地下車(chē)庫(kù)頂板常見(jiàn)類(lèi)型分析

趙 鵬

（山西省建筑設(shè)計(jì)研究院 山西太原 030000）

城市化建設(shè)不斷發(fā)展，停放車(chē)輛的空間不斷擴(kuò)展，空間從地面延伸到地下。車(chē)輛的不斷增加使地下車(chē)庫(kù)成為一種很好節(jié)約地面資源的方法。地下建設(shè)可以為設(shè)備配套用房，人防配套，停車(chē)位提供空間，而對(duì)于地上而言，可以發(fā)展為綠化帶，休閑場(chǎng)所等，這種建筑方式現(xiàn)在已經(jīng)普遍被使用。在地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)中，頂板的建造工程復(fù)雜，不同類(lèi)型的頂板布置具有明顯的差異性。

1 簡(jiǎn)述地下車(chē)庫(kù)頂板

地下車(chē)庫(kù)的構(gòu)建需要承重結(jié)構(gòu)，目的是承擔(dān)地面覆土、園林、消防車(chē)、水池等必要荷載、以及為主樓的正負(fù)零嵌固提供必要?jiǎng)偠鹊龋兄亟Y(jié)構(gòu)分為水平承重和豎向承重。頂板主要是將其承載的荷載傳遞給結(jié)構(gòu)豎向承重構(gòu)件。由于溫度、濕度、凈高以及規(guī)范要求等因素，建設(shè)地下車(chē)庫(kù)的頂板要選取合適的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，科學(xué)的頂板布置方案，這一切都會(huì)直接或間接的決定地下車(chē)庫(kù)是否可以順利建造并滿(mǎn)足正常使用。

2 地下車(chē)庫(kù)頂板類(lèi)型

地下車(chē)庫(kù)常見(jiàn)類(lèi)型主要有兩種，為梁板式和無(wú)梁式。

2.1 梁板式

梁板式頂板是比較傳統(tǒng)的頂板形式，最常見(jiàn)的布置類(lèi)型有主次梁和井字梁。對(duì)于主次梁結(jié)構(gòu)而言，整體施工過(guò)程相對(duì)較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力清晰，而且建造中在使用的材料類(lèi)型方面較于其他形式結(jié)構(gòu)相對(duì)較少。但主次梁結(jié)構(gòu)的造價(jià)成本卻很高。其中所包含的框架梁部分因結(jié)構(gòu)承受的較大荷載，以及車(chē)庫(kù)大跨柱網(wǎng)會(huì)導(dǎo)致其截面很大，因此主次梁這種頂板布置方案適用于較小柱跨的車(chē)庫(kù)建設(shè)，對(duì)于柱距相對(duì)較大的車(chē)庫(kù)類(lèi)型則不建議予采納。井字梁與主次梁最明顯的區(qū)別在于其結(jié)構(gòu)是由不分主次、高度相當(dāng)?shù)牧和幌嘟欢鴺?gòu)成的梁板形式，每格內(nèi)的梁板共同承擔(dān)并傳遞荷載。在構(gòu)造井字梁的過(guò)程中，要按照車(chē)庫(kù)的實(shí)際情況進(jìn)行布置。其通常情況為偶數(shù)布置，按照雙向相同的原理來(lái)進(jìn)行合理構(gòu)建，這種梁系布置不僅體現(xiàn)了井字梁樓蓋體系在兩個(gè)方向的傳力體系，也對(duì)周邊結(jié)構(gòu)的受力大小有所影響。對(duì)于梁板式頂板類(lèi)型來(lái)說(shuō)，頂板整體有明確的傳力體系，有相對(duì)較低的施工系數(shù)，有具有科學(xué)性和合理性的施工方案，而且采用現(xiàn)澆方式進(jìn)行澆筑。但也由于現(xiàn)澆而導(dǎo)致增加相應(yīng)的施工機(jī)械和施工人員的費(fèi)用，而且對(duì)于建造的整個(gè)過(guò)程來(lái)說(shuō)，由于模板有較大需求量的原因?qū)е抡麄€(gè)施工過(guò)程較為繁瑣，施工難度也相應(yīng)增加，并且施工的進(jìn)度會(huì)受到天氣等一些外因影響。

2.2 無(wú)梁式

無(wú)梁式頂板可以主要分為三類(lèi)：空心樓板、密肋樓蓋以及無(wú)梁樓蓋。空心樓板的制作過(guò)程是按照要求當(dāng)場(chǎng)對(duì)放進(jìn)模具里的樓板進(jìn)行混凝土的澆筑，使樓板中呈現(xiàn)空腔?？招臉巧w按照周邊支撐狀況可分為外伸平板的空心無(wú)梁樓蓋，有邊梁的空心樓蓋以及周?chē)袅χС械目招臒o(wú)梁樓蓋。它自重較輕，跨度大，能夠適應(yīng)當(dāng)前大柱網(wǎng)，大開(kāi)間的多高層建筑需求。密肋樓蓋是先在建造樓蓋的特定的位置預(yù)先布置模具殼子，然后開(kāi)始進(jìn)行混凝土的澆筑，待樓蓋混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)把模具殼子去掉，進(jìn)而形成密肋樓蓋。它是由薄板和間距較小的肋梁組成，可分為單向密肋樓蓋和雙向密肋樓蓋。其適用范圍有工業(yè)廠房、大跨度建筑、電影院、圖書(shū)館、車(chē)站等大中型公共建筑。而最后一類(lèi)無(wú)梁樓蓋則是一種不設(shè)梁、樓板直接支撐在柱上，其承擔(dān)荷載直接通過(guò)柱子傳至基礎(chǔ)的板柱結(jié)構(gòu)體系。這種結(jié)構(gòu)體系傳力簡(jiǎn)捷，可以增大樓層凈空，從而易滿(mǎn)足地下車(chē)庫(kù)建造時(shí)對(duì)凈高的嚴(yán)格要求。而且無(wú)梁式的樓蓋結(jié)構(gòu)的建造過(guò)程相對(duì)較為短暫。無(wú)梁樓蓋適用于倉(cāng)庫(kù)、書(shū)房、非抗震設(shè)防區(qū)等。不過(guò)它的缺點(diǎn)是建造時(shí)使用的混凝土量比較多從而結(jié)構(gòu)本身很重，導(dǎo)致最后建造基本費(fèi)用相對(duì)較多，反而降低了其經(jīng)濟(jì)效益。

3 對(duì)地下車(chē)庫(kù)頂板常見(jiàn)類(lèi)型進(jìn)行綜合分析

從工程造價(jià)來(lái)看，在整體空間跨度較小、負(fù)重相對(duì)較輕的情況下，地下車(chē)庫(kù)的建造類(lèi)型選擇主次梁建設(shè)效果最優(yōu)。在柱網(wǎng)跨度大、樓面荷載較重且對(duì)凈高要求相對(duì)嚴(yán)格時(shí)無(wú)梁式頂板類(lèi)型具有明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)接近方形柱網(wǎng)時(shí)，可以采用無(wú)梁式樓蓋，普通鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋，其適用跨度為4.5～7.2m；普通雙向密肋樓蓋，其適用跨度為9～12m。

以下從三個(gè)方面進(jìn)一步對(duì)五種構(gòu)建類(lèi)型分析。①?gòu)牧W(xué)性能來(lái)看，無(wú)梁式中的密肋式和空心無(wú)梁式，前者的剛度較強(qiáng)于后者，且前者使用范圍相對(duì)比較廣泛，采用科學(xué)合理且經(jīng)濟(jì)的方案，可以更加有效的承擔(dān)樓面荷載。②從施工方面來(lái)說(shuō)，屬于梁板式頂板的主次梁和井字梁在施工的進(jìn)程中，很容易受天氣因素決定進(jìn)度，而且所需要支付的施工人員費(fèi)用相對(duì)較高一些。而密肋式和空心無(wú)梁式因?yàn)椴恍枰O(shè)置梁所以減少了建造頂板所需要的模板，從而也節(jié)省了所需的人工費(fèi)用。③因?yàn)榱喊迨街杏捎谳^高的梁截面，導(dǎo)致設(shè)備專(zhuān)業(yè)在管線布置上具有一定的局限性，并且對(duì)車(chē)庫(kù)凈高要求產(chǎn)生很大的影響。與之相反，無(wú)梁式頂板由于在建造過(guò)程中梁的截面較小或者沒(méi)有梁布置，使得設(shè)備管線布置較為靈活，從而可以給車(chē)庫(kù)提供更多的使用空間，易滿(mǎn)足凈高要求。

對(duì)于地下車(chē)庫(kù)五種建造類(lèi)型經(jīng)濟(jì)性分析，梁板式頂板的主次梁和井字梁在建造中，梁的造價(jià)成本很高，所以其經(jīng)濟(jì)效益較低。而對(duì)于無(wú)梁式頂板來(lái)說(shuō)，在定性情況下，對(duì)三者的頂板裝飾的困難和復(fù)雜的程度、空間保溫性、隔熱性、隔音性等做參數(shù)分析。在定量的方面，對(duì)三者架構(gòu)的呈現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性和施工建設(shè)過(guò)程中的幾項(xiàng)重要指標(biāo)作為參考。結(jié)合兩方面比較最終是無(wú)梁樓蓋類(lèi)型的頂板建設(shè)整體效果達(dá)到最優(yōu)。它是一種性?xún)r(jià)比較優(yōu)越，具有高技術(shù)水平和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)構(gòu)體系。

4 結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代城鎮(zhèn)化建設(shè)的過(guò)程中，地下車(chē)庫(kù)建設(shè)有效地利用了土地資源，解決了很多家庭停放車(chē)輛的問(wèn)題。在地下車(chē)庫(kù)頂板的建設(shè)中，有多種類(lèi)型可供選擇，本篇文章主要介紹了各種常見(jiàn)類(lèi)型的頂板架構(gòu)以及它們的優(yōu)缺點(diǎn)，并從工程造價(jià)方面和經(jīng)濟(jì)性方面全面進(jìn)行了分析。在這些不同的結(jié)構(gòu)形式中，應(yīng)考慮多方面因素的影響，選擇建造具有科學(xué)性、合理性以及經(jīng)濟(jì)性的地下車(chē)庫(kù)頂板，提高它的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。并且我們要不斷探索，不斷創(chuàng)新，為地下車(chē)庫(kù)的建造提供更高水平，更高要求的技術(shù)支持。