高速鐵路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制探索

鄔海波

（中鐵十局集團(tuán)有限公司 陜西西安 710000）

近年來(lái)，由于我國(guó)高速鐵路隧道工程的快速發(fā)展，鐵路隧道施工技術(shù)備受關(guān)注。在高速鐵路隧道工程當(dāng)中，通過(guò)科學(xué)運(yùn)用洞口開挖與爆破等施工技術(shù)，并進(jìn)行合理的質(zhì)量控制，能夠有效縮短高速鐵路隧道工程的整體施工周期，保證隧道施工風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。鑒于此，本文主要分析高速鐵路隧道工程中的重點(diǎn)施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施，進(jìn)一步提升我國(guó)高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量。

1 分析高速鐵路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要意義

我國(guó)高速鐵路隧道工程主要位于山區(qū)，由于施工空間有限，受外界自然環(huán)境的影響比較大，使得高速鐵路隧道工程的施工難度不斷增加。通過(guò)分析高速鐵路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制，能夠幫助施工人員全面了解高速鐵路隧道工程的施工流程，減少環(huán)境污染。在高速鐵路隧道工程中，為了保證施工進(jìn)度，大部分的工程采用半封閉施工模式，工程的通風(fēng)效果比較差，影響施工人員的人身安全。通過(guò)運(yùn)用合理的質(zhì)量控制措施，能夠保證高速鐵路隧道工程的整體施工質(zhì)量，保護(hù)工程周圍的生態(tài)環(huán)境。

除此之外，高速鐵路隧道工程內(nèi)部的隱蔽工程數(shù)量比較多，存在較多的安全隱患，施工質(zhì)量控制難度較大。通過(guò)詳細(xì)分析高速鐵路隧道施工技術(shù)，能夠保證隱蔽工程施工質(zhì)量，保證工程中的安全隱患得到更好的消除，保證工程施工人員的人身安全。由于高速鐵路隧道工程中的施工工藝比較復(fù)雜，如果其中一道工序出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響高速鐵路隧道工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，工程的施工風(fēng)險(xiǎn)不斷增多。為了保證高速鐵路隧道工程中的施工風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，運(yùn)用合理的質(zhì)量控制措施特別重要[1]。

2 高速鐵路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

2.1 高速鐵路隧道洞口施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在高速鐵路隧道洞口施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員要明確施工程序，做好工程開挖工作，詳細(xì)了解該地區(qū)的水文地質(zhì)條件，針對(duì)工程施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提前采取相應(yīng)的預(yù)防方案，有效提升高速鐵路隧道洞口施工質(zhì)量。高速鐵路隧道工程中的施工人員可以按照以下施工流程進(jìn)行：①測(cè)量放樣，施工人員要結(jié)合測(cè)量放樣結(jié)果，科學(xué)布置截水溝，并結(jié)合明洞的位置，選擇合理的挖掘機(jī)進(jìn)行施工，有效提升隧道洞口的安全性；②導(dǎo)管安裝，想要保證隧道工程導(dǎo)管安裝質(zhì)量，可以將導(dǎo)管直接插入到隧洞巖石的一側(cè)，并在另一側(cè)安裝推進(jìn)工具，進(jìn)行科學(xué)鉆孔；③漿液灌注，在灌注漿液的過(guò)程當(dāng)中，為了保證導(dǎo)管內(nèi)部通暢，施工人員可以在導(dǎo)管一側(cè)安裝止?jié){閥，漿液的澆筑厚度為75cm左右。

為了保證高速鐵路隧道洞口施工質(zhì)量，工程中的相關(guān)管理人員要科學(xué)控制隧道斷面尺寸，減小爆炸對(duì)隧道洞口的影響。管理人員也可以結(jié)合高速鐵路隧道洞口施工進(jìn)度情況，制定妥善的質(zhì)量控制制度，有效提升各項(xiàng)施工資源的利用率。通過(guò)運(yùn)用合理的高速鐵路隧道施工技術(shù)，并采用合理的質(zhì)量控制措施，能夠有效減少施工資源的浪費(fèi)，保證高速鐵路隧道洞口的石渣得到有效利用[2]。

2.2 高速鐵路隧道洞身施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在高速鐵路隧道洞身施工階段，施工人員要采取合理的支護(hù)方式，并結(jié)合導(dǎo)管的安裝情況，不斷改進(jìn)原有的支護(hù)方式，由于提升高速鐵路隧道工程的整體施工質(zhì)量。對(duì)于高速鐵路隧道洞身施工人員來(lái)說(shuō)，在施工之前，要進(jìn)行科學(xué)安裝與檢測(cè)，保證洞身的傾斜度符合相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合隧道施工現(xiàn)場(chǎng)情況，運(yùn)用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)高速鐵路隧道洞身的傾斜度不符合相關(guān)規(guī)定，要及時(shí)調(diào)整。

通過(guò)高速鐵路隧道洞身進(jìn)行合理的質(zhì)量控制，能夠有效保證洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)的整體性。對(duì)于工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制人員來(lái)說(shuō)，要嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工材料的質(zhì)量，并結(jié)合高速鐵路隧道洞身施工進(jìn)度需求，為施工人員提供更加充足的施工材料，保證高速鐵路隧道工程的整體施工質(zhì)量。

2.3 高速鐵路隧道爆破施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在高速鐵路隧道爆破施工階段，施工人員需要將各個(gè)爆破管進(jìn)行有效連接，為了更好的保證施工人員的人身安全，可以采用延時(shí)導(dǎo)爆管，并將導(dǎo)爆管在隧道洞外有效連接，利用火雷管導(dǎo)爆，保證起爆網(wǎng)絡(luò)更加安全。在連接各個(gè)導(dǎo)爆管的過(guò)程中，要保證導(dǎo)爆管通暢，減少導(dǎo)爆管的交叉。在一些大型高速鐵路隧道施工中，由于導(dǎo)爆管的數(shù)量比較多，施工人員要將各個(gè)導(dǎo)爆管進(jìn)行有效連接，并合理控制引爆時(shí)間，保證隧道洞口爆破質(zhì)量[3]。

爆破完畢后，施工人員需要立即啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備，將隧道內(nèi)部的煙氣有效排除，通常情況下，高速鐵路隧道的排煙時(shí)間為50min左右，排煙完畢后，檢測(cè)人員需要進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，保證隧道作業(yè)面上部的安全隱患有效排除。為了不斷提升高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，施工人員要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)澆筑一定量混凝土，保證隧道開挖面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，將隧道開挖面進(jìn)行合理的封閉與支護(hù)，將隧道內(nèi)部的臺(tái)階進(jìn)行有效連接。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)詳細(xì)分析高速鐵路隧道洞口施工技術(shù)、洞身施工技術(shù)與爆破施工技術(shù)，能夠保證高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)的安全性，減少隧道施工安全事故的發(fā)生。對(duì)于高速鐵路隧道工程中的施工人員來(lái)說(shuō)，要詳細(xì)了解隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采取合理的質(zhì)量控制措施，從而推動(dòng)高速鐵路隧道工程能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展。

[1]曲衍賓.高速鐵路橋梁施工技術(shù)措施與質(zhì)量控制方法分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017（08）：252～253.

[2]羅鵬飛.高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制淺析[J].四川水泥，2016（02）：200.

[3]管德鵬，倪光斌.完善施工工藝標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制——《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》主要內(nèi)容介紹[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2015（03）：70～73.