淺談對(duì)公路橋梁路基路面施工技術(shù)措施的認(rèn)識(shí)

朱津徽

天津市郁伊建筑工程有限公司 天津 300400

近年來，隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)腳步的不斷加快，為了更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在全國(guó)各地紛紛加大了對(duì)于道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，并取得了一系列舉世矚目的重大成就。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貿(mào)易運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)于基礎(chǔ)道路工程在路面路基的質(zhì)量上提出了越來越高的要求。為了更好地滿足人們?nèi)粘３鲂械男枨螅瑢?shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，就必須對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的路基路面工程施工質(zhì)量進(jìn)行注重，加大相關(guān)的監(jiān)管力度，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)水平的提升，有效保障公路橋梁工程質(zhì)量，從而發(fā)揮出應(yīng)有的社會(huì)價(jià)值。

1 公路橋梁工程中的路面路基施工技術(shù)

1.1 路基結(jié)構(gòu)的填筑

路基是道路工程的基礎(chǔ)，它直接決定著道路工程能否正常使用，能夠承載多大的負(fù)荷，因此為了實(shí)現(xiàn)道路工程質(zhì)量的有效保障，就必須對(duì)路基結(jié)構(gòu)填筑施工進(jìn)行重視。在進(jìn)行路基填筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前對(duì)路床進(jìn)行清理，將路床內(nèi)的樹根、軟土、淤泥、垃圾等各種雜物進(jìn)行清理，等到清理干凈后使用沙礫進(jìn)行回填。在進(jìn)行回填時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行合理選擇。在進(jìn)行路基修筑過程中，填筑、鋪攤、壓實(shí)及檢測(cè)等多項(xiàng)工序應(yīng)當(dāng)分層進(jìn)行開展，每一層厚度應(yīng)當(dāng)控制為30cm到40cm之間。在進(jìn)行路基填筑時(shí)，填筑方式可以分為兩種，一種是豎向填筑，另一種則是分層平鋪，豎向填筑具體的施工措施為沿著道路中心線向前逐步深填，在進(jìn)行豎向填筑時(shí)，為了確保土層密度，必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行保障，填筑選取土料應(yīng)當(dāng)為顆粒均勻，沉陷量較小的沙石，并且使用振動(dòng)夯擊或者錘動(dòng)夯擊的方式一次性填滿路堤。并且在進(jìn)行填筑時(shí)，通過混合填筑方式，即下層豎向填筑，上層水平填筑的方式能夠取得較好的填筑質(zhì)量[1]。

1.2 路基開挖施工

目前常用的路基開挖方式有兩種，即縱向全寬掘進(jìn)和橫向通道掘進(jìn)。從高度進(jìn)行區(qū)分，還可以進(jìn)一步劃分成單雙層掘進(jìn)和縱橫掘進(jìn)。在路基較深的情況，大多采用雙層掘進(jìn)方式進(jìn)行開挖。在進(jìn)行雙層掘進(jìn)時(shí)，先從上層掘進(jìn)，再?gòu)南聦泳蜻M(jìn)。在進(jìn)行下層施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)在施工面桑留出上層出土排水通道?？v向全寬掘進(jìn)指的是沿著路線一端或者兩端縱向地向前開挖，從相反方向運(yùn)出泥土。通過橫向通道掘進(jìn)，能夠有效地提升施工速度，實(shí)現(xiàn)施工范圍的擴(kuò)大，一般情況下，在進(jìn)行長(zhǎng)深路基開挖施工時(shí)，大多采用橫向通道掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工。

1.3 路基壓實(shí)

當(dāng)路基填筑完成后，就要開始進(jìn)行路基壓實(shí)工序，通過大噸位壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓可以獲得較為理想的壓實(shí)效果，能夠?qū)崿F(xiàn)路基土層壓實(shí)度的有效提升。并且在進(jìn)行機(jī)械碾壓后，通過人工壓實(shí)可以對(duì)密實(shí)程度進(jìn)一步提升，有效保障路基土層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并且在壓實(shí)過程匯總，土質(zhì)和土壤含水及壓實(shí)人為因素都會(huì)給路基壓實(shí)效果造成一定的影響，根據(jù)相關(guān)研究調(diào)查表明。壓實(shí)厚度和壓實(shí)效果之間有著直接關(guān)系，當(dāng)壓實(shí)條件不變時(shí)，壓實(shí)厚度越大，相應(yīng)的密實(shí)度就越小。因此在進(jìn)行通常夯實(shí)時(shí)，土層厚度應(yīng)當(dāng)在20cm以下，使用光面壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，土層厚度不能高于25cm，而使用振動(dòng)壓路機(jī)或者夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，土層厚度應(yīng)當(dāng)控制在50cm以下。

2 道路設(shè)施路面路基施工過程中可能出現(xiàn)的問題

2.1 路面不平整

在公路橋梁工程的項(xiàng)目檢測(cè)工作中，路面的平整度一直都是主要的檢測(cè)部分，如果在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，沒有對(duì)路面平整度進(jìn)行有效控制，將導(dǎo)致日后通行車輛磨損度加大，增大交通事故發(fā)生的概率。導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的原因有很多，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：未對(duì)基層平整度嚴(yán)格控制，路基路面出現(xiàn)起伏，在進(jìn)行路面施工時(shí)未能有效控制，攤鋪、壓實(shí)等工序出現(xiàn)操作失誤，基準(zhǔn)線失控等。這些因素對(duì)路面的平整度造成了嚴(yán)重影響，影響到了公路橋梁工程的整體質(zhì)量，因此為了對(duì)交通工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，就必須對(duì)路基路面施工進(jìn)行重視，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)路面平整度的達(dá)標(biāo)[2]。

2.2 地基坍陷

在進(jìn)行路基路面施工時(shí)，由于不同地區(qū)相應(yīng)的在土質(zhì)上存在著一定的差異，部分地區(qū)在進(jìn)行道路工程施工時(shí)建立的基礎(chǔ)在軟土上，在這種土質(zhì)上進(jìn)行施工時(shí)，如果沒有采取相應(yīng)的必要處理措施，將會(huì)導(dǎo)致路面路基出現(xiàn)坍塌下沉等現(xiàn)象，給正常施工開展造成嚴(yán)重的阻礙。

3 實(shí)現(xiàn)路基路面施工技術(shù)水平提升的措施

3.1 路基結(jié)構(gòu)的開挖填筑壓實(shí)工序

在進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)的開挖工序時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇橫向掘進(jìn)和縱向掘進(jìn)或者縱橫掘進(jìn)和單雙層掘進(jìn)相結(jié)合的方式進(jìn)行施工，確保開挖質(zhì)量，在進(jìn)行路基填筑是，首先要做好相應(yīng)的路床清理工作，并根據(jù)土層土質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分層的檢測(cè)填筑，對(duì)土層厚度進(jìn)行控制。在進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取分層壓實(shí)的方式進(jìn)行壓實(shí)，均勻壓實(shí)相應(yīng)區(qū)域，對(duì)于含水量較高的區(qū)域可以適當(dāng)?shù)卦龃罅Χ?，?shí)現(xiàn)密實(shí)度的最大化，為下一步的攤鋪工作做好準(zhǔn)備[3]。

3.2 軟土地基的處理

為了避免出現(xiàn)了路基結(jié)構(gòu)的下沉坍陷，就必須做好對(duì)軟土地基的處理工作。當(dāng)前在進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，主要通過土工布鋪設(shè)的方式，或者聚乙烯格柵網(wǎng)箱席墊的方式進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)地基承載力的提升，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

4 結(jié)束語

通過對(duì)路面路基施工技術(shù)的增強(qiáng)，能夠有效地提升路面路基施工質(zhì)量，更好地保障道路橋梁設(shè)施的整體服務(wù)質(zhì)量，為人民群眾的日常出行和交通運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)的條件基礎(chǔ)，更好地幫助我國(guó)經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。