淺談交通土建工程項(xiàng)目中的路基路面施工技術(shù)

倪園富

（黔南州交通建設(shè)公司 貴州都勻 558000）

引言

所謂土建工程，即指那些借助各種施工器械，將眾多施工所需要用到的材料合理的使用到水土基礎(chǔ)建設(shè)中的施工環(huán)節(jié)，主要包括土木工程以及建筑工程兩個(gè)方面。通常而言，各種房屋以及道路建設(shè)是土木工程的主要內(nèi)容。而道路交通建設(shè)則主要是路橋交通工程施工、路橋交通施工質(zhì)量測(cè)試以及路橋交通施工監(jiān)理等幾個(gè)主要部分構(gòu)成，其中最重要的就是各種道路的公路路面施工過程。而正是由于此間內(nèi)容繁多，且工藝復(fù)雜又容易受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響，所以通常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，使得建造的公路路面質(zhì)量無(wú)法保證，繼而導(dǎo)致各種交通安全事故的發(fā)生。因此，國(guó)家相關(guān)工作人員必須要對(duì)此給予高度重視，并結(jié)合實(shí)際找到合理的解決方案。

1 研究的意義

施工技術(shù)乃是施工項(xiàng)目的核心所在，在交通土建工程過程中某項(xiàng)工程的施工技術(shù)選擇的合理與否將直接影響到后面的工程施工質(zhì)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇合適的施工技術(shù)不僅能夠保證施工質(zhì)量，還可以大大增加施工效率。反之，所選的施工技術(shù)無(wú)法匹配或者說不適合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，那就很可能就出現(xiàn)事倍功半的情況了。比如路基路面等工程的施工施工技術(shù)選擇。一般而言，路基路面乃是一項(xiàng)交通土建工程的重要部分。所以在相關(guān)的施工技術(shù)選擇上應(yīng)當(dāng)以路基路面的建設(shè)工作為中心。因?yàn)橹挥袑?duì)路基路面的相關(guān)工作的開展需求后，工程的施工質(zhì)量才可以得到保證。

2 路基路面施工的主要內(nèi)容

根據(jù)傳統(tǒng)的施工方法來(lái)看，在整個(gè)交通土建工程中，關(guān)于路基路面部分的施工內(nèi)容主要可以分為以下幾個(gè)階段：①前期的準(zhǔn)備工作。其開展于工程施工之前，主要內(nèi)容是從施工技術(shù)，施工材料以及人員組織三個(gè)方面進(jìn)行合理的策劃與準(zhǔn)備，以確保施工過程的順利進(jìn)行。②提前修建相關(guān)的人工構(gòu)筑物。比如擋土墻、小橋涵等。然后是開展路基路面土石方工程，這是整個(gè)路基路面工程的一大核心所在。常見內(nèi)容有路塹開挖路基填挖以及平整壓實(shí)等。③路基路面工程施工完成之后進(jìn)行的驗(yàn)收工作。這一部分的內(nèi)容是檢測(cè)路基路面的施工質(zhì)量是否合格。

3 路基路面施工問題

3.1 地基含水量過多

地基含水量過多問題乃是影響路基路面工程質(zhì)量的主要問題之一。而這些過多的水量主要可以分為兩種：①地表水，其來(lái)源主要有河流，水塘以及各種地表降雨的匯聚；②地層水，其主要來(lái)源則是地下水的積累以及上浮。不同種類的過量水來(lái)源其對(duì)路基的作用方式也不太一樣，具體含量的多寡更是密切關(guān)系著路基的建設(shè)工作能否順利進(jìn)行。含水量過多就會(huì)對(duì)已經(jīng)成型的路基產(chǎn)生嚴(yán)重的侵蝕效果，從而大大破壞路基本身對(duì)于荷載應(yīng)力的承受能力。

3.2 壓實(shí)度對(duì)路基的影響。

路基的壓實(shí)程度不夠?qū)τ诼坊访娴氖┕び绊懲窟^多一樣，也是一種常見的施工問題。只有路基壓實(shí)度達(dá)標(biāo)之后，路基在建設(shè)過程中，道路整體的承載能力才可以得到良好發(fā)揮。然而實(shí)際上眾多施工項(xiàng)目中常常顯露出來(lái)的結(jié)果是，道路路面平整度不夠，道路質(zhì)量不合格。究其原因，無(wú)非就是相關(guān)的施工單位在施工過程中未能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，在沒有準(zhǔn)確掌握土體各種數(shù)據(jù)的情況下就以偏概全開動(dòng)施工。這樣一來(lái)就導(dǎo)致施工過程中不能準(zhǔn)確掌握基礎(chǔ)承載力，當(dāng)出現(xiàn)那些土質(zhì)較軟承載力降低的軟土土質(zhì)時(shí)，路面自然而然的會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

4 施工技術(shù)分析

4.1 準(zhǔn)備工作

想要保證交通土建工程中路基路面的施工質(zhì)量，做好基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。只有準(zhǔn)備工作到位了，真正進(jìn)行施工工作時(shí)，才能夠做到按部就班，井井有條，不會(huì)因?yàn)楦鞣N突發(fā)事故而慌了陣腳。

就路基路面施工工程的內(nèi)容而言，整個(gè)工程準(zhǔn)備工作主要分為施工技術(shù)，施工材料以及人員組織等三個(gè)方面的準(zhǔn)備。其中最主要的就是施工技術(shù)的選擇與使用。比如在工程開工之前的各種地形數(shù)據(jù)測(cè)量工作，必須要嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行，必要時(shí)還需要進(jìn)行臨時(shí)修改，絕對(duì)不能一味的搬用套用。還有在進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)，需要仔細(xì)的標(biāo)注以及恢復(fù)道路中線。

4.2 路基的填土與壓實(shí)

地理環(huán)境的不同對(duì)于土質(zhì)的影響是十分明顯的，這一點(diǎn)在路基壓實(shí)工作上必須要予以高度重視。一旦在路基建造過程中，地下的土質(zhì)出現(xiàn)變化，那將直接影響到路基的壓實(shí)工作，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)路基路面工作的進(jìn)行。因此，在路基壓實(shí)工作中所采用的標(biāo)準(zhǔn)必須要時(shí)刻隨著地理環(huán)境以及土質(zhì)的變化而進(jìn)行合理調(diào)整。比如在某些潮濕的地理環(huán)境下，具體的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可以在正?；A(chǔ)上降低2～3%左右，并在路基的填料之中摻加適量的生石灰用以吸水。其次是在壓實(shí)過程中必須嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際道路的寬度以及壓路機(jī)的輪距等情況合理安排壓實(shí)方案，并在壓實(shí)次數(shù)上加以控制。

4.3 路基路面排水施工

含水量乃是保證路基路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因?yàn)楹窟^多就會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)侵蝕問題，繼而導(dǎo)致一系列問題的發(fā)生最終影響施工質(zhì)量。所以在相關(guān)的路基路面建設(shè)的施工過程中，必須要緊密注意道路周邊是否存在容易導(dǎo)致含水量升高的田地以及其他水利設(shè)施。必要時(shí)，可以采取相關(guān)措施進(jìn)行規(guī)避，以求降低含水量。

除此之外，道路排水也是一項(xiàng)重要的含水量控制方法。按照傳統(tǒng)施工技術(shù)而言，道路排水主要可以分為地面排水主要可以分為地下、地面以及路面等三類。其中路面排水主要可以采用分散或者集中排水兩種方式。而地面排水則可以通過布置邊溝截水溝或者相關(guān)排水管道來(lái)實(shí)現(xiàn)含水量控制。其中這種方法常用于一些高速公路以及一級(jí)公路的建造之中。至于地下排水，其的選用對(duì)地形要求比較大。一般只根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛞约暗刭|(zhì)條件等具體情況，適當(dāng)?shù)陌才虐禍匣蛘邼B井等措施來(lái)控制含水量。

4.4 公路路面平整度的控制

正如上述提到的路面平整度乃是造成交通土建工程中路基路面施工質(zhì)量低差的主要原因之一。可以說，只要保證了路面的平整度，那相關(guān)的施工質(zhì)量就得到了重要保障。因此，為了避免建成路面出現(xiàn)各種不平整問題，導(dǎo)致道路使用者尤其是各種機(jī)車駕駛員出現(xiàn)不適感以及車輛顛簸問題，在路基路面的施工過程中必須要對(duì)具體的施工質(zhì)量加以控制。其中有效的辦法有確保施工人員的專業(yè)水平?？梢酝ㄟ^培訓(xùn)以及其他等方式增強(qiáng)施工人員自身的專業(yè)技術(shù)，以及實(shí)際操作能力，這樣就可以大大降低施工過程中的人為事故的發(fā)生。其次是引入先進(jìn)的施工器械，通過更加精準(zhǔn)以及高效的施工器械，可以大大降低各種意外發(fā)生的概率，保證施工質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

交通土建工程項(xiàng)目的建設(shè)中，相關(guān)路基路面的施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)道路工程的質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，尤其是某些諸如干旱沙漠等特殊地形地區(qū)。某種程度上甚至可以說，路基路面施工技術(shù)的突破就是整個(gè)道路工程技術(shù)的突破。因此相關(guān)的道路設(shè)計(jì)者以及施工企業(yè)與單位需要給予必要的重視，積極參與到實(shí)際的施工技術(shù)研究之中，為我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

[1]王列光，金凱，金旦威，等.淺談交通土建工程中路基路面施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015（17）.

[2]吳宇.淺談交通土建工程項(xiàng)目路基路面施工技術(shù)[J].水能經(jīng)濟(jì)，2017（8）：350.

[3]王詩(shī)喻.淺析交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（22）.