公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理工作存在問題與對(duì)策探討

周易

陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司安川分公司 陜西 安康 725000

前言

我國在公路隧道建設(shè)方面進(jìn)行了大量投入，新增里程數(shù)量也十分明顯，在規(guī)范性建設(shè)方面也排在世界前列。在高速公路中，隧道建設(shè)顯得尤為重要，而在大規(guī)模建設(shè)過程中，需要對(duì)其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)和管理工作，以確保隧道土建構(gòu)造、機(jī)電設(shè)備等的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并為施工人員提供安全保障。公路隧道的安全性可以體現(xiàn)出高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，這對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要。

1 公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理工作中存在的問題

1.1 隧道養(yǎng)護(hù)和管理工作開展不完善

當(dāng)前，我國公路隧道大部分處于養(yǎng)護(hù)和維修階段。但由于我國國土資源遼闊，各地區(qū)環(huán)境差異明顯，導(dǎo)致隧道所通過的山體等因素不同，促使公路養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)了很強(qiáng)的特殊性。由于運(yùn)營、維修等因素的影響，公路隧道的養(yǎng)護(hù)工作存在很多困難，伴隨著問題的增加，為很多車輛的正常行使造成了嚴(yán)重影響，有些時(shí)候甚至?xí)?duì)工作人員的生命安全造成很大威脅。因此，在隧道養(yǎng)護(hù)和管理工作開展過程中，需要制定出完善的工作計(jì)劃，避免整個(gè)道路交通出現(xiàn)阻塞。

1.2 交通荷載的劇增問題

交通荷載量的增加是公路建設(shè)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，也是公路修建的根本意義所在。隨著人們運(yùn)輸需求的提升，車輛的荷載量與日俱增，這對(duì)于公路隧道的承載能力提出了很大考驗(yàn)。根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，由于車輛荷載量的過大，很容易導(dǎo)致主車道出現(xiàn)網(wǎng)裂龜裂等現(xiàn)象。另外，公路隧道工程在公路交通中十分常見，由于光線、視野問題，汽車在經(jīng)過隧道過程中很容易出現(xiàn)緊急制動(dòng)或急速啟動(dòng)現(xiàn)象，這對(duì)于公路表面的瀝青材料造成了很大影響，很容易產(chǎn)生剪切變形、塑性累計(jì)變形等問題，誘使結(jié)構(gòu)拉力出現(xiàn)。長此以往，對(duì)公路隧道的養(yǎng)護(hù)與管理工作產(chǎn)生了嚴(yán)重影響[1]。

1.3 政府對(duì)隧道養(yǎng)護(hù)與管理工作的不重視

總體來看，我國交通部門對(duì)公路建設(shè)施工工作重視程度較高，對(duì)公路隧道建設(shè)也提供了很多支持。但在隧道工程成功通車之后，并未對(duì)養(yǎng)護(hù)和管理工作投入一定的重視。另外，我國政府沒有出臺(tái)過與隧道養(yǎng)護(hù)與管理相關(guān)的政策和法規(guī)，大部分的隧道養(yǎng)護(hù)和管理規(guī)則都是由相關(guān)企業(yè)自行擬定，為了節(jié)省開支，這些技術(shù)往往均不具備較高的技術(shù)含量，而且以行政管理為主，真正有效的行為措施十分少見。我國公路隧道在建設(shè)過程中，往往會(huì)應(yīng)用大量的高新技術(shù)，但由于工作人員自身素質(zhì)有限，往往不能對(duì)這些施工技術(shù)進(jìn)行有效控制。

2 公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理工作中問題的解決對(duì)策

針對(duì)公路隧道養(yǎng)護(hù)和管理問題的特征，我國很多地區(qū)已經(jīng)加大了改善力度，如引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備、培養(yǎng)更多高新技術(shù)人才等，但由于技術(shù)和設(shè)備需要經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)，再加上我國在機(jī)械性能方面的研究存在欠缺，導(dǎo)致很多設(shè)備出現(xiàn)了限制現(xiàn)象。公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理，在未來公路建設(shè)和發(fā)展上具有很強(qiáng)作用，尤其是在公路應(yīng)用過程中，養(yǎng)護(hù)管理工作的地位將會(huì)日益提升。

2.1 加強(qiáng)路政管理，提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)

在公路隧道養(yǎng)護(hù)管理中，路政管理具有很強(qiáng)的保障性作用，二者的緊密結(jié)合也是做好公路隧道養(yǎng)護(hù)管理工作的前提條件。從目前來看，人為破壞對(duì)公路隧道的影響較為嚴(yán)重，不但提升了養(yǎng)護(hù)管理工作的工作量，還使得國家公共財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重影響，路政管理人員的設(shè)置，可有效避免這一情況的出現(xiàn)。另外，在公路隧道養(yǎng)護(hù)管理過程中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展顯得十分重要，需保證養(yǎng)護(hù)工作的開展時(shí)間具備合理性。例如，很多企業(yè)為了提高養(yǎng)護(hù)管理工作的效率，十分注重養(yǎng)護(hù)工作人員的技術(shù)更新，通過定期培訓(xùn)等措施，促使他們對(duì)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行掌握。企業(yè)還可以樹立典型，激發(fā)其他工作人員的進(jìn)取精神，以此來提升養(yǎng)護(hù)管理工作的有效性[2]。

2.2 建立先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理體制

根據(jù)隧道工程的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)，養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展需要在原則上做到統(tǒng)一，對(duì)分級(jí)管理模式進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，并實(shí)施用工管理的社會(huì)化發(fā)展。在市場(chǎng)層面上，可以建立出一套公平的養(yǎng)護(hù)工程競(jìng)爭機(jī)制，還可以建立合同管理制度，確保公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理工作符合整體工程的發(fā)展特征。公路隧道養(yǎng)護(hù)管理對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，政府在其發(fā)展過程中應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法力度，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)行規(guī)范，利用統(tǒng)一的制度化標(biāo)準(zhǔn)促使養(yǎng)護(hù)管理工作越來越規(guī)范，還可以利用經(jīng)濟(jì)和法律雙層面對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行約束。

2.3 推廣先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

通過新型養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的推廣和使用，可為公路隧道有效運(yùn)行提供更多保障。由于養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)化和可視化，促使公路隧道的使用效率得到進(jìn)一步提升，同時(shí)為相關(guān)工作的開展提供理論依據(jù)。在新技術(shù)的推廣過程中，應(yīng)賦予隧道空間信息更多的數(shù)字化和實(shí)時(shí)性特點(diǎn)，在交通信息的發(fā)布上應(yīng)保證及時(shí)和精確，對(duì)自動(dòng)化和智能化技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢驗(yàn)，避免在新技術(shù)的推廣和使用上出現(xiàn)問題和隱患。如此一來，我國國內(nèi)的公路隧道施工水平將會(huì)得到提升，同時(shí)還能設(shè)計(jì)出更多的功能，最終實(shí)現(xiàn)公路隧道建設(shè)品質(zhì)進(jìn)一步加強(qiáng)。例如，美國相關(guān)研究部門的研究顯示，在公路養(yǎng)護(hù)管理工作之中加入先進(jìn)技術(shù)，可將正常的隧道使用時(shí)間延長5到10年，降低整條公路的運(yùn)營成本。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理工作實(shí)施過程中，需要本著防患于未然的態(tài)度，決不能等到事故發(fā)生之后在給予重視，避免對(duì)人們生命和財(cái)產(chǎn)安全造成損害。在工作開展時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的維護(hù)措施。另外，為了實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國家相關(guān)部門應(yīng)做到道路養(yǎng)護(hù)管理宣傳教育工作，通過社會(huì)力量的整合，來提高公路隧道的養(yǎng)護(hù)管理效果。

[1] 張凱強(qiáng).我國公路隧道養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)與管理技術(shù)之思考[J].黑龍江交通科技,2015,38(12):126,128.

[2] 李偉.高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀與對(duì)策探索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2015,14(13):238-239.