公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析

李成

清原滿族自治縣公路工程處 遼寧 撫順 113300

前言

隨著我國交通行業(yè)的高速發(fā)展，公路工程建設(shè)已成為我國建設(shè)工程體系中的重點(diǎn)組成部分，人們對(duì)公路工程質(zhì)量提出了更高的發(fā)展要求。瀝青作為公路工程路面施工的主體材料，保證瀝青路面的平整性、完善性、交通安全性至關(guān)重要。這就需要在公路工程施工過程中，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的掌握、創(chuàng)新，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提升我國公路工程建設(shè)水平。

1 公路瀝青路面的常見問題

1.1 公路瀝青路面開裂、車轍、擁包

經(jīng)過長時(shí)間的使用，公路瀝青路面會(huì)出現(xiàn)一些病害，例如，路面開裂，路面車轍，泛油、車轍和擁包等，這些問題對(duì)路面的損害是比較大的，直接影響公路的正常使用，并進(jìn)一步影響行車安全。對(duì)于公路瀝青路面來說，提高新建道路的路基的柔性，會(huì)減小路面的開裂、車轍現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。經(jīng)過大量的實(shí)踐和分析可以發(fā)現(xiàn)，這些問題主要是由瀝青路面的裂縫引起的，而瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因是比較多樣的，例如，使用的瀝青材料的各項(xiàng)性能并沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、路基發(fā)生了一定程度的沉降、公路載荷過大。與此同時(shí)，當(dāng)降雨量較大時(shí)，微小的裂縫會(huì)讓瀝青路面的含水量大大提高，從而讓裂縫擴(kuò)大化，最終造成各種衍生問題，降低瀝青路面的使用性能。

1.2 公路瀝青路面的水損害

在公路瀝青路面出現(xiàn)的問題中，水損害也是極其重要的病害。所謂水損壞，主要是指一場大暴雨后，公路瀝青路面上存留了大量的積水，這些積水不能及時(shí)排出，從而影響公路瀝青路面的正常工作。長此以往，公路路面積水會(huì)滲透到集料與瀝青的界面上，導(dǎo)致公路瀝青表面的剝離，甚至讓集料與瀝青表面之間失去黏結(jié)力。水損害問題并不僅僅是局部地區(qū)的問題，還是全球性的公路問題，因此，相關(guān)工作人員必須不斷探索解決社會(huì)問題的方法，加強(qiáng)對(duì)水害形成過程和機(jī)理的分析研究，從而最大限度地控制水損害，盡可能地提高瀝青路面的施工質(zhì)量，適當(dāng)加強(qiáng)瀝青的厚度，防止水分向下延伸，最終做到延長公路的使用壽命[1]。

2 公路的瀝青施工技術(shù)

2.1 前期的準(zhǔn)備工作

①對(duì)瀝青路面施工過程中所涉及的資料，包括原材料（瀝青、礦粉、石料等）、公路路面墊層、路基進(jìn)行檢查與驗(yàn)收，在保證各項(xiàng)資料檢測符合工程標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工審批與材料選購。②在機(jī)械化施工作業(yè)工程中，需組織開展路段試鋪，保證機(jī)械設(shè)備選用的科學(xué)性與合理性。并對(duì)所選用或配置的機(jī)械設(shè)備（包括運(yùn)輸設(shè)備、材料攪拌設(shè)備、施工撒料設(shè)備、壓路設(shè)備以及攤鋪設(shè)備等）進(jìn)行檢修，保證機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)性能的穩(wěn)定與優(yōu)化發(fā)揮，避免因機(jī)械設(shè)備問題產(chǎn)生施工誤期或延期現(xiàn)象的發(fā)展。此外，注重對(duì)高程測定、平面控帶等放樣工作的強(qiáng)化管理與實(shí)施，保證工程方案設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，保證施工面層高度與厚度的適用性。

2.2 瀝青路面的攤鋪

在瀝青路面進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，應(yīng)注重對(duì)“均勻性原則”、“緩慢性原則”、“連續(xù)性原則”的遵循，通常情況下需將速度控制在既定分為內(nèi)(2.5～6.5m/min)。與此同時(shí)，攤鋪專業(yè)工作人員應(yīng)結(jié)合攪拌機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)量、工程項(xiàng)目中攤鋪的施工需求(寬度、厚度、壓實(shí)情況)合理選用瀝青路面攤鋪機(jī)械設(shè)備，并進(jìn)行專業(yè)性指揮，用以保證攤鋪順利進(jìn)行。在瀝青路面攤鋪后，需對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確檢測，保證施工的規(guī)范性、質(zhì)量性。對(duì)施工存在的問題，如坑槽、混合料缺陷需進(jìn)行重新攤鋪。實(shí)踐證明，在瀝青路面攤鋪施工時(shí)，用800N拉力、≧6mm直徑的鋼絲每隔五米距離搭設(shè)支架，可提升瀝青路面的攤鋪質(zhì)量，取得事半功倍的效果。

2.3 公路碾壓技術(shù)

瀝青在鋪到路面上時(shí)，需要進(jìn)一步的施工，就是碾壓。碾壓需要嚴(yán)格按照計(jì)劃的碾壓程序進(jìn)行碾壓，防止出現(xiàn)碾壓交叉重復(fù)，碾壓遺漏等情況的出現(xiàn)。碾壓的程序中要求多次碾壓，保證碾壓過的路面質(zhì)量過關(guān)。碾壓車碾壓工作要有持續(xù)性，不能中斷，這樣可能導(dǎo)致瀝青變干，碾壓效果不好。在碾壓的過程中要注意減少對(duì)已經(jīng)碾壓過路面的損害。

2.4 路面壓實(shí)技術(shù)

瀝青的施工只有配料比科學(xué)，壓實(shí)達(dá)標(biāo)才能保證不出現(xiàn)質(zhì)量問題。配料科學(xué)，壓實(shí)不夠，就會(huì)降低路面的壽命。對(duì)路面進(jìn)行高強(qiáng)度壓實(shí)，就是為了保證路面的質(zhì)量，從而提高路面的承受能力，提高路面的使用年限。

2.5 縫隙施工技術(shù)

在瀝青攤鋪的時(shí)候，總是會(huì)出現(xiàn)路面交叉的情況，交叉的地方會(huì)出現(xiàn)空白縫隙，非常影響美觀，也會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量的下降。因此對(duì)縫隙進(jìn)行施工就很有必要。接縫技術(shù)可以完美地解決這個(gè)問題，根據(jù)不同的縫隙有不同的施工技巧和要求，根據(jù)實(shí)際情況采用相適應(yīng)的技術(shù)[2]。

3 公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量控制措施

3.1 規(guī)避外界環(huán)境影響

對(duì)于瀝青路面施工操作中外界環(huán)境中存在的各類影響因素和問題而言，同樣也需要加強(qiáng)嚴(yán)格把關(guān)控制，促使其能夠形成理想的規(guī)避效果，尤其是對(duì)于外界天氣狀況的干擾，更是需要進(jìn)行重點(diǎn)分析，對(duì)于溫度變化以及可能存在的降雨等問題進(jìn)行及時(shí)預(yù)防，如此也就能夠充分降低可能出現(xiàn)的一些隱患缺陷，保障施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量的評(píng)定檢測

加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量的評(píng)定與檢測，有利于保證瀝青路面的施工質(zhì)量，滿足行車安全舒適駕駛的要求。通常在施工質(zhì)量的檢測評(píng)定工作中，應(yīng)該仔細(xì)檢測原材料、瀝青面層、瀝青混合料的溫度等，其中原材料的檢測主要是深度驗(yàn)證施工材料，確保碾壓、攤鋪、拌和的質(zhì)量；檢測瀝青面層則是對(duì)路面質(zhì)量問題加以關(guān)注，通過動(dòng)態(tài)管理和科學(xué)分析檢測數(shù)據(jù)，有效處理質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路面，進(jìn)一步提高路面質(zhì)量。質(zhì)量評(píng)定是瀝青路面施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的關(guān)鍵性依據(jù)，相關(guān)人員在實(shí)際評(píng)定過程中應(yīng)該認(rèn)真履行自身的職責(zé)，嚴(yán)格遵循評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)與制度，采用規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)定態(tài)度，保證路面質(zhì)量[3]。

4 結(jié)束語

總而言之，瀝青路面施工技術(shù)對(duì)于公路施工而言具有基礎(chǔ)性作用，相關(guān)的工程技術(shù)人員必須要不斷探索瀝青路面施工技術(shù)，并不斷進(jìn)行創(chuàng)新，優(yōu)化和完善施工技術(shù)，為公路施工質(zhì)量的提升而不懈努力。

[1]張延軍.公路工程瀝青路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].城市建筑,2013,(18):236.

[2]陳健,苑春武,陳麗娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制模式的優(yōu)化[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2013,(19):41-42.

[3]李永平,魏欣.公路工程瀝青路面的施工技術(shù)及其質(zhì)量控制措施研究[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2014,(8):114-115.