高架道路滅火救援怎樣實(shí)施？

■ 潘子雄 天津消防總隊(duì)

最近這些年，北京、天津、上海、廣州等大城市的高架道路、高架立交越來越多。其中，上海更是以近400公里的總長度成為擁有全國最多的高架道路系統(tǒng)的城市。那么問題來了：一旦在高架道路上發(fā)生汽車火災(zāi)或者事故，消防隊(duì)該如何實(shí)施救援呢？畢竟，高架道路的特點(diǎn)決定了在對其進(jìn)行滅火救援時，仍然存在種種不利因素。

一、高架道路滅火救援存在諸多困難

高架道路本來是緩解道路交通基礎(chǔ)設(shè)施不足、車流擁擠現(xiàn)狀的，但凡事有利必有弊，且不說高架道路對城市景觀的破壞和割裂，單說起火后的救援，就會有很多困難。

首先，車流、人流疏散困難。由于高架道路系統(tǒng)相對封閉、沒有應(yīng)急救援通道和緊急疏散通道，因此，不利于人員疏散和車輛疏散。一旦高架道路上發(fā)生災(zāi)害事故，事故現(xiàn)場后方的車輛則無法駛離，且后方行駛的車輛無法在第一時間了解前方事故發(fā)生的情況，還會繼續(xù)往前，造成擁堵。

另外，高架道路系統(tǒng)一般比周圍環(huán)境高，加上封閉性較強(qiáng)、出入口數(shù)量有限，事故發(fā)生后，消防救援力量難以快速集結(jié)，無法最大程度地接近事故現(xiàn)場。此外，高架道路自身沒有固定的消防水源，一旦需要用到水源時，需要接駁地面道路的市政消防管網(wǎng)取水，這樣也會對及時處置災(zāi)情帶來影響。

最后，高架道路穿行于城市，基本與地面道路平行。如果發(fā)生火災(zāi)或事故，以地面停車的方式，通過登高車進(jìn)人高架道路實(shí)施救援，有一定難度。當(dāng)然，還有一點(diǎn)也是需要指出的，即消防隊(duì)在處置高架道路滅火救援時，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，有些消防隊(duì)沒有專門應(yīng)對高架道路事故應(yīng)急救援的處置預(yù)案。

二、如何處置高架道路險情

根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在高架道路上發(fā)生警情后，消防支隊(duì)指揮中心應(yīng)與交警支隊(duì)指揮中心建立通信聯(lián)動機(jī)制。消防支隊(duì)作戰(zhàn)指揮中心應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況與交通通行情況，調(diào)集轄區(qū)內(nèi)中隊(duì)、臨近中隊(duì)的搶險救援車、水罐消防車、泡沫消防車、舉高噴射消防車、登高平臺消防車等，從相對方向趕赴現(xiàn)場。

一旦事故較大，造成交通堵塞時，消防支隊(duì)?wèi)?yīng)通知交警部門請求封鎖高架道路上的匝道，調(diào)集警力引導(dǎo)消防車從下匝道逆向快速到場。當(dāng)發(fā)生重大交通事故或伴隨化學(xué)災(zāi)害事故時，指揮中心應(yīng)增派特勤中隊(duì)到場支援，并報請有關(guān)部門協(xié)調(diào)安監(jiān)、醫(yī)療救護(hù)、環(huán)保等部門協(xié)同處置。

參戰(zhàn)消防隊(duì)根據(jù)火災(zāi)情況，在高架道路火災(zāi)事故的下方設(shè)立陣地，利用登高平臺消防車和水罐車的聯(lián)用或高噴消防車，先控制火勢。隨后，搶險救援消防車從上匝道順向進(jìn)入事故地點(diǎn)，水罐車則在高架道路火災(zāi)事故的下方，利用垂直鋪設(shè)的水帶與橋上的搶險救援消防車形成聯(lián)動，同時開展救援工作。

此外，在交警引導(dǎo)下，消防車也可以從火災(zāi)事故現(xiàn)場另一側(cè)的下匝道，逆向進(jìn)入高架道路，迅速抵達(dá)事故地點(diǎn)撲救。如果遇到人員被困、交通擁堵等情況，短時間內(nèi)無法到達(dá)事故區(qū)域時，救援人員應(yīng)攜帶輕便的破拆、救生、起重等器材裝備，通過登高平臺消防車以及逆向進(jìn)入方式，開辟救援通道。

在取水時，應(yīng)根據(jù)高架道路的布置形式確定不同的供水方式。當(dāng)交通工具火災(zāi)發(fā)生在平直的高架路面上時，可以采用水平接力供水和垂直干線供水兩種方式；道路條件允許時也可以利用登高車自身的供水管道，直接從橋下取水，向高架道路上供水，火勢較大時也可以利用遠(yuǎn)程高噴消防車直接出水炮滅火。

三、把握一些注意事項(xiàng)

停車位置的選擇非常重要，既要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險救援的展開，也要注意自身安全，防止發(fā)生“次生事故”。一般來說，同車道逆向行駛到達(dá)事故區(qū)域時，救援車輛應(yīng)停在事故前方30-100米處；相反車道到達(dá)事故區(qū)域時，應(yīng)將車輛?？吭谑鹿受囕v鄰近車道，距事故車輛30-100米，并在救援車輛后方200米處放置警戒標(biāo)志；同車道同向到達(dá)事故區(qū)域時，距離要求基本相同。

高架道路發(fā)生災(zāi)害事故時，一般都是事故現(xiàn)場后方發(fā)生堵塞，前方車輛行駛不受影響，因而道路通暢。在疏散事故現(xiàn)場的人員時，要及時判斷現(xiàn)場危害程度，結(jié)合高架道路事故現(xiàn)場交通狀況，盡最大可能將滯留在高架路上的人員和車輛疏散至危險區(qū)外。

此外，在平時的訓(xùn)練工作中，消防隊(duì)要加強(qiáng)對轄區(qū)高架道路的熟悉情況，了解匝道、上下行線、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、長度、高度、寬度、路網(wǎng)的布局形式等，并制訂滅火預(yù)案。平時也應(yīng)根據(jù)高架道路的情況，預(yù)設(shè)假定的災(zāi)害現(xiàn)場情況，組織實(shí)戰(zhàn)演練，進(jìn)而掌握高架道路災(zāi)害事故的處置措施。

通過采訪多年滅火救援經(jīng)驗(yàn)的老戰(zhàn)訓(xùn)處長得到以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn):

（一）高架道路汽車火災(zāi)的特點(diǎn)

1.發(fā)生突然，發(fā)展迅速，火災(zāi)初期過程短

高架道路汽車火災(zāi)無論是交通事故、撞車導(dǎo)致油箱破裂發(fā)生火災(zāi)，還是車輛自身故障發(fā)生火災(zāi)，一般都是在車輛高速行駛中，火災(zāi)發(fā)生帶有突然性。前者是撞車緊接起火，后者當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛著火到將車速達(dá)120—160公里/小時的汽車停下來，在風(fēng)速和時間的雙重影響下，火勢早已進(jìn)入猛烈階段。

2.燃燒猛、蔓延快

高架道路上行駛的車輛大多屬中、高檔，所用油品質(zhì)量高、閃點(diǎn)低。汽車在油路、電路、機(jī)械傳動作用下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輪胎與地面摩擦溫度很高。加之車箱內(nèi)易燃物多，高架道路空間開敞，與空氣接觸充分，一旦發(fā)生火災(zāi)，受風(fēng)速影響，其燃燒之猛、蔓延之快可想而知。

3.火災(zāi)與交通事故相互作用，進(jìn)一步加劇了人員傷亡及財產(chǎn)損失

高架道路上行駛的汽車車速快，一遇發(fā)生火災(zāi)或機(jī)械故障若司機(jī)處置不當(dāng)（有時來不及處置），往往發(fā)生追尾撞車，最常見的情況是，追尾汽車將被撞車的油箱穿透致使油箱破裂（實(shí)驗(yàn)表明：當(dāng)兩輛相撞車輛的速度差達(dá)到56公里/小時，油箱就會破裂），汽油立即被引燃，同時毀壞的油箱油噴濺到被撞車內(nèi)部和追尾車上，甚至通過追尾車被撞壞的玻璃噴濺到其駕駛室內(nèi)，致使火災(zāi)快速蔓延燃燒。事故中車輛變形、車門難以打開，給救援帶來困難，極易造成人員傷亡。

4.撲救難度大

高架道路多為封閉式，當(dāng)事故發(fā)生時都必然伴隨著交通堵塞，救援車輛難以到達(dá)現(xiàn)場。其次高架道路不像地面設(shè)施有室外消火栓及市政供水管道，基本須靠消防車自身供水作戰(zhàn)，因此水源供給上有一定難度。再者受高架道路寬度限制，滅火戰(zhàn)斗展開在空間上有一定困難。

（二）如何撲救高架道路汽車火災(zāi)

1.就近出動消防車，縮短到達(dá)火場的時間。

對全封閉的高架道路而言，沒有室外消火栓，沒有天然水池，最早出水就是第一出動消防車上的水。高架道路都分了不同的地段，但各地地段的長度不一。因此，不能死板地拘泥于哪個地段的消防隊(duì)去滅火，而應(yīng)從整體上予以考慮。消防部隊(duì)內(nèi)部應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系、協(xié)作、配合，確定距火場最近的消防隊(duì)作為第一出動以縮短到達(dá)火場的時間，爭取早出水，盡快撲滅火災(zāi)。

2.正確選擇行車路線，占領(lǐng)有利位置

高架道路是全封閉單向行駛，消防車趕赴火場時應(yīng)選擇火災(zāi)發(fā)生路段的另一側(cè)進(jìn)行即優(yōu)先考慮逆向行駛行車路線，這樣可以避免因事故而造成的道路交通擁堵，消防車無法到達(dá)事故現(xiàn)場。同時，也可主動調(diào)動事故現(xiàn)場反向的消防中隊(duì)圍堤已出動，為快速處置贏得時間。

3.迅速疏散、搶救被困人員

當(dāng)多輛車相撞發(fā)生火災(zāi)時，車身變形、車門損壞常造成駕駛室及乘員室內(nèi)人員無法脫身（被卡或被壓），參戰(zhàn)人員要根據(jù)現(xiàn)場具體情況，可在噴霧水流保護(hù)下利用社會救援車輛、切割器等設(shè)備盡快救出被困人員。

4.控制火勢擴(kuò)大、盡快撲滅火災(zāi)

對高架道路汽車火災(zāi)，同樣應(yīng)本著“先控制、后消滅”的原則，考慮水源受限制要爭取速戰(zhàn)速決。對較大的火場要注意控制火勢，保護(hù)未燃車輛，主要是對車輛的油箱、輪胎利用水流泠卻。如由于燃油外泄造成地面流淌火，則可利用沙或道路隔離欄上綠化盆栽土實(shí)施圍堵。滅火中在水槍的使用上，擔(dān)任控制和進(jìn)攻的水槍應(yīng)以直流水槍為主。

（三）滅火時應(yīng)注意的問題

1.高架道路發(fā)生汽車火災(zāi)，一定要注意調(diào)集公安交警、交通、醫(yī)療救護(hù)等方面力量到場。

2.積極采取有效措施搶救傷員。

3.滅火時要注意風(fēng)向和地形。

4.做好個人防護(hù)，注意戰(zhàn)士們的自身安全，發(fā)現(xiàn)險情及時撤離。

在跟戰(zhàn)斗班老班長請教關(guān)于撲救高架橋火災(zāi)事故現(xiàn)場處置經(jīng)驗(yàn)時，老班長教我在處置此類火災(zāi)時注意:（1）高架橋上火災(zāi)撲救由下往上進(jìn)攻方式必須在高架橋交通擁堵時，消防車無法上橋的前提下進(jìn)行；（2）地面道路交通受限制的情況下不適合采取此類滅火救援預(yù)案。