第五屆建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇紀(jì)要

《建筑科學(xué)與工程學(xué)報》編輯部

編者按：建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇作為中國工程院院士、《建筑科學(xué)與工程學(xué)報》主編周緒紅教授發(fā)起的一個高端學(xué)術(shù)論壇，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已逐漸形成“多元、融合、動態(tài)、持續(xù)”的協(xié)同創(chuàng)新模式與機(jī)制，引領(lǐng)了建筑科學(xué)與土木工程行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，成為高等院校、科研機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)協(xié)同參與建設(shè)的重大基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究平臺、重大關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)研究平臺和重大科技成果轉(zhuǎn)化平臺。2018年9月16日至18日，由中國工程院土木水利與建筑工程學(xué)部、中國土木工程學(xué)會、國家自然科學(xué)基金委員會工程與材料科學(xué)部、《建筑科學(xué)與工程學(xué)報》編輯部、重慶大學(xué)、長安大學(xué)、湖南大學(xué)主辦，大連理工大學(xué)建設(shè)工程學(xué)部、沈陽建筑大學(xué)土木工程學(xué)院、遼寧省工程防災(zāi)減災(zāi)協(xié)同創(chuàng)新中心、遼寧省工程防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承辦的第五屆建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇在大連召開。論壇主席周緒紅院士及中國工程院院士王景全、楊永斌、郭東明、繆昌文、聶建國、陳政清、王復(fù)明、張建民、鄧銘江、岳清瑞、孔憲京，中國工程院唐海英副局長、中國土木工程學(xué)會李明安秘書長，以及長安大學(xué)校長陳峰、黨委副書記沙愛民等土木建筑領(lǐng)域的300多位專家學(xué)者出席論壇。

1 創(chuàng)新論壇開幕式

2018年9月17日上午8:30，第五屆建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇在大連隆重召開，大連理工大學(xué)李宏男教授主持論壇開幕式。

論壇主席、《建筑科學(xué)與工程學(xué)報》主編周緒紅院士在致辭中對論壇的順利召開表示祝賀，對主辦單位、承辦單位的支持表示感謝。他回顧了建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇的創(chuàng)立與發(fā)展歷程，對于論壇的發(fā)展給予了肯定。他表示，自2012年起，建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇在各位院士和同仁的支持下取得了顯著成果，已經(jīng)先后在西安、重慶、濟(jì)南、長沙成功舉辦4屆，并且得到了中國工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部，中國土木工程學(xué)會，國家自然科學(xué)基金委員會工程與材料科學(xué)部等單位的大力支持。建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇作為一個交流平臺，如此多的行業(yè)頂級專家和企業(yè)家匯聚一堂，展示最新研究成果，促進(jìn)了產(chǎn)學(xué)研合作，促進(jìn)了中國建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新理念、新材料的全面發(fā)展。此次論壇的學(xué)術(shù)報告范圍有所延伸，涵蓋了建筑、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、橋梁、水文地質(zhì)等，報告人都是院士、杰青等土木行業(yè)帶頭人，代表了中國土木建筑行業(yè)的最高水平，反映了行業(yè)最新研究成果。同時他表示，中國建筑科學(xué)與工程的創(chuàng)新發(fā)展離不開各位院士、領(lǐng)導(dǎo)和專家的共同努力，建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇的發(fā)展也離不開各位的關(guān)心和支持，希望在大家的支持下，把創(chuàng)新論壇辦出質(zhì)量、辦出特色、辦出水平、辦出效果。

大連理工大學(xué)校長郭東明院士對到場的各位院士、專家、學(xué)者表示熱烈的歡迎，對于能夠承辦第五屆創(chuàng)新論壇感到榮幸。他指出，中國的工程，尤其是土木建筑工程在最近幾年逐漸走在世界前列，引領(lǐng)了世界土木工程發(fā)展。建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇為大家提供了一個互相交流的機(jī)會，感謝各位專家及所在單位對大連理工大學(xué)方方面面的大力支持。同時他回顧了大連理工大學(xué)的學(xué)校歷史，介紹了大連理工大學(xué)目前的發(fā)展情況和優(yōu)勢學(xué)科，展望了學(xué)校的發(fā)展前景，并表示大連理工大學(xué)將堅(jiān)持立德樹人根本任務(wù)，以人才培養(yǎng)為核心，深化綜合改革，強(qiáng)化內(nèi)涵特色，全力建設(shè)中國特色的世界一流大學(xué)。

中國工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部常務(wù)副主任聶建國院士在致辭中指出，創(chuàng)新論壇伴隨著中國土木、水利與建筑工程學(xué)科的發(fā)展而壯大，有力地推動了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，促進(jìn)了工程科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，較好地服務(wù)了行業(yè)和國家建設(shè)。中國工程院作為中國工程技術(shù)界最高榮譽(yù)性、咨詢性學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，其中的一項(xiàng)主要任務(wù)就是促進(jìn)全國工程科學(xué)技術(shù)界的團(tuán)結(jié)與合作，推動中國工程科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，加強(qiáng)工程科學(xué)技術(shù)隊(duì)伍和優(yōu)秀人才的建設(shè)與培養(yǎng)。建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇是土木、水利與建筑工程學(xué)部的一個重要學(xué)術(shù)活動，通過創(chuàng)新論壇可以為國家建設(shè)高水平的科技創(chuàng)新智庫，為國家建設(shè)的持續(xù)發(fā)展服務(wù)，希望通過大家群策群力，將論壇打造成本領(lǐng)域頂尖學(xué)術(shù)交流平臺，共同推動中國建筑科學(xué)與工程的發(fā)展。

中國土木工程學(xué)會秘書長李明安教授級高級工程師在致辭中表示，創(chuàng)新論壇在周緒紅主席的帶領(lǐng)下，在各位土木工程行業(yè)專家的支持和積極參與下，取得了有目共睹的成績，影響力日益增加，已經(jīng)成為土木工程行業(yè)的一個品牌高端論壇。中國土木工程學(xué)會擁有百年光輝歷史，學(xué)會的辦會宗旨就是開展學(xué)術(shù)交流，促進(jìn)土木工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)土木工程科技人才隊(duì)伍的建設(shè)和提高，為土木工程發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇的發(fā)展理念與中國土木工程學(xué)會的宗旨高度一致，創(chuàng)新論壇必將促進(jìn)土木工程科技水平的發(fā)展和提高，為推動中國“一帶一路”和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，中國土木工程學(xué)會將會與各主辦單位共同辦好論壇。中國土木工程學(xué)會將會繼續(xù)支持創(chuàng)新論壇交流平臺，更好地為專家、學(xué)者和技術(shù)人員服務(wù)，共同探討中國土木建筑工程領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新理念，推動中國土木工程事業(yè)發(fā)展。

長安大學(xué)校長陳峰教授在致辭中指出：中國特色社會主義進(jìn)入了新時代，中國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得了重大成就，高層超高層建筑、地下空間開發(fā)、高速鐵路、高速公路、大型水利設(shè)施等建設(shè)成就舉世矚目。實(shí)現(xiàn)社會主義偉大目標(biāo)和戰(zhàn)略，必須走中國特色的自主創(chuàng)新之路，建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇在引領(lǐng)建筑科學(xué)與工程領(lǐng)域技術(shù)變革、促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等方面發(fā)揮了不可替代的作用，論壇的社會影響力和學(xué)術(shù)地位不斷提升，已成為品牌性高端論壇。長安大學(xué)作為教育部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國土資源部、陜西省共建高校，近年來面向國家重大戰(zhàn)略需求，對標(biāo)國家重要發(fā)展戰(zhàn)略，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新，服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，已經(jīng)形成了交通運(yùn)輸、國土資源、城鄉(xiāng)建設(shè)3個優(yōu)勢特色學(xué)科群。長安大學(xué)將一如既往地支持創(chuàng)新論壇，加強(qiáng)與各主辦單位及兄弟院校的密切合作和深度交流，發(fā)揮我校服務(wù)行業(yè)、人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，為土木工程行業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

2 主題報告

在論壇主題報告階段，中國工程院院士周緒紅、楊永斌、聶建國、王復(fù)明、鄧銘江以及28位專家、學(xué)者分別做了專題學(xué)術(shù)報告，涵蓋了土木建筑工程、先進(jìn)建筑材料、建筑設(shè)備、大型復(fù)雜環(huán)境的前沿理論、精密試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)體系、應(yīng)用技術(shù)等研究方向。

2.1 防災(zāi)減災(zāi)工程

重慶大學(xué)周緒紅院士的報告題目是“美國佛羅里達(dá)國際大學(xué)(FIU)人行天橋垮塌原因探討”。周緒紅院士指出，F(xiàn)IU人行橋采用橋梁快速施工技術(shù)，該技術(shù)具有施工周期短、對交通影響小以及安全性高的優(yōu)點(diǎn)，該橋梁通過采用自行式模塊化液壓平板車運(yùn)送預(yù)制主梁落位方式實(shí)現(xiàn)快速橋梁施工。國內(nèi)外專家對FIU人行橋垮塌原因進(jìn)行了分析，具有代表性的原因分析包括：吊車墜物沖擊，沖擊荷載作用于主跨坍塌位置，導(dǎo)致斜腹桿失穩(wěn)；下翼緣-腹桿節(jié)點(diǎn)發(fā)生沖切破壞；腹桿屈曲；人為操作不當(dāng)；后張預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。周緒紅院士經(jīng)過現(xiàn)場勘查和系統(tǒng)分析認(rèn)為，造成FIU人行橋垮塌的原因包括：設(shè)計計算錯誤，導(dǎo)致11號斜腹桿和12號斜腹桿節(jié)點(diǎn)承載能力儲備不夠，這是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)垮塌的主要原因；11號斜腹桿臨時預(yù)應(yīng)力在主梁架設(shè)完成后沒有及時放張，加重了11號斜腹桿和12號斜腹桿節(jié)點(diǎn)的負(fù)擔(dān)；2018年2月14日11號斜腹桿和12號斜腹桿節(jié)點(diǎn)混凝土出現(xiàn)裂縫，沒有及時分析原因和采取措施；2018年3月13日11號斜腹桿和12號斜腹桿節(jié)點(diǎn)區(qū)域混凝土裂縫擴(kuò)展非常嚴(yán)重，且橋面板出現(xiàn)明顯的沖切裂縫，參建各方仍然沒有采取相應(yīng)措施防止垮塌；結(jié)構(gòu)設(shè)計沒有采用鋼結(jié)構(gòu)。

同濟(jì)大學(xué)李國強(qiáng)教授的報告題目是“大空間建筑鋼結(jié)構(gòu)抗火安全關(guān)鍵科學(xué)問題研究與工程應(yīng)用”。李國強(qiáng)教授指出，鋼結(jié)構(gòu)在大空間建筑中廣泛應(yīng)用，火災(zāi)下可能嚴(yán)重破壞，鋼構(gòu)件承載力隨強(qiáng)度降低而減小。大空間建筑鋼結(jié)構(gòu)抗火安全的關(guān)鍵科學(xué)問題包括：影響遠(yuǎn)離火源的煙氣溫度；局部火源附近鋼結(jié)構(gòu)的受火性能；膨脹型防火涂料的熱傳導(dǎo)系數(shù)。影響大空間火災(zāi)煙氣溫度的主要因素為火源熱釋放率和大體積空間。大空間火災(zāi)不同于標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)，其熱煙氣溫度主要與火源熱釋放率和空間體積有關(guān)，一般遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)火溫度。大空間建筑鋼結(jié)構(gòu)臨近火源的溫度分布不均勻，會使構(gòu)件的臨界溫度低于標(biāo)準(zhǔn)火下的臨界溫度。大空間火災(zāi)下膨脹型防火涂料可采用三階段常值等效導(dǎo)熱系數(shù)，用于計算火災(zāi)下防火保護(hù)鋼構(gòu)件的升溫。在一定條件下，大空間建筑鋼結(jié)構(gòu)無需防火保護(hù)，也能保證鋼結(jié)構(gòu)抗火安全。

陸軍工程大學(xué)方秦教授的報告題目是“沖擊爆炸作用下混凝土結(jié)構(gòu)高精度數(shù)值模擬”。方秦教授指出，近些年來恐怖爆炸襲擊、燃?xì)獾缺?、飛機(jī)和車船等撞擊混凝土結(jié)構(gòu)的事件頻發(fā)，這對沖擊爆炸作用下混凝土結(jié)構(gòu)的性能提出了更高要求。沖擊爆炸作用下混凝土結(jié)構(gòu)的研究方法包括理論方法、試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬。報告系統(tǒng)介紹了適用于強(qiáng)動載的混凝土本構(gòu)模型、混凝土結(jié)構(gòu)損傷破壞數(shù)值模擬的網(wǎng)格相關(guān)性和強(qiáng)動載作用下混凝土結(jié)構(gòu)破壞數(shù)值模擬方法，提出了沖擊爆炸作用下混凝土結(jié)構(gòu)高精度數(shù)值模擬方法。新模型適用于低壓和高壓強(qiáng)動載，拉損傷性能分析較好，可以考慮剪脹效應(yīng)，優(yōu)于常用的分析模型。在網(wǎng)絡(luò)相關(guān)性的處理上，通過控制斷裂能的局部模型僅適用于靜載，而新模型中的非局部模型適用于動載，但模擬損傷仍然不足。未來將針對嵌入LS-DYNA材料模型庫、拓展應(yīng)用于巖石等材料、建立新的基于應(yīng)力的非局部模型等方向開展研究。

中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司徐建教授級高級工程師的報告題目是“工程中的振動問題及解決方案”。報告指出，工程振動面臨的新問題包括重型設(shè)備集群上樓的危害、內(nèi)外雙重振動源疊加危害、紡織工業(yè)生產(chǎn)中的振動危害、大科學(xué)工程中的振動危害。集群動力設(shè)備上樓危害了結(jié)構(gòu)的安全、設(shè)備的運(yùn)行和人的舒適度；外部環(huán)境和內(nèi)部振源雙重振動的影響直接危害標(biāo)定環(huán)境的穩(wěn)定；振動危害嚴(yán)重影響了產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率，制約了智能工廠的發(fā)展?？绯叨戎鸺壓哪軠p振技術(shù)解決了有限空間跨尺度耗能振動急速降幅技術(shù)難題，具有易安裝、易拆卸、易維護(hù)的特點(diǎn)。低剛度多級隔振控制技術(shù)超過兩級減振后減振效率大于85%，整體振動的基本頻率可降低2 Hz。高聳懸浮微振動施工技術(shù)針對空間電磁屏蔽原件振動檢測難題，建立了高聳型懸浮振動控制系統(tǒng)裝配式施工技術(shù)。超長型氣浮平臺拼接技術(shù)針對大型精密工藝平臺，建立了一套精密調(diào)平、高性價比、無塵化、安裝快速的施工技術(shù)?；谒欧椭悄苷駝涌刂萍夹g(shù)，研制微納級智能控制技術(shù)，有效解決了傳感器低頻擴(kuò)展、無滯后設(shè)計、動態(tài)解耦的技術(shù)難題。多維度測量輔助控制技術(shù)可有效實(shí)現(xiàn)對重大工程項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)維全生命周期振動危害檢測和預(yù)警。

同濟(jì)大學(xué)肖建莊教授的報告題目是“高性能混凝土-鋼板組合剪力墻火致?lián)p傷及可恢復(fù)性探討”。肖建莊教授指出，通過材料高性能化(高性能混凝土)、構(gòu)件高性能化(組合剪力墻)和采取防火降損減災(zāi)措施可以有效提高建筑結(jié)構(gòu)抗火安全性。高性能混凝土和組合剪力墻已經(jīng)在高層建筑結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用，推動了組合剪力墻相關(guān)規(guī)范制定和技術(shù)應(yīng)用，但是規(guī)范未直接考慮火災(zāi)致?lián)p的影響和混凝土爆裂的影響。建筑火災(zāi)近年來事故頻發(fā)，對結(jié)構(gòu)安全造成嚴(yán)重威脅，通過試驗(yàn)研究分析了結(jié)構(gòu)火災(zāi)反應(yīng)、抗震性能和可恢復(fù)性。通過提高結(jié)構(gòu)初始抗力、采用降低火致?lián)p傷措施和快速修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)方法可以提高火災(zāi)后結(jié)構(gòu)的可恢復(fù)性。組合剪力墻結(jié)構(gòu)火災(zāi)中高性能混凝土的爆裂嚴(yán)重威脅結(jié)構(gòu)安全，裂縫發(fā)展影響結(jié)構(gòu)的可靠性，要盡量避免爆裂的發(fā)生，比如通過設(shè)置防火涂層，加入聚丙烯纖維和設(shè)置犧牲層，提高結(jié)構(gòu)火災(zāi)后的可恢復(fù)性。

東南大學(xué)徐趙東教授的報告題目是“磁流變智能減震技術(shù)”。徐趙東教授指出，地震和強(qiáng)風(fēng)嚴(yán)重威脅土木工程結(jié)構(gòu)的安全，減震技術(shù)是抵抗地震和強(qiáng)風(fēng)的有效措施。磁流變減震材料存在3個最主要的問題，包括高沉降性能、不佳的可調(diào)性能和弱的剪切屈服應(yīng)力，可以通過包覆技術(shù)、添加劑和鐵粉顆粒改善磁流變減震材料的性能。通過試驗(yàn)研究分析了制備磁流變減震材料需要注意的因素，建立了用于描述磁流變智能減震材料的精準(zhǔn)力學(xué)模型。磁流變減震器作為智能減震裝置，涉及到磁流變本身參數(shù)的設(shè)計和磁路的設(shè)計兩大部分。土木工程領(lǐng)域中的磁流變減震器一般是直減震模式，其設(shè)計包括最大阻尼力和可調(diào)系數(shù)2個核心參數(shù)。報告系統(tǒng)介紹了磁流變減震器的制作、試驗(yàn)和工程應(yīng)用情況，該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時在線控制，具有廣闊的應(yīng)用前景。

2.2 結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測

重慶大學(xué)楊永斌院士的報告題目是“橋梁的定期動態(tài)健檢”。楊永斌院士介紹了橋梁定期動態(tài)健檢方法中的傳統(tǒng)測量法和車輛掃描法。傳統(tǒng)測量法是直接在橋梁上安裝傳感器，利用有線和無線方式搜集橋梁信息，又稱為直接測量法。車輛掃描法是采用裝有傳感器的試驗(yàn)車，間接測量橋梁的振動信息，包括橋頻率、振動模態(tài)、損傷(不連續(xù)點(diǎn))等，又稱為間接測量法。報告指出，傳統(tǒng)測量法能夠連續(xù)收集橋梁信號，但傳感器和資料收集器的安裝和維修比較昂貴，測點(diǎn)數(shù)量有限，不可移動，傳感器壽命受限，海量信息處理難度大。車輛掃描法的試驗(yàn)車內(nèi)裝少數(shù)傳感器，裝置及維修成本遠(yuǎn)比傳統(tǒng)法低，具有移動性和機(jī)動性，可定期和及時監(jiān)測，空間信息豐富但不同步，不產(chǎn)生海量信息，需進(jìn)一步改善該方法的魯棒性。

大連理工大學(xué)李宏男教授的報告題目是“結(jié)構(gòu)控制與監(jiān)測裝置研發(fā)機(jī)器工程應(yīng)用”。李宏男教授指出，重大工程是代表一個國家建設(shè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，中國高層大跨結(jié)構(gòu)不斷興建，取得了重大成就，但這些建筑并不一定是安全的，主要存在的問題是抗震設(shè)防烈度不準(zhǔn)確，計算方法不完善，多災(zāi)害作用沒有考慮，對于地震與強(qiáng)風(fēng)是否耦合或者同時發(fā)生等問題沒有系統(tǒng)研究。地震和強(qiáng)風(fēng)的聯(lián)合作用屬于低概率、高風(fēng)險事件，一旦同時發(fā)生，勢必會對結(jié)構(gòu)帶來更為嚴(yán)重的破壞，并造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。報告系統(tǒng)介紹了新型相對變形放大耗能阻尼器、放大位移型自復(fù)位形狀記憶合金阻尼器的設(shè)計、制作和使用。目前監(jiān)測儀器存在的主要問題包括缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集平臺，缺乏多種類型多個設(shè)備間的同步采集功能，導(dǎo)致不同傳感器采集的信號和識別出的結(jié)構(gòu)損傷時間不一致，采用時間不同步的信號進(jìn)行數(shù)據(jù)融合分析得到的結(jié)果是錯誤的。研發(fā)了能夠同時控制、同步測量、高速解調(diào)、即時分析的新監(jiān)測儀器，并將其應(yīng)用到實(shí)際工程中。

合肥工業(yè)大學(xué)任偉新教授的報告題目是“基于響應(yīng)功率譜傳遞比(PSDT)的工作模態(tài)分析與應(yīng)用”。任偉新教授指出，隨著橋梁分析理論、施工技術(shù)、材料性能的迅速發(fā)展，橋梁跨度越來越大，橋梁越來越柔，不僅要求精確嚴(yán)密的計算與施工技術(shù)，而且對橋梁建成后的安全運(yùn)營提出了更高要求，橋梁健康監(jiān)測技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。定義的功率譜傳遞比PSDT在系統(tǒng)極點(diǎn)處與兩側(cè)點(diǎn)振型比值存在等價關(guān)系，且與激勵作用位置及性質(zhì)無關(guān)，也與所選擇的參考點(diǎn)無關(guān)，在任一荷載工況下可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)工作模態(tài)參數(shù)識別?；赑SDT的工作模態(tài)分析方法避免系統(tǒng)輸入的測量，擺脫對輸入的理想化假定，降低了輸入特性導(dǎo)致虛假模態(tài)的風(fēng)險，對外部激勵具有較好的魯棒性。PSDT方法能夠成功運(yùn)用于環(huán)境激勵下大型橋梁結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)識別，結(jié)合多個測組數(shù)據(jù)構(gòu)建PSDT差值函數(shù)倒數(shù)，將不同測組的PSDT差值函數(shù)倒數(shù)加權(quán)疊加可識別出更加可靠的結(jié)果。

華中科技大學(xué)朱宏平教授的報告題目是“結(jié)構(gòu)損傷關(guān)鍵區(qū)域確定方法”。朱宏平教授指出，中國公路、鐵路數(shù)量居世界首位，30%橋梁已經(jīng)有病害，大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的病害、垮塌將日益增多，對生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重危害。結(jié)構(gòu)垮塌的共同特點(diǎn)是關(guān)鍵區(qū)域損傷、全橋迅速垮塌，當(dāng)關(guān)鍵區(qū)域損傷累積到一定程度時，在外激勵下全橋迅速破壞，關(guān)鍵區(qū)域的確定和探傷是大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)安全診斷評估的關(guān)鍵。大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的損傷關(guān)鍵區(qū)域確定準(zhǔn)則包括：通過位移協(xié)調(diào)條件和力的平衡條件，建立整體結(jié)構(gòu)與區(qū)域子結(jié)構(gòu)動態(tài)相似模型；推導(dǎo)整體結(jié)構(gòu)與子結(jié)構(gòu)特征靈敏度關(guān)系式；在時域內(nèi)推導(dǎo)整體結(jié)構(gòu)與子結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)關(guān)系式及動力響應(yīng)靈敏度關(guān)系式；推導(dǎo)整體結(jié)構(gòu)柔度與子結(jié)構(gòu)柔度關(guān)系式；建立子結(jié)構(gòu)特征靈敏度與整體性能參數(shù)統(tǒng)計分布模型；建立損傷關(guān)鍵區(qū)域確定準(zhǔn)則。提出了基于關(guān)鍵區(qū)域子結(jié)構(gòu)有限元模型修正的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)損傷診斷與安全評估方法，需要建立更多反映結(jié)構(gòu)區(qū)域損傷指標(biāo)和整體安全性能的定量關(guān)系式，融合更多探傷指標(biāo)用于安全評估。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)李惠教授的報告題目是“智能風(fēng)工程”。李惠教授指出，臺風(fēng)對大型混凝土結(jié)構(gòu)的安全造成嚴(yán)重危害，智能檢測系統(tǒng)在保證結(jié)構(gòu)安全使用方面發(fā)揮了重要的作用，目前結(jié)構(gòu)風(fēng)工程還有很多問題亟待解決。構(gòu)建了考慮非局地效應(yīng)的非線性湍流模型，分析了模型方程的求解思路和需要考慮的因素，原有模型沒有考慮全場應(yīng)變率對平衡應(yīng)力的貢獻(xiàn)，由于湍流是由速度梯度產(chǎn)生的，求解模型時應(yīng)該引入速度梯度場。通過深度學(xué)習(xí)的方法將模型系數(shù)從大數(shù)據(jù)中提取出來，獲取的模型系數(shù)具有較好的規(guī)律性，可以準(zhǔn)確方便地對模型進(jìn)行解析。詳細(xì)介紹了鈍體繞流時空場深度學(xué)習(xí)模型、橋梁風(fēng)效應(yīng)的機(jī)器學(xué)習(xí)與建模、仿生與流動控制。工程學(xué)科尚有很多重要的基礎(chǔ)問題需要研究，人工智能等學(xué)科交叉方法為解決問題提供了新路徑，數(shù)據(jù)共享為模型深度學(xué)習(xí)提供支撐。

重慶交通大學(xué)周建庭教授的報告題目是“橋梁工程隱蔽結(jié)構(gòu)無損檢測新技術(shù)”。周建庭教授指出，橋梁是交通的“咽喉”和社會經(jīng)濟(jì)的“血脈節(jié)點(diǎn)”，由于交通量不斷增大、建橋標(biāo)準(zhǔn)偏低、建設(shè)質(zhì)量問題、超重和超限車輛運(yùn)行、自然災(zāi)害、材料和結(jié)構(gòu)自然老化等原因，橋梁結(jié)構(gòu)安全受到嚴(yán)重威脅。隱蔽結(jié)構(gòu)安全問題包括鋼筋混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕，拉索腐蝕和斷絲，以及鋼結(jié)構(gòu)疲勞和鋼橋面隱蔽結(jié)構(gòu)疲勞損傷和腐蝕。金屬磁記憶作為磁鐵材料無損檢測新技術(shù)，已經(jīng)在焊縫、石油管道、鍋爐、渦輪葉片檢測中得到應(yīng)用。金屬磁記憶技術(shù)具有以下優(yōu)勢：可檢測微觀缺陷，實(shí)現(xiàn)早期診斷和壽命評估；不需要外加磁場；不需對被檢測工件的表面進(jìn)行預(yù)處理；可以實(shí)現(xiàn)非接觸檢測；檢測數(shù)據(jù)重復(fù)性與可靠性好；無污染，綠色環(huán)保?；诮饘俅庞洃浖夹g(shù)，開展了橋梁工程隱蔽結(jié)構(gòu)的無損檢測新技術(shù)探索和試驗(yàn)研究。目前需要完善多元、全面、尖端的橋梁工程隱蔽結(jié)構(gòu)無損檢測創(chuàng)新技術(shù)，研發(fā)自動、穩(wěn)定、實(shí)用的橋梁工程隱蔽結(jié)構(gòu)無損檢測先進(jìn)設(shè)備，構(gòu)建快速、準(zhǔn)確、高效的橋梁工程隱蔽結(jié)構(gòu)無損檢測評估體系。

2.3 建筑結(jié)構(gòu)

上海建工集團(tuán)股份有限公司龔劍教授級高級工程師的報告題目是“超高層建筑智能建造整體鋼平臺模架裝備技術(shù)發(fā)展”。報告指出，經(jīng)過20多年的持續(xù)創(chuàng)新，新型模架綠色建造理念得到體現(xiàn)，工業(yè)化建造得到發(fā)展，數(shù)字化建造成效顯著，新型模架裝備體系的先進(jìn)性得到體現(xiàn)。傳統(tǒng)整體模架技術(shù)包括內(nèi)筒外架支撐式整體鋼平臺模架體系、臨時鋼柱支撐式整體鋼平臺模架體系、勁性鋼柱聯(lián)合內(nèi)筒外架支撐式整體鋼平臺模架體系。傳統(tǒng)整體鋼平臺解決了架體承載力小、施工效率低、立體安全防護(hù)等技術(shù)難題，但在動力驅(qū)動方式、模塊化集成、智能化控制、結(jié)構(gòu)適應(yīng)性等方面尚存在明顯不足。新型整體模架裝備技術(shù)包括下置頂升式整體鋼平臺模架裝備技術(shù)體系、上置提升式整體鋼平臺模架裝備技術(shù)體系，其在模塊化集成設(shè)計、數(shù)字化建造技術(shù)、智能化控制技術(shù)、特殊結(jié)構(gòu)層高效施工方面均有重大突破。整體模架裝備的工業(yè)化建造和綠色施工理念在行業(yè)中起到很好的示范作用，全方位的數(shù)字設(shè)計與數(shù)字化施工技術(shù)引領(lǐng)了模架裝備的發(fā)展方向。先進(jìn)的模架裝備技術(shù)促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提升了中國工程建設(shè)的國際水平，具有中國品牌的新型模架裝備體系在超高層建造中越來越發(fā)揮著重要作用。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)滕軍教授的報告題目是“高層結(jié)構(gòu)體系的抗震多道設(shè)防韌性機(jī)制和大震設(shè)計理論”。滕軍教授指出，主次結(jié)構(gòu)體系包括主結(jié)構(gòu)(巨型構(gòu)件，是主要的承重和抗側(cè)力體系)和次結(jié)構(gòu)(常規(guī)構(gòu)件，只將自身荷載向主結(jié)構(gòu)傳遞)。主次結(jié)構(gòu)體系可以形成巨型框架、巨型框架-支撐、巨型桁架，該體系結(jié)構(gòu)布置符合開展原則，具有巨大抗側(cè)剛度整體性能，可以充分利用結(jié)構(gòu)材料性能，擁有新穎的建筑形態(tài)和特殊的使用功能。通過規(guī)劃主次結(jié)構(gòu)構(gòu)件的屈服順序，確定其失效模式，支撐退出工作可以實(shí)現(xiàn)主結(jié)構(gòu)的多道抗震設(shè)防和延性機(jī)制。合理定義關(guān)鍵構(gòu)件和能耗件，實(shí)現(xiàn)主次結(jié)構(gòu)體系的抗震多道設(shè)防，為抗大震和超大震的設(shè)計理論提供多目標(biāo)失效模式選擇。由此提出城市抗震韌性結(jié)構(gòu)概念，韌性結(jié)構(gòu)分為高性能結(jié)構(gòu)和綠色建筑，具有抗側(cè)剛度大、結(jié)構(gòu)布置靈活、抗震性能高效、可裝配、易安裝、易修復(fù)、可拆卸的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)大震可修復(fù)，能抵抗極罕遇地震。

北京工業(yè)大學(xué)曹萬林教授的報告題目是“超高層建筑巨型框架-核心筒組合結(jié)構(gòu)抗震關(guān)鍵技術(shù)”。曹萬林教授指出，中國已經(jīng)成為世界上高層建筑發(fā)展最快的國家，大型復(fù)雜高層建筑多采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，優(yōu)勢明顯，性價比好。高層建筑抗震的關(guān)鍵問題是建立高效的抗震體系，建造與之匹配的高性能抗震和消能減震構(gòu)件。超高層巨型框架-核心筒結(jié)構(gòu)需解決的抗震關(guān)鍵技術(shù)問題包括建立高效抗震巨型框架體系和高效抗震組合核心筒體系。依托天津117大廈、北京中國尊、大連國貿(mào)中心大廈、?？谒邪l(fā)了構(gòu)造優(yōu)化的系列異形截面多重組合柱，提出了截面形狀由三角形-四邊形-圓形組合、截面構(gòu)造由型鋼柱-鋼管混凝土柱-鋼筋混凝土柱組合、截面材料由型鋼-混凝土組合的多重組合異形柱。基于系統(tǒng)的研究，發(fā)展了多重組合巨型柱框架結(jié)構(gòu)抗震技術(shù)，解決了多腔鋼管混凝土巨型柱框架抗震構(gòu)造優(yōu)化及設(shè)計難題。優(yōu)化了多腔鋼管混凝土巨型柱框架抗震構(gòu)造，顯著提升了抗震效率?；谠囼?yàn)建立了多腔鋼管混凝土巨型柱分析模型，提出了多腔鋼管混凝土巨型柱框架結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化設(shè)計方法。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)鄭文忠教授的報告題目是“箍筋約束混凝土柱設(shè)計中的幾個問題”。鄭文忠教授指出，約束混凝土柱的體積配箍率超過某一限值時，柱受壓破壞時約束箍筋有可能達(dá)不到受拉屈服強(qiáng)度，應(yīng)提出約束混凝土達(dá)到抗壓強(qiáng)度時約束箍筋拉應(yīng)力水平的計算方法，進(jìn)而通過合理預(yù)測箍筋拉應(yīng)力來準(zhǔn)確計算混凝土受到的約束應(yīng)力和約束混凝土的抗壓強(qiáng)度。報告系統(tǒng)介紹了如何保證約束箍筋受拉屈服，如何預(yù)測約束箍筋拉應(yīng)力，以及約束混凝土抗壓強(qiáng)度計算方法和約束混凝土柱正截面承載力計算方法。常規(guī)的混凝土柱增大截面加固法箍筋由外圍箍筋和在柱側(cè)面植入原柱的U形筋組成，這種方法在施工過程中容易對原柱造成削弱和損傷。采用八角箍筋和角部連續(xù)圓形螺旋箍筋約束混凝土加固柱在增加承載力和變形能力的同時，不對原柱造成任何損傷，值得推廣應(yīng)用。

清華大學(xué)韓林海教授的報告題目是“基于全壽命周期的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理研究”。韓林海教授提出，目前許多大型結(jié)構(gòu)都采用鋼管混凝土，鋼管混凝土逐漸向材料高性能化、鋼管薄壁化、結(jié)構(gòu)形式多樣化、環(huán)境友好型、功能可恢復(fù)型等方向發(fā)展。清華大學(xué)近年來圍繞鋼管混凝土的設(shè)計原理、規(guī)范體系等關(guān)鍵問題開展了試驗(yàn)研究，包括關(guān)鍵的構(gòu)件、節(jié)點(diǎn)、連接體系，涉及鋼管混凝土的材料類型、制作工藝。不同混凝土類型組成的鋼管混凝土性能之間的差異必須要有定性的、定量的認(rèn)識，才可能進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計。鋼管混凝土壽命周期的研究包括服役過程中可能遭受到的災(zāi)害性荷載、材料初始缺陷、長期荷載和環(huán)境因素。清華大學(xué)近些年基于全壽命周期的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系列試驗(yàn)，奠定了鋼管混凝土學(xué)科發(fā)展的基礎(chǔ)，構(gòu)建了基于約束效應(yīng)的構(gòu)件、節(jié)點(diǎn)分析模型，揭示了機(jī)理，對重要的參數(shù)影響規(guī)律進(jìn)行了歸納，給出了實(shí)用設(shè)計方法，并應(yīng)用到了工程實(shí)踐中。

2.4 建筑材料

長安大學(xué)沙愛民教授的報告題目是“嚴(yán)酷復(fù)雜環(huán)境下高性能道路鋪裝材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”。沙愛民教授指出,中國公路里程迅速增長，其覆蓋的廣度和密度持續(xù)增大，特殊地區(qū)公路建設(shè)面臨嚴(yán)酷復(fù)雜的環(huán)境條件，需要應(yīng)對技術(shù)上的挑戰(zhàn)。偏遠(yuǎn)邊疆地區(qū)公路大多跨江渡海、翻山越嶺，需要耐溫抗腐，這對道路鋪裝材料、結(jié)構(gòu)等方面提出了特殊技術(shù)要求。報告系統(tǒng)介紹了以隧道節(jié)段封閉環(huán)境、高原低溫低壓環(huán)境和沿海濕熱鹽霧為代表的特殊環(huán)境高性能道路鋪裝材料與結(jié)構(gòu)技術(shù)體系。研究成果已經(jīng)應(yīng)用于港珠澳大橋沉管隧道路面、共和至玉樹高速公路、玉林至鐵山港高速公路等重大工程。海底超長隧道路面材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)成果為港珠澳大橋沉管隧道路面結(jié)構(gòu)和材料提供了合理方法，是施工圖設(shè)計的基本參考依據(jù)。經(jīng)過數(shù)年的運(yùn)營使用驗(yàn)證，不同類型基層的路面結(jié)構(gòu)相比于普通路段具有較好的使用性能，豐富了高寒高海拔地區(qū)瀝青路面的結(jié)構(gòu)類型，提高了高寒高海拔地區(qū)瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量和服務(wù)水平，有效降低了鹽濕熱循環(huán)對瀝青路面的影響。

黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司張金良教授級高級工程師的報告題目是“超疏水混凝土外加劑關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”。報告指出，混凝土是現(xiàn)代社會最基本、最重要、用量最大的建筑材料，混凝土結(jié)構(gòu)過早劣化的問題日益成為影響建筑結(jié)構(gòu)安全的突出問題?；炷灵_裂、腐蝕、干縮、碳化、凍融等問題一直是該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)，對結(jié)構(gòu)安全和使用壽命影響巨大。水對混凝土的劣化作用可以分為塑性階段、硬化階段、服役階段，控制混凝土內(nèi)外水分交換是提高混凝土耐久性的關(guān)鍵。研發(fā)了新型保水和超疏水雙效材料(YREC外加劑)，摻Y(jié)REC外加劑水泥基材料具有超強(qiáng)憎水性能，可以有效抑制水分吸收，顯著提高混凝土自養(yǎng)護(hù)性能、抗裂性能、抗干縮性能、抗侵蝕性能。提出了混凝土內(nèi)外間水分遷移抑制新思路和大體積混凝土水化熱抑制新技術(shù)，采用超疏水混凝土外加劑提高了混凝土材料的綜合耐久性。

東南大學(xué)劉加平教授的報告題目是“現(xiàn)代混凝土早期變形與裂縫控制”。劉加平教授指出，水泥細(xì)度和C3A含量增加，早期水化熱劇增，強(qiáng)度越來越高，收縮越大，嚴(yán)酷環(huán)境和復(fù)雜結(jié)構(gòu)導(dǎo)致混凝土早期開裂問題突出?；炷潦湛s引起的裂縫占80%以上，混凝土開裂導(dǎo)致滲透急劇加大，結(jié)構(gòu)耐久性能劣化。報告系統(tǒng)介紹了塑性階段多場耦合機(jī)制(包括塑性收縮模型、塑性抗拉強(qiáng)度增長模型、塑性開裂模型)、硬化階段多場耦合機(jī)制?；炷猎缙诹芽p控制新技術(shù)包括水分蒸發(fā)抑制、化學(xué)減縮、水化速率控溫、協(xié)同補(bǔ)償收縮技術(shù)?，F(xiàn)代混凝土裂縫控制應(yīng)考慮材料、結(jié)構(gòu)和施工的復(fù)雜交互作用。水化-溫度-濕度-約束多場耦合是現(xiàn)代混凝土抗裂性專項(xiàng)設(shè)計的科學(xué)有效方法，可實(shí)現(xiàn)開裂風(fēng)險量化計算。水分蒸發(fā)抑制技術(shù)可以避免塑性開裂，化學(xué)縮減、水化控溫、膨脹歷程協(xié)同是解決硬化階段混凝土開裂的有效途徑?？沽压δ懿牧虾褪┕すに囅嘟Y(jié)合，全過程精準(zhǔn)調(diào)控混凝土抗裂能力，能夠解決收縮開裂難題。

2.5 橋隧工程

湖南大學(xué)邵旭東教授的報告題目是“超大跨徑高性能斜拉橋新體系探索”。邵旭東教授指出，通過引入高性能材料和新的結(jié)構(gòu)體系，可以解決超大跨徑斜拉橋造價高、維護(hù)費(fèi)用大的難題。相對于懸索橋，斜拉橋具有拉索可換、剛度大、抗風(fēng)性能好等方面的優(yōu)勢，但是常規(guī)體系斜拉橋跨徑在1 000 m以上繼續(xù)向前推進(jìn)將面臨技術(shù)瓶頸，主要包括主梁用鋼量過大、橋塔過高、橋面鋼結(jié)構(gòu)疲勞開裂和鋪裝層破損。將長索在跨中區(qū)域交叉，另一側(cè)錨固于地錨，使長索對主梁不產(chǎn)生水平壓力，并提供對跨中梁端的雙重支撐，從而構(gòu)建部分地錨交叉索斜拉橋新體系。地錨拉索能有效約束索塔水平位移，改善索塔受力，提高主跨剛度。部分地錨交叉索斜拉橋方案與相同跨徑的常規(guī)斜拉橋方案相比，恒載下主梁最大軸力減少，塔高降低，活載作用下塔頂最大水平位移減少，用鋼量降低，塔底豎向反力減小，造價降低?；诔咝阅芑炷?，提出了鋼-超韌混凝土STC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)，可大幅提高鋼橋面局部剛度，解決病害問題。

長沙理工大學(xué)張建仁教授的報告題目是“在役混凝土橋梁可靠性評估與維修加固決策”。張建仁教授指出，混凝土橋梁對保障路網(wǎng)暢通至關(guān)重要，服役條件惡化會嚴(yán)重危及橋梁結(jié)構(gòu)安全，橋梁常見工程病害包括鋼筋銹蝕和混凝土開裂等，導(dǎo)致橋梁承載力降低，性能退化，安全性降低。在役混凝土橋梁可靠性評估與維修加固決策中存在的主要問題包括：作用效應(yīng)模型不夠精細(xì)，如車輛荷載效應(yīng)模型未考慮超載的影響；橋梁服役環(huán)境和承受荷載復(fù)雜多變，結(jié)構(gòu)性能退化機(jī)理認(rèn)識不清；承載力評估多采用折減系數(shù)，隨機(jī)性考慮不夠充分，且未考慮時變性；維修加固決策僅考慮直接維護(hù)成本，未系統(tǒng)考慮間接成本和剩余壽命等因素的影響?；炷翗蛄盒阅芴嵘募庸谭椒òA(yù)應(yīng)力補(bǔ)償技術(shù)、CFRP加固技術(shù)、自密實(shí)混凝土加固技術(shù)。組合維護(hù)策略可以實(shí)現(xiàn)橋梁維護(hù)的觀念轉(zhuǎn)變，提高維護(hù)效率，降低維護(hù)費(fèi)用。

清華大學(xué)樊健生教授的報告題目是“鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁的溫度場和溫度效應(yīng)”。樊健生教授指出，低估溫度效應(yīng)會嚴(yán)重影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全，需要精確計算組合橋的溫度分布和溫度效應(yīng)，根據(jù)地理位置和設(shè)計周期合理確定組合橋的溫度荷載，對溫度作用下的組合橋梁進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。通過室內(nèi)可控光源和室外日照條件下的溫度效應(yīng)試驗(yàn)，確定組合橋梁在日照下的不利溫度分布模式。溫度場模擬需要考慮的環(huán)境因素包括太陽輻射、季節(jié)變化、雨雪天氣、寒潮等。溫度場模擬時當(dāng)有效溫度高于環(huán)境溫度，把氣溫極值作為均勻溫度荷載偏于不安全，橫向溫度梯度遠(yuǎn)小于豎向溫度梯度。只考慮橫向溫度效應(yīng)時，冬季和東西朝向的橋最不利，綜合考慮時夏季和南北朝向的橋梁最不利。橫向溫度效應(yīng)對截面高而窄、翼緣外伸短的組合橋更不利，豎向溫度效應(yīng)對混凝土薄、沒有瀝青層的組合橋更不利。報告給出了基于氣候統(tǒng)計資料的組合橋梁溫度荷載計算框架和中國組合橋溫度荷載區(qū)域分布，以供設(shè)計人員參考。

香港理工大學(xué)徐幼麟教授的報告題目是“Dynamic Analysis of Coupled High-speed Maglev Train-curved Viadust Systems”。徐幼麟教授指出，磁懸浮列車運(yùn)行速度較高，能源消耗較低，具有廣闊的應(yīng)用前景，相當(dāng)一部分磁懸浮列車運(yùn)行在高架橋上，其與高架橋相互作用的研究分析具有重要意義。磁懸浮列車在城市運(yùn)行時經(jīng)常會在曲線軌道上運(yùn)行，這對列車安全運(yùn)行提出了更高要求，曲線路段通常由圓弧軌道、過渡段和直線段組成，使得高速運(yùn)行的磁懸浮列車和柔性梁體的相互作用更加復(fù)雜，需要建立精確模型進(jìn)行分析。報告詳細(xì)介紹了磁懸浮列車與高架橋相互作用的精確分析模型，以上海磁懸浮鐵路為例，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證了模型的正確性，采用該模型計算出來的特征頻、加速度、位移響應(yīng)都與實(shí)測數(shù)據(jù)均比較吻合。磁懸浮列車與高架橋相互作用需要考慮軌道梁和橋墩的柔性作用影響，如果圓弧軌道設(shè)計比較合理，這種相互作用響應(yīng)與在直線路段基本一致。在軌道過渡段，列車的轉(zhuǎn)動響應(yīng)和速度與軌道高差和高差比例有關(guān)，最大響應(yīng)發(fā)生在列車運(yùn)行到過渡段當(dāng)中。

中南大學(xué)蔣麗忠教授的報告題目是“高速鐵路圓端形橋墩抗震性能試驗(yàn)研究與理論分析”。蔣麗忠教授指出，中國是一個地震災(zāi)害嚴(yán)重的國家，高速鐵路建設(shè)已向地質(zhì)和氣候更復(fù)雜的西部山區(qū)和海峽通道延伸，在建和新規(guī)劃的部分高鐵線路將穿過地震斷裂帶等高烈度區(qū)，提高了震致風(fēng)險，橋梁的抗震能力是高速鐵路安全保障的核心關(guān)鍵。高速鐵路圓端形橋墩與公路橋墩和建筑結(jié)構(gòu)相比，構(gòu)件延性和耗能能力較差，破壞特征不同，延性抗震設(shè)計方法不適合于大截面、低配筋圓端形橋墩。高速鐵路圓端形橋墩抗剪設(shè)計與評估方法同時考慮了抗剪強(qiáng)度中延性系數(shù)與剪跨比的影響，提出的等效塑性鉸長度計算公式比已有的計算方法更加適用于低配筋、低軸壓比、大截面高速鐵路橋墩。按7度及以上抗震設(shè)防烈度設(shè)計的實(shí)心墩最小縱筋率要大于0.4%，空心墩墩底的縱筋率要大于0.5%，配箍率要大于0.3%。

北京工業(yè)大學(xué)杜修力教授的報告題目是“裝配式地鐵車站和隧道結(jié)構(gòu)抗震研究”。杜修力教授指出，中國正在進(jìn)行大規(guī)模的地下空間開發(fā)與建設(shè)，地下結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出大型化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、地下交通立體化的發(fā)展趨勢。現(xiàn)場施工存在勞動力多、噪聲污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞和環(huán)境污染的弊端，快速建造技術(shù)可以有效降低現(xiàn)場施工人員和噪聲污染，提高資源利用率，緩解交通，減緩環(huán)境污染。城市大型地下結(jié)構(gòu)地震威脅嚴(yán)重，百萬人口城市70%位于強(qiáng)震區(qū)，城市地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計尚無成熟理論、方法和技術(shù)與法規(guī)。裝配式地鐵車站和隧道結(jié)構(gòu)抗震研究的難點(diǎn)包括結(jié)構(gòu)連接、整體抗震、性能優(yōu)化，亟需提高地下結(jié)構(gòu)抗震性能，發(fā)展和完善裝配式地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范。裝配整體式節(jié)點(diǎn)與現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)相比，水平承載力和變形能力基本相當(dāng)，但耗能能力有所下降(側(cè)墻節(jié)點(diǎn)最明顯)。構(gòu)件的耗能能力對地下結(jié)構(gòu)整體抗震性能影響并不大，裝配整體式地下結(jié)構(gòu)與現(xiàn)澆整體車站的抗震性能相當(dāng)。

長安大學(xué)陳建勛教授的報告題目是“隧道凍害防治技術(shù)及工程應(yīng)用”。陳建勛教授指出，寒區(qū)儲藏大量礦產(chǎn)、森林等資源，開發(fā)這些資源必然修建大量的隧道工程，很多隧道在建成后不久就出現(xiàn)凍害，造成使用效率降低和重大安全隱患，增加了運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。報告提出“防水是基礎(chǔ)，排水是關(guān)鍵，保溫是核心”的綜合防治原則，采用隔熱保溫技術(shù)主動防治隧道凍害，突破了以往被動抵抗凍脹力的傳統(tǒng)理念。初步揭示了隧道凍害發(fā)生機(jī)制，建立了寒冷地區(qū)隧道凍害等級劃分標(biāo)準(zhǔn)和方法，提出了相應(yīng)的凍害處置措施。建立了隧道防凍隔熱層設(shè)計方法體系，解決了寒冷地區(qū)隧道設(shè)計技術(shù)難題。在中國首次采用防凍隔熱層中間鋪設(shè)法和表面噴涂法防治隧道凍害，提出了相應(yīng)的施工工藝，形成了寒冷地區(qū)隧道凍害防治整體技術(shù)。研究成果被納入《季節(jié)性凍土地區(qū)公路設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》，已推廣應(yīng)用于青藏鐵路風(fēng)火山隧道、吉林鶴大高速公路隧道、內(nèi)蒙古阿拉坦隧道等百余座國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

2.6 地基工程

重慶大學(xué)劉漢龍教授的報告題目是“微生物加固珊瑚礁砂地地基技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”。劉漢龍教授指出，在南海諸島的開發(fā)和建設(shè)中遇到不少的鈣質(zhì)砂地基問題，主要包括靜動力學(xué)特性問題、顆粒破碎問題、地基變形問題和地基液化變形問題。微生物土加固技術(shù)涉及到的巴氏芽孢桿菌大量分布在天然土壤中，是一種無毒無害的微生物，相比于混凝土等化學(xué)材料，微生物加固技術(shù)是一種環(huán)境友好的生態(tài)加固技術(shù)。微生物加固可有效提高鈣質(zhì)砂的強(qiáng)度、剛度和剪脹性。在海洋強(qiáng)國建設(shè)過程中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“綠色工程，生態(tài)島礁”的生態(tài)保護(hù)理念，追求工程與環(huán)境保護(hù)兩者兼顧。微生物加固鈣質(zhì)砂技術(shù)具有生態(tài)環(huán)保、就地取材、不腐蝕、加固效果好等優(yōu)點(diǎn)，對南海島礁鈣質(zhì)砂地基加固處理具有潛在的工程應(yīng)用價值。微生物加固技術(shù)在樁基礎(chǔ)、巖石裂隙注漿、土石壩防滲、沙漠固化和抗震液化等方面都有潛在的應(yīng)用前景。

2.7 水利工程

新疆額爾齊斯河流域開發(fā)工程建設(shè)管理局鄧銘江院士的報告題目是“沙漠嚴(yán)寒長距離調(diào)水工程關(guān)鍵技術(shù)”。鄧銘江院士指出，新疆深居內(nèi)陸，降水稀少，氣候干燥，蒸發(fā)強(qiáng)烈，水資源呈現(xiàn)五大特征：水源多樣，雨雪冰共存；產(chǎn)用水空間上高度分離；生態(tài)脆弱，依水性更強(qiáng)；三生用水競爭激烈；資源短缺，用水更高效。引額供水工程是一項(xiàng)開發(fā)跨界河流實(shí)現(xiàn)國家戰(zhàn)略的大型調(diào)水工程，一期工程的關(guān)鍵技術(shù)包括：提出沙漠渠道建設(shè)成套施工方法和技術(shù)參數(shù)，如水平同起干碾壓實(shí)技術(shù)、無灌溉立體防砂技術(shù)；大型倒虹吸水力安全控制技術(shù)；極軟巖長隧洞施工控制技術(shù)；壩體不均勻沉降變形控制。二期工程建立了“六化”技術(shù)保障體系，包括：地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險決策科學(xué)化；TBM掘進(jìn)系統(tǒng)風(fēng)險分解化；作業(yè)面和作業(yè)通道安全生產(chǎn)嚴(yán)控制度化；軟弱破碎圍巖有害變形可控化；TBM安全高效掘進(jìn)智能化；TBM集群施工綜合管理信息化。

2.8 環(huán)境與市政工程

湖南大學(xué)曾光明教授的報告題目是“城市生活垃圾資源化——垃圾與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系”。報告指出，世界上沒有垃圾，垃圾是放錯位置的資源，是地球上惟一增長的資源。中國目前垃圾堆放量較大，可以回收利用而沒有回收利用的再生資源價值估計每年有幾千億元。垃圾綜合處理應(yīng)該按照“減量化、無害化和資源化”原則和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，遵循生活垃圾管理的優(yōu)先順序。要轉(zhuǎn)變觀念，由過去注重垃圾末端處理轉(zhuǎn)為前端控制，就是要從源頭上減少垃圾的產(chǎn)生，應(yīng)該從簡化包裝、凈菜上市等方面減少垃圾產(chǎn)生量。垃圾減量是個系統(tǒng)工程，實(shí)行垃圾分類是實(shí)現(xiàn)垃圾減量的一個重要途徑。通過立法從工業(yè)品生產(chǎn)的源頭規(guī)范清潔生產(chǎn)，限制過量包裝，降低資源消耗，限制垃圾的排放量。垃圾作為放錯位置的資源，應(yīng)該實(shí)行分類收集和循環(huán)利用，將其轉(zhuǎn)化為工業(yè)原料、能源和有機(jī)肥料等。垃圾中還有大量有害物質(zhì)，應(yīng)該進(jìn)行無害化處理，積極控制可能產(chǎn)生的二次污染。要大力研究發(fā)展有關(guān)垃圾處理處置、資源化利用的新理論、新技術(shù)和新方法，支撐垃圾這種有限資源的無限循環(huán)資源化利用。

大連理工大學(xué)陳濱教授的報告題目是“人的室內(nèi)環(huán)境需求與建筑構(gòu)法之淺見”。陳濱教授指出，要堅(jiān)持以滿足人的需求為目標(biāo)的室內(nèi)環(huán)境營造原則，結(jié)構(gòu)工程追求“精準(zhǔn)”，基于人的需求的室內(nèi)環(huán)境營造追求“適宜”。“適宜”的內(nèi)涵包括與當(dāng)?shù)貧夂?、文化背景、生活方式、適應(yīng)性行為、健康舒適、節(jié)律協(xié)同、五官感知的綜合環(huán)境效應(yīng)相適應(yīng)。科學(xué)文化建設(shè)使優(yōu)秀的中國傳統(tǒng)文化得到更好的傳承，形成更適合于中國不同地域特殊氣候、文化習(xí)俗、生活方式的室內(nèi)環(huán)境營造目標(biāo)。信息化技術(shù)和新材料使建筑物具有更加智能化的自然信息感應(yīng)及干預(yù)能力。新時代“跟著節(jié)氣過日子”的生活方式成為時尚，人與自然更加和諧，現(xiàn)代科技與文化高度融合?！昂椭C建筑”產(chǎn)品將成為主動健康產(chǎn)業(yè)的重要支柱。如何承載歷史，以“天人合一”的東方思想講好“建筑的故事”是建筑業(yè)內(nèi)人士在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的征程中送給世界的禮物。

2.9 工程實(shí)踐

清華大學(xué)聶建國院士的報告題目是“工程實(shí)踐的啟示”。聶建國院士指出，工程結(jié)構(gòu)的未來是高性能，高性能的內(nèi)涵是適用、安全、經(jīng)濟(jì)、耐久、美觀，高性能的標(biāo)準(zhǔn)是性能優(yōu)良、高性價比、低能耗、低排放。影響高性能結(jié)構(gòu)的主要因素包括結(jié)構(gòu)選型和結(jié)構(gòu)體系、材料性能和受力性能、連接方式和構(gòu)造措施、正常使用和必要養(yǎng)護(hù)。解決當(dāng)前工程結(jié)構(gòu)存在問題的有效措施之一是發(fā)展鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，這是工程結(jié)構(gòu)的重要發(fā)展方向。剪力連接件是保證鋼和混凝土共同工作的關(guān)鍵元件，鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)比混凝土結(jié)構(gòu)自重輕，施工方便，用鋼量比鋼結(jié)構(gòu)少，耐久性有所提高。創(chuàng)新是促進(jìn)高性能結(jié)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展的不竭動力，包括機(jī)制創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、設(shè)計創(chuàng)新、施工創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，創(chuàng)新無處不在，創(chuàng)新無時不有，創(chuàng)新取決于責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)精神，而職業(yè)操守、社會責(zé)任、擔(dān)當(dāng)精神是實(shí)現(xiàn)高性能結(jié)構(gòu)的根本保證。

鄭州大學(xué)王復(fù)明院士的報告題目是“工程基礎(chǔ)設(shè)施病害診治與應(yīng)急搶險技術(shù)平臺(工程醫(yī)院)建設(shè)進(jìn)展”。王復(fù)明院士指出，中國基礎(chǔ)工程設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，規(guī)模巨大，安全運(yùn)行面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這些工程基礎(chǔ)設(shè)施需要體檢和養(yǎng)護(hù)，有病害時要及時診治，有險情時要盡快排除，建設(shè)工程醫(yī)院非常必要。工程醫(yī)院由總院+地區(qū)分院+行業(yè)分院+特色分院組成，總院是平臺，分院是支柱，相互支撐，相互依存，優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享，協(xié)同合作，多方共贏。工程醫(yī)院將成果推廣、科學(xué)研究、人才培養(yǎng)培訓(xùn)、材料裝備檢驗(yàn)標(biāo)定等協(xié)同運(yùn)營。已經(jīng)成立的“壩道工程醫(yī)院”災(zāi)害防治涉及的工程領(lǐng)域包括堤壩、路基道面、隧道、地鐵、綜合管廊、地下管道、橋梁、建筑等，設(shè)置的科室包括綜合科室、專業(yè)科室和特色科室。通過工程醫(yī)院鄭州總院和南方總部(惠州)支撐區(qū)域醫(yī)院、行業(yè)醫(yī)院、特色醫(yī)院建設(shè)，逐步形成網(wǎng)絡(luò)化的成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)服務(wù)體系?！皦蔚拦こ提t(yī)院”具有虛實(shí)兼?zhèn)?、水土交融、協(xié)同高效和共建共贏的特點(diǎn)。

3 結(jié)語與展望

第五屆建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇在各方努力下完美落幕。33位專家、學(xué)者圍繞行業(yè)前沿?zé)狳c(diǎn)問題進(jìn)行了主題報告，展示了行業(yè)最新的研究動態(tài)和工程應(yīng)用。建筑與土木工程事業(yè)對全球各國的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，但仍面臨著諸多挑戰(zhàn)：工程建設(shè)嚴(yán)重消耗不可再生資源、污染環(huán)境，土木工程設(shè)施的可持續(xù)性能低、重大災(zāi)害后的性能恢復(fù)能力不足。因此，發(fā)展和應(yīng)用高性能建筑結(jié)構(gòu)及材料，提升土木工程建設(shè)的可持續(xù)性和可恢復(fù)性，是實(shí)現(xiàn)土木工程事業(yè)綠色化、工業(yè)化與可持續(xù)化發(fā)展的必然途徑。建筑科學(xué)與工程創(chuàng)新論壇作為一個引領(lǐng)土木建筑行業(yè)發(fā)展的品牌論壇，將持續(xù)關(guān)注行業(yè)發(fā)展，聚集行業(yè)頂尖專家，為國家發(fā)展建立智庫，共同迎接建筑科技創(chuàng)新的新挑戰(zhàn)。