現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

張方

溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司建設(shè)分公司 浙江 溫州 325000

1 市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)幅員遼闊，其中包括了多種不同的地形，市政道路橋梁建設(shè)受其影響較大。因此，在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)設(shè)置一定的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，在后期的現(xiàn)場(chǎng)施工中也應(yīng)遵照科學(xué)的設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行施工。另外，企業(yè)還應(yīng)重視對(duì)員工的培訓(xùn)工作，以提高員工的工作技術(shù)水平，而且還應(yīng)注重培養(yǎng)員工的工作責(zé)任感，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督工作，這一系列工作都有利于提高工程質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)水平直接決定了市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量，要想提高其質(zhì)量水平，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)新技術(shù)研發(fā)的投入，引進(jìn)與應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，提高施工人員的技術(shù)水平。在快要完工時(shí)，應(yīng)在最大程度上減少資金投入，提高其利潤(rùn)，從而較好的保證道路橋梁工程的質(zhì)量與安全可靠性[1]。

2 市政道路的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

施工質(zhì)量和市政橋梁道路現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)密切相關(guān)，應(yīng)用施工技術(shù)對(duì)市政橋梁道路的施工質(zhì)量有著很大的影響。為了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行分析，下面會(huì)結(jié)合一個(gè)市政道路工程來(lái)進(jìn)行。該市政道路工程長(zhǎng)390米，路寬9米?？偯娣e為12000平方米，預(yù)應(yīng)力管采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

2.1 地基施工處理

橋頭跳車(chē)的控制離不開(kāi)地基施工處理技術(shù)，特別是處理軟土地基時(shí)應(yīng)用就更為重要。處理地基的施工技術(shù)主要是超載預(yù)壓法、換土法、排水固結(jié)法、減少附加應(yīng)力法、高壓噴射注漿法以及深層攪拌法，在軟土地基進(jìn)行橋臺(tái)修建時(shí)通常會(huì)采用樁基礎(chǔ)。如果高路堤在軟土層上建筑，就會(huì)激動(dòng)軟土層，對(duì)基樁的壓力就會(huì)增大，有可能導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生位移，對(duì)支座進(jìn)行損壞，產(chǎn)生裂縫，甚至造成橋面以及橋臺(tái)的損壞。為了避免這些問(wèn)題，需要對(duì)回填材料的重量進(jìn)行降低，保證基樁的堅(jiān)硬程度，這樣才能保證工程的質(zhì)量。

2.2 路基排水技術(shù)

道路橋梁路基排水主要分為兩種：①地面排水。地面排水一般會(huì)采用邊溝、截水溝地表排水管以及急流槽等設(shè)施。并且需要采用鋪砌防護(hù)的措施，一般會(huì)利用漿砌片石對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行加固，另外此技術(shù)中也會(huì)對(duì)水泥混凝土預(yù)制板進(jìn)行普遍的應(yīng)用，水網(wǎng)地段是當(dāng)前道路橋梁施工較為常用的路基，另外對(duì)傳統(tǒng)的逢溝設(shè)涵技術(shù)也進(jìn)行了改進(jìn)，對(duì)布置在橋線兩側(cè)的溝渠進(jìn)行了加強(qiáng)，減少了涵洞被路線穿越的現(xiàn)象，對(duì)橋梁路基的質(zhì)量有了很大的提高。②路面排水。將積留在道 路 橋梁表面的積水迅速排出是路面排水的主要作用，避免水滲入路面，然后沖刷路基的邊坡。排除路面的積水，集中排水只是一方面，具體措施是將澆攔水袋或者混凝土預(yù)制板設(shè)置在硬露肩的外側(cè)。

2.3 后臺(tái)填筑施工技術(shù)

地基、路面以及路基的形變是橋梁兩端路堤沉降的主要原因。地基出現(xiàn)壓縮形變的主要原因是車(chē)輛的荷載以及路面路基的恒載，路面路基的結(jié)構(gòu)層會(huì)因?yàn)樘盍系墓探Y(jié)、壓縮、次固結(jié)以及行車(chē)作用而壓縮。針對(duì)路面，如果橋面的結(jié)構(gòu)與搭板的厚度不同，就會(huì)產(chǎn)生沉降差，所以通常橋面上的面層結(jié)構(gòu)以及厚度與搭板的會(huì)符合。但是對(duì)施工以及填料自身固結(jié)的要求不夠嚴(yán)格，如果不加固臺(tái)背的填方，橋頭跳車(chē)的問(wèn)題就會(huì)無(wú)法解決，所以，適當(dāng)?shù)募庸膛_(tái)背建筑是必要的，填筑材料可以選擇沙性土、碎石土以及沙礫，如果需要，還可以借助水泥或者石灰來(lái)進(jìn)行處理，半剛性材料也可以考慮，降低路基發(fā)生沉降的程度，并且對(duì)壓實(shí)度也有了一定的提高。

2.4 混凝土施工技術(shù)

橋梁工程施工中，混凝土施工是重點(diǎn)?；炷潦┕ぜ夹g(shù)的應(yīng)用，要從材料選擇、配比、施工工藝設(shè)計(jì)等方面，做好全面的把控?；炷潦┕ち鞒倘缦拢孩僦谱骰炷敛牧?；②開(kāi)展混凝土澆筑作業(yè)；③混凝土振搗。在工程建設(shè)過(guò)程中，混凝土強(qiáng)度和坍落度，均有明確的要求，這與市政道路等級(jí)有著緊密的關(guān)系。結(jié)合施工具體要求，來(lái)選擇原材料，合理控制砂石的粒徑大小。除此之外，要合理計(jì)算混凝土材料配比。在計(jì)算配比時(shí)，可采取質(zhì)量法，快速精準(zhǔn)得出強(qiáng)度和水泥用量[2]。

3 提高市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的建議

3.1 強(qiáng)化施工安全

在進(jìn)行市政道路橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，各個(gè)施工單位及施工個(gè)人要不斷強(qiáng)化施工的安全意識(shí)，一方面，要從工程的使命出發(fā)，繃緊安全這根繩，市政橋梁道路工程是城市居民出行的主要工具。一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，將直接關(guān)系著千家萬(wàn)戶的切身利益，所以，工程施工人員要嚴(yán)把施工環(huán)節(jié)和施工質(zhì)量，把提高施工項(xiàng)目的質(zhì)量和安全系數(shù)作為日常工作的重心所在。除了關(guān)注施工項(xiàng)目的質(zhì)量安全，還應(yīng)該關(guān)注施工人員自身的操作安全，在道路橋梁施工過(guò)程中，難免會(huì)存在一定的高空作業(yè)，如果缺乏足夠的安全防范舉措，特別容易出現(xiàn)高空墜落安全事故。另外，在施工過(guò)程當(dāng)中，用電安全、用火安全都是極為重要的。一旦操作不當(dāng)，不僅會(huì)影響著整個(gè)工程的進(jìn)度，也會(huì)對(duì)施工人員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。所以，從這個(gè)角度來(lái)看，不斷強(qiáng)化施工技術(shù)安全是今后我國(guó)市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用的主要方向。

3.2 注重施工道路橋梁瀝青路面的施工

在整個(gè)市政道路橋梁施工過(guò)程中，瀝青路面是主要的鋪裝路面，瀝青本身的混合比例是否科學(xué)也會(huì)極大的影響著整個(gè)道路的質(zhì)量。所以，在進(jìn)行瀝青路面鋪裝時(shí)，相關(guān)的施工單位應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合比例的設(shè)置，瀝青混合物中的石油含量過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響整個(gè)路面的鋪裝質(zhì)量。另外，還應(yīng)該注重瀝青混合物中礦料的質(zhì)量，一旦礦料質(zhì)量不合格，對(duì)整體的工程質(zhì)量也會(huì)構(gòu)成安全威脅。要實(shí)現(xiàn)相關(guān)礦料在溫度、水分等方面的科學(xué)搭配，只有按照嚴(yán)格的操作標(biāo)準(zhǔn)與操作流程，市政道路與市政橋梁的工程質(zhì)量才會(huì)得到相應(yīng)的保障。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展離不開(kāi)市政道路橋梁工程，因此市政道路橋梁工程的施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)必須足夠合理，所以應(yīng)該深入研究市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，對(duì)我國(guó)的發(fā)展具有良性的推導(dǎo)作用。