地鐵深基坑施工管理及質(zhì)量控制措施

李 晴

（中國水利水電第八工程局有限公司 湖南長沙 410004）

引言

在現(xiàn)代化發(fā)展的今天，地鐵已經(jīng)成為了我國主要的城市公共客運(yùn)客運(yùn)的交通工具，地鐵的建設(shè)充分的使用了城市地下得空間，緩解了城市中經(jīng)常出現(xiàn)的交通擁堵情況，有效的分散了客流量，方便了人們的出行。在地鐵建設(shè)的過程中，深基坑的施工可以直接影響地鐵施工的整體質(zhì)量，在施工的過程中依然存在很多災(zāi)害性的事故隱患，為了有效的解決這些問題，應(yīng)該及時(shí)的采取相關(guān)的措施，提高深坑基的施工質(zhì)量。

1 地鐵深基坑工程的特點(diǎn)

1.1 區(qū)域性

在進(jìn)行地鐵深坑基施工的過程中，不同的深坑基的施工地質(zhì)條件和水文條件都不同，造成基坑的特點(diǎn)也不同。為了有效的避免地鐵深基坑因?yàn)閰^(qū)域性而產(chǎn)生的不同建設(shè)理念，在施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)地鐵深基坑不同的地質(zhì)特點(diǎn)，對地鐵深基坑進(jìn)行針對性的建設(shè)，從而有效的保障地鐵深基坑的施工質(zhì)量。

1.2 綜合性

在進(jìn)行地鐵深坑基施工的過程中，地鐵深坑基的工程會涉及到各個(gè)方面，例如巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學(xué)科以及強(qiáng)度、變形和滲流等課題。

1.3 動態(tài)性

地鐵深基坑在施工的過程中，施工現(xiàn)場的實(shí)際土質(zhì)性質(zhì)以及施工條件都會因?yàn)楹芏嘁蛩匕l(fā)生變化，當(dāng)土質(zhì)性質(zhì)和施工條件發(fā)生變化，就會直接導(dǎo)致地鐵深基坑的建設(shè)特點(diǎn)也隨之發(fā)生變化，地鐵深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)的主客觀因素也會因?yàn)榈罔F深基坑的建設(shè)特點(diǎn)發(fā)生變化而變化。

2 地鐵深基坑施工技術(shù)要點(diǎn)控制

地鐵深坑基的支護(hù)方式有很多種，其中主要包含圍護(hù)樁+支撐、地下連續(xù)墻+支撐以及土釘+噴射混凝土等支護(hù)形式。在地鐵深坑基支護(hù)的過程中，由于場地的限制，一般都會使用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐的支護(hù)方式，根據(jù)土體側(cè)壓力、地下水位等實(shí)際施工情況，從而快速的確定圍護(hù)樁類型、樁徑及間距。圍護(hù)樁在施工的過程中，一般都會使用到全套管回轉(zhuǎn)鉆、沖擊鉆、人工挖孔、旋挖鉆等施工工藝。但是由于砂卵石、軟土層中成孔的難度非常大，而旋挖鉆的施工工藝對施工條件又非常的苛刻，并且在施工的過程中由于施工工藝比較落后，會產(chǎn)生比較大的噪音，嚴(yán)重的污染周邊環(huán)境。現(xiàn)代化社會的發(fā)展，導(dǎo)致越來越多的人們通過地鐵來滿足日常的出行，但是以上的施工特點(diǎn)就直接表示了地鐵深基坑在施工的過程中，很難在市區(qū)進(jìn)行。在實(shí)際施工的過程中，盡可能達(dá)到全套管回轉(zhuǎn)鉆成孔速度快，精度高、污染輕的特點(diǎn)，加強(qiáng)對深基坑的管理工作，不斷得將圍護(hù)樁施工的先進(jìn)工藝進(jìn)行推廣，將地鐵深基坑可以適用于所有地層。

3 地鐵深基坑施工管理及質(zhì)量控制措施

3.1 地下連續(xù)墻成槽質(zhì)量控制

在管理控制地下連續(xù)墻成槽施工質(zhì)量的過程中，應(yīng)該保障分槽長度為4～6m內(nèi)，充分的結(jié)合實(shí)際的設(shè)計(jì)要求、施工設(shè)備以及地質(zhì)條件等劃分單元槽段。綜合考慮成槽的施工工藝和施工進(jìn)度，確定首開幅數(shù)量和施工作業(yè)的順序。避免出現(xiàn)影響施工進(jìn)度情況的發(fā)生，有效的銜接單元槽段完成槽作業(yè)。檢查成槽機(jī)的穩(wěn)定性和槽壁的穩(wěn)定性，為了有效的保障施工安全，如果發(fā)現(xiàn)槽壁的穩(wěn)定性沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該及時(shí)的采取有效的解決措施，檢查工作完成后再進(jìn)行開槽作業(yè)。為了有效的保障施工的質(zhì)量，保障液壓抓斗的斗齒受力平衡，在開挖的過程中，應(yīng)該充分的考慮開挖的長度是否應(yīng)該設(shè)置接頭裝置，然后分別對兩頭進(jìn)行開挖作業(yè)，最后挖中間。及時(shí)的檢查成槽過程中是否出現(xiàn)偏移現(xiàn)象的發(fā)生，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了偏移時(shí)，當(dāng)偏移不太嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)該使用成槽機(jī)自帶的垂直度顯示儀器進(jìn)行糾偏；當(dāng)偏移情況嚴(yán)重時(shí)，使用超聲波檢查設(shè)備，對垂直度進(jìn)行檢測工作，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行糾偏。在開挖的過程中，挖至槽底5cm停止開挖，有效的控制成槽的深度，確保槽內(nèi)泥漿面高于地下水位0.5m以上，及時(shí)的補(bǔ)充泥漿。當(dāng)出現(xiàn)陰雨天氣的過程中，為了有效的保障基槽的質(zhì)量，應(yīng)該及時(shí)的采取有效的措施。當(dāng)出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)充，提高基槽的施工質(zhì)量，從而有效的保障地鐵的整體施工質(zhì)量

3.2 控制鋼筋籠焊接的質(zhì)量

使用型鋼為施工原材料，保障鋼筋籠平臺的堅(jiān)實(shí)和平整。鋼筋籠起吊桁架前確定起吊剛度與穩(wěn)定性，在平臺上標(biāo)注相關(guān)位置，檢查主副桁架質(zhì)量，對鋼筋的型號、焊接質(zhì)量以及桁架形式等進(jìn)行充分的檢查，保障預(yù)留縱向混凝土灌注導(dǎo)管的位置貫通，箱子檢查后再次確認(rèn)桁架焊接質(zhì)量。在進(jìn)行鋼筋籠焊接的過程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的焊接方式。完成焊接后還要全面的檢查各吊點(diǎn)和焊點(diǎn)，有效的保障焊接的質(zhì)量。

3.3 控制鋼筋籠吊裝安全質(zhì)量

在進(jìn)行鋼筋籠吊裝的過程中，為了有效的保障安全質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)該充分的考慮安全驗(yàn)算、起吊剛度等編制鋼筋籠吊裝施工方案，充分的參考導(dǎo)墻標(biāo)高，確定鋼筋的長度。有效的保障起重設(shè)備能夠滿足吊裝需求，通過計(jì)算主吊和副吊的高度和重量，正確的選擇起重設(shè)備。開始起吊前，為了有效的避免發(fā)生安全事故，保障施工人員的生命安全，應(yīng)該及時(shí)的清理場地，將吊裝范圍內(nèi)非工作人員清理出施工現(xiàn)場，并且將設(shè)備回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物全部清除干凈。全面的檢查鋼筋籠是否存在變形的情況以及焊接受力點(diǎn)的完整情況，清理鋼筋籠上的雜物，將各個(gè)安全隱患消除后在進(jìn)行吊裝作業(yè)。

3.4 控制混凝土灌注質(zhì)量

為了有效的保障混凝土灌注質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格按照水下混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)對深基坑進(jìn)行灌注工作。在選擇灌注混凝土強(qiáng)度的過程中，應(yīng)該選擇比設(shè)計(jì)圖紙更高一個(gè)等級強(qiáng)度的混凝土。在灌注開始之前，控制好混凝土導(dǎo)管的長度，確保每一根混凝土導(dǎo)管分擔(dān)的澆筑面積相同，另外還要對灌注混凝土導(dǎo)管進(jìn)行水密性試驗(yàn)，保障混凝土導(dǎo)管的嚴(yán)密性和牢固性，將混凝土坍塌度控制在200±20mm內(nèi)。為了有效的保障深坑基的施工質(zhì)量具有良好的隔水性，在制作隔水栓的過程中，選擇與混凝土一個(gè)強(qiáng)度等級細(xì)石混凝土，將隔水栓停止在灌注導(dǎo)管內(nèi)，并且根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的混凝土原材料，保障混凝土具有良好的和易性和凝固型。在灌注的過程中，控制建筑的速度和灌注量，定時(shí)檢查混凝土的高度，確保導(dǎo)管埋深保持在二到四米之間，在初灌結(jié)束后深度保持在500mm的混凝土中，相鄰見導(dǎo)管混凝土高度不大于500mm，避免發(fā)生抽出導(dǎo)管的現(xiàn)象，確保混凝土灌注的質(zhì)量。

3.5 現(xiàn)場文明施工管理

在進(jìn)行地鐵深基坑施工的過程中，應(yīng)該充分控制每一個(gè)施工關(guān)節(jié)的施工質(zhì)量。根據(jù)實(shí)際施工情況選擇合適的技術(shù)，強(qiáng)化技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，激發(fā)相關(guān)工作人員參與培訓(xùn)技術(shù)的積極性。擴(kuò)大管理范圍，選擇專業(yè)素質(zhì)和人品過硬的高素質(zhì)人才，滿足各個(gè)崗位的實(shí)際需求。相關(guān)施工人員在進(jìn)場之前，應(yīng)該經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，強(qiáng)化施工工人員的安全結(jié)語，使施工人員接受安全培訓(xùn)，通過考核夠才能進(jìn)去施工現(xiàn)場將進(jìn)行施工。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，越來越多的人們通過地鐵解決日常出行的需求，但是在地鐵施工的過程中，控制深坑基的施工非常重要。在實(shí)際施工的過程中，根據(jù)周邊實(shí)際的施工情況，對地鐵深坑基進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，嚴(yán)格控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)地鐵的實(shí)用性，提高建筑質(zhì)量，使地鐵更好的為人們服務(wù)。