機械停車在地庫建筑中的應(yīng)用

王良贊

（溫州設(shè)計集團有限公司）

隨著我國城市的發(fā)展與人們生活水平的提高，汽車保有量至2018年6月已達3.19億輛，58個城市保有量超過百萬輛，并保持持續(xù)高速增長；城市停車已經(jīng)成為阻礙城市發(fā)展的嚴重社會問題。為了解決停車問題，近幾年我國大中城市興建機械式停車庫的情況較多，機械車庫在節(jié)約用地、增加停車泊位數(shù)量方面有明顯的優(yōu)勢，但機械式停車的方式與設(shè)備種類繁多，對不同場所均有不同的條件限制；特別是在地下車庫中，其自身的特點與限制對地庫的整體布局，空間，消防，流線等均提了較高的要求。

機械停車是一種優(yōu)勢與弊端并存的設(shè)備，主要優(yōu)勢包括：占地面積校少；同等面積下增加停車位；投資相對較少，造價低廉；使用便捷；安全可靠；減少因路邊停車造成的交通事故，緩解停車問題。主要弊端包括：停泊車不方便，時間長，長期閑置；設(shè)備不過關(guān)，故障率高，壽命短；采購，安裝，運行，維護成本高；對建筑空間，消防等方面要求高；標準體系亟待完善；無權(quán)屬意義上的停車位固定空間等。

地下車庫設(shè)計機械停車多為坡道自走式與機械式組合停車形式，主要受建造地下室空間與停取車時間的限制，多選用（簡易）升降橫移類設(shè)備，且不宜超過3層；投資相對較少，又能有效的解決停車數(shù)量上的問題；空間方面主要體現(xiàn)在對地下室凈高的要求比較高，以地下室傳統(tǒng)停車一個柱網(wǎng)停3輛車為例，2層機械停車一般都要達到3.3～3.6m以上，才能容納一組簡易升降裝置供5輛車停放，而普通小型車停放只需2.2m的凈高；根據(jù)測算地庫造價要2500元/m2以上，每一輛車需30～40m2，而地庫層高每增加0.1m，造價才增加20元/m3，在相同的面積上卻可以增加2個車位，機械設(shè)備造價又相對低廉，遠比擴大地庫面積的投入要少的多，因此機械停車很好的解決了停車數(shù)量的問題；但我們并沒有看到機械停車在地庫中大面積的布置，特別是高檔小區(qū)中幾乎不會出現(xiàn)，原因就在于它的停車體驗太差，泊車不方便，時間太長，并對停車區(qū)域的要求較高。

地庫機械停車在地庫中的應(yīng)用限制主要體現(xiàn)在停取車時間較長，由于時間較長造成了很多問題：①根據(jù)設(shè)備運行的典型時間，可估算出2層設(shè)備單車最大進出時間約為80s，3層設(shè)備單車最大進出時間約為140s，4層設(shè)備單車最大進出時間約為170s，以此類推，另需考慮倒車時間一般20s，可計算出平均停車時間2層設(shè)備約為67s，3層設(shè)備約為102s，3層設(shè)備約為135s，遠大于普通停車20s的時間，停車體驗較差，因此地庫中多采用2層設(shè)備為宜；②容易造成擁堵，在具有大量、集中人流的地方與住宅小區(qū)不宜采用機械式停車，各地在配建比例上都做了嚴格的規(guī)定；③對位置要求高，宜設(shè)置在次要通道內(nèi)，不宜布置于主通道上；④對容量也做了相應(yīng)的要求且單組設(shè)備容量不宜過大，以保證進庫車輛不至于因等待設(shè)備運行造成車庫擁堵，保證車庫通車道暢通及機械設(shè)備的正常運行。

在地庫建筑設(shè)計中，要充分考慮機械停車的優(yōu)勢與弊端，揚長弊端，充分了解設(shè)備的特性，合理選擇位置與空間，組織安排好流線；在位置選擇上，不應(yīng)安排在主通道及坡道出入口位置，容易造成擁堵與事故；在空間利用上，要合理安排柱網(wǎng)，滿足設(shè)備的安裝空間與距離要求，合理布置梁高與機構(gòu)形式，可采用無梁板，或者充分利用地庫板下高度比梁下高的特性布置設(shè)備，還可局部下凹底板來增加凈高，達到四兩撥千斤的效果，以最小的代價獲得最大停車數(shù)量；在停車設(shè)備通道寬度上盡量達到7m以上，倒車進庫并不是一件十分容易的事，要充分考慮回車半徑與人的因素，給予足夠的回轉(zhuǎn)場地；在視距上，不宜靠近車道交插口布置，由于地庫是一個相對昏暗的空間，采光視線較差，容易在車輛轉(zhuǎn)彎處發(fā)生碰撞，設(shè)計中應(yīng)保證三角視距的通透性；在設(shè)備容量上，不宜過多，二層升降橫移設(shè)備不宜超過12組，保證設(shè)備的可靠性，增加用戶的體驗。

設(shè)計人員在布置機械設(shè)備前，對設(shè)備一定要事先了解設(shè)備的各種特性，簡易機械設(shè)備一般會在地庫接近竣工的時候進場安裝，此時一般車庫地坪已施工完畢，由于設(shè)備輪轉(zhuǎn)需要一定的離地高度，設(shè)備停車區(qū)會比車道高出20cm左右，需要一個小斜坡來過渡，方能保證車輛順利入庫，對停車極為不利，用戶往往在入庫時要加大油門，極容易造成事故；這主要是設(shè)計人員對設(shè)備不夠了解，也未在設(shè)計中與設(shè)備廠家前期充分對接；設(shè)計中宜在設(shè)備區(qū)域提前規(guī)劃好下凹底板250左右，安排好軌道，電機，排水等位置，后期待廠家進場車道地坪與設(shè)備區(qū)做到無縫對接，順利入庫。

機械設(shè)備是相對密集的一種停車方式，建筑設(shè)計中對消防安全提出了比較高的要求，對防火分區(qū)，疏散及消防設(shè)備的安裝均比普通車庫要嚴格；為保證人員與車輛的安全，防火規(guī)范上應(yīng)就高不就低，特別對疏散的要求上，由于設(shè)備是固定的鋼架結(jié)構(gòu)，在火災(zāi)時，人員是無法穿越機械停車區(qū)域，車輛也無法及時疏散，要考慮人員的繞行距離，必要時在設(shè)備區(qū)要流出一條逃生的通道；消防的要求高還體現(xiàn)在消防管道的增加，無論是消防管，噴淋管還是暖通管道均會加大，增多。設(shè)計中宜利用BIM技術(shù)，可有效的避免管道的碰撞情況，模擬未來停車進出時間，根據(jù)推演場景，完善設(shè)計中的不足，優(yōu)化安全通道與未來停車體驗，避免投而不用的情況出現(xiàn)。

機械停車在地庫中應(yīng)用還需要特別注意因地制宜，我國國土遼源廣闊，各地氣候差異較大，因此要注重設(shè)備的防潮，防銹，防腐處理；后期維護是機械設(shè)別的一大短板，特別是南方沿海悶熱潮濕，受海洋氣候影響，對設(shè)備的腐蝕相當嚴重，對后期維護要求高，這也是阻礙機械停車發(fā)展的因素之一。我們應(yīng)在設(shè)計之前就提前做好規(guī)劃，將不利因素考慮其中，還是要避免投而不用的情況出現(xiàn)。

地庫機械停車雖然在我國已經(jīng)大范圍使用，但仍有許多值得進一步提高的地方，在新建項目中要提高智能化與景觀化。得益于可以的發(fā)展，O2O，二維碼，刷臉等現(xiàn)代技術(shù)的大范圍普及，通過手機終端我們已經(jīng)可以很有效的與車輛進行對接，但效率并不高；未來在發(fā)展方向上，我們將停車與取車均交由智能機械化來完成，提高設(shè)備的智能化，減少人為操作，像物流倉庫一樣借助云計算的強大功能，在人+設(shè)備+汽車之間架起人工智能的橋梁，引入AGV智能停車機器人，提高效率與安全性，完成停取車的無縫銜接；景觀化設(shè)計是一個工業(yè)產(chǎn)品在技術(shù)完善的基礎(chǔ)，進一步向提高自身藝術(shù)性的轉(zhuǎn)變，工業(yè)標準是無法完全滿足人的個性化需求，將工業(yè)設(shè)備融入建筑藝術(shù)中去。在城區(qū)項目的改建中，機械停車設(shè)備將有不小的發(fā)展空間，得益于相同面積內(nèi)可增加車位的特性，只要空間合適，在不增加面積的前提下，投入相對較小的資金，有效的提高老城區(qū)的停車位。

地庫機械停車在停車形式上要不斷創(chuàng)新，除了現(xiàn)在主流的橫移式停車外，個別走在前沿的公司已開發(fā)出斜板式的機械設(shè)備產(chǎn)品，將車輛頭部抬高形成28～32°的夾角，原地庫層高2.2m就基本能滿足設(shè)備要求，空間要求不高；而且只要將車開上放平的車架，不用自己找車位，不用自己倒車入庫、側(cè)方位停車，省去了許多麻煩，停車變得高效便捷，特別適用于老城區(qū)地庫的改造項目中，經(jīng)相關(guān)廠家測算，普通20個停車位經(jīng)簡易改造，最大可容納40輛車，有效的緩解目前社會停車問題。

綜上所述，在非人流集聚的場所，地庫中布置一定比例的機械停車可以有效的緩解停車問題，隨著標準的逐步完善，停車體驗與效率的不斷提高，人工智能的突破及設(shè)備的創(chuàng)新，機械停車正被越來越多的人接受，發(fā)展前景廣闊。