汽車輪胎使用必須繃緊“安全弦”鎖緊“安全鏈

李進(jìn)衛(wèi)

眾所周知，每輛運(yùn)行中的汽車在技術(shù)上應(yīng)該是完好的，因此，它對所裝用的輪胎應(yīng)滿足下列要求：全車輪胎尺寸必須適當(dāng)；全車輪胎必須按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充氣；各個輪胎的氣門咀的技術(shù)狀況必須完好，并且都罩有氣門咀帽；全車輪胎都不允許有割傷、爆裂、剝層以及被油料沾污等現(xiàn)象；完善的輪幅，無彎曲、裂紋及磨損現(xiàn)象，所有表面都要涂漆；完整的成套輪胎螺絲，車輪的里外螺母有完善的螺絲扣并且擰得緊；車輪經(jīng)過平衡；后輪雙胎間保持正確并裝距離，胎間無夾雜障礙物；彈簧鋼板、拉桿和車身的伸出部分不與輪胎接觸，應(yīng)留有一定的間隙；具有完備的輪胎拆裝、充氣、修補(bǔ)所用的工具、材料。

■輪胎影響行車安全性有車族不可掉以輕心

據(jù)了解，隨著越來越多的人擁有汽車，意外事故也頻繁發(fā)生，人們的生命安全也受到威脅。根據(jù)全國安全交通管理部門的資料統(tǒng)計，我國去年交通事故死亡6萬余人，仍高居世界第二。近年來有關(guān)部門加大了對汽車輪胎的整治力度，并把輪胎作為3C認(rèn)證的首批強(qiáng)檢項目，取得了一定成效。但少數(shù)輪胎制造商仍在制造假冒偽劣輪胎產(chǎn)品，而一些經(jīng)銷商在利益的驅(qū)動下不顧消費(fèi)者生命財產(chǎn)安全，仍在市場銷售假冒偽劣的輪胎產(chǎn)品。不久前從國家質(zhì)檢總局監(jiān)督抽查結(jié)果證實，汽車相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量差、問題多，其中載重汽車用輪胎產(chǎn)品抽樣合格率僅為77.9%。抽查發(fā)現(xiàn)的主要問題有：一是輪胎強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求；二是產(chǎn)品標(biāo)識不全。

國家質(zhì)檢總局指出，抽查中產(chǎn)品質(zhì)量被判為不合格的企業(yè)，要按照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查管理辦法》等規(guī)定，督促企業(yè)針對產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題，采取切實可行的措施，認(rèn)真整改，限期復(fù)查；對質(zhì)量較差的產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)，要堅決予以曝光；對產(chǎn)品質(zhì)量問題嚴(yán)重，特別是涉及人體健康、財產(chǎn)安全項目不合格的生產(chǎn)企業(yè)，要責(zé)令其停止生產(chǎn)銷售，并依法進(jìn)行處罰。輪胎市場從地區(qū)抽查到國家抽查,均出現(xiàn)了合格率不高的問題，說明行業(yè)監(jiān)管力度不夠，輪胎制造商和經(jīng)銷商只考慮自身利益，而沒有考慮消費(fèi)者生命安全。國家質(zhì)檢總局的公告首次對輪胎等產(chǎn)品加大了整治力度，相信會很快見效。另外，從目前看，國產(chǎn)輪胎的安全性和國際水平確實還有不小的差距，尤其是輪胎預(yù)警裝置尚處于空白。另外，超載車輛嚴(yán)重破壞道路，也是輪胎爆胎的一個原因。

整頓輪胎市場，打擊假冒偽劣，只是一個方面，還有一個方面就是，消費(fèi)者要自覺提高對輪胎安全性的認(rèn)識?，F(xiàn)在有些消費(fèi)者開了好幾年車，連起碼的輪胎知識都不知道。

據(jù)了解，很多消費(fèi)者不知道輪胎是3C認(rèn)證的首批強(qiáng)檢產(chǎn)品；換輪胎首看價格，輪胎價格越便宜越好，具體到品牌、質(zhì)量，一般不做重點考慮。不少車主的輪胎外側(cè)被馬路牙子刮了口，但只要不漏氣，他們就會大膽往前開，毫無顧忌。業(yè)內(nèi)人士指出，人們一向以為只有安全氣囊和安全帶才是保護(hù)他們重要生命的安全設(shè)備，其實這些設(shè)備都是意外發(fā)生后才發(fā)揮作用。而安全輪胎就是防止意外發(fā)生的重要安全設(shè)備。所以，安全輪胎比其他著眼于降低意外破壞性的安全設(shè)備更能起著積極作用。另外，輪胎對于省油、降低噪聲、加強(qiáng)操控、提高行車穩(wěn)定性、制動性及速度，發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。

頻頻發(fā)生的爆胎事故造成的車禍，引起了一些人們的警覺和困惑。以前車況路況都不好時爆胎不多見，現(xiàn)在車況路況有了很大改觀爆胎反而多了，這主要是因為人們還沒有意識到高速行駛的車輛對輪胎和輪胎的保護(hù)提出了更高的要求。爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。爆胎事故危險大，車毀人亡概率高，保險公司不理賠，致使有些人談虎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實只要弄清爆胎的根本原因找到禍根問題是不難解決的。

目前，高速公路上由于輪胎漏氣或爆胎而導(dǎo)致的惡性交通事故引起了企業(yè)重視。為克服充氣輪胎在行駛過程中可能因突然泄氣而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的缺陷，世界各大輪胎公司都加快了研制安全輪胎的步伐。安全輪胎即跑氣保用輪胎，可以保證輪胎在行駛過程中即使發(fā)生泄漏甚至爆裂后仍能繼續(xù)支撐汽車荷載，使汽車在相當(dāng)長一段距離內(nèi)基本保持正常行駛。

■車主慎對愛車的輪胎升級

車輪由輪轂和輪胎兩部分組成,它承受著整個車身的重量,與地面的接觸部分提供汽車行駛的直接動力和制動力。輪胎與地面的接觸面積直接影響到車輛行駛的性能。國際上流行的大輪轂薄輪胎的汽車改裝趨勢就是使用低扁平率輪胎,增加輪胎接地面積,以提高車輛行駛的操控性能。使用薄輪胎的好處：輪胎扁平率越大，輪胎越厚;扁平率越小，輪胎越薄。使用低扁平率的輪胎就是使用厚度更薄，寬度更大的輪胎。之所以寬胎會對行車有好處，因其使用低扁平率輪胎，增大了輪胎接地面積，大大提高了車輪的載重量。其次，由于車輪的接地面積增大，提高了車輪的抓地性能，車輛行駛時會更加平穩(wěn)，操作更加輕松。同時，地面對車輪的摩擦力也相應(yīng)增加，各種操作更加可靠，如在高速轉(zhuǎn)彎時能使車輛輕松自如；制動時更加有力、安全。另外，輪胎變薄能夠使車輛在發(fā)生意外事故時，減少損失，即使爆胎也不會翻車。使用薄輪胎有這么多的好處，但先決條件是選用合適的大尺寸輪轂。不論車輪如何變化，車輪的總體外徑是不能變化的。使用低扁平率輪胎后，由于輪胎厚度變小，必須加大輪轂的尺寸，才能保證車輪的外徑不變。

更換輪胎的原則：在了解輪胎基本標(biāo)示規(guī)格后，更換輪胎時有一套相互兌換的原則可供遵循，換輪胎時輪胎的直徑差以不超過2Omm為限，在允許的范圍內(nèi)才可更換加大的輪胎尺碼，其計算方法為：(輪胎截面高度×2)＋輪胎直徑(mm)＝輪輞直徑。185/65R14這組車輪直徑為596mm，在胎高限制下可換用直徑為609.2的195/65R14輪胎，若要連輪輞一并加大，則可使用直徑為615mm的195/60R15輪胎。因為這兩組車輪的直徑在互換后，差距都在2Omm的允許更換范圍內(nèi)，所以可互相更換。

車輛動力是一項重要因素。如果沒有足夠充沛的動力，卻一味地將輪胎規(guī)格加大是沒有意義的。舉例來說，目前國內(nèi)黃金排量的1.6L和1.8L轎車，動力輸出—股在85kW至100kW之間，搭配1000～1200kg的車身，采用185/60R14或是185/65R14規(guī)格輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確有升級的必要了，但至多升級到195/50R15或195/55R15也算是極限了。如果車輛動力在147kW以上，將輪胎規(guī)格升級就非常有正面意義了，一方面可以提升這類車輛的抓地力，另一方面是能有效加強(qiáng)車輛的操控可能。

■汽車輪胎對輪輞和飾蓋選配

其實對于車主而言,若想提升車輛的性能，在著手對車輛進(jìn)行改裝時,所要關(guān)注的不應(yīng)僅僅只是輪胎,而輪輞在車輛改裝升級方面也扮演著相當(dāng)重要的角色。好的輪輞不但應(yīng)該質(zhì)量小、強(qiáng)度高，還應(yīng)該能夠利用空氣動力學(xué)原理，將氣流導(dǎo)入制動器散熱。所以，選擇輪輞也大有講究。汽車的輪輞現(xiàn)在大多分為鋼制、鐵制和鋁合金制三種。一般比較低廉的汽車，使用的是鐵制或鋼制輪輞，并且輪輞外層還會罩上一個輪轂罩。用輪轂罩會影響剎車鼓或剎車盤的散熱，使剎車效果受到影響。輪胎摩擦所產(chǎn)生的熱量不能及時地通過輪輞散發(fā)，使輪胎溫度隨著行車速度上升，甚至造成爆胎。即使在正常行駛時，輪輞散熱不好而導(dǎo)致的輪胎溫度升高也加大了輪胎與地面的摩擦系數(shù)，使汽車加大了油耗。

在輪輞的應(yīng)用方面，大部分車主改換輪輞是為了車輛升級之用。因此，在選裝時必須注意組件規(guī)格的吻合度。如固定螺絲的數(shù)目與原車的螺絲數(shù)目是否相同；輪輞直徑與輪胎直徑是否合適；輪輞寬度與輪胎寬度是否相稱等。裝配時要考慮輪轂的寬度大小，輪輞的寬度大小和輪胎的扁平比有密切的關(guān)系。雖說輪輞越寬、輪胎胎面越寬，抓地性會越好，但是由于胎壁變薄、變窄，抗沖擊也相對減弱。讓輪胎、輪輞升級，不應(yīng)單純地玩“酷”，增加載重量和安全性才是改裝的根本目的。對于將要改換的輪胎和輪輞的規(guī)格，各制造廠商均備有明細(xì)表。不管對輪胎和輪輞做怎樣的改裝，最好遵循制造廠家提供的規(guī)格要求。

現(xiàn)代轎車的發(fā)展日新月異，轎車制造業(yè)也以向個性化發(fā)展為目標(biāo)，而車輪飾蓋位居轎車外形的醒目位置，是重要的外裝飾件。高品質(zhì)的飾蓋能烘托整車的造型美。

車輪飾蓋一般是用塑料粒子經(jīng)注塑機(jī)注塑成形，在其表面用油漆涂裝而成。原材料的選用是產(chǎn)品質(zhì)量的主要保證，表面油漆涂層的優(yōu)劣，關(guān)系到產(chǎn)品外觀、色彩、光澤度及牢固度。正廠產(chǎn)品均采用進(jìn)口的原材料及先進(jìn)的工藝處理，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。

車輪飾蓋是安全件，除了外觀裝飾，更有其安全特性。車輪飾蓋是靠不銹鋼絲卡簧和固定支夾，固定在車輪輪圈上，合格產(chǎn)品須經(jīng)過制造商的拆卸力測試，以確保產(chǎn)品的安全性。

■輪胎的妥善保管

輪胎驗收后入庫存放保管，應(yīng)按類別、規(guī)格、花紋類型、廠牌、胎體材料類型、結(jié)構(gòu)類型等分品種分別架放，并記錄入庫時間，發(fā)用時好掌握存放期限，先入庫的胎先用。

新胎儲存在庫房內(nèi)，應(yīng)立放在特制的胎架上，定期轉(zhuǎn)動其支點。一般每三個月左右轉(zhuǎn)動一次，每次轉(zhuǎn)動胎體1/4～1/3轉(zhuǎn)。切不可穿心懸掛或疊垛堆壓，以防變形。

內(nèi)胎非盒裝者，需適當(dāng)?shù)爻湫?，懸掛在半圓形木棍上,并定期轉(zhuǎn)動其支點，不要折疊、平放堆置。墊帶應(yīng)套在專用木棍或圓木架上保存，不要隨地亂放。

待翻修的輪胎，在施工前要妥善保管，不得露天放置，日曬雨淋會使輪胎變質(zhì)。不得疊垛堆壓以防其變形。備用的舊胎、翻修完工的胎，應(yīng)力求分類存放并應(yīng)按新胎的保管方法一樣，妥善保存。季節(jié)換胎拆下的舊胎應(yīng)分別放置，以便原胎裝回原車。

車輛停用時車上裝的輪胎應(yīng)進(jìn)行檢查，挖除花紋嵌石，保持適當(dāng)氣壓，將車輛前后橋頂起，使輪胎離地不受負(fù)荷，并且遮蓋好。如系長期停用車輛，應(yīng)將輪胎拆下保管，或可考慮另行分配到別的車輛使用，以免影響周轉(zhuǎn)和考核，長期放著不用，輪胎也會老化變質(zhì)。裝運(yùn)輪胎要注意保持清潔，絕對不允許與石油產(chǎn)品等對輪胎有損害的物資混裝在一個車上，外胎要豎直放。內(nèi)胎不是盒裝的須放在外胎中，并適當(dāng)?shù)爻湫狻Ｈ缬贸ㄜ囇b運(yùn)，應(yīng)用篷布遮蓋。

儲存輪胎的庫房不要接近有發(fā)電設(shè)備或其他產(chǎn)生臭氧的地點，如發(fā)電房、電工間等，門窗玻璃應(yīng)用綠色或藍(lán)色漆涂刷，避免陽光照射，庫房內(nèi)應(yīng)保持干燥和適量的通風(fēng)，以防加速氧化，庫房內(nèi)的相對濕度為50～80%，氣溫保持在-10～+30℃為宜，儲存輪胎的位置應(yīng)距離熱源或暖氣設(shè)備1m以外，并不得將石油、植物油、強(qiáng)酸堿類、易燃物等化工產(chǎn)品與輪胎放在一起，因有些化工產(chǎn)品中有揮發(fā)物也會腐蝕輪胎。

■結(jié)束語

總之，汽車輪胎關(guān)系到車輛汽車運(yùn)行安全，汽車各種性能得以發(fā)揮的基礎(chǔ)和前提是汽車輪胎。爆胎在公路交通中是十分危險的。我們必須清醒地認(rèn)識到。關(guān)注汽車輪胎應(yīng)當(dāng)從兩個方面做起：一是輪胎質(zhì)量安全；二是輪胎的維修、管理人員，特別是廣大汽車駕駛員。都要不斷地學(xué)習(xí)、摸索輪胎使用知識和經(jīng)驗，以提高行車安全。