橋梁T構轉(zhuǎn)體施工技術與質(zhì)量控制概論

韓衛(wèi)國

中鐵四局集團第四工程有限公司 安徽 合肥 230011

前言

DK226+221.15 跨太中銀鐵路特大橋是修建于2017年的典型橋梁T構轉(zhuǎn)體施工工程，為了細化研究橋梁T構轉(zhuǎn)體施工技術與質(zhì)量控制，本文結(jié)合該工程案例，深入分析樁基施工、轉(zhuǎn)動體系施工、主梁施工、掛籃懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工和邊跨現(xiàn)澆段施工的技術要點，并結(jié)合工程實際情況探究橋梁T構轉(zhuǎn)體施工中的質(zhì)量控制對策，以充分發(fā)揮橋梁T構轉(zhuǎn)體施工技術的最佳作用，促進我國交通道路建筑事業(yè)的健康發(fā)展。

1 工程概況

DK226+221.15跨太中銀鐵路特大橋于2017年建設，在55#～57#墩處以一聯(lián)(48+48)m 預應力混凝土 T 構跨越太中銀鐵路，連續(xù)梁施工里程為 DK226+315.35～DK226+413.05，全長97.7m。橋梁平面位于直線段上，縱斷面位于-4‰的縱坡上。截面采用單箱單室直腹板形式，頂板厚度除梁端及中墩附近外均為40cm，腹板厚50～70cm，底板由邊墩處的40cm按二次拋物線變化至中墩根部的90cm。支座處及中墩墩頂共設置4個橫隔板。主梁除0號梁段、邊墩現(xiàn)澆梁段在墩旁支架上施工外，其余梁段均采用掛籃懸臂澆筑，懸澆梁段最重1487kN。

2 橋梁T構轉(zhuǎn)體施工技術

2.1 樁基施工

在樁基施工中，首先要進行防護樁施工，沿既有線路方向布設防護樁，并根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)情況，通過人工挖孔的方式實現(xiàn)防護樁施工。之后，在平整場地并測量放樣之后，制作并預埋護筒，確保護筒強度、厚度以及長度充分滿足相關標準。在鉆孔作業(yè)中，根據(jù)鉆機與既有線位置關系選擇相應型號的鉆機，并設置錨固裝置防護機具設備傾覆后侵入鐵路限界。鉆進時，嚴格觀察孔內(nèi)泥漿水頭有無異常變化，防止塌孔。在清孔并安裝鋼筋籠之后，進行導管安裝，灌注水下混凝土，嚴格控制好混凝土罐車與既有線的距離，以免發(fā)生侵限問題[1]。

2.2 轉(zhuǎn)動體系施工

轉(zhuǎn)體體系由轉(zhuǎn)動支承體系、防傾保險體系、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)、限位裝置組成，轉(zhuǎn)臺結(jié)構由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤組成。下轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體重要支撐結(jié)構，布置有轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下球鉸、撐腳的環(huán)形滑道、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的反力座等。整個施工過程中均要對球鉸進行保護，振動棒應盡量避免碰到球鉸，更不能撞擊球鉸和定位鋼骨架，以免球鉸變位。下轉(zhuǎn)盤總厚度3.0m，共分二個階段澆注，第一次在綁扎底層鋼筋、側(cè)面鋼筋、內(nèi)豎向鋼筋、各種預埋鋼筋和預埋件后，立模澆筑1.86m高C50混凝土（球鉸+下球鉸骨架高度1.04m，預留10cm調(diào)整）；第二次在下球鉸和環(huán)道安裝安裝固定后，安裝其余鋼筋和預埋件，澆筑第二層1.14m高C50混凝土。

2.3 主梁施工

（48+48）m預應力混凝土T構轉(zhuǎn)體施工共分10個懸澆節(jié)段，節(jié)段長3.5～4.0m，最大塊重148.7t。主墩施工完后，安裝好支架，預壓并施工0#塊，張拉并壓漿完成；在0#塊上拼裝掛籃，對稱懸臂澆筑1#～10#標準節(jié)塊，保證主“T”構兩端同步施工；在懸澆段完成后，通過橋梁轉(zhuǎn)體結(jié)構，使橋梁就位，并在邊墩支架上完成11#現(xiàn)澆段的施工。0#塊支架基礎主要是利用轉(zhuǎn)盤，在墩身上高度每隔4米預埋鋼板將支架與墩柱連為一體。根據(jù)工程實際要求設計并安裝模板，之后進行支架預壓施工，并結(jié)合工程設計加工并安裝鋼筋、預應力。最后，進行混凝土澆注施工，在澆筑過程中需要加強監(jiān)測，并對澆筑后的混凝土梁體做好養(yǎng)護工作。

2.4 掛籃懸臂施工

做好各方面準備工作后，要嚴格按照施工要求在施工現(xiàn)場進行掛籃拼裝施工，并為了消除非彈性變形，測出彈性變形，做好掛籃預壓作業(yè)[2]。在掛籃懸臂灌注施工中，要按照施工流程逐步進行懸灌施工。在該工程的1#～10#塊箱梁模板施工中，需要保證一次性澆筑完成，并做好鋼筋施工、預應力施工、預埋件施工和混凝土施工。

2.5 轉(zhuǎn)體和邊跨現(xiàn)澆段施工

轉(zhuǎn)體施工之前，需要做好各項準備工作與測試工作，在實際施工中要采取防傾保險措施和限位控制措施，確保轉(zhuǎn)體精準就位。在邊跨現(xiàn)澆段施工中，邊跨現(xiàn)澆段支架利用直徑Φ529mm壁厚9mm螺旋鋼管及工字鋼縱橫梁搭設，在邊墩順84橋向側(cè)設置一排Φ529mm壁厚9mm螺旋鋼管立柱，橫向共設置3根。

3 橋梁T構轉(zhuǎn)體施工質(zhì)量控制措施

為了有效控制橋梁T構轉(zhuǎn)體施工質(zhì)量，需要在施工中建立健全的質(zhì)量管理組織機構，針對整體施工過程開展全面、全員的質(zhì)量管理活動，在質(zhì)量管理體系運行中實現(xiàn)不斷改進與優(yōu)化。同時，要強化整個施工單位所有工作人員的質(zhì)量管理意識，優(yōu)化選擇施工隊伍，科學設計施工方案，確保質(zhì)量管理制度全面落實[3]。另外，要建立質(zhì)量檢查制度，加強施工中的質(zhì)量檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工質(zhì)量問題。在施工質(zhì)量控制中，還要重視對原材料質(zhì)量、混凝土質(zhì)量以及鋼筋質(zhì)量等加強控制，在材料進場前要嚴格檢查與抽檢材料質(zhì)量，確保模板、鋼筋以及混凝土等施工中嚴格按照相關規(guī)范實現(xiàn)標準化作業(yè)，保障施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

橋梁T構轉(zhuǎn)體施工技術是目前道路橋梁工程建設的重要應用技術之一，充分掌握施工技術要點，對保障施工質(zhì)量，促進道路建設事業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。因此，需要道路建設部門高度重視該技術的應用工藝要點，并在施工中采取必要措施加強控制施工質(zhì)量，充分發(fā)揮橋梁T構轉(zhuǎn)體施工技術的優(yōu)勢與作用。