道路路基路面的施工質(zhì)量控制探討

周洪彥

（深圳市兆業(yè)工程顧問有限公司 廣東深圳 518000）

引言

在我國經(jīng)濟(jì)的帶動下，國內(nèi)的交通事業(yè)也正在穩(wěn)步地發(fā)展之中。俗話說“要致富先修路”，足見道路交通的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)水平提升方面的重要價值。但是，發(fā)展速度高低并不能代表發(fā)展的質(zhì)量優(yōu)劣。就目前我國道路的建設(shè)現(xiàn)狀而言，仍然存在路基以及路面施工質(zhì)量的問題，例如路基土質(zhì)量不合格以及其輕度與壓實度有待提升等，例如道路路面的平整度以及裂縫問題頻發(fā)等狀況。在國家的高度重視下，施工方應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量把控，從而確保其實用價值得以體現(xiàn)。

1 有效控制道路施工質(zhì)量的舉措

1.1 關(guān)于路基質(zhì)量

實施路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，需要充分考慮的是路基的回彈模量。因其微小的形變，則會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)厚度受其較大的限制。故而，需要嚴(yán)格控制路基的質(zhì)量，確保其質(zhì)量符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。若是經(jīng)過了重復(fù)的荷載，則其回彈模量同樣會發(fā)生一定的變化。除此之外，地基的土質(zhì)極其緊密度也會嚴(yán)重影響到地基的質(zhì)量。當(dāng)含水量超出標(biāo)準(zhǔn)值之后，地基的韌度以及強度會受其影響有所降低，甚至?xí)?dǎo)致不安全事故的發(fā)生。為規(guī)避此類現(xiàn)象的發(fā)生，必須嚴(yán)格控制土質(zhì)，對其緊密度進(jìn)行檢測以及對其承受能力進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。

1.2 關(guān)于路基土

土質(zhì)的好壞對于路基質(zhì)量起到了極其重要的作用，直接關(guān)乎著地基的穩(wěn)固性以及安全性。因此，在施工前需要科學(xué)、專業(yè)地對土質(zhì)進(jìn)行密度、韌度、強度的檢測，使其物理性質(zhì)均達(dá)標(biāo)。為確保其質(zhì)量完全合格，還必須對其實施水分的檢測，只有當(dāng)其土質(zhì)最大干容重與其含水量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)且處于最佳的狀態(tài)，則可進(jìn)行使用?；诖?，施工者方可了解相關(guān)的檢測效果。數(shù)據(jù)表明細(xì)小顆粒的回單模量較小，相反砂性土更高。穩(wěn)定路基土的措施，分別為借助石灰或者是融入粒料。

1.3 關(guān)于壓實度

具體操作中，增加路基的壓實度需采用以下手段，分別為：①檢測土質(zhì)的含水量是否合格。如此一來，其密度才會更加適合做路基。若是其含量過高則可進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆窭^而實施碾壓；②采用科學(xué)的壓實設(shè)備。路基土的厚度需控制在30cm左右，并采用分層的形式較合理。相關(guān)設(shè)備宜采用重型壓實機，則其含水量會更小且干密度會更大。若采用羊角碾的時候需進(jìn)行復(fù)合碾壓，方可更為均勻。

1.4 關(guān)于強度

對路基強度的控制，可借助彎成值檢測得來。并由以上內(nèi)容可知，壓實度能夠?qū)β坊拿芏葘嵤┓从?。因此，若要實現(xiàn)路基質(zhì)量合格需對以上幾點進(jìn)行控制。強度是對其抗壓能力的一種衡量方式，故而需要施工者嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)把好土質(zhì)關(guān)以及壓實度，方可確保其強度。

2 有效控制路面工程質(zhì)量的舉措

2.1 關(guān)于基層平整質(zhì)量

控制基層平整度必須從不同的層面進(jìn)行檢測與監(jiān)督。最簡單的基層平整度控制便是對石灰土層的有效控制，通常采用平地機。但是，在水泥穩(wěn)定碎石的層面上難度較大。壓制時間嚴(yán)格限制著水泥類的材料，故而需要專業(yè)人員對其時間的把控嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，并輔以自己的實踐經(jīng)驗。若要確保其平整度更高，還可對其實施緩凝減水劑，繼而實施伸長以及壓實的具體操作。

2.2 關(guān)于瀝青以及混凝土層面的平整質(zhì)量

事實上，諸多的因素都會限制瀝青混凝土層面的光潔度。當(dāng)其碾壓的時間過短，則會致使水分過多或者緊密度不高。同樣的，施工接縫的操作工藝也會對其產(chǎn)生限制。平整度若是過低，在長久的碾壓過程中極易出現(xiàn)變形或者破損現(xiàn)象。溫度因素的控制，能夠防止道路的裂縫現(xiàn)象，能夠保證材料的充分融合。就設(shè)備的使用程序，具體如下：先采用雙驅(qū)雙振壓路機繼而再使用膠輪壓路機。通常情況下，雙驅(qū)雙振壓路機靜壓是放在第三步操作中。

2.3 關(guān)于水破壞

經(jīng)過水分的蒸發(fā)以及自然雨水等的洗禮，路面的平整度便會持續(xù)下降。若是出現(xiàn)夏季的高溫天氣，則會致使其表面的破損。由此可見，施工者在操作的時候需充分考慮到水分的影響力，確保其質(zhì)量。通常瀝青路的損壞比較嚴(yán)重，故而可采取較強粘結(jié)力的瀝青材料以及輔以堿性石料作為主要材料來鋪設(shè)路面。值得注意的是，玄武巖的合理使用，能夠有效提升路面的抗磨性，主要原因在于其強度比較高。比較高效地增強粘結(jié)力的材料，便是為其融入適當(dāng)?shù)牡V粉而得以實現(xiàn)的。

2.4 關(guān)于裂縫整治工作

常見的裂縫主要是由于溫度的變化而導(dǎo)致的，其次便是由于其基層開裂導(dǎo)致的。當(dāng)然，在長久承受重力的情況下，同樣會導(dǎo)致裂縫。由此可見，裂縫問題也限制著路面的質(zhì)量。最為有效的方式，就是采用收縮性小的水泥，以此確?；鶎拥姆€(wěn)固性。含水性越低，并且其塑性達(dá)標(biāo)的材料可有效降低其裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。值得借鑒的是，為確保水泥的穩(wěn)定可積極使用緩凝減水劑控制其水分，從而規(guī)避裂縫事故。

3 結(jié)語

道路與交通順暢以及人身安全息息相關(guān)，故而對其路基以及路面質(zhì)量水平的合理控制是極其有必要的。施工人員要嚴(yán)格確保施工材料的強度、韌度以及含水量，使其路基質(zhì)量有保障、路面的平整度有所提升，從而為社會的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造積極的環(huán)境。

[1]陶光利.道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)研究，2017（06）：189～190.

[2]陳麗珠.道路路基面施工質(zhì)量控制的探討[J].福建建材，2016（07）：58～59.