罐式專(zhuān)用車(chē)的制造工藝及氣力輸送應(yīng)用

魏安平

（華菱星馬汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司，馬鞍山 243000）

在我國(guó)的發(fā)展規(guī)劃和汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的政策引領(lǐng)下，汽車(chē)業(yè)逐漸成為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)，而罐式專(zhuān)用車(chē)作為一種應(yīng)用于運(yùn)輸及特種使用目的的主力車(chē)種，日益突顯出其特殊的意義和作用。為此，要分析和了解罐式專(zhuān)用車(chē)的制造工藝，不斷改進(jìn)罐式專(zhuān)用車(chē)，思考和探索優(yōu)化罐式專(zhuān)用車(chē)的制造工藝，并了解和把握氣力輸送在罐式專(zhuān)用車(chē)的實(shí)踐應(yīng)用，更好地?cái)U(kuò)大罐式專(zhuān)用車(chē)的服務(wù)領(lǐng)域。

1 罐式專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造工藝分析

罐式專(zhuān)用車(chē)在以往的生產(chǎn)制造工藝和管理工藝上不斷提高，獲得了較大的成績(jī)，然而與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有較大的差距。人們要關(guān)注和分析罐式專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造工藝中存在的缺陷和不足，重點(diǎn)做好型號(hào)管式車(chē)的工藝分析和改造。

1.1 關(guān)注對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)的零件和總工藝的分析

在罐式專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)制造過(guò)程中，其封頭材料的厚度通常為4～6mm的鋼板結(jié)構(gòu)，為了滿足生產(chǎn)制造的要求，要利用剪板機(jī)將其剪切成一定數(shù)量的方形。在生產(chǎn)的過(guò)程中，要注意保證長(zhǎng)軸尺寸間的距離，通過(guò)滾剪的方式生成所需的橢圓形，然后再采用千噸油壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓延。要注意的是，要采用3mm厚度的隔板材料，由于隔板材料的生產(chǎn)工藝和封頭類(lèi)似，因而要在操作中注重適當(dāng)調(diào)整滾剪橢圓形的工序，并在壓延之后采用自制簡(jiǎn)易工裝工序，實(shí)現(xiàn)對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)的工藝改造和優(yōu)化，以滿足不同的實(shí)際用途需求。

1.2 關(guān)注焊接工藝的分析

要確保鋼板自身的直線度以及對(duì)角線的精度，必須對(duì)厚度為3～5mm的鋼板采用定位加模塊的方式，進(jìn)行多次的、不間斷的剪切。同時(shí)，為了保證焊接的質(zhì)量，要在下料后將鋼板材料在扳機(jī)上卷圈，并利用手工電弧焊的方式將其焊接，再采用轉(zhuǎn)架工裝對(duì)內(nèi)外環(huán)形的焊縫進(jìn)行焊接操作，最后還要進(jìn)行技術(shù)考核，確保焊接的罐體能夠達(dá)到規(guī)定的焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 關(guān)注對(duì)罐體總組裝的分析

在對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)進(jìn)行罐體總組裝的生產(chǎn)制造工藝中，要將其吊入專(zhuān)用壓扁公裝壓成橢圓形，再裝入隔板中，進(jìn)行并點(diǎn)焊接、裝封頭、定位罐體部位孔、組合焊接部位零件，較好地避免罐式專(zhuān)用車(chē)的罐體平直度出現(xiàn)誤差的現(xiàn)象，防范制造生產(chǎn)工藝中出現(xiàn)的罐體下陷或變形的問(wèn)題。同時(shí)，在對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)的罐體進(jìn)行全部的組合焊接之后，必須對(duì)罐體進(jìn)行整體試壓，確保罐體在1～3m的范圍內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，一旦在試壓中出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象要及時(shí)焊接修補(bǔ)，確保罐體沒(méi)有漏洞。另外，還要對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)的罐體進(jìn)行整體處理，不僅要確保罐體內(nèi)部的耐油性，還要對(duì)罐體的內(nèi)、外面均涂抹油漆，以提升罐式專(zhuān)用車(chē)的罐體質(zhì)量。

1.4 關(guān)注對(duì)罐體制造效率的分析

考慮到罐體主要零件總成的重量、體積較大，要科學(xué)合理地對(duì)車(chē)間加工、油漆組裝等工序進(jìn)行設(shè)計(jì)，要依據(jù)混合原理確定好車(chē)間加工的路線，并選取適宜的運(yùn)輸工具，確保生產(chǎn)加工車(chē)間之間的相互聯(lián)系性，較好地提升罐體生產(chǎn)加工制作的效率和質(zhì)量。為了更好地提高罐式專(zhuān)用車(chē)的罐體生產(chǎn)制造效率，還要依照不同的產(chǎn)品型號(hào)，對(duì)其進(jìn)行冷作、焊接和組裝工藝處理和加工，較好地提升焊接工藝的效率，盡量提升焊接工藝中的機(jī)械化和自動(dòng)化水平，以減少生產(chǎn)制造過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)要做好相應(yīng)的勞動(dòng)條件管理和控制，較好地提升罐體生產(chǎn)制度的效率和管理水平。

2 提升罐式專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)制造工藝方法分析

2.1 采用先進(jìn)的制造工藝技術(shù)和生產(chǎn)組織形式

在了解和分析罐式專(zhuān)用車(chē)的罐式制造工藝前提下，要達(dá)到高效的罐式專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造效果，必須采用先進(jìn)的制造工藝技術(shù)，建構(gòu)適用于多個(gè)品種罐式生產(chǎn)線的生產(chǎn)組織形式，在生產(chǎn)制造的各道工序中逐漸采用機(jī)械化、自動(dòng)化的操作方式，并結(jié)合小批量的生產(chǎn)模式，采用成組工藝實(shí)現(xiàn)對(duì)罐體設(shè)備的技術(shù)改造和加工，根據(jù)罐體的幾何形狀，選取最佳的工藝路線，在合理利用不同設(shè)備的條件下，確保罐體生產(chǎn)工藝方法的效率提升和優(yōu)化。

2.2 實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和管理

要對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)的罐體制造生產(chǎn)采用批量生產(chǎn)和管理的方式，充分考慮加工結(jié)構(gòu)的尺寸大小，合理地組織生產(chǎn)工藝方法和形式，較好地減少工作強(qiáng)度，提升生產(chǎn)制造經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，在采用成組制造工藝的條件下，還可以對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)的罐體進(jìn)行反復(fù)的、全面的分析和研究，更好地提升罐式專(zhuān)用車(chē)的制造工藝質(zhì)量和水平。

2.3 注重做好部件組合及焊接工作

為了提升罐式專(zhuān)用車(chē)的制造水平，要注重采用大型沖壓設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷板的開(kāi)卷處理和加工，包括矯平板料、切斷板料。同時(shí)，要注重做好部件組合及焊接等工作，具體包括有：壓延筒身成橢圓形狀、組裝隔板及封頭、焊接卷圓縱向裝置等。

3 罐式專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造工藝改進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)分析

罐式專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造工藝改進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)如下。

3.1 縮短生產(chǎn)制造周期

在對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)進(jìn)行改造和優(yōu)化的過(guò)程中，通過(guò)集中罐體生產(chǎn)加工路線的方式，可以較好地縮短生產(chǎn)制造周期，提升制件車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間的生產(chǎn)制造協(xié)作和溝通水平，也使各車(chē)間管理更加合理有序，確保罐式專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品成套制作和處理。同時(shí)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)罐體的批量生產(chǎn)，可以較好地縮短產(chǎn)品在準(zhǔn)備階段的周期，更好地節(jié)約原材料成本費(fèi)用，達(dá)到提升罐式專(zhuān)用車(chē)制造經(jīng)濟(jì)效益的目的。

3.2 更好地優(yōu)化工序管理

在對(duì)罐式專(zhuān)用車(chē)進(jìn)行改造的過(guò)程中，可以采用輥剪方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)筒寬度、長(zhǎng)度尺寸的合理調(diào)整，確保筒的縱向和橫向的剪力定位準(zhǔn)確，較好地節(jié)約了原材料，確保下料精準(zhǔn)。同時(shí)，通過(guò)采用優(yōu)化的輥剪方法，還可以更好地優(yōu)化工序管理，提升手工操作的方式，減輕生產(chǎn)制造工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

4 氣力輸送在罐式專(zhuān)用車(chē)中的應(yīng)用分析

氣力輸送可以依照《散裝水泥車(chē)技術(shù)條件及性能試驗(yàn)方法》以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)用于罐式專(zhuān)用車(chē)中，其逐漸被客戶所接受和認(rèn)同。

4.1 關(guān)鍵輸送參數(shù)的比較分析

在罐式專(zhuān)用車(chē)的氣力輸送應(yīng)用中，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，罐式專(zhuān)用車(chē)的卸料能力為：在垂直高度15m、水平距離5m、工作壓力0.2MPa的條件下，保證平均卸料速度在1.2t/min上，并且剩余率低于0.3%。同時(shí)，還要充分考慮罐式專(zhuān)用車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中的輸送距離、物料特性、環(huán)境條件等因素，關(guān)注其變化狀態(tài)，以合理地確定罐式專(zhuān)用車(chē)的輸送能力。另外，灰氣比也是氣力輸送的一個(gè)關(guān)鍵而常用的指標(biāo)，它適用于短距離、濃相輸送的物料，然而當(dāng)物料的特性及輸送距離出現(xiàn)變化時(shí)，通常難以達(dá)到較高的灰氣比指標(biāo)。

4.2 相關(guān)設(shè)備分析

4.2.1 氣源處理設(shè)備

原有的罐式專(zhuān)用車(chē)上的空壓機(jī)大多采用擺式空壓機(jī)，這種擺式空壓機(jī)具有一定的缺陷和不足，如使用時(shí)間不長(zhǎng)、性能難以保持穩(wěn)定性等。為此，要探索和選用更為先進(jìn)的螺桿式空壓機(jī)，使之成為罐式專(zhuān)用車(chē)上的氣源處理設(shè)備，較好地改變物料受潮、板結(jié)等現(xiàn)象。

4.2.2 除塵設(shè)備

傳統(tǒng)的重力容積式、旋風(fēng)除塵器、袋式脈沖反吹除塵器等專(zhuān)用車(chē)上的除塵設(shè)備，存在自身的空間、重量、外觀等方面的局限，要不斷探索針對(duì)移動(dòng)車(chē)輛的除塵設(shè)備轉(zhuǎn)換應(yīng)用。

4.2.3 特種閥門(mén)自動(dòng)控制應(yīng)用

要實(shí)現(xiàn)罐式專(zhuān)用車(chē)上的氣動(dòng)和電控閥門(mén)的全自動(dòng)化控制和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的全自動(dòng)一鍵操作輸送，并充分考慮作業(yè)的安全性、人性化等作業(yè)特點(diǎn)。

5 結(jié)語(yǔ)

罐式專(zhuān)用車(chē)在工業(yè)上的應(yīng)用極其重要，要分析和了解罐式專(zhuān)用車(chē)的制造生產(chǎn)工藝，確保罐式專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造上的先進(jìn)性和實(shí)效性。同時(shí)，要不斷提升氣力輸送在罐式專(zhuān)用車(chē)上的先進(jìn)性，做好自動(dòng)化應(yīng)用和控制，更好地提升罐式專(zhuān)用車(chē)的應(yīng)用服務(wù)水平。

[1]韓永濤，王新義，陳瑞霞.罐式車(chē)氣動(dòng)護(hù)欄的安裝及應(yīng)用[J].專(zhuān)用汽車(chē)，2010，（12）：50-52.

[2]盧妍，龐振江.專(zhuān)用車(chē)底板骨架焊接輸送機(jī)改造設(shè)計(jì)[J].專(zhuān)用汽車(chē)，2009，（2）：56-58.

[3]薛裕龍.吸引眼球的秘密——漫談專(zhuān)用車(chē)展車(chē)的外形與色彩[J].專(zhuān)用汽車(chē)，2009，（2）：23-24.