淺談如何加強(qiáng)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

肖凌云

廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司 廣東 廣州 510000

鑒于在橋梁工程的施工過(guò)程中，下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量對(duì)橋梁質(zhì)量有著重要影響，因此必須加強(qiáng)對(duì)下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量控制，比如對(duì)樁位進(jìn)行有效控制、確保清孔質(zhì)量、加強(qiáng)樁基混凝土灌注控制、做好樁頭鑿除等。

1 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工概述

在橋梁使用過(guò)程中，下部結(jié)構(gòu)可以發(fā)揮良好的支撐功能，把交通運(yùn)輸中形成的壓力向下傳遞給橋梁的基礎(chǔ)部位。所以橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量控制是我們橋梁施工質(zhì)量控制的重要組成部分[1]。

2 樁基質(zhì)量控制

2.1 對(duì)樁位進(jìn)行有效控制

在橋梁樁基施工過(guò)程中，首先要保證樁位的準(zhǔn)確性。在測(cè)量工作中，不僅要做好樁中心的放樣操作，還要注意在距離樁身大約1m的點(diǎn)上做好護(hù)樁，從而對(duì)護(hù)筒埋設(shè)點(diǎn)做好科學(xué)的管控處理。在施工過(guò)程中經(jīng)常性對(duì)中心點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)糾偏，確保樁位滿足精度要求。

2.2 確保清孔質(zhì)量

當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，要對(duì)鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查，樂(lè)百高速16標(biāo)項(xiàng)目部在施工過(guò)程中采用智能超聲波成孔檢測(cè)儀通過(guò)檢測(cè)孔深、孔徑、垂直度、沉渣厚度等指標(biāo)綜合檢驗(yàn)成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)成孔滿足要求時(shí)，采用正循環(huán)清孔方式，在鋼筋籠下放之后，下放導(dǎo)管，利用砂石泵持續(xù)不停抽漿，并將新鮮泥漿沖入孔底，把孔底泥漿、沉渣置換并排出孔外。泥漿經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀后，持續(xù)不斷將凈化后的泥漿重新泵送入孔內(nèi)進(jìn)行循環(huán)，直至清孔質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

2.3 加強(qiáng)樁基混凝土灌注控制

首先，灌注混凝土之前，應(yīng)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行承壓試驗(yàn)以及水密試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用氣壓試壓，以防在灌注過(guò)程中出現(xiàn)斷管、漏氣現(xiàn)象。其次，應(yīng)該確?；炷涟韬衔锞哂辛己玫暮鸵仔院凸嘧r(shí)的流動(dòng)性。當(dāng)樁孔直徑D＜1.5m時(shí)，坍落度值宜為180～220mm；當(dāng)樁孔直徑D≥1.5時(shí)，坍落度值宜為160～200mm。在配置混凝土?xí)r應(yīng)充分考慮環(huán)境溫度、混凝土運(yùn)距及施工時(shí)間影響導(dǎo)致的坍落度損失。在第一車(chē)混凝土灌注時(shí)，應(yīng)該保證第一車(chē)混凝土灌完后，導(dǎo)管埋至深度大于1m。在灌注過(guò)程中，經(jīng)常利用測(cè)繩檢測(cè)混凝土面位置。根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，滿足導(dǎo)管埋深控制在2～6m的要求。

2.4 做好樁頭鑿除

在樁檢合格之后，施工人員必須根據(jù)既定的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)多余的混凝土結(jié)構(gòu)采取鑿除處理，樂(lè)百16標(biāo)項(xiàng)目部樁頭破除施工過(guò)程中采用環(huán)切法施工。在結(jié)合成樁的實(shí)際情況下，通過(guò)測(cè)量放樣選擇計(jì)劃破除斷面，并用紅油漆筆沿著樁身畫(huà)一條紅線作為施工基準(zhǔn)線，使用切割機(jī)沿基準(zhǔn)線位置環(huán)切一周，環(huán)切深度約6cm，再用風(fēng)炮進(jìn)行常規(guī)樁頭破除操作，之后使用吊車(chē)等起重機(jī)械拔出冗余混凝土。采用環(huán)切法，在保證樁頭質(zhì)量的前提下，可有效避免常規(guī)工藝導(dǎo)致的崩邊、露筋等質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)[2]。

3 立柱的施工控制

3.1 加強(qiáng)保護(hù)層控制

立柱鋼筋骨架幾何尺寸和立柱的平面位置直接影響著成型后立柱的保護(hù)層厚度。根據(jù)施工規(guī)范，立柱的軸線偏位為10mm，而立柱保護(hù)層厚度要求為±5mm，所以立柱鋼筋安裝必須控制在5mm范圍內(nèi)，才能保證立柱的保護(hù)層和平面尺寸同時(shí)滿足規(guī)范要求。所以我們首先要在嚴(yán)格控制鋼筋及模板的平面位置、幾何尺寸的基礎(chǔ)上控制鋼筋與模板之間的距離，并使鋼筋、模板以及相應(yīng)的固定設(shè)施（墊塊、模板、固定支架、拉索）形成一個(gè)整體，并在澆筑混凝土過(guò)程中避免破壞這個(gè)整體的穩(wěn)定性，使我們保護(hù)層厚度滿足規(guī)范要求。

3.2 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制

前一節(jié)混凝土養(yǎng)護(hù)完成后進(jìn)行鑿毛處理，鑿除混凝土浮漿及松散層直至見(jiàn)到碎石，清理干凈后才能進(jìn)行下一節(jié)立柱施工。為保證混凝土施工質(zhì)量，在模板安裝工作未完成前，就需要針對(duì)模板做全面而詳細(xì)地查看。在模板定位結(jié)束之后，周邊的全部拉桿都必須保證一致的松緊水平，而且在澆筑混凝土的作業(yè)前進(jìn)行1～2次復(fù)測(cè)，保證橋墩的位置達(dá)到施工圖紙中所提出的條件。樂(lè)百高速16標(biāo)項(xiàng)目部在立柱施工過(guò)程中，采用吊斗結(jié)合串筒的方式進(jìn)行混凝土施工。立柱混凝土在集中拌和站拌制，攪拌車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，自高處向模板內(nèi)傾倒混凝土，為防止混凝土離析，采用串筒，串筒底部離澆筑面高度不大于2m，實(shí)際控制以澆筑過(guò)程中不出現(xiàn)混凝土離析為準(zhǔn)?；炷翝仓r(shí)按照一定厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚度控制在不大于30cm?；炷琳駬v時(shí)必須快插慢拔，直至混凝土表面不再有沉落且無(wú)氣泡，嚴(yán)防出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。插入時(shí)宜稍快，提出時(shí)略慢，并邊提邊振，以防在混凝土中應(yīng)空氣未排干凈而留有空洞[3]。

4 橋臺(tái)的施工控制

在橋臺(tái)的樁基全部完成后，采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖的方式開(kāi)挖基坑?；娱_(kāi)挖之后，需要先澆筑厚度為10cm～15cm的素混凝土墊層，并且對(duì)墊層做抹平處理，最終將其當(dāng)作橋臺(tái)的底模，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的具體條件，在墊層上彈畫(huà)出有關(guān)軸線和鋼筋的位置線。在橋臺(tái)耳背墻施工過(guò)程中，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求下料加工，焊接、搭接應(yīng)滿足規(guī)范要求。對(duì)橋臺(tái)背墻頂面預(yù)埋伸縮裝置的預(yù)留鋼筋，其預(yù)埋高度和間距應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)。橋臺(tái)耳墻防撞護(hù)欄鋼筋的預(yù)埋應(yīng)位置準(zhǔn)確，保證與預(yù)制梁的防撞護(hù)欄線形順直。模板采用定型鋼模板，為保證鋼模板的平面光滑，在澆注混凝土之前應(yīng)打磨模板并涂刷脫模劑，模板拼縫需嚴(yán)密，拼縫之間夾海綿條，防止漏漿。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行探討，對(duì)于保證橋梁工程的質(zhì)量意義重大。相關(guān)工作人員需要明確橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的概況，同時(shí)明確橋梁整體中下部結(jié)構(gòu)中樁基施工、立柱施工、橋臺(tái)施工等方面的質(zhì)量控制要點(diǎn)，才能做好橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭偲.市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方法探析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013,(24):21.

[2] 邵淑紅.橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工工藝及質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息,2013,(22):56.

[3] 周龍,南雄.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015,(7):89.