黃德健

（中鐵上海工程局集團(tuán)第二工程有限公司 上海 200000）

隨著中國城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通變得逐漸重要起來，其建設(shè)工作越來越多，也越來越重要。同時(shí)由于地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝施工工期短、空間有限的特點(diǎn)，綜合管線的建設(shè)工作不僅會影響到建設(shè)時(shí)的進(jìn)度和質(zhì)量，也會影響到以后的運(yùn)營和維護(hù)。

1 地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理

1.1 施工前

首先施工單位應(yīng)當(dāng)對施工處進(jìn)行仔細(xì)、科學(xué)的調(diào)研，要組織相關(guān)技術(shù)人員在地鐵結(jié)構(gòu)大致完成后進(jìn)場勘察。主要應(yīng)該了解地鐵結(jié)構(gòu)的工程進(jìn)度、樓扶梯安裝位置、結(jié)構(gòu)安排、結(jié)構(gòu)柱的布置、高度等地鐵整體結(jié)構(gòu)的具體情況。同時(shí)還要對施工圖紙進(jìn)行分析，以將綜合管線密集區(qū)的位置、經(jīng)過其管線的大小、位置、數(shù)量等結(jié)構(gòu)安排確定下來，同時(shí)也要熟悉其他專業(yè)的施工圖紙，如結(jié)構(gòu)專業(yè)、信號專業(yè)、公共區(qū)專業(yè)等地鐵建設(shè)的重要專業(yè)。另外地鐵施工是一個(gè)大的整體，且牽一發(fā)而動全身，因此施工單位還要同其他地鐵施工單位進(jìn)行溝通，相互之間交流施工的安排情況、施工時(shí)間等具體的、最新的相關(guān)施工信息。

然后施工單位就要對收集到的信息進(jìn)行分析，并對施工中可能出現(xiàn)的問題以及施工的重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行研究，制定出嚴(yán)格的、科學(xué)的、合理的施工計(jì)劃，對于可能出現(xiàn)的情況做好預(yù)案。這項(xiàng)工作最好由工程項(xiàng)目的總工主持并協(xié)調(diào)，以確保其能夠順利進(jìn)行，結(jié)果是有效且可靠的。另外，由于地鐵工程的建設(shè)空間有限，在施工時(shí)常常會遇到建設(shè)空間不足的問題。這時(shí)候，施工單位就要在保證系統(tǒng)正常有效運(yùn)行的同時(shí)采取一些技術(shù)措施，如減小間距、屏蔽共槽等來解決空間有限的問題。除此之外，施工單位還要繪出一些如樓扶梯上方、設(shè)備房走廊、空調(diào)機(jī)房等管線密集的關(guān)鍵部位的立面圖、剖面圖、空間管道布置圖。然后還要將這些圖紙交給監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)，通過后也要將這些圖紙交給其他專業(yè)的施工單位，以便其進(jìn)行施工。

1.2 施工中

地鐵機(jī)電安裝中涉及施工專業(yè)較多，各專業(yè)施工單位之間配合起來比較困難。因此機(jī)電安裝施工單位要在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，主動與其他專業(yè)施工單位進(jìn)行溝通交流，以促使各方的協(xié)調(diào)合作，爭取創(chuàng)設(shè)出一個(gè)良好的施工條件。施工單位可以通過合理科學(xué)組織、平行、流水、交叉作業(yè)等方式來對施工的工序和進(jìn)度作安排。在標(biāo)高和管徑的布置上，要分別依照先上后下和先大后小、先難后易、先干管后支管的原則施工。在綜合管線的密布區(qū)施工時(shí)，則要按照從上到下的原則安排管線，并嚴(yán)格控制標(biāo)高。另外也要為后續(xù)工作留下充分的施工空間和便利條件以方便后續(xù)工作的施工。管線之間出現(xiàn)交叉的情況時(shí)，要按照電氣——水管——風(fēng)管，小管——大管，有壓管——無壓管，一般管——動力管等原則進(jìn)行調(diào)整。這樣不僅能夠保證施工時(shí)的安全和最終成品的質(zhì)量，管線布置的整齊、有條理也能保證安裝一次合格，提高工程進(jìn)度。

施工單位還要重視各工序之間的銜接。設(shè)備房裝修專業(yè)和安裝專業(yè)應(yīng)當(dāng)分別在墻體砌筑之前、之后完成。吊頂前其內(nèi)的管線應(yīng)當(dāng)確保已經(jīng)敷設(shè)好，如果相關(guān)器具需要安裝在天花板上，其則應(yīng)該與裝修專業(yè)同步施工。除此之外施工單位對于各專業(yè)的施工界面應(yīng)當(dāng)有所了解，在施工時(shí)要謹(jǐn)遵施工界面施工。同時(shí)施工單位還要組織相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員對綜合管線圖紙執(zhí)行情況進(jìn)行及時(shí)的跟蹤工作，以便對可能出現(xiàn)的變化能快速地給出應(yīng)對方案。還有一點(diǎn)就是施工單位對于已經(jīng)完成的工程項(xiàng)目也要采取一定的保護(hù)措施。

2 地鐵機(jī)電安裝綜合管線技術(shù)指引

2.1 管線相關(guān)技術(shù)指引

管線技術(shù)是地鐵機(jī)電安裝綜合管線的重要技術(shù)要點(diǎn)，其涉及的范圍比較廣，有伸縮處理、控制閥安裝、設(shè)備區(qū)走廊管轄安裝等方面的技術(shù)要點(diǎn)。此處就不一一細(xì)講，只講其中比較重要的一些方面。管線較長或者需要變形的時(shí)候，施工單位可以在管線上設(shè)置伸縮節(jié)。其中前者在具體操作時(shí)要注意管線伸縮節(jié)的材質(zhì)問題，電氣類管線用金屬軟管、橋架材質(zhì)的伸縮節(jié)，風(fēng)管可選用防火帆布類材質(zhì)，管道類則要采用金屬軟接類材質(zhì)。而后者主要注意的是伸縮節(jié)的間距和長度問題，需要在各專業(yè)的規(guī)定范圍以內(nèi)。為了方便運(yùn)營和維護(hù)，水系統(tǒng)管道可以設(shè)置閥門。風(fēng)系統(tǒng)管線在安裝防火閥和風(fēng)閥時(shí)，則要在保證操作手柄動作符合操作者生理特性并且有后續(xù)進(jìn)行工作和維護(hù)的空間的同時(shí)，使其方向與管內(nèi)氣流一致。

2.2 軌行區(qū)相關(guān)技術(shù)指引

軌行區(qū)相關(guān)技術(shù)指引需要注意的有兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是電纜過軌的處理和綜合管線的空間位置。其中前者主要是指施工單位在處理電纜時(shí)，盡量不要過軌或沿軌頂敷設(shè)，如果不得已必須為之，那么過軌敷設(shè)時(shí)就要沿軌預(yù)埋不銹鋼套管，盡量埋低一點(diǎn)。而對電纜進(jìn)行加固，其中不應(yīng)有接頭等檢修點(diǎn)則是貼頂安裝時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的配套措施。對于后者，要嚴(yán)格進(jìn)行控制，安裝牢固，盡量不侵限。

2.3 其它方面的技術(shù)指引

地鐵機(jī)電安裝綜合管線其實(shí)還有很多值得注意的地方，例如接線盒在安裝時(shí)，為了防止出現(xiàn)交叉過多的情況，應(yīng)當(dāng)采用暗裝、明裝結(jié)合的安裝方式。而有些設(shè)備的底盒如手動報(bào)警按鈕、報(bào)警電話等則要暗裝，另外消火栓箱也宜采用暗裝。相反的是，配電裝置、控制箱等電氣設(shè)備則應(yīng)明裝。

3 結(jié)束語

地鐵機(jī)電安裝綜合管線是保證地鐵系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一，因此對于其進(jìn)行施工管理和相應(yīng)的技術(shù)指引是十分必要的。不僅要做好重視技術(shù)的研究和發(fā)展，還要重視管理的有效。不僅要重視施工中的監(jiān)理安排，還要重視施工前的調(diào)查研究，不僅要重視施工單位自身的施工，也要重視其它專業(yè)施工的具體情況。

[1]雷建宇．地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線的施工技術(shù)[J]．設(shè)備管理與維修，2017（9）：145～146．