道路橋梁路基施工技術(shù)的應(yīng)用研究

張友偉

（江蘇兆信工程項(xiàng)目管理有限公司 江蘇南京 210000）

1 道路橋梁路基施工中常見的問題

1.1 路基的性能

第一是路基的穩(wěn)固性，道路橋梁在進(jìn)行施工的過程中不可避免的會(huì)接觸到軟土層，由于軟土層不具有良好的負(fù)載能力，若是土層無法撐起結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生下沉問題，甚至還會(huì)產(chǎn)生坍塌的可能，若是遇到雨雪天氣，也有產(chǎn)生滑坡的可能性。若是遇到惡劣的凍雨災(zāi)害天氣，路基也會(huì)產(chǎn)生收縮的問題，從而造成路面開裂。鑒于此，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的過程中需要全面考慮各方因素，選擇恰當(dāng)?shù)穆坊┕ぜ夹g(shù)展開施工，從而提升道路橋梁路基的穩(wěn)固性。第二則是路基的承載力，道路橋梁完工投入運(yùn)行后，汽車在行駛中輪胎會(huì)給路面帶來很大壓力，若是路面并未完全干實(shí)，路基就有可能會(huì)產(chǎn)生變形問題，進(jìn)而使路基承載力不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，道路橋梁無法繼續(xù)維持穩(wěn)固性，這同樣是道路橋梁路基施工過程中需要重視的問題。第三就是路基的耐久性，道路橋梁多行駛大型車輛，同時(shí)受到附近環(huán)境的影響，這給道路橋梁的使用期限帶來很大影響，而影響路基耐久性最重要的原因便是附近環(huán)境產(chǎn)生了變化，此外還包括其他種種大的負(fù)載力，因此應(yīng)當(dāng)運(yùn)用科學(xué)的方式提高道路橋梁路基的耐久性。

1.2 存在的質(zhì)量問題

造成道路橋梁路基品質(zhì)問題的原因非常多，其中一點(diǎn)就是道路橋梁路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)，由于路基施工自身是一項(xiàng)比較繁雜的工程，尤其是在路基土層結(jié)構(gòu)施工方面，同時(shí)還包括對(duì)路基底基的施工，當(dāng)前我國大部分施工部門都缺少對(duì)這兩方面的關(guān)注，因此也不夠重視對(duì)路基的施工。此外便是路基施工材料不符合相關(guān)規(guī)范，相關(guān)人員缺乏對(duì)施工材料的檢驗(yàn)，或是在施工過程中沒有掌控好路基壓實(shí)技術(shù)，導(dǎo)致路基施工綜合密實(shí)性較低，具體運(yùn)行過程中承壓力不夠，才會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生沉降問題，這些都是在道路橋梁路基施工過程中極易產(chǎn)生的問題。

2 道路橋梁路基施工技術(shù)的控制

2.1 對(duì)路基排水施工的控制

①對(duì)道路橋梁路面排水設(shè)備的施工，在實(shí)際施工過程中，路面排水設(shè)備較多，而路基挖方外部大多都是邊溝，邊溝設(shè)計(jì)又要結(jié)合具體的水文狀況來確定，在實(shí)際施工過程中，最好設(shè)計(jì)不透水山坡邊溝。設(shè)計(jì)路面排水最關(guān)鍵的就是將路面積水及時(shí)排出去，從而預(yù)防雨水滲到路面，還能從一定程度上降低路基邊坡的沖刷力。路基設(shè)計(jì)排水大多應(yīng)用集中排水法，在路肩外部安放隔水袋，同時(shí)設(shè)計(jì)排水口，從而讓雨水成功流至排水溝中。②對(duì)地下排水設(shè)備的施工，最普遍的路基地下排水設(shè)施是暗溝、隔離層等，設(shè)計(jì)路基地下排水關(guān)鍵是想要阻隔與排出流往路基的水，確保路基下層構(gòu)造的干爽性，從而避免路基被侵蝕，也能從一定程度上降低地下水位，防范地下水造成路松軟的狀況產(chǎn)生，因此，在路基施工過程中夜鶯多關(guān)注對(duì)地下水的治理。

2.2 對(duì)路基填土與壓實(shí)的控制

當(dāng)前時(shí)期用于路基壓實(shí)的設(shè)備大多都是運(yùn)用大噸位壓路機(jī)，這種設(shè)備能夠從一定程度上改良路基的壓實(shí)度，提升路基壓實(shí)品質(zhì)。這其中使用最廣泛的是靜壓光面鋼筒壓路機(jī)，其主要運(yùn)用本身的分量展開壓實(shí)操作，然而因?yàn)椴僮魃疃容^淺，因此大多在預(yù)壓時(shí)期使用。而后期壓實(shí)操作通常選用振動(dòng)壓路機(jī)，這種設(shè)備是通過振動(dòng)的效果來展開操作的，其不但具有一定的分量，還能夠運(yùn)用振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊波的方式將壓力傳送到土壤中，這樣便能進(jìn)一步降低土壤顆粒間的空隙，盡力壓實(shí)土壤，相比靜壓的方式，振動(dòng)壓力機(jī)效果良好，特別是對(duì)土壤中砂礫土或是顆粒較大的土壤成效更為顯著。

2.3 對(duì)路基防護(hù)與加固

①植物防護(hù)，其能夠發(fā)揮出良好的美化路容，調(diào)整邊坡土濕溫度，同時(shí)還能起到良好的固結(jié)與穩(wěn)定邊坡的作用，重點(diǎn)被應(yīng)用在坡高不大，邊坡緩和的土質(zhì)坡面。②工程防護(hù)，中堤岸包括抹面、噴漿與噴射混凝土、漿砌片護(hù)坡等，重點(diǎn)應(yīng)用在容易被風(fēng)化的軟巖層邊坡與無法承受山體壓力而邊坡是平穩(wěn)構(gòu)造的情況。③沖刷防護(hù)，沿河路基地段的邊坡多選用沖刷防護(hù)方式，普遍的防護(hù)措施包括直接防護(hù)與間接防護(hù)。原有的拋石防護(hù)在實(shí)際操作中要注意想要降低坡腳處的部分沖刷與增加拋石的平穩(wěn)性，拋石堆的水下邊坡不應(yīng)陡于1：1.5，若水較深并且流速較快，則不應(yīng)陡于1：2～1：3，同時(shí)拋石防護(hù)的頂寬不能小于應(yīng)用最小石塊尺寸的2倍。

3 總結(jié)

總而言之，經(jīng)濟(jì)發(fā)展一定會(huì)推動(dòng)城市化發(fā)展步伐，城市化發(fā)展也會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在此狀況下，道路橋梁工程項(xiàng)目會(huì)持續(xù)增多，在改善城市交通問題的情況下，也能改善城市景觀。除此之外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)路基工程品質(zhì)的關(guān)注，路基是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，提升路基施工技術(shù)能力從而保證施工品質(zhì)。當(dāng)前，我國路橋工程在施工過程中還存在一些問題，這些問題成了道路工程發(fā)展的阻礙，同時(shí)也不益于創(chuàng)建社會(huì)主義和諧社會(huì)。有關(guān)單位需要制定出合理的標(biāo)準(zhǔn)，按時(shí)對(duì)施工技術(shù)人員展開培訓(xùn)，進(jìn)而達(dá)到路橋路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性的目標(biāo)，確保道路橋梁的整體施工品質(zhì)，從而給人們創(chuàng)造更好地行車環(huán)境。