淺析高速公路施工對生態(tài)環(huán)境的影響及防范對策

顧繼祿

寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏 銀川 756000

前言

生態(tài)環(huán)境是“由生態(tài)關(guān)系組成的環(huán)境”的簡稱，是指與人類密切相關(guān)的，影響人類生活和生產(chǎn)活動的各種自然力量或作用的總和。這意味著生態(tài)環(huán)境是人類生存發(fā)展的根本，如果生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)了問題，那么人類自身的生存也勢必會面臨負(fù)反饋效應(yīng)所帶來的巨大危害。因此，保障生態(tài)環(huán)境將成為城市建設(shè)與國家發(fā)展的前提條件。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國公路建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，公路建設(shè)有益于交通運輸，能夠為人們的生活提供便利，然而公路建設(shè)項目卻不可避免地給生態(tài)環(huán)境造成了極其消極的影響，如果不及時加以解決，那么后果不堪設(shè)想，只有把握好公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響的幾個方面，才能及時地采取相應(yīng)策略，做到對癥下藥、有的放矢，保障生態(tài)環(huán)境良好。

1 高速公路施工對生態(tài)環(huán)境的影響

1.1 對地表植被的影響

作為森林生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，地表植被是人類賴以生存及草原、農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要載體。高速公路在施工過程中難免會占用部分土地或臨時用地、取棄土場等，對沿線地區(qū)地表植被會產(chǎn)生一定的破壞作用，尤其是挖方、填方等施工，幾乎讓原有的地表環(huán)境面目全非，地質(zhì)、地貌均發(fā)生翻天覆地的變化[1]。其次，隨著施工過程中取土工作的不斷進(jìn)展，很容易導(dǎo)致地下水出露，使表層土地含水量受到影響，進(jìn)而改變山體植被類型。另外，在高速公路施工過程中會產(chǎn)生大量的揚塵，其對區(qū)域內(nèi)植被的光合作用會產(chǎn)生影響，大大降低了生態(tài)效率。

1.2 高速公路建設(shè)對大氣資源造成影響

高速公路建設(shè)是一項耗時長、耗量大的工程，因此需要用到大量的重型施工機械，施工人員要長時間利用這些施工機械對混凝土、砂石、石塊等材料進(jìn)行運輸、攪拌、夯實等操作，在施工過程中，揚起的灰塵以及鋪著瀝青的地面都會給大氣資源造成嚴(yán)重的污染，不僅如此，為了運輸材料而使用大型車輛，其尾氣也會給大氣資源帶來負(fù)面影響。

1.3 對水土流失的影響

水土流失的影響因素復(fù)雜多樣，其中包括自然因素、人為因素。通常，在高速公路施工的初級階段，需要對道路用地及采土石場的植被進(jìn)行全面清理，此時土壤喪失了植被的保護(hù)作用，會完全暴露在空氣中，受路基填挖的影響，原有的地形發(fā)生變化，尤其是丘陵、陡坡地形，施工后往往會出現(xiàn)表土疏松，進(jìn)而引發(fā)水土流失。研究顯示，挖方、填方、棄土石區(qū)及沿海等區(qū)域均為水土流失的敏感路段。當(dāng)高速公路施工區(qū)域出現(xiàn)水土流失后，農(nóng)田也不可避免會遭受破壞，一旦發(fā)生降雨，泥沙將會直接流入農(nóng)田，受雨水侵蝕的泥沙還會進(jìn)入到河流及灌渠，影響到農(nóng)作物的生長。

2 降低高速公路施工對生態(tài)環(huán)境影響的防范對策

2.1 優(yōu)化施工方法

施工方法是決定施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度的重要因素，因此要對施工方法進(jìn)行優(yōu)化，應(yīng)立足于生態(tài)保護(hù)的視角，采取具有一定環(huán)保性質(zhì)的施工方法和技術(shù)開展施工。針對施工范圍內(nèi)的一些廢舊設(shè)施，運用環(huán)保的方式進(jìn)行拆除，避免對水源造成污染，并為施工地點的生態(tài)恢復(fù)做好準(zhǔn)備。同時在施工前做好清理工作，有效保護(hù)沿線植被，施工完成后對沉淀地進(jìn)行綠化，恢復(fù)植被形態(tài)，嚴(yán)格按照環(huán)保要求設(shè)置棄渣場等場所。

2.2 加強植被保護(hù)及再恢復(fù)

通常，高速公路施工過程中往往需要臨時占用土地堆放設(shè)施，對于設(shè)施的堆放一定要做好嚴(yán)格審查，對路基填筑作業(yè)面進(jìn)行嚴(yán)格控制，并由專業(yè)人員監(jiān)督，避免超出紅線作業(yè)，對耕地、植被等產(chǎn)生破壞。臨時占用農(nóng)田、土地后，需要給予防護(hù)，后期做好土地復(fù)墾工作，并進(jìn)行全面綠化，施工期間所用的廢棄物、廢水不得隨意丟放，更不得排入河道[2]。

2.3 大氣資源保護(hù)措施

近年來，大氣污染備受關(guān)注，北京市長期霧霾，東三省接連沙塵暴，都暗示了大氣污染已經(jīng)到了迫在眉睫之際，為了減少公路建設(shè)項目對大氣資源的污染，施工人員應(yīng)采取相應(yīng)解決策略，首先，減少對施工材料的不當(dāng)應(yīng)用，由于揚塵、砂石等會給大氣造成一定程度的污染，因此，施工人員要盡可能選用質(zhì)量較高的施工材料，即減少粉塵、揚灰等雜質(zhì)的產(chǎn)生，繼而保障大氣環(huán)境。另一方面，施工人員在處理廢渣時，必須保障處理方式科學(xué)合理，避免廢渣成為露天垃圾，且污染大氣。

2.4 土地資源保護(hù)措施

土地資源屬于不可再生資源，一旦遭到破壞將難以挽回，因此高速公路建設(shè)項目的施工人員在施工之前就應(yīng)充分考慮到土地資源保護(hù)問題，繼而采取有效的保護(hù)措施。首先是水土流失問題，由于修建高速公路需要取土填筑、開挖山丘。因此必將破壞土地間萬物的自然平衡，為此施工人員應(yīng)切忌占用農(nóng)耕土地，以合適的方式解決棄土問題，避免長時間地將地表暴露，以免雨水沖刷造成水土流失。而另一方面，由于高速公路經(jīng)過長時間碾壓容易出現(xiàn)地表破壞大、脆弱及營養(yǎng)流失等問題，因此，高速公路施工時，施工人員可以適當(dāng)采取施肥或生態(tài)恢復(fù)等手段，保持土壤的活性。

3 結(jié)束語

高速公路項目的施工對環(huán)境形成的影響是極為嚴(yán)重，因而務(wù)必重視起來。如果不實施高效得改進(jìn)舉措，那么極有可能引發(fā)不可想象的自然災(zāi)害的惡果。相應(yīng)的工程項目關(guān)于環(huán)保的監(jiān)理人員應(yīng)對環(huán)境保護(hù)這方面切實負(fù)起責(zé)任，并認(rèn)真貫徹落實相應(yīng)的環(huán)保舉措進(jìn)而把工程施工對區(qū)域環(huán)境的影響降到最小。