混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

矯 健 張艷菲

（大連財(cái)經(jīng)學(xué)院 遼寧省大連市 116600）

引言

近年來(lái)我國(guó)道路橋梁工程施工在各地開(kāi)展，但是隨著出行及運(yùn)輸工作要求的日益嚴(yán)苛，人們對(duì)于道路橋梁工程施工質(zhì)量的要求也是與日俱增。而混凝土作為道路橋梁工程施工中最為基礎(chǔ)的建材，對(duì)其施工技術(shù)的改進(jìn)也是目前施工單位工作的重中之重。不過(guò)我國(guó)道路橋梁工程施工環(huán)境較為復(fù)雜，當(dāng)下的混凝土施工技術(shù)還存在較多問(wèn)題亟待解決。

1 混凝土施工及主要問(wèn)題

混凝土作為一種常見(jiàn)的建筑原材料，不僅價(jià)格低廉而且具有較好的強(qiáng)度，同時(shí)耐久性也很出色，因此其應(yīng)用范圍極其廣泛。在道路橋梁的施工中，混凝土施工是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，混凝土施工的質(zhì)量直接決定著道路橋梁工程整體的施工質(zhì)量。由于我國(guó)地理環(huán)境較為復(fù)雜，因此在道路橋梁施工過(guò)程中需要緊密結(jié)合工程實(shí)際，混凝土施工更是如此。例如在進(jìn)行路基混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工時(shí)，施工人員首先需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進(jìn)行混凝土配比的確定以及施工過(guò)程的優(yōu)化，而在施工時(shí)確?；炷两Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定滿(mǎn)足路面支撐要求的同時(shí)還需要保證混凝土施工面的平整，為后續(xù)的路面鋪設(shè)工作打下基礎(chǔ)。而在橋梁工程的施工過(guò)程中，由于施工環(huán)境更為復(fù)雜且往往需要在水面施工，因此對(duì)于混凝土施工的精度及質(zhì)量也有著更高的要求，例如在進(jìn)行橋墩澆筑時(shí)，混凝土施工人員要在正常澆筑工作的基礎(chǔ)上隨時(shí)根據(jù)水平觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，使橋墩高度一致且表面平整，確保后期合龍工作的順利進(jìn)行。在道路橋梁混凝土施工時(shí)，往往還需要預(yù)留施工縫，這也對(duì)混凝土施工人員的操作提出了較高的要求。但是目前混凝土施工作為道路橋梁施工的基礎(chǔ)，卻沒(méi)有真正得到重視，也導(dǎo)致了施工過(guò)程中的一系列問(wèn)題。

在混凝土施工中，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)的實(shí)際需求，混凝土所需的配比比例也不盡相同，但是現(xiàn)階段在混凝土施工之前設(shè)計(jì)人員并不能深入了解工程的實(shí)際狀況，因此混凝土配比設(shè)計(jì)不能滿(mǎn)足工程實(shí)際需求[1]。

另外目前在施工過(guò)程中不能對(duì)混凝土的性能進(jìn)行監(jiān)控，不能及時(shí)根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行混凝土配比的調(diào)整。而在道路橋梁工程施工中往往利用模板進(jìn)行混凝土施工，但在進(jìn)行模板設(shè)計(jì)時(shí)往往不能結(jié)合施工環(huán)境實(shí)際，導(dǎo)致模板支護(hù)能力不足，同時(shí)在模版材料選擇時(shí)也沒(méi)有考慮其吸水性能并不能保證模板的平整，導(dǎo)致后期施工的質(zhì)量問(wèn)題。而在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工時(shí)，操作人員也不能控制混凝土坍落度，同時(shí)在澆筑時(shí)振搗也不充分，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)不夠均勻從而存在安全隱患。同時(shí)對(duì)混凝土的運(yùn)輸及輸送工作也不夠重視，運(yùn)輸及輸送過(guò)程效率低下，部分混凝土在運(yùn)輸及輸送過(guò)程中超過(guò)了的初凝時(shí)間從而嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

混凝土在澆筑完成后的凝固過(guò)程混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生收縮，同時(shí)其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的水化熱。但是現(xiàn)在施工人員常常忽視了后期的混凝土養(yǎng)護(hù)工作，施工人員在澆筑施工完成后沒(méi)有對(duì)于混凝土狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)因?yàn)槟淌湛s及水化熱釋放過(guò)程而出現(xiàn)裂縫等結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

2 問(wèn)題解決措施分析

2.1 準(zhǔn)備階段

在道路橋梁工程混凝土施工之前，設(shè)計(jì)人員需要掌握施工要求并對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行考察從而合理設(shè)計(jì)施工方案并制定嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)。由于道路橋梁工程施工環(huán)境極為復(fù)雜，其施工過(guò)程受環(huán)境影響較大，因此工程施工設(shè)計(jì)人員還需要考察施工地點(diǎn)的地質(zhì)條件并進(jìn)行施工方案的優(yōu)化。除了對(duì)于地理環(huán)境的考察外，在此階段設(shè)計(jì)人員還需要了解施工地區(qū)的自然氣候條件，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境對(duì)道路橋梁工程的防水能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保滿(mǎn)足日后使用需求。在施工內(nèi)容確定后，工程管理人員則要重視對(duì)施工圖紙的審核工作，在施工圖紙審核時(shí)要確定設(shè)計(jì)圖紙的參數(shù)是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及工程需要，同時(shí)數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一[2]。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，目前在施工圖紙審核時(shí)，可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行檢查，通過(guò)三維建模技術(shù)將平面的設(shè)計(jì)圖紙立體化，并通過(guò)對(duì)模型性能的模擬找出圖紙存在的問(wèn)題。最后則是要結(jié)合施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工設(shè)備的選擇。

2.2 施工階段

在混凝土施工過(guò)程中，管理人員首先需要做好原材料的品質(zhì)保障工作，確保使用的原料滿(mǎn)足混凝土配制要求。而在施工過(guò)程中，要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確保施工操作符合規(guī)范，同時(shí)也要注意對(duì)于重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)施工技術(shù)的控制工作，例如在進(jìn)行道路模板施工以及橋梁橋墩結(jié)構(gòu)施工時(shí)，要確?；炷两Y(jié)構(gòu)施工滿(mǎn)足后續(xù)施工要求。另外在道路橋梁工程混凝土施工時(shí)，施工環(huán)境較為復(fù)雜，部分施工環(huán)境不能滿(mǎn)足大型設(shè)備的使用需求，施工人員需要在施工前對(duì)施工地點(diǎn)的環(huán)境進(jìn)行考察，對(duì)于部分支護(hù)能力不足的地段可以進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，同時(shí)也要檢查設(shè)備的狀態(tài)，避免事故發(fā)生。

2.3 施工質(zhì)量控制

在道路橋梁工程混凝土施工時(shí)，在澆筑等施工操作結(jié)束后施工人員同樣要重視后續(xù)的混凝土狀態(tài)監(jiān)控，并根據(jù)混凝土狀態(tài)及時(shí)加以養(yǎng)護(hù)，避免混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題。在混凝土施工后，道路橋梁工程還有很多后續(xù)的施工過(guò)程，例如路面鋪設(shè)、排水管道建造以及橋梁合龍等等，此時(shí)混凝土施工人員需要與各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工人員保持溝通，并根據(jù)各專(zhuān)業(yè)需求進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的調(diào)整，更好地為道路橋梁過(guò)程整體施工提供助力。

3 混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 混凝土配比

在混凝土施工過(guò)程中，施工人員首先需要結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行混凝土配比的確定，在混凝土配比確定工作中，設(shè)計(jì)人員需要了解不同結(jié)構(gòu)的施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的實(shí)際需求進(jìn)行混凝土的配比設(shè)計(jì)。在配比設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮混凝土的坍落度問(wèn)題，并合理控制混凝土水灰比，同時(shí)為了提升混凝土的性能可以適當(dāng)添加減水劑等添加劑以調(diào)節(jié)混凝土性能，使之更加符合施工需求[3]。當(dāng)混凝土配比確定后，在施工前還需要在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)，并測(cè)定設(shè)定配比下混凝土的性能參數(shù)及初凝時(shí)間，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題加以改進(jìn)并為后期施工提供參考。

3.2 模板施工

在模板施工之前首先需要根據(jù)道路橋梁工程的實(shí)際使用需求進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)，合理選擇模板類(lèi)型及材質(zhì)，例如在使用圓形構(gòu)件施工時(shí)便應(yīng)選擇鋼質(zhì)模板。在模板設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮模板的實(shí)際使用性能，還要考慮模板安裝及清除時(shí)的操作難度及其支護(hù)施工的穩(wěn)定性。還要確保施工過(guò)程中模板的平整及穩(wěn)定，這也可以有效避免混凝土澆筑時(shí)漿體的流失問(wèn)題，與此同時(shí)在模版材質(zhì)選擇時(shí)盡量選擇吸水性能較好的材料也可以有效防止?jié){體流失。而為了提升混凝土結(jié)構(gòu)表面的光滑度，在保證模板平整的前提下還可以結(jié)合模板材質(zhì)對(duì)模版表面進(jìn)行進(jìn)一步的處理，使之更加光滑，例如使用鋼質(zhì)模板時(shí)便可以采用拋光操作。

3.3 施工過(guò)程

在道路橋梁工程的混凝土施工中，首先需要確保混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，因此在施工前需要做好原材料質(zhì)量控制工作，并優(yōu)化混凝土的運(yùn)輸及送料過(guò)程以保障混凝土的狀態(tài)。而在施工時(shí)也要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在路基施工時(shí)要進(jìn)行分層澆筑，并在每次澆筑時(shí)進(jìn)行充分振搗并檢查振搗效果，對(duì)于特殊部分可以進(jìn)行二次振搗確保結(jié)構(gòu)均勻[4]。同時(shí)由于道路橋梁工程的特殊性，在施工時(shí)還有一些特殊的質(zhì)量要求，例如路面需要進(jìn)行后續(xù)的平整工作，橋頭路面的混凝土模板在鋪設(shè)時(shí)也要做好特殊的支護(hù)，至于橋墩施工則要確保其保持水平，因此在混凝土施工時(shí)施工人員需要與其他各個(gè)施工環(huán)節(jié)做好溝通交流。

3.4 后期養(yǎng)護(hù)

在混凝土結(jié)構(gòu)施工完畢之后，施工人員同樣要注意后期養(yǎng)護(hù)工作，避免混凝土結(jié)構(gòu)由于凝固收縮及水化熱導(dǎo)致開(kāi)裂等問(wèn)題。施工人員在混凝土澆筑結(jié)束后，應(yīng)對(duì)混凝土表面及內(nèi)部溫度進(jìn)行監(jiān)控，全面掌握混凝土水化熱釋放狀態(tài)，對(duì)于溫度較高的部分應(yīng)采取澆水降溫操作。而在混凝土結(jié)構(gòu)完全凝固之前，應(yīng)該避免其受到陽(yáng)光的直射，也可以在其表面覆蓋一層養(yǎng)護(hù)物，目前常用的有混凝土保護(hù)膜及氧化劑。施工人員需要對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度等性能進(jìn)行監(jiān)控，確保其符合設(shè)計(jì)指標(biāo)后再去除保護(hù)膜，同時(shí)對(duì)于出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)，確保施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

混凝土施工作為道路橋梁工程施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，人們愈發(fā)重視其施工質(zhì)量，近年來(lái)也對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用予以?xún)?yōu)化。首先在施工之前設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合工程需要及施工環(huán)境合理進(jìn)行施工技術(shù)設(shè)計(jì)，管理人員則需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核并做好施工準(zhǔn)備工作。在混凝土施工時(shí)則要控制原材料質(zhì)量及送料、振搗工作，并做好后期養(yǎng)護(hù)工作，確保混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量符合道路橋梁工程的要求。

[1]李進(jìn)鵬.關(guān)于混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)：引文版，2017（1）：00169.

[2]張曉軸.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用及研究[J].工程技術(shù)：全文版：00143～00144.

[3]李慶.淺談混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].全文版：工程技術(shù)，2015（14）：160.

[4]沈潔.探析道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].四川水泥，2016（3）：70.