公路運輸經濟現狀分析和應對措施

張國翠

在公路運輸經濟發(fā)展與進步的過程中，應明確各方面影響因素，并創(chuàng)建合理的管控機制與體系，確保在新時期改革的過程中形成良好經濟現狀管理與應對體系，促進公路運輸行業(yè)的良好發(fā)展與進步。

1 公路運輸經濟現狀

隨著經濟的發(fā)展，我國在公路運輸建設方面已經創(chuàng)建了合理的機制，能夠實現多元化的管控目的。在公路網創(chuàng)建完成之后，可以實現長距離與跨省區(qū)的運輸系統，并緩解公路運輸行業(yè)的問題，提升運輸能力。尤其在高速公路發(fā)展的過程中，已經加快了運輸速度，并降低運輸成本，拓寬市場的發(fā)展渠道，提升競爭力。但是，結合總體公路運輸行業(yè)經濟發(fā)展情況而言，還存在很多問題，主要表現為：

1.1 布局不合理

公路運輸行業(yè)在布局方面存在科學性的問題，不能保證工作合理性，缺乏科學的規(guī)劃與設計機制，一些站場在使用年限沒有達到時間要求的情況下就進行了拆建處理，在一定程度上，缺乏長效的規(guī)劃方案，難以提升經濟發(fā)展的穩(wěn)定性，甚至浪費大量的資金，嚴重影響公路運輸行業(yè)的經濟效益。

1.2 路網建設問題

我國在路網建設期間，未能實現平衡性的管理目的，國道與省道的路網級別較高，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路網建設水平很低，在缺乏協調性的情況下，不利于公路運輸行業(yè)經濟發(fā)展。同時，在路網建設工作中，未能創(chuàng)建合理的管理機制，沒有針對各方面的管理內容與要求進行合理分析，在一定程度上，會導致路網的建設受到嚴重影響，不能滿足當前的規(guī)劃管理要求。

1.3 客運發(fā)展問題

我國交通行政部門為了提升公路運輸的安全性，規(guī)定營運客車在高速公路上，白天的時間時速不可以超過100km/h，晚上的行車速度不可以超過白天的80%，在一定程度上，不利于客運行業(yè)的經濟發(fā)展。

1.4 客貨運輸缺乏協調性

當前，我國存在重視客運忽視貨運的現象，客運的設施較為發(fā)達，而貨運的基礎設施相對落后，不能促進貨運行業(yè)的經濟發(fā)展與進步。

1.5 安全事故問題

在公路運輸發(fā)展的過程中，經常會出現重型或是大型的安全事故問題，導致經濟發(fā)展受到一定影響，且社會發(fā)展期間存在嚴重的制約問題，在一定程度上，會出現經濟損失等現象。

2 公路運輸經濟發(fā)展特點分析

2.1 兼顧性特點

在公路運輸發(fā)展的過程中，需要利用現代化的評價方式進行分析與探索，將運輸系統作為主要的研究內容，明確運輸質量與效率，注重服務水平。在實際工作中，還需明確經濟發(fā)展的評價指標，了解公路運輸行業(yè)與國民經濟發(fā)展之間的關系，在創(chuàng)建管理系統的過程中，形成現代化的管控體系，促進公路運輸行業(yè)的良好發(fā)展與進步。在此期間，還需使用合理的方式進行評價與協調。

2.2 動態(tài)性特點分析

在公路運輸經濟發(fā)展的過程中，受到各方面因素的影響，會出現動態(tài)性的改變現象，且在動態(tài)化進步與發(fā)展期間，不可以使用固定或是靜態(tài)的處理方式，應結合公路運輸的現代化特點，嚴格開展各方面的分析與管理工作，提升整體管控水平。在使用固定方式的過程中，應合理分析動態(tài)性特點，并全面了解固定情況的實際要求與特點，創(chuàng)建合理分析機制。在使用靜態(tài)方式的時候，需在合理分析的前提下完善整體靜態(tài)分析效果，并提升工作分析水平，滿足當前的實際工作要求。

3 公路運輸經濟發(fā)展措施

3.1 制定完善的統籌安排方案

為了促進公路運輸的安全性，需統一安全評價指標，建設完善的評價體系，并根據當前公路運輸的實際發(fā)展狀況與特點，制定完善的統籌安排方案，確保使用合理的統籌安排方式應對問題，創(chuàng)建安全性與可靠性較高的管理機制，以便于在評價過程中得出正確結論，以此提升整體工作效率與質量[1]。對于統籌規(guī)劃方案而言，在實際建設期間，應加大整體規(guī)劃工作力度，并針對統籌安排要求進行合理的研究與分析，劃分各方面工作區(qū)域與責任，在了解實際狀況的情況下，更好的進行分析與協調，提升管控工作質量與水平。

3.2 遵循文明發(fā)展原則

對于公路運輸而言，需遵循文明發(fā)展的原則，針對資源進行合理分配，并注重環(huán)保方面與水利方面的監(jiān)督。在一定程度上，需創(chuàng)建噪音與廢氣的管理機制，明確排放標準與要求，在創(chuàng)建和諧社會的情況下，促進行業(yè)的經濟發(fā)展[2]。在文明發(fā)展觀念中，應創(chuàng)建合理的分析與協調機制，明確文明發(fā)展方面的要求，并結合當前的實際工作狀況，創(chuàng)建合理的分析與協調機制，確保能夠全面提升文明發(fā)展原則方面的管理效率與水平，通過科學的分析方式完成當前的任務，并成像良好的發(fā)展趨勢，根據當前的實際發(fā)展需求完成任務。

3.3 完善法規(guī)制度

為了更好的對公路運輸行業(yè)進行管理，提升整體經濟效益，需完善法規(guī)制度，轉變傳統的工作觀念與模式，協調經濟與政策之間的關系。在此期間，還需創(chuàng)建合理的管控體系，遵循現代化的政策法規(guī)完善原則，并結合當前的和諧發(fā)展要求創(chuàng)建管控體系，更好的完成當前經濟改革與進步管理任務[3]。對于制度而言，還需創(chuàng)建合理的責任制度與獎懲制度，完成當前的管理任務，達到預期的工作目的。

3.4 加大運輸調控力度

在運輸調控的過程中，需加大整體管理工作力度，做好各方面的分析與管理工作，并制定完善的交通運輸探討機制。例如：在節(jié)假日的時候，交通運輸出現運力過剩的現象，管理部門應加大宏觀調控力度，針對班線進行合理的審批，及時發(fā)現非法運營的問題，利用合理的懲罰措施處理問題，促進公路運輸市場的穩(wěn)定發(fā)展。同時，還需在保證客運安全性的情況下，放寬具體的政策規(guī)定，確保客運行業(yè)在實際發(fā)展的過程中，能夠得到政策方面的支持，提升整體經濟效益。在監(jiān)督管理工作中，還需使用GPS技術與遠程監(jiān)控技術等，在發(fā)現超速超載問題之后進行合理的懲罰，減少安全事故問題[4]。

3.5 協調客貨運輸機制

在客運與貨運行業(yè)發(fā)展期間，需針對各方面工作進行協調與控制，轉變傳統的管理觀念，將客運與貨運作為主要的管理內容，在合理管理的情況下，更好的解決當前管理問題。一方面，在保證運輸安全性的情況下，開展貨運的管理工作，明確貨運方面的要求與特點，并創(chuàng)建行業(yè)發(fā)展支持體系。另一方面，需為貨運的發(fā)展提供良好支持，改變以往的管理方式與制度，在不影響運輸安全的情況下，針對各方面問題進行分析與處理，以便于形成貨運行業(yè)經濟發(fā)展支持體系，全面提升整體行業(yè)的經濟效益[5]。

4 結語

在我國公路運輸經濟發(fā)展期間，需針對現狀進行合理分析，明確各方面缺陷與不足，在科學研究與探討的過程中，制定完善的規(guī)劃方案，保證運輸行業(yè)布局合理性與科學性，并協調客運與貨運之間的關系，在加強安全監(jiān)督管理力度的情況下，全面提升公路運輸行業(yè)經濟效益。

[1]李代英.公路運輸經濟現狀分析及應對措施[J].商品與質量，2016（48）：46.

[2]楊秋更.公路運輸經濟現狀及應對措施的探討[J].中外企業(yè)家，2017（19）：242.

[3]張佳慶，桑運峰，王磊，等.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[J].商品與質量，2016（11）：315.

[4]劉林鳳.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[J].現代經濟信息，2015（15）：387.

[5]殷玉文.公路運輸經濟現狀分析及應對措施[J].商品與質量，2016（40）：18.