公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)的分析

陳健才 王輝

引言

伴隨著公路建設(shè)的發(fā)展，隨之而來的公路施工中混凝土路面技術(shù)的大范圍應(yīng)用?；炷谅访婕夹g(shù)已經(jīng)成為公路建設(shè)中必不可少的一部分，并且直接影響到了公路建設(shè)的質(zhì)量。在混凝土施工中，從材料的管理到技術(shù)的發(fā)展，都已經(jīng)取得了一定的成就，但是在實踐過程中，也出現(xiàn)了一些阻礙施工質(zhì)量提升的問題，急需解決。

1 公路施工中混凝土施工管理現(xiàn)存問題

1.1 施工隊管理體系有待完善

公路施工中進(jìn)行的工作都是由施工隊開展的，所以施工隊在管理體系方面的漏洞也極易成為影響混凝土施工管理的一大原因。公路施工隊的管理主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①在施工人員工作的調(diào)配管理方面，很多施工隊不能坐到根據(jù)工作人員的實際能力與特長來分配工作，并且部分工作人員的工作質(zhì)量不到位，管理者也沒有進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量驗收、懲罰等措施。②在施工過程中對施工方案的落實不到位。公路施工工作進(jìn)行過程中，管理人員不能做到按照施工要求，靈活變動施工工作，導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)管理問題，不僅影響進(jìn)度還容易引發(fā)沖突。③對于工程的驗收不到位，很多工程隊只關(guān)心建設(shè)，而忽視質(zhì)量，進(jìn)行混凝土施工建設(shè)時不僅在混凝土調(diào)配方面不合理，后期的施工以及養(yǎng)護(hù)都暴露出了明顯的問題。公路的質(zhì)量問題不僅會使公路的使用質(zhì)量受到損害，甚至?xí)a(chǎn)生交通事故等安全問題，造成司機(jī)乘客的生命財產(chǎn)受到威脅，形成社會恐慌，帶來大范圍的不良影響。

1.2 混凝土配比及養(yǎng)護(hù)技術(shù)不合理

混凝土的原材料以及配比直接影響到混凝土的質(zhì)量，以及施工后的公路工程質(zhì)量，不合理的配比極易后續(xù)養(yǎng)護(hù)措施不到位可能導(dǎo)致公路抗壓性極差、外表干縮開裂、內(nèi)部組織疏松等現(xiàn)象?；炷恋脑牧习ㄓ兴?、砂石、水以及摻合料或是外加劑，需要根據(jù)用途來判斷其對強(qiáng)度、耐久性等因素的要求，從何合理制定配合比例，從而在盡量降低成本的條件下設(shè)計出符合工程需要的混凝土。但是在目前的混凝土施工中，混凝土材料配比環(huán)節(jié)有時會因為技術(shù)人員能力不足或是由于計算誤差而導(dǎo)致配比失誤現(xiàn)象。并且在施工后，混凝土的成型與施工環(huán)境下的溫度、濕度等條件都具有相關(guān)性。不合理的養(yǎng)護(hù)措施，也會使得混凝土工程質(zhì)量降低，從而使整體工程受到影響。

1.3 施工技術(shù)較落后

部分施工隊中存在著工作人員施工技術(shù)較為落后的現(xiàn)象，這也使得混凝土工程施工受到影響。這種施工技術(shù)落后的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在兩個方面，一是人，施工者的實際操作水平往往參差不齊，施工隊中不乏經(jīng)驗豐富能力強(qiáng)的工作人員，但是同時也有經(jīng)驗較少，工作能力較差的工作人員，這也就使得整體的施工質(zhì)量受到能力較差的工作人員所影響。并且科技不斷發(fā)展，施工的操作理念、技術(shù)也在不斷完善，部分施工隊并沒有做到與時俱進(jìn)。二是在設(shè)備技術(shù)方面，由于道路建設(shè)已經(jīng)成為一項重要的工程項目，所以各國各企業(yè)也在不斷研發(fā)新技術(shù)和新設(shè)備，在我國的道路施工隊中，設(shè)備的更新?lián)Q代仍存在問題，甚至有部分施工企業(yè)為了節(jié)省成本，而忽視對新技術(shù)設(shè)備的購買以及老舊設(shè)備的淘汰[1]。

2 公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)

2.1 材料質(zhì)量控制措施

混凝土材料直接影響混凝土的質(zhì)量，所以在材料的選購上必須注重質(zhì)量達(dá)標(biāo)?；炷敛牧腺|(zhì)量控制監(jiān)管主要分為兩個方面：①收購材料的質(zhì)量監(jiān)控。材料質(zhì)量與公路的路面質(zhì)量意識使用壽命有直接的關(guān)系，其要點(diǎn)包括粗集料、水泥膠砂等的指標(biāo)。在收購材料時，企業(yè)不能以低成本作為選擇的要點(diǎn)，而是要合理考慮質(zhì)量與價格，選擇性價比最高的材料。節(jié)約成本固然重要，但是一味的考慮成本忽視質(zhì)量只會在后續(xù)造成更大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣影響。②在材料的存放時，很多混凝土材料需要避開潮濕，保證存放過程中不會使品質(zhì)降低。對于粉料的存儲，需要按照類別、品質(zhì)等存放在密封干燥的環(huán)境中，對于存放時間較長的粉料需要重新進(jìn)行檢查。對于外加劑存放需要防止不同的外加劑混倉。骨料存放按照其粗、細(xì)程度以及檢驗合格程度劃分儲存，防止由于天氣、地理原因等造成的積水等使骨料受潮。只有保證原材料的質(zhì)量才能保障混凝土成品的質(zhì)量。

2.2 混凝土合理配比技術(shù)

混凝土合理的配比也是其質(zhì)量保障的一大重要因素，在進(jìn)行混凝土合理配比的計算時，需要考慮多種要素。進(jìn)行水泥混凝土配比計算工作時，主要分為確定各項材料比例、確定工作的檢驗指標(biāo)、調(diào)整攪拌和檢驗強(qiáng)度以及最后的根據(jù)含水率換算工地配合比。在進(jìn)行計算之初，需要做到的是合理調(diào)查施工地的環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w環(huán)境因素來進(jìn)行設(shè)計[2]。例如不同的地區(qū)空氣質(zhì)量含水量是不同的，天氣情況所帶來的雨水充沛程度也是不同的，并且由于山地、平原等不同的地質(zhì)條件也會引發(fā)對公路質(zhì)量要求的不同?；炷僚浜媳人紤]道到的基本要求包括有強(qiáng)度等級需求、施工隊混凝土和易性、耐久性的要求以及盡量降低混凝土的成本，這是混凝土配制時所要滿足的基本因素。

2.3 施工中混凝土品質(zhì)控制

施工的過程中對混凝土施工路面的質(zhì)量保障主要是在振搗、攤鋪技術(shù)以及模板安裝技術(shù)方面進(jìn)行注意。攤鋪和振搗技術(shù)是混凝土施工的重要環(huán)節(jié)，這兩項技術(shù)都是需要較強(qiáng)專業(yè)性的技術(shù)，目前較為常用的是振搗施工技術(shù)主要分為震動梁振、插入式振搗以及振動板振搗這三種。震動梁的振搗技術(shù)可以有效提升公路建設(shè)施工的整體效率，并且是工程成本較低。在振搗與攤鋪的施工工作當(dāng)中，要格外重視?；炷恋臐仓ぷ鬟M(jìn)行之前，需要注意的是保證模板的平整度符合路面施工標(biāo)準(zhǔn)。模板安裝的位置會直接影響施工的質(zhì)量，模板需要可以承受住混凝土施工整體環(huán)節(jié)中任意一環(huán)的壓力，在最后進(jìn)行模板支護(hù)穩(wěn)定性以及精確度保證的過層中，需要使模板安裝位置可以與預(yù)期達(dá)到符合，防止出現(xiàn)錯位偏離現(xiàn)象。在后續(xù)養(yǎng)護(hù)階段，是降低路面產(chǎn)生起殼、裂縫等不良現(xiàn)象發(fā)生幾率的有效措施。在混凝土澆筑完成后，注重覆蓋式的灑水，方式由于過度干燥產(chǎn)生的問題。但是在部分過度缺水的地區(qū)，無法實現(xiàn)大面積的灑水，就需要采取覆蓋塑料膜等技術(shù)來防止混凝土的水分急劇流失。

2.4 完善提升施工隊管理體系與施工技術(shù)

混凝土的施工技術(shù)需要隨著科技發(fā)展不斷完善而引入。每個工作人員都是直接與工程相接觸的，工作人員的技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致施工整體質(zhì)量較差。施工隊可以通過開展技術(shù)骨干宣傳宣講活動或是開設(shè)技術(shù)提升班子等措施來實現(xiàn)整體施工隊建設(shè)質(zhì)量的提升。并且在施工隊管理層次，管理人員要制定規(guī)范的管理制度，并嚴(yán)格落實。對于施工中的惡劣現(xiàn)象加以監(jiān)管和懲罰，并對優(yōu)秀工人提出表揚(yáng)與獎勵，提升整體的工作積極性以及責(zé)任意識，這樣才能使工程建設(shè)水平提升[3]。

3 結(jié)論

總的來說，水泥混凝土施工技術(shù)是一項較為成熟卻仍需完善的技術(shù)，在公路施工以及建筑工程建設(shè)時，這項技術(shù)的地位都是十分重要的。通過加強(qiáng)施工人員理念與操作能力，并且從原材料質(zhì)量開始到施工以及工程的保養(yǎng)，都不能掉以輕心。規(guī)范工作程序，提升工作技術(shù)才是實現(xiàn)完善水泥混凝土施工工程，保障公路施工建設(shè)安全性的根本要點(diǎn)。

[1]陳飛宏，李文.水泥混凝土公路施工中的質(zhì)量管理及控制分析[J].江西建材，2014（23）：200+205.

[2]黃斌.水泥混凝土公路施工中的質(zhì)量管理及控制分析[J].廣東科技，2014，23（10）：136～137.