預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)研究

張治成

寧夏中通公路養(yǎng)護(hù)工程股份有限公司 寧夏 中衛(wèi) 755000

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得高速公路建設(shè)數(shù)量增多，從高速公路的運(yùn)行實(shí)際情況來看，受車流量大的影響，高速公路往往需要承擔(dān)較大的荷載，加上長時(shí)間的使用會(huì)降低高速公路的穩(wěn)定性能。對于高速公路路面來講，如果等到路面被完全破壞之后才進(jìn)行修復(fù)，不僅會(huì)影響正常的車輛通行，為高速公路使用者帶來不便，而且還會(huì)加大整個(gè)工程建設(shè)和維護(hù)的資金投入，加速資產(chǎn)折舊，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用能夠在出現(xiàn)路面損壞之前遏制和減少路面損傷的發(fā)生，為公路的長遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展提供重要支持。為此，文章結(jié)合實(shí)際就預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)問題進(jìn)行探究。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是指通過對公路情況的調(diào)查來及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)的輕微磨損以及公路病害現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際分析出現(xiàn)這種情況的原因，并采取相應(yīng)的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，防止公路建設(shè)危害的擴(kuò)大，減緩高速公路的惡化速度，延長公路使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是那些帶有保護(hù)路面和以減緩路面使用性能惡化速率為目的的重要技術(shù)措施，通過有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠緩解因?yàn)楹奢d以及交通量大而導(dǎo)致路面使用質(zhì)量下降問題的發(fā)生。從當(dāng)前發(fā)展實(shí)際情況來看，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)包含初期保養(yǎng)、日常保養(yǎng)和預(yù)防性季節(jié)保養(yǎng)[1]。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用意義

第一，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一般是在高速公路建設(shè)5年到7年期間進(jìn)行的一項(xiàng)操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的目的是改善和恢復(fù)高速公路路面的表面功能，從而在最大限度上減少病害惡化問題的發(fā)生，提升整個(gè)道路工程的使用品質(zhì)。第二，通過預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)能夠在確保道路情況良好的情況下維護(hù)公路正常使用功能，減少公路使用過程中出現(xiàn)的一系列病害和安全隱患[2]。

3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)

3.1 表面封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

表面封層所應(yīng)用的材料可以是單獨(dú)的瀝青、封層劑，也可以是瀝青和集料的混合料。表面封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的目的是封住水資源、改善路面的平整度、恢復(fù)路面表面功能。當(dāng)前，在高速公路施工中常用的表面封層技術(shù)有霧層封層、還原劑封層、稀漿封層、微表封層等。文章就稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)和微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用問題進(jìn)行探究。

（1）稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)。稀漿封層主要是指在常溫環(huán)境下，將乳化瀝青、級(jí)配良好的礦料、添加劑、填料及水等按照一定的比例進(jìn)行配比形成稀漿混合料，之后應(yīng)用人工或者機(jī)械的方式將其均勻的攤鋪在路面上，在地面上形成3mm～10mm的薄層，從而密封住路面的縫隙，延長路面老化、氧化的速度，提升公路路面質(zhì)量。

（2）微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)。微表處技術(shù)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展國家常用的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，一般適合被應(yīng)用在封水處理、防止路面損害等方面。從當(dāng)前高速公路發(fā)展建設(shè)實(shí)際情況來看，水損害是公路路基常見的問題，而出現(xiàn)這一問題的原因是路面鋪筑不均勻，由此導(dǎo)致路面本身出現(xiàn)一些較大的空隙。

3.2 裂縫填封

裂縫填封是一種應(yīng)用高黏度、高彈性裂縫密封膠來對裂縫進(jìn)行填縫的養(yǎng)護(hù)方法，結(jié)合縫隙的大小所選取的養(yǎng)護(hù)方法不同。在一般情況下，對寬度2mm以下的裂縫不需要進(jìn)行處理，而對2mm～6mm的裂縫則是可以在表面上對其進(jìn)行貼封式處理，對6mm～12.7mm裂縫進(jìn)行擴(kuò)縫處理。在對裂縫進(jìn)行一系列處理之后在其中注入密封膠。

3.3 薄層罩面

薄層罩面處理主要是指在路面上加鋪一層厚度不超過2.5cm的具有一定溫度的熱瀝青混合料，通過在道路上鋪設(shè)薄層罩面能夠有效防止路面惡化，增強(qiáng)高速公路路面的平整度，提升高速公路路面的抗滑阻力。但是從應(yīng)用實(shí)際情況來看，薄層罩面在鋪設(shè)的過程中層面比較稀薄、冷卻速度快，因而不適合應(yīng)用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行處理，而是需要結(jié)合實(shí)際配比混合料，強(qiáng)化對路面溫度的控制。

3.4 局部修補(bǔ)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路道路使用中對于公路道路網(wǎng)裂、小面積沉陷、坑槽等病害，相關(guān)人員可以應(yīng)用破碎機(jī)械或者切割機(jī)械對這些病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，以人工的方式將這些存在病害的路面及時(shí)挖除，從而確保整個(gè)道路路面的堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定[3]。

4 優(yōu)化高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的管理措施

4.1 做好公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)工作

對于大修過的高速公路需要及時(shí)對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)將公路病害及時(shí)扼殺在搖籃中，在最大限度上延長高速公路的使用壽命。比如對于容易出現(xiàn)單條裂縫的地方需要進(jìn)行及時(shí)封裂防水；在容易出現(xiàn)龜裂的地方及時(shí)進(jìn)行大規(guī)模修理。

4.2 結(jié)合不同季節(jié)選擇不同的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

不同季節(jié)對高速公路路面產(chǎn)生的影響是不同的，因而所采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施不同。比如在春天的時(shí)候公路路面容易出現(xiàn)凍脹或者水痕問題，因此需要在路基、路肩位置上挖排水溝；在夏天的時(shí)候則是要著重做好路面排水，避免雨水過度潮濕對路面的危害；在冬天的時(shí)候要做好公路沿線邊溝積水的疏導(dǎo)工作，避免出現(xiàn)積水結(jié)冰的問題。

4.3 樹立科學(xué)的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施的關(guān)鍵是預(yù)防為主、防治結(jié)合。傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護(hù)以恢復(fù)性養(yǎng)護(hù)為主，缺乏對路面病害的預(yù)防和控制，在發(fā)現(xiàn)病害的時(shí)候往往都是達(dá)到了一種不可控的專題。為此，結(jié)合高速公路的使用情況需要相關(guān)人員做好對公路的及時(shí)養(yǎng)護(hù)防護(hù)，樹立科學(xué)正確的養(yǎng)護(hù)理念。

5 結(jié)束語

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是高速公路發(fā)展建設(shè)中的周期性、常規(guī)性保養(yǎng)措施，在高速公路發(fā)展建設(shè)快速的今天，為了能夠確保高速公路運(yùn)行安全、穩(wěn)定，需要相關(guān)人員結(jié)合時(shí)代發(fā)展需要從重視建設(shè)、輕視保養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)理念轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)和養(yǎng)護(hù)同時(shí)注重的養(yǎng)護(hù)理念，并在公路建設(shè)實(shí)際加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用研究，從而更好地促進(jìn)高速公路建設(shè)發(fā)展。