振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用分析

路德偉 王在廣

招遠市新盛交通工程有限公司 山東 招遠 265400

隨著我國經濟實力的不斷增強，我國的公路建設也跨過了一個又一個里程碑，公路的建設質量取得了飛速的發(fā)展與進步。在公路的建設中，對瀝青路面的壓實工作成了整個施工的終點環(huán)節(jié)，對壓實工作中使用的工藝以及設備直接影響著公路的整體質量。為保證公路質量，使其符合設計標準，必須對路面實施壓實作業(yè)，只有壓實作業(yè)符合標準與要求，公路才能夠承受來自車輛的壓力，才能成為合格的公路。

1 振蕩壓實技術的施工原理

振蕩壓實技術的全稱是振蕩壓實瀝青混合料解封碾壓技術，主要的機械設備為振蕩壓路機，根據結構可以將振蕩壓路機的振蕩輪分為兩部分，一為臥軸式振蕩輪，二為垂直軸式振蕩輪。與傳統(tǒng)的自行式壓路機相比，振蕩壓實機性能優(yōu)越。振蕩壓實機的振蕩輪中安裝有對稱同步旋轉激振偏心塊軸，在偏心軸旋轉之時能夠保證有180度相位差，并且可以保證二者之偏心距離與質量相等，如此便可以激振力，合力沿振蕩輪圓徑保持為0制造條件，最終促成激振力偶的產生。這時，因為振蕩力偶的產生，會使得振蕩輪的交變扭矩發(fā)生變化，并不斷地對地面發(fā)揮作用。

因為刺進的前后方向能夠造成震蕩波，就能將被壓實的路面材料形成相關的交變剪應力，然后影響到瀝青路面中的骨料顆粒，進而影響到材料之間的空隙，這里包括水平的作用力以及振蕩輪的垂直靜載力。最終隨著影響力的消失，也就完成了水平與垂直兩個方向的瀝青路面振蕩壓實的工作。

2 在瀝青路面中隊振蕩壓實技術的使用

2.1 振蕩壓實工作中的縱接縫碾壓技術

在公路的施工過程中，如果存在兩臺或者以上的攤鋪機，而攤鋪的形狀為梯形隊列，這種情況下相鄰的攤鋪帶中的瀝青混合路料的溫度其實是差不多的，并且還不易顯露出兩條縱接縫之間的極限。因此，在對路面進行碾壓中，只要將縱縫作為依據，振蕩壓實機往返碾壓一次，就可以保證在縱接縫技術上取得良好的碾壓效果。

如果攤鋪機只有一臺，不妨繼續(xù)增加一臺，保持兩臺攤鋪機一前一后的安全距離，對相同路段進行碾壓施工。此種情況下，需要保障施工結束后攤鋪帶的內側不能有側向限位。因為碾壓過程中瀝青混合料非常容易形成側向滑移。為了避免這種問題的發(fā)生，需要在施工中由壓路機先行對縱接縫往返碾壓，之后對外側的路肩進行全方位初壓，等到相鄰的攤鋪帶施工結束之后，再對完成碾壓的內側位置進行錯輪碾壓。

施工中如果需要一臺攤鋪機配合工作，可從兩方面對攤鋪機縱接縫進行壓實工作，就要考慮到更多方面的制約性，如果在相鄰的攤鋪帶壓實中耗費太多時間，則可使用分邊碾壓的方式進行初壓，直到一開始接縫處的碾壓痕跡消失便可。

2.2 振蕩壓實工作中的橫接縫碾壓技術

所謂的橫接縫是公路施工中攤鋪作業(yè)的前后連接位置，對在攤鋪作業(yè)轉換中的橫接縫需要進行必要的技術處理手段。在對橫接縫的碾壓中，壓路機的型號需要是剛性的光滑輪，碾壓工程中，碾壓輪要覆蓋到大部分已經壓實的路面，對新鋪就的混合料，要求輪寬為13到16厘米，然后才能讓壓路機進行有序的側移碾壓，保證碾壓到全部的橫接縫。

對于攤鋪的臨近車道的橫接縫的碾壓，在尚未攤鋪的橫接縫一側要先墊上能夠保證壓路機出行的材料，這樣可以保證碾壓時不會對攤鋪帶的邊緣造成擠壓。

如果對橫接縫的壓實進行工藝的處理，就需要按照先橫后縱的方式，對接縫進行依次碾壓，這樣就可以保證碾壓完成后接縫接合面的完整，不會出現分離的現象。碾壓中如果對平整度要求較高，則可以對疏松或者不平整的區(qū)域進行再次碾壓。在瀝青路面的攤鋪施工結束之后，需要根據施工的步驟實行壓實作業(yè)，要嚴格依照先碾壓接縫，然后壓實的順序，依次碾壓三次[1]。

3 對振蕩壓實技術的質量把控

首先是對初壓工作的把控。初壓工作主要是保證路面整體的平整與穩(wěn)定，初壓工作的時限通常是混合料攤鋪完成之后。初壓工作要保證溫度夠高，這樣可以保證路面完工之后的推移與避免開裂。待到溫度合適之后，要先來一次試作，就是對路面進行一次實驗性試鋪試壓。最終對試壓的方案還需要根據壓路機的型號、瀝青的性狀、混合料的種類以及氣溫進行綜合的考量，全面考慮完善之后才可形成施工。

其次是對復壓階段進行質量把控。復壓就是進一步對路面進行壓實，這是整個振蕩壓實工作中的關鍵。在復壓過程中，需要對振蕩裝置進行開啟，根據試鋪試壓中得到的實際情況，對碾壓的方式進行合適的選擇，這樣才能最大化地完成工作目的，在通常的情況下，三到五次的次數為最佳，這種情況下能夠保障壓實度與孔隙率，而且還不會留下明顯的輪跡。其外還要對振動壓實的頻率進行掌握，振幅在0.3mm與0.8mm，壓實頻率在35Hz與50Hz，并要對混合料種類、溫度、層厚等因素進行綜合考慮。如果層厚較大，就需對頻率進行適當調大，保證相鄰的碾壓重疊的寬度在10到20cm之間。施工中如果振蕩壓路機倒車，必須先停止振蕩裝置的運行，等到倒車完成之后才開重新開啟，并對振蕩方向重新選擇，以免出現混合料鼓包的問題。

最后是終壓階段，主要目的是對之前工作的一個整理，對前面碾壓工作最后工作中的不足之處進行完善，在進行終壓的工作時，振動裝置可以不必開啟，對路面進行一到兩次的碾壓就可以，要注意的就是時刻保障路面的平整，不能出現影響美觀的問題。

4 結束語

在公路的瀝青路面施工中，路面的壓實工作可以有效提高公路使用后的舒適度與質量的長期保證，全面保證路面安全。而振蕩壓實技術，已經成為路面壓實工作中的主要施工工藝，可以全面的保證路面的壓實效果。在以后的路面施工中，施工方要大力推廣該項技術，要對技術進行良好的利用以及技術的改進。此外，施工方還要保證施工人員的施工素質，對施工方案進行整體的完善，施工結束之后還要對瀝青路面進行高效的養(yǎng)護工作，全面提升路面質量，保證公路的穩(wěn)定、安全以及舒適。

參考文獻

[1] 胡軍.振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中應用研究[J].城市建筑,2015,(20):90.