浚航道的施工方式，且在實際應(yīng)用中，不同的施工方式單獨或綜合化的使用有效滿足了不同港口航道的施工建設(shè)需求。具體而言，航道疏浚前期，需要工程人員做好前期項目勘察和探測工作，以此在精確掌握實際情況的基礎(chǔ)上，進一步選擇合適的施工技術(shù)和施工工藝，保證施工技術(shù)具有可行性和可操作性，提高施工效率，保證工程施工建設(shè)高質(zhì)量實現(xiàn)。但是，總體上而言，無論采用何種施工方式最終需要與船舶實際需求有效結(jié)合在一起。首先，工作人員通過絞吸船舶方式施工，需要通過輔助運用吹填施工，然后將整個船舶尾部的結(jié)構(gòu)進行移動，以此同時工作人員雙向使用鉸刀與水，促使泵提供充足動力，并且將所有的泥沙吸進管路中，最終吹填所施加的力度將泥沙吹填到指定的位置，以此完成航道疏浚，清除航道中淤積的泥沙。其次抓斗式施工方式，工作人員需要通過拋定位錨的方式施工，這一過程的實施需要通過借助懸斗的重力作用深入到航道的泥沙中，保證泥沙充分填滿，再次提起，將泥沙倒在指定的位置，以此便完成了航道疏浚。在實際應(yīng)用中，炸礁船施工方式也是常見的應(yīng)用方式。此種方式在實際應(yīng)用的過程中，工程人員需要通過精確的勘測定位，對需要爆炸的區(qū)位進行定位， 通過使用設(shè)備在原先定位之后的地方進行原位鉆孔，然后將事先準備好的炸藥填入整個孔洞內(nèi)部，在保證不會對船舶形成不良損害情況下，進行爆炸，以此便可高效的清理航道中的淤泥。在當前航道疏浚過程中，以上方式在實際中獨立或者混合進行使用，且以上方式都是屬于非自航式，也就是需要輔助設(shè)備協(xié)調(diào)幫助才能夠整體實現(xiàn)，施工工藝相對較為復(fù)雜，施工程序繁瑣，容易導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)意外問題。除了以上航道疏浚方式運用之外，耙吸式挖泥船不需要其他設(shè)備進行輔助施工，其能夠在施工同時向前運行，通過耙頭將下部的泥沙進行攪動處理，最后處理到準備好的管道內(nèi)，而且反復(fù)施工效率高，一次性施工的處理量也是較大的，也是當前航道疏浚中普遍應(yīng)用的方式。整體上而言，以上方式在航道疏浚過程中的應(yīng)用各有各的優(yōu)勢，但是在實際施工中卻存在很大的差別，各有各的優(yōu)勢和缺點，工程成本投入大小也存在極大的差別，所以在不同的港口航道疏浚過程中，工作人員需要在結(jié)合工程施工實際情況的前提下，針對航道疏浚工程目標，有選擇、有計劃的選擇航道疏浚施工方式，保證施工方式高效應(yīng)用，為提升整個工程施工建設(shè)質(zhì)量發(fā)揮有效的促進作用。

2.疏浚施工中保障港口與航道通航的控制措施分析

（1）嚴格施工方式運用標準，合理選擇施工方式

施工方式不同，在實際應(yīng)用的標準和對航道需求也是不同的。而且，當前航運事業(yè)擴大發(fā)展過程中，不同地區(qū)航道地質(zhì)條件同樣存在很大的差別。但是，無論選擇何種施工方式，總體上要保證施工方式安全、經(jīng)濟、高效運用。首先，如果工程團隊在經(jīng)濟成本投入狀況有限的情況下，優(yōu)先選擇船型進行施工，提高工程施工效率。其次，通過前期勘查發(fā)現(xiàn)需要疏浚航道淤泥為軟土粘性，且土質(zhì)較為松散，那么優(yōu)先選擇絞吸式、抓斗式以及耙吸式施工方式。然后，如果航道的泥質(zhì)為硬質(zhì)的黏土、中密沙土以及碎石土類，那么施工團隊優(yōu)先選擇使用抓斗式的施工方式。最后，航道疏浚過程中難免碰到硬度較大的礁石，那么此時則優(yōu)先選擇使用炸礁船的施工方式，輔助運用其他以上方式對炸礁之后的淤泥進行清理。此外，如果工程團隊選擇使用絞吸式挖泥船施工方式，那么為了在施工過程中同時需要平整的土地，可以輔助使用吹填場地的的方式。整體上而言，不同施工方式應(yīng)用標準和要求不同，只有一切從實際出發(fā)，在充分了解自然地理環(huán)境條件和考慮社會經(jīng)濟條件下，選擇適用性的、可操作性強的施工方式，保證工程施工建設(shè)正常進行，同時提高施工效率。

（2）合理分區(qū)，保證施工有序性進行

在前期選擇合理的施工方式之后，施工人員則需要對整個需要進行疏浚航道進行分區(qū)，針對同一航道內(nèi)不同泥質(zhì)和疏浚要求進行分工，以此切實施工針對性強的疏浚方式。此外，在分區(qū)工作進行過程中，施工人員同時還應(yīng)結(jié)合工程實際狀況，確定船舶使用形式和使用的數(shù)量，以此做好前期準備工作，保證工程建設(shè)高效、有序進行，提高工程施工施工建設(shè)效率。在前期分區(qū)工作完成之后，施工人員需要對分區(qū)工作進行編號，并且對船舶進入施工區(qū)域進行編號安排，以此保證船舶做好準備工作，一旦開工建設(shè)，便可直接進入施工區(qū)域進行施工，提高施工進度、降低延誤時間。 此外，分區(qū)施工工作不但能夠保證施工有序進行，而且個別不同區(qū)域?qū)嶋H工程量不同，所以船舶作業(yè)速度也是不同的，而率先完成疏浚工程的區(qū)域便可以提前通行，以此保證航線正常暢通，而不會出現(xiàn)滯留的問題，給港口帶來經(jīng)濟損失。整體上而言，在疏浚工程中，分區(qū)工作的進行對于提升整個工程施工效率，保證工程施工安全性具有非常重要的作用。

（3）主航道優(yōu)先選擇絞吸式施工方式

在當前航道疏浚的過程中，主航道施工優(yōu)先選擇絞吸式的施工方式，是保證航線正常運行同時提高施工效率的重要做法。此種施工方式在實際運用的過程中，可以同時拋錨和施工，而且拋錨工作可以在不阻礙其他船舶通行的情況下，間斷性進行。而主航道作為港口航道運行的主要線路，最大化的降低其妨礙通行的時間，提高航道運行效率是非常必要的。

（4）科學(xué)制定施工方案

航道疏浚工程施工工作的進行，面對港口航線的特殊性，需要制定系統(tǒng)化的施工方案，以此為實際工作的進行發(fā)揮重要的指導(dǎo)作用。施工方案的制定一方面，應(yīng)考慮到船舶實際應(yīng)用狀況，統(tǒng)一對待，充分調(diào)動船舶操作作業(yè)的積極性，選擇功能完整和性能健全的船舶進行施工作業(yè)；另一方面，施工方案的制定還必須考慮到整個工程建設(shè)的經(jīng)濟成本投入，最優(yōu)化施工建設(shè)，制定主要施工方式和輔助施工方式，多種方式相互協(xié)作，以此提高整體的施工效率。

3.小結(jié)

綜上所述，港口航道疏浚過程的進行有效保障了港口與航道通航的正?；晚樌M行，在實際航道疏浚過程中，不同的施工方式具有不同的要求和標準，實際應(yīng)用，嚴格根據(jù)航道泥質(zhì)特點選擇合理的施工方式、合理分區(qū)、主航道優(yōu)先選擇絞吸式施工方式、制定科學(xué)的施工方案等方面保證施工技術(shù)安全、經(jīng)濟應(yīng)用，工程施工工作高效化進行，提高施工效率。

參考文獻：

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