高速公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)研究

史巖峰

中交一公局廈門(mén)工程有限公司 福建 廈門(mén) 361000

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我們國(guó)家一直在不斷重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，越來(lái)越多的高速線路被建成通車(chē)，這就意味著我們國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍在不斷擴(kuò)大，這也說(shuō)明我們國(guó)家的高速公路建設(shè)水平在不斷提升。一般情況下，我們的高速公路采用的還是全封閉、全立交，路基填土高度較大，一旦高填土、重橋梁的建設(shè)處以及涵洞隧道所處的軟土環(huán)境都會(huì)給公路帶來(lái)極大的危害，這將會(huì)嚴(yán)重影響到車(chē)輛通行的安全和公路的使用質(zhì)量。因此我們需要重視其高速公路建設(shè)過(guò)程中的軟土地基的處理。

1 軟土路基的特性

一般情況下把高速公路軟土路基定義為[1]：標(biāo)貫擊數(shù)小于4無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于500Kpa、含水量大于30%的砂性土。除此之外，軟土路基還具有含水量高、顆?？p隙大、水分滲透能力差等特點(diǎn)，它不適宜高速公路的施工建設(shè)，因?yàn)檫@將會(huì)導(dǎo)致高速公路路面因?yàn)槌惺懿涣俗灾囟l(fā)生變形、塌陷、開(kāi)裂等事故。

2 軟土路基施工技術(shù)相關(guān)要求分析

2.1 高速公路橋梁軟土路基施工流程分析

對(duì)于高速公路橋梁軟土路基施工中，為了能夠提高施工質(zhì)量我們必須要遵循標(biāo)準(zhǔn)的施工程序。首先我們需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的路基進(jìn)行放樣測(cè)試，對(duì)涉及公路施工的一些參數(shù)進(jìn)行測(cè)定，然后再將地基上的雜質(zhì)和積水清理干凈，為接下來(lái)的土方挖運(yùn)和填筑做準(zhǔn)備。完成地基路面的鋪設(shè)工作以后需要對(duì)地基的含水量進(jìn)行測(cè)定，然后反復(fù)的對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)、平整處理，確保路基的性能能夠滿足實(shí)際施工的需要。

2.2 路基填土和壓實(shí)技術(shù)分析

在對(duì)高速公路橋梁軟土地基的填土與壓實(shí)處理過(guò)程中，為了保障地基部分的質(zhì)量，我們需要分三步來(lái)完成地基部分的施工。首先，在路基填土的選擇上要以高速公路施工的最低標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，一般以CBR強(qiáng)度等級(jí)的填料為佳。在填土作業(yè)階段要根據(jù)填土的強(qiáng)度性能來(lái)進(jìn)行填充和壓實(shí)作業(yè)，對(duì)于達(dá)不到現(xiàn)場(chǎng)施工要求的填料要將其清理出場(chǎng)；其次，對(duì)于含水量較高的路基路段壓實(shí)作業(yè)，其壓實(shí)程度應(yīng)要比常規(guī)的壓實(shí)施工略降2%～3%左右，同時(shí)我們還需要在壓實(shí)過(guò)程中摻雜一些石灰粉來(lái)充分地吸收路基內(nèi)的水分[2]。對(duì)于路基路段的黏土處理需要借助黏土的性質(zhì)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，這樣壓實(shí)效果會(huì)更好一些；最后，軟土地基的壓實(shí)施工需要按照特定的順序來(lái)進(jìn)行，并且為了保障壓實(shí)質(zhì)量，需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)選擇大噸位的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，這樣才能夠提高路基基礎(chǔ)的壓實(shí)性能，從而保障公路路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和使用性能。

2.3 地基處理要求分析

高速公路橋梁軟土地基的路堤設(shè)計(jì)以輕質(zhì)為主，這是出于對(duì)降低自重來(lái)進(jìn)行考慮的，針對(duì)淺層地基的處理需要對(duì)其進(jìn)行加固或者采用土質(zhì)置換的方法來(lái)進(jìn)行施工，這樣能夠提高路基自身的性能。

3 高速公路橋梁軟土基的施工技術(shù)分析

3.1 凍結(jié)技術(shù)分析

高速公路橋梁軟土地基施工中土壤凍結(jié)技術(shù)的處理，為了提高路基基礎(chǔ)的性能，我們需要借助液氮或者二氧化碳等來(lái)實(shí)現(xiàn)濕土的凍結(jié)處理，然后方便我們深入的進(jìn)行施工。這種方式經(jīng)常被用在挖土深度較深或者地下水位較淺的路基基礎(chǔ)的施工中，它的應(yīng)用效果比較明顯。

3.2 鋪墊材料的技術(shù)分析

有的時(shí)候?yàn)榱颂嵘浲恋鼗男阅?，我們需要在地基上鋪設(shè)一層鋪墊材料以提高路表施工的性能，特別是有的材料具有耐腐蝕性、滲透性高，能夠增加公路的使用性能，防止公路發(fā)生不均勻的沉降現(xiàn)象。目前我們所使用的鋪墊材料多以土工織物為主，它的表面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有較好的排水效果。

3.3 添加劑方法分析

為了提高軟土地基的質(zhì)量，我們需要在地基土壤中摻加一些添加劑，用來(lái)提升地基的性能和使用強(qiáng)度，從而更有利于公路橋梁的施工建設(shè)。常見(jiàn)的添加劑為生石灰、熟石灰、水泥等。它的作用主要是降低土壤中的水分含量、提高土壤的強(qiáng)度和耐腐蝕性、增加土壤結(jié)構(gòu)的通透性，使地基土壤能緊密的凝聚在一起，提高軟土地基的穩(wěn)定性。

3.4 豎向排水固結(jié)法

軟土地基施工中使用豎向排水固結(jié)法處理大飽和度軟土路基能夠有效提高施工質(zhì)量。排水固結(jié)法設(shè)計(jì)是在路基中增設(shè)豎向的排水結(jié)構(gòu)，利用道路自身的自重來(lái)將土壤中的水分進(jìn)行充分的排出，防止土壤中產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象導(dǎo)致公路的承載能力出現(xiàn)下降而影響到公路的使用，防止道路安全隱患的滋生。我們?cè)谑┕み^(guò)程中常用的排水固結(jié)法還有真空預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法及電滲排水法。

3.5 振密擠密法

壓實(shí)和解密的方法是通過(guò)爆破、壓實(shí)、夯擊、振動(dòng)等方法使土體密實(shí)，以提高土體的抗剪強(qiáng)度。振動(dòng)壓實(shí)法通過(guò)從縱向和橫向兩個(gè)方面來(lái)對(duì)地基進(jìn)行作用，以提高地基的密實(shí)度，這在低滲透軟土地基的壓實(shí)過(guò)程中比較常見(jiàn)。這類(lèi)方法具有施工簡(jiǎn)單、用料最省、施工安全等特點(diǎn)，比較適合于現(xiàn)場(chǎng)公路路基的施工，它的缺陷在于會(huì)影響到地基周?chē)牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)，可能會(huì)影響到地基的穩(wěn)定性。為了解決這一問(wèn)題，我們通常采用機(jī)械夯實(shí)和人工填充的形式來(lái)在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑基樁，形成對(duì)路基的支撐作用，然后我們?cè)賹?duì)路基進(jìn)行壓實(shí)使其能夠強(qiáng)度得到提升，性能也更加的趨于穩(wěn)定。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要支撐條件，高速公路建設(shè)質(zhì)量必須要得到保障。而高速公路施工中的軟土路基處理技術(shù)，對(duì)于高速公路的建設(shè)質(zhì)量來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，所以建設(shè)單位必須要嚴(yán)格的遵照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，從而有效確保高速公路軟土路基施工質(zhì)量，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

[1] 周必功.公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討[J].交通世界,2017,(08):51-52.

[2] 熊強(qiáng).高速公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討[J].四川水泥,2017,(10):62.