鐵路邊坡支護(hù)施工探討

李寶平

（大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段）

1 工程概況

在大秦鐵路陳莊隧道進(jìn)口處K623+800～K624+220，鐵路路塹邊坡的平均坡長(zhǎng)15m，路塹的護(hù)坡材料是漿砌片石，但是一些部位的漿砌片石護(hù)坡勾縫已經(jīng)失去了作用，在強(qiáng)降雨的影響下，位于上部的漿砌片石防護(hù)效果也大打折扣，造成坡面向外鼓起、勾縫脫落并且長(zhǎng)滿雜草荊條等現(xiàn)象。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)受風(fēng)吹雨打，在寒冬的時(shí)候由于內(nèi)部土壤的凍結(jié)而造成了護(hù)坡向外鼓起部分的開(kāi)裂，然后在雨季的時(shí)候容易被雨水侵入進(jìn)而使上部的漿砌片石發(fā)生倒塌，整個(gè)受損面積較大，最后影響到鐵路線路的正常使用，行車(chē)的安全也得不到保障。

2 邊坡支護(hù)施工所需原料及技術(shù)分析

2.1 原材料

（1）片石：在利用片石砌筑的時(shí)候需要用水澆淋，同時(shí)把片石表面的灰塵進(jìn)行清理和保證片石的濕潤(rùn)性，而用來(lái)進(jìn)行表面鑲嵌的片石也應(yīng)該選取面積較大和表面整齊的，整個(gè)漿砌工程中使用到的片石強(qiáng)度也不能小于30MPa。

（2）砂漿：混合成砂漿的原材料都應(yīng)該要符合施工中的標(biāo)準(zhǔn)，在利用攪拌機(jī)攪拌混合的時(shí)間也不宜低于1.5min?；旌铣傻纳皾{不能放置太久應(yīng)盡快使用，更不能再次加水重塑。

（3）水泥：所用的水泥要選用普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間至少有3h，杜絕使用快硬的水泥，保證水泥的質(zhì)量。

（4）石灰：石灰的質(zhì)量一定要使用較高標(biāo)準(zhǔn)的，保證氧化鈣和氧化鎂以及生石灰的含量，其中生石灰的應(yīng)該大于75%，熟石灰的則大于60%。

（5）預(yù)制混凝土塊：拱骨架截水槽混凝土預(yù)制塊尺寸應(yīng)為0.3m長(zhǎng)、0.2m寬和0.1m厚。

（6）預(yù)制空心六棱塊：尺寸大小，邊長(zhǎng)20cm，對(duì)角40cm，厚度10cm。

2.2 錨桿施工

（1）錨桿施工工藝流程

確定孔位→鉆機(jī)就位→鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿。

（2）錨桿孔測(cè)量放線

根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行開(kāi)展，首先在錨桿施工范圍內(nèi)，在起止點(diǎn)利用有關(guān)專(zhuān)業(yè)儀器分別設(shè)置固定樁，而且還要保證在施工的過(guò)程中不會(huì)受到破壞。各個(gè)孔位都應(yīng)該以設(shè)置的固定樁來(lái)進(jìn)行測(cè)量，其中要把誤差控制在50mm以?xún)?nèi)，在測(cè)定的孔位點(diǎn)處放上半永久性的標(biāo)志。

（3）鉆孔設(shè)備

在選擇鉆孔機(jī)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，同時(shí)結(jié)合錨桿的孔徑、深度和錨固底層的類(lèi)別來(lái)進(jìn)行判定選取。并且應(yīng)該在一些比較容易破碎的巖層或者是錨桿孔容易坍塌的地層使用跟管鉆進(jìn)技術(shù)。

（4）鉆機(jī)就位

首先進(jìn)行平臺(tái)的搭建并進(jìn)行固定，然后利用設(shè)備把鉆升機(jī)放在固定的平臺(tái)上。錨桿孔鉆進(jìn)施工，搭建的腳手架應(yīng)該要能夠承受巨大的壓力和具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性，通過(guò)觀察坡面測(cè)放孔位，對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)的安裝和固定，同時(shí)還需要對(duì)鉆機(jī)的位置進(jìn)行校準(zhǔn)，保證誤差在允許的范圍內(nèi)。在鉆機(jī)工作的過(guò)程中也應(yīng)該定時(shí)的進(jìn)行檢查，防止突發(fā)事故的發(fā)生。

（5）鉆孔

鉆孔的時(shí)候盡量采用干鉆，避免使用水鉆，這樣才能夠保證在錨桿施工的時(shí)候不會(huì)影響到邊坡巖體的地質(zhì)條件。鉆孔的轉(zhuǎn)速也應(yīng)該結(jié)合鉆機(jī)的各種性能和地質(zhì)層的條件要求進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，才能夠防止鉆機(jī)自身發(fā)生損壞和鉆孔失敗。

當(dāng)鉆孔工作開(kāi)始后就應(yīng)該及時(shí)的對(duì)其深度、地質(zhì)變化和濕度以及鉆機(jī)的基本運(yùn)行等情況進(jìn)行記錄。當(dāng)在鉆孔施工過(guò)程中出現(xiàn)其他不良狀態(tài)的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)的制止當(dāng)前的行為，灌入砂漿對(duì)孔壁進(jìn)行固定，等待砂漿凝固之后可再次鉆孔。所用鉆機(jī)鉆出的孔的直徑和深度都不能比設(shè)計(jì)初時(shí)的小，都應(yīng)該控制在一個(gè)極小的范圍內(nèi)。所以說(shuō)，在進(jìn)行鉆孔的時(shí)候所用到的鉆機(jī)的鉆頭直徑要大于設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的直徑，長(zhǎng)度也要大于設(shè)計(jì)時(shí)所規(guī)定長(zhǎng)度的0.2m以上。

當(dāng)我們的鉆機(jī)達(dá)到所需要的深度之后不能馬上停止，還應(yīng)該平穩(wěn)的保持幾分鐘，這樣才能夠保證在孔的底部的直徑達(dá)到所需要的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)鉆孔完畢之后還應(yīng)該對(duì)孔的內(nèi)部進(jìn)行清理，孔內(nèi)不能留有任何的殘?jiān)铮瑸榱瞬挥绊懣變?nèi)的粉末對(duì)砂漿和孔壁的粘合度，之后還應(yīng)該利用高壓空氣槍吹出孔內(nèi)的粉末。而對(duì)于一些比較堅(jiān)硬的巖體，則可以用高壓水進(jìn)行沖洗。如果說(shuō)在錨孔中有承壓水流出的話，那還應(yīng)該做好有關(guān)的排水工作。

（6）錨桿孔檢驗(yàn)

當(dāng)錨桿孔鉆孔完畢之后，此時(shí)的工作不能算結(jié)束，還需要有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行檢測(cè)，直到檢驗(yàn)通過(guò)之后才能夠開(kāi)展下一步工作。對(duì)于錨桿孔的直徑和深度的檢測(cè)來(lái)說(shuō)，我們只需要利用剛開(kāi)始設(shè)計(jì)的尺寸的鉆頭進(jìn)行檢測(cè)即可，將所設(shè)計(jì)的尺寸的鉆頭平穩(wěn)的推進(jìn)，中途不出現(xiàn)其他一場(chǎng)波動(dòng)和使用高壓風(fēng)吹時(shí)沒(méi)有明顯的粉末出現(xiàn)，則說(shuō)明錨桿孔的直徑和深度是合格的。最后在檢查錨桿孔的其他幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，直至全部通過(guò)才能說(shuō)明檢驗(yàn)合格。

（7）錨桿體制作及安裝

錨桿體制作過(guò)程中所用到的鋼筋一定要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，在固定的間隔內(nèi)都應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的鋼筋定位器。一般采用刷漆或者是涂油的方式來(lái)對(duì)錨筋的尾部進(jìn)行防腐處理。錨桿的兩端也應(yīng)該利用焊接的方式來(lái)與鋼筋框架進(jìn)行連接，一定要保證各個(gè)交叉部位之間的牢固性。

在進(jìn)行安裝前，我們要仔細(xì)檢查每個(gè)錨桿孔的編號(hào)是否準(zhǔn)確，同時(shí)還要保證所使用的每根鋼筋的筆直和沒(méi)有生銹，再次使用高壓風(fēng)吹孔，然后有關(guān)工作人員才將錨桿平穩(wěn)的放在孔中，最后測(cè)量出裸露在外面的錨桿的長(zhǎng)度，從而通過(guò)計(jì)算算出孔內(nèi)錨桿長(zhǎng)度，保證在誤差的允許范圍內(nèi)。錨桿體制作完成之后交由專(zhuān)業(yè)工程師檢驗(yàn)，存放的地方也應(yīng)該是干燥通風(fēng)的環(huán)境，在運(yùn)輸過(guò)程中也要保證錨桿的完整性。

（8）錨固注漿

常壓注漿工作是從孔的底部開(kāi)始進(jìn)行的，因?yàn)樵谧⑷霑r(shí)可能會(huì)出現(xiàn)噴灑和溢出的情況或者其他原因而影響砂漿的量，所以注入的砂漿的量一定要比設(shè)計(jì)時(shí)所需要的多。如果說(shuō)一次性注入的砂漿不夠的話，那需要立即進(jìn)行二次注入，直到溢滿。在注入砂漿時(shí)還需要控制注漿的壓力在一定范圍內(nèi)，才能夠達(dá)到最好的效果。當(dāng)注漿作業(yè)完成后，還應(yīng)把注漿時(shí)所用到的器具進(jìn)行清洗和做好有關(guān)注漿的記錄。

2.3 拱形骨架護(hù)坡施工

（1）掛線砌筑，確保呈現(xiàn)線性結(jié)構(gòu)和保證坡率的準(zhǔn)確。

（2）砌體與坡面之間應(yīng)該緊密縫合在一起，不能出現(xiàn)一點(diǎn)空隙。片石與片石之間的咬口處也要緊密結(jié)合，還要保證砂漿的飽和程度。

（3）在拆除護(hù)坡的時(shí)候一定要細(xì)致，不能夠影響周?chē)淖o(hù)坡。

（4）砌筑之后還應(yīng)該進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并且養(yǎng)護(hù)的周期應(yīng)該大于一周。

（5）當(dāng)所有的工程都完成之后，按照相關(guān)的流程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查確認(rèn)。

（6）護(hù)坡施工主要是人工進(jìn)行砌筑，首先劃分好需要施工的區(qū)域，其次把施工區(qū)域進(jìn)行修整，弄成坡度統(tǒng)一整齊的新坡面，最后把整理后的坡面進(jìn)行護(hù)坡鋪砌工作。如果在砌筑的時(shí)候有部分水分，那應(yīng)該及時(shí)的做好排水工作，這樣在砂漿凝固的時(shí)候才不會(huì)受到水分的影響。

（7）砂漿，混合成砂漿的原材料都應(yīng)該要符合施工中的標(biāo)準(zhǔn)，在利用攪拌機(jī)攪拌混合的時(shí)間也不宜低于1.5min?；旌铣傻纳皾{不能放置太久應(yīng)盡快使用，更不能再次加水重塑。

（8）勾縫：在砂漿凝固前要及時(shí)的把外露縫勾好，勾縫時(shí)的深度不宜過(guò)小，應(yīng)盡可能的大于20mm，而且勾縫時(shí)統(tǒng)一使用凹縫。如果在砂漿凝固之前沒(méi)有將外露縫勾完，那只有在完成砌石工作后再進(jìn)行統(tǒng)一勾縫，此過(guò)程中所使用到的砂漿都應(yīng)該是相同的，這時(shí)候的勾縫就不同于之前，應(yīng)該先把勾縫進(jìn)行濕潤(rùn)處理后再進(jìn)行勾縫，最后在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（9）砌體分層座漿砌筑，在對(duì)上層砌筑的時(shí)候要保證下層的穩(wěn)定。而且不能在已經(jīng)砌好的砌體上進(jìn)行大幅度的工作。

2.4 現(xiàn)有漿砌片石護(hù)坡勾縫施工

（1）先清理干凈現(xiàn)有漿砌片石護(hù)坡的表面，其次對(duì)裂縫處的殘留物進(jìn)行清理，然后再清理一些老化松弛的原砂漿勾縫。

（2）進(jìn)行勾縫作業(yè)之前，需要在勾縫處灑上一定的水量進(jìn)行濕潤(rùn)工作，之后才可開(kāi)始勾縫，然后養(yǎng)護(hù)一個(gè)周左右。

3 鐵路邊坡支護(hù)施工中的注意事項(xiàng)

（1）在工程項(xiàng)目進(jìn)行之前需要對(duì)所有的施工人員開(kāi)展安全方面的講解和培訓(xùn)，把個(gè)人的安全放在首要位置，并且認(rèn)真進(jìn)行有關(guān)操作的培訓(xùn)，掌握相關(guān)工作流程。

（2）在邊坡支護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)一定要做好有關(guān)防護(hù)工作，在危險(xiǎn)的地方做好標(biāo)識(shí)，同時(shí)設(shè)立人員負(fù)責(zé)此區(qū)域，每日開(kāi)工前和結(jié)束后都進(jìn)行檢查。

（3）在項(xiàng)目施工的現(xiàn)場(chǎng)任命一名安全防護(hù)人員和監(jiān)護(hù)人員，來(lái)負(fù)責(zé)相關(guān)施工人員的安全和監(jiān)督施工的進(jìn)度以及質(zhì)量。

（4）有關(guān)工作人員應(yīng)該按照規(guī)定進(jìn)行穿著，嚴(yán)格的按照作息時(shí)間工作。

（5）施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員在施工區(qū)域行動(dòng)時(shí)，避免行走在路的中間部分。在行至一些橋梁或者是橫越線路的時(shí)候，更要小心翼翼和遵守交通規(guī)則，以免造成不必要的麻煩。

（6）準(zhǔn)備施工前，有關(guān)的檢查人員和防護(hù)人員需要對(duì)各機(jī)器設(shè)備進(jìn)行檢查，遇到出現(xiàn)故障的設(shè)備應(yīng)該及時(shí)的撤離、禁止使用。

（7）施工處所需要用到的工具和材料都要擺放整齊，合理的進(jìn)行劃定區(qū)分。

（8）進(jìn)行施工的時(shí)候，一定要有有關(guān)的防護(hù)人員和監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，由他們進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)，確定安全之后才能開(kāi)展工作。當(dāng)兩者都未在施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)則不能開(kāi)展工作。

（9）運(yùn)輸材料的時(shí)候不能跨越有標(biāo)識(shí)線的地方，應(yīng)該按照運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。

4 結(jié)語(yǔ)

在鐵路交通行業(yè)不斷發(fā)展壯大的今天，鐵路的交通安全越來(lái)越受到人們的重視。而要想保證鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，就需要注意鐵路修建中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，其中的鐵路邊坡支護(hù)施工工作的是主要部分。邊坡一般是在開(kāi)挖土方高20m處的邊坡，這些地方特別容易受到其他因素的干擾，而造成一些事故的出現(xiàn)。所以說(shuō)，鐵路邊坡支護(hù)工作的重要程度由此可見(jiàn)。鐵路邊坡支護(hù)施工也是一項(xiàng)巨大的工程，在工作中應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)流程進(jìn)行開(kāi)展，做好有關(guān)安全隱患防護(hù)工作，保證支護(hù)施工的質(zhì)量。